用车将近一年，还是交个作业。
1:价格 当时急着想用车，所以没怎么和销售磨价格，基本上就是当时厂家的优惠，落地14.5，贷8W两年免息，送了首保。
2:外观 菲斯塔的外观是我认为在同级别中最前卫的，鸭尾设计加双边双出大圆筒排气显得运动感十足，整车流线型很好，耐看。
3:内饰 中规中矩，中控有点汽配城风格，不过还好它的座椅没让我失望，很运动，包裹性也强。
4:配置 座椅加热，自动驻车，自动启停，语音控制，一键启动，无钥匙进入，后备箱感应基本齐全 唯一缺点倒车影像不是360度。
5:空间 家用足够，其实也没那么小，后备箱纵深足够，高度差点。
6:操控 方向盘很准确，指哪儿打哪儿，变速箱切手动模式换挡更快，自动转速上去了可以换挡的时候变速箱会晚半秒，后视镜角度不够，调节不到很完美的角度，这里吐槽一下。
7:动力 204P的马力在同级别中基本无对手，起步运动模式只要你舍得给油，红绿灯起步后面的车基本吃尾气。
8:舒适型 运动的车型舒适型比较一般，高速风燥和胎燥大，过减速带悬挂也偏硬，不过这个价位主打运动还要什么自行车呢
9:可靠性 将近一年没有任何毛病，除了堵车变速箱发热会顿挫，还有平时不注意的一些小刮蹭
10:用车成本 加满一箱油表显可以跑750KM 实际可跑700左右，市区9-10个油，高速6-7个油
总结：我从18年开始看到路边停了一辆蓝色的菲斯塔就喜欢上了这辆车，在之前看了几家4S店的宝来都感觉价格太贵没有下手，在一家杂铺店不经意间看到了这辆车就喜欢上了，当天交钱，一周提车。不知不觉它已经陪伴了我快一年，这一年为我遮风挡雨，在国道超车的时候总是能给我信心，菲斯塔有个特点不知道是不是通病，在你加完油或者刚启动车辆，如果最开始的路是下坡 那么油耗就会很低，就算后面是上坡也很平稳，相反如果开始是上坡路，那么一直油耗就会很高，就算后面是下坡也降不下来。全车的普通模式、运动模式、经济模式、智能模式 通常我都开智能比较省油，高度开经济模式会省油一些，但是动力是真的肉。总得来说喜欢就买！年轻人为自己的喜欢买单很划算，车子不用装修也能给你一个家！
心向阳无谓伤96：我今天提了，19款20年10月份的车全款落地13.7，知速版不知道贵了没有
哦kbshsh：我也是看中菲斯塔的动力与颜值。明天提车上牌了
奔驰割韭菜：8万免息不错，首付几万？
进入汽车维修行业时间也不短了，各种品牌的车也都维修过，像现代这种在国内保有量很大的更是维修过不少，现代的各种车型都维修过，对这个品牌的故障都比较了解。这次维修的是现代菲斯塔，客户打电话求助说车辆行驶时突然熄火，我们去了之后拖车回厂，客户反映说故障发生的时候会出现发动机抖动的现象，重新启动后一般会恢复正常。根据我的维修经验，在这种故障一般是由点火系统或者燃油系统有毛病发生的，于是我先对点火系统进行检查，没有发现毛病。在故障重现时发现燃油泵没有运转，在拆卸燃油泵过程中不小心碰到线束，燃油泵又重新启动，由此分析是线束的问题。我们将燃油泵线束更换后还给客户，客户说此后再没故障发生。
这台车在动力方面搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率可达到204马力，最大扭矩265牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱升降挡都十分的干脆利落，不会有什么顿挫，动力储备十分的充足。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架面对减速带或者坑洼，都能过滤的比较彻底，车内十分舒适。
内饰方面中控台用料还算不错，就是档次看起来差一点。整体布局给人一种运动的感觉，让你想迫不及待的即使它。
根据我的经验，这台车每10000公里需要进行一次保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费500元。推荐客户4万公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，检查燃油滤清器和制动液，加上工时费1200元。
根据我对这款车的了解，这台车外观看起来十分年轻，而且动力方面也十分的不错，是年轻男孩的理想座驾。
独宠：就是觉得这个中控屏幕 真的太丑了 在考虑要不要买
free漫步山海：都说干式双离合不耐造 真的吗
用户2904396615476：这车5000一次保养，5－40。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.79分“良好”2021款菲斯塔在2020年12月正式上市了，新车到底有哪些变化呢？近日，我们找经销商借来了该试驾车，试驾车型是2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版，我们从动力、驾驶感受、隔音、油耗和空间等方面，带大家了解一下。它究竟值不值买？
【动力】全新菲斯塔全系搭载1.6T发动机，马力高达204匹，动力相当于高尔夫GTI的水平了，在郊区和高速驾驶，动力输出又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T+CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。
【驾驶模式】：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。
【驾驶感受】菲斯塔驾驶感受如何？回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现已经很不错了。
【悬架】悬架支撑性不错，虽然紧绷感跟操控取向的传统欧洲车还是有点差距，但是整体厚实感很强，而且感觉得出，虽然行程偏短，但它依然保留了不错的滤震性能，不但侧倾的控制优于原装的十代思域，而且不会像昂克赛拉那样容易离地，在运动型车里算是比较均衡适中的。刹车也没暴露出太多的弱点。唯一有点显短板的地方在于轮胎，搭配的四条耐克森NFERA SU4的抓地性能并不算强大，顶多也就比昂克赛拉的横滨ADVAN DB强点。
【隔音】隔音方面，个人的感觉基本上和思域打平吧，至少比昂克赛拉强不少，主要问题还是集中在中高速的风噪上，不过整体的抑制水平，对于一台运动型定位的车子来说还是不错的。况且发动机的浑厚声线真的很不错，比马自达标榜的“ZOOM ZOOM”好多了。如果你是个真正热爱驾驶的人，相信你不会拒绝这样的声线。
【油耗】最后还有一点值得大家关心的，就是油耗。经历过大概市区、高速、山路大致各1/3的路况之后，录得的数据是11.1L/100km，结合204匹马力的账面数字，大致与六代高尔夫GTI的油耗水平相当吧，坦白说不算很好，当然这和我相对干脆激烈的驾驶风格有关。想要强悍流畅的动力，也得付出相应的代价。想省油的，日常挂上ECO模式悠着点就好了。
【空间】车身尺寸，菲斯拉塔长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距长2700mm。实际空间表现如何？来到前排，头部空间感觉还不错，不会顶头，视角角度也很好，空间感营造得相当不错。后排的表现算是中规中矩吧，虽然有大溜背造型，但是后排头顶部分做了掏空处理，我173cm左右的身高坐进去，头顶还能有点余量。腿部空间也没太大问题，主要的问题在于前排坐得比较低的话，后排乘客腿部塞不进前排座椅下方，加上后排臀点也比较低、坐垫略平，所以坐垫撑不到大腿的问题也是存在的。
2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版全款落地多少钱？
【全款价格】我们在广州当地北京现代4S店问了一下该车的价格，2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版新车指导价14.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420，购置税11600元，交强险950元，商业险4700元，上牌费600元，按揭贷款还要另外收3000元手续费，新车全款落地一共要15.00万元，希望给大家一个参考。
张鹏5837：外观看上去还可以，但中控不怎么好看
风姿卓越松鼠jM：自己喜欢就好
流动的盛宴LAFESTA：高配18寸明明是玛吉斯轮胎被你说成耐克森。。。
【购车经历】
用车马上满3年了，买车前看了轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、思域、领动、昂克赛拉、菲斯塔等，由于自己还年轻，又是个颜值控，所以把选车范围固定在了运动型轿车身上，14万左右的预算，而且我的预算只能买到低配，是在接受不了低配的轮毂，昂克赛拉的话魂动红是真好看，但是考虑到空间，还是算了吧，好吧，就剩下菲斯塔了，各方面表现中规中矩吧，空间虽然不及思域，但比昂克赛拉强多了，于是就锁定了这车。
【外观】
我个人很喜欢这个外观，犀利的前脸+溜背造型+长长的日间行车灯+龙鳞中网，非常彰显个性，很适合我们年轻人。有些人不喜欢它的鲶鱼脸，但我觉得还好吧，至少看起来挺运动的，风阻也小，没那么费油。这个车的缺点就是整车的缝隙太大了，让人感觉有点不舒服。
【提车价格】
2019款280TGDi智速版，经过和4S店销售的一顿讲价，给我优惠了1.2W，最终把裸车价谈到了12.88w，并且赠送了全车玻璃膜、行车记录仪、脚垫。我选的蓝色当时还没有现车，需要在别的地方调，让我多等了1个月才开上心爱的菲斯塔
【驾驶感受】
动力的话1.6T的发动机相当爽了，随踩随有，油门和刹车相当灵敏，在搭配上双离合变速箱，动力真的是非常暴躁，超车毫无压力，唯一的一点瑕疵就是收油之后紧接着再深踩油门的时候 ，变速箱会有轻微闯动，估计这也是双离合的通病吧。隔音比较一般，跑高速的时候会有明显的风噪路噪传到车内，打算再开两年换一款静音轮胎，悬挂偏硬，不过这也挺符合运动轿车的定位，如果在调得稍微韧一点就更好了。
【空间表现】
空间的话还算可以，尤其是头部空间，高个子坐里面会有些压抑，一米八以上的坐在后排会有些顶头，毕竟是运动型溜背轿车，家用的话还算够用吧，后备箱空间可以，装个大件行李什么的不成问题。
【油耗表现】
开了4万多公里了，个人感觉1.6T的发动机，油耗表现还可以，基本在百公里7.5左右，跑长途高速在百公里5.7左右，感觉很省油，当然这也得看自己的驾驶习惯还有路况，堵车的情况下百公里10个油耗也有。
【最满意】
配置比较丰富，自动大灯+电子手刹+多功能方向盘+双区自动空调等等。颜值非常高，操控性好，偏运动非常适合我这样的年轻人，后面翘起的小鸭尾非常的动感，让人有一种驾驶的欲望。
【总结】
总体来说菲斯塔这车还是非常令人满意的，动力强劲、高配置，外观时尚是年轻人购车的首选，在性价比方面要远胜其他合资品牌，作为人生中的第一台车的话，我还是比较推荐的，外观帅气、配置不俗、动力强劲，几乎是为年轻人量身定制。
云吸小灰灰：我的市区15个油，高速9.2
分秒必争清风xY：
Mxy新一：优点不说，只说缺点。 一、隔音效果差，风噪胎噪是真的大。二、时间久了到处异响。三、刚启动时顿挫明显，其它时候较好。四、车头太短，显得小气，个人还是觉得野马那种长车头霸气！五、韩系车国内歧视感有点浓，原因萨德。 一年半27000公里的亲身感受。
【外观】
优点：
家族式的大嘴，时尚大气，韩系车总是在设计的前线，属于第一眼就很惊艳，在多年后依旧可圈可点，尤为突出的腰线，在运动型家轿上更能体现流线的造型。
缺点：
车身缝隙很大，前引擎盖左右不对称，包括后门也是，缝隙很大，让人感觉门没关好一样，后转向灯设计太下，后方车辆贴的太近无法看到你打的指示灯。
【内饰】
优点：
悬浮式中控大屏，一度让别人以为是后添加的，其实是原厂自带的，内饰简洁大方，很耐看，采用D字型的方向盘，平添一股运动气息，偏向于运动座椅的设计包裹性很强，内饰大面积软包材质，还是体现出北京现代的良心。
缺点：
中控卡顿，自带的carleft根本不能正常使用，内饰异响，感觉是通病，仪表台也不是全液晶，感觉略微不足。
【配置】
配置方面我这个1.6T丐版也有后视镜加热，锁车折耳，自动驻车，启停等，可见已经完全满足了日常使用。
【空间】
主要是自己一个人用，后排很少做人，前排对于我这个180的人来说，基本够用，头部空间也很充裕，后排就可见一斑了，很挤，而且溜背造型造成了在后排坐直基本就是脑袋顶着车顶，依靠在后面较为好一点，但是腿部空间就很小，不太适合作为家用车首选。
【操控】
在同级别当中，我试驾过03，三代MG6，还有速腾，最后试驾的菲斯塔，当然，试驾过菲斯塔我就回不去了，在运动模式加持下，油门极度跟脚，动力随叫随到，配合着双离合，只要给油，变速箱就能很精准的给你想要的动力，转向方面没的说，我曾经跑过小318皖南川藏线，在连续弯道上能给我很大的信心，转向精准。
【动力】
优点：
这车最大的卖点就是动力，破7S的存在，1.6T增压发动机拥有着204P的马力（运动190），抛开电车来说，动力是同级别的标杆了，切换运动模式超车给你充足的信心。
缺点：
轮胎打滑，原厂的耐克森轮胎很平庸，雨天地板油起步还会跳胎，厂家这方面缺乏诚意，在这种运动型轿车上，却给你很平庸的耐克森。
【舒适度】
舒适度这方面，避震硬，过坑洼、减速带等路面，震感强烈，毫无舒适度可言，隔音一般，过速度60以后就能听到嗡嗡的声音，双离合通病，顿挫，尤为在二挡换三档，三档降二挡的时候能听到咔嚓一声。
总结：
如果你是一个充满着年轻化心态，预算不是很充足，这款车能给你满意的表现，随叫随到充沛的动力，时尚的外形，操控精准，这是一台适合驾驶的车。当然，如果你更偏向于家用，那不是很推荐，运动模式顿挫，后排空间小，很容易让乘坐的人晕车，体验很差。
沐后煮虱：哇～写得这么详细，赞了赞了，最近想入手一款10w+的车，周末在4S店看过菲斯塔，颜值很高，我还很喜欢蓝色，这些信息简直太有用了，感谢感谢！！！
九十玐：后视镜加热怎么用
kk在北京：北京现代菲斯塔外观时尚大气 内饰科技感十足 值得入手
本次评分的车型是现代菲斯塔，这款运动风格的紧凑级轿车，目前我们当地有8千左右的优惠幅度，先来说一下它的大概落地价格：以21款280TGDi豪华版为例，新车指导价是14.08万，优惠后裸车价是13.28万，加上购置税11752元，保险5000左右，上牌500，全部落地的价格是15万左右。
这款车型的亮点：
1、外观个性运动，鲶鱼式的大脸，非常的有辨识度，无论是车头车身还是车尾，线条都比较流畅，车头和车尾用了比较多了扁平元素，整体看起来更有低趴的效果，侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风格。尾部造型同样饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。
2、内饰设计就没有外观那么高调，材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。车内中控台富有层次，各种功能操作起来都很容易上手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控大屏提升了档次。
3、车内空间前排还可以，不会太压抑，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳多的空间，头部空莘只有3指，空间只能算够用吧。好在的两排凸起不会很高，腿部活动空间还是有的。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，能满足日常家用。座椅包裹性很好，填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
4、动力方面，这台1.6T发动机有着204马力的最大功率，已经到了部分2.0T的水准，爆发力很足。起步的时候发动机扭矩上升的是很快的，菲斯塔的动力储备也很不错，时速超过100以后，再踩油门加速，还会有动力上来。而且开起来路感比较清晰，转向也很精准，轮胎的抓地力也不错。驾驶感受在这个价位算是很不错的。
说下缺点：
1、隔音表现不够好，胎噪和风噪表现都比较明显，再加上悬架调教比较硬，乘坐舒适感表现一般。
2、这套干式双离合变速箱，在市区遇上堵车跟车的时候，顿挫还是有点明显，建议这时最好换成手动换档模式，避免变速箱频繁在低速档切换。
3、噪音效果差，跑到80以上，车内胎噪风噪声音很吵，要把音响开大才好受一点。
4、溜背式的车顶，让后排空间有所牺牲，个子高一点，坐的会压抑。
保养成本：
菲斯塔是每5000公里保养一次，首次保养是免费的，后续的常规保养更换机油机滤，免费用478元，15000公里的时候，除了换机油机滤，还需要更换空调滤芯和空气滤芯，以及检查刹车油，费用是916元。养车成本是比较偏低的。
总结，菲斯塔是一台个性非常强的车，外观运动张扬，动力强劲，只是在舒适性方面有所欠缺。这也无可厚菲，一台车运动和舒适本来也是相矛盾的，这台车适合追求个性的年轻人。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.86分“良好”还记得现代菲斯塔在刚上市时，凭借着轿跑式的车身造型，吸引了大批年轻消费者的目光。作为现代布局紧凑型轿车市场的一员“大将”，菲斯塔主要面临的竞争对手包括丰田卡罗拉、本田思域等同级别车型。去年12月份菲斯塔总算迎来了年度改款车型，而前段时间我们刚对这台车完成试驾，下面就来分享下我在评测过程中的感受。
试驾车型：2021款菲斯塔 280TGDi 劲享版
价格：该款车型的官方指导价为14.68万元，目前北京地区是有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为14.18万元。加上必要花费14419元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5683元，这款车型的落地价大概在161902元。
静态体验：
外观：在我看来，菲斯塔的外观设计足够成熟，俯冲式的前脸给人一种压迫感，视觉冲击力很强。同时搭配上面积夸张的大嘴式中网，犀利的LED灯组，看上去既能彰显运动属性，也不会让人感觉过于浮夸。车身的双腰线设计让侧面更加立体，对运动氛围也有不小的提升，C柱采用溜背设计，让整体造型看起来很舒展。车尾也聚集了当下很流行的元素，首先短尾配上小鸭翼很有标志性，贯穿式的尾灯点亮后很有未来感。
内饰：内饰整体的设计给人营造出很浓烈的驾驶氛围，对于偏向运动风格的定位十分明确。中控台使用大面积的软搪塑工艺包裹，搭配碳纤维元素的饰板，对车内档次有明显提升。中控装备了10.25英寸的悬浮式液晶大屏，支持CarLife功能，车机的使用效果很出色。
空间：尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660×1790×1425mm，轴距达到了2700mm，对于一款紧凑型轿车而言，这个尺寸表现在同级别中属于很占优势的。以本人180cm身高为参考，前排座椅调至最低后，头部有一拳余量。后排头部空间为四指，腿部空间接近两拳，事实上溜背车身并没有让菲斯塔牺牲掉乘坐空间。
动态体验：
动力：试驾车型搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了204Ps，峰值扭矩265N·m，从发动机参数来看，菲斯塔的动力水平几乎领先同级别的大部分车型。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，菲斯塔给我的感觉是加速反应非常干脆利落，而且很好控制，如果深踩油门车内能听见发动机的轰鸣声，车速也很快的提上来。变速箱与发动机的匹配程度很高，能够根据油门开度灵活的执行升降挡操作，整体的平顺性表现令人满意。
底盘：菲斯塔的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，放在这个价位的车型中，菲斯塔的悬架系统算是比较高级的。底盘调教的风格偏向运动，注重车身的支撑性，后悬回弹的动作干脆利落，路感比较清晰。但是如果碰上连续低洼路面或者过减速带时，后座还是能感觉到较为明显的跳动感。
操控：标准模式或经济模式下方向盘的转向力矩适中，调节至运动模式后会略显沉重，便于车主在高速行驶时更精准的并线或入弯，指向性控制的还是很出色的。
总结：其实在经过详细的试驾后，菲斯塔整体的表现都符合我的预期，特别是它的动力调教给我带来不小的惊喜，甚至参数比本田思域还要漂亮。外观设计的很时尚，同时带有运动氛围，比较贴合年轻人的审美。至于乘坐空间方面，我觉得家用出行的话菲斯塔也能够胜任，后排坐满三人不会显得很局促。总体来看，如果想在20万以内买台有动力、有颜值的紧凑型车，我觉得不妨可以考虑下现代菲斯塔。
今日，有很多粉丝咨询北京现代-菲斯塔的大致情况。今天我就带来了2021款 280TGDi 精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商报价为12.48万元，目前暂时优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税11841元，车船税420元，商业险5008元，交强险950元，全款落地大约需要143019元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用了大面积的熏黑设计，进气格栅采用了横线条，使得整个车头的视觉效果进一步被拉宽。车身侧面腰线条十分的流畅，造型时尚的17英寸轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，配备造型炫酷的后扰流板，尾灯组采用了时下流行的贯穿式风格，整体外形运动激昂。
【内饰】
这款车的内饰整体设计青春时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸的彩色触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可见还是比较不错的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感十分的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为190Ps，最大扭矩为265N·m。动力方面还是很强的，并且推背感也挺明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
1.6T菲斯塔最大的亮点就是204PS动力输出，在这个级别基本上属于第一梯队，加上自带声浪的排气，时刻都在刺激肾上腺，加速基本上比大部分家用车都要快，7速双离合换挡速度还算可以，但比较烦恼的是在低速跟车的状态下顿挫感和容易高温，干式双离合确实还是不如湿式稳定。虽然平时并没有激烈驾驶，但是整体油耗还是有些偏高，综合每百公里8L左右。菲斯塔的外观只能说仁者见仁，有些不喜欢的人说它的前脸像一条张大嘴的“鲶鱼”，确实没有思域那样拉风，好在轮毂的式样和尺寸还是不错，贯穿式的尾灯也非常漂亮，加上那双出外露的排气，让菲斯塔的车尾还是十分带感。内饰的话，设计上有点老旧，材料上还可以，中控和门板上都有软性材质包裹，座椅也比较舒适，只是在行驶时中控台还会时不时发出异响，比较烦人。乘坐空间的话，前排比较充裕，但是后排由于是溜背造型，头部空间会有所影响，腿部空间也基本上OK，只是如果是身高超过1.8M的朋友，最好还是先去4S店亲身体验一下。长途驾驶时，方向盘手感还可以，只是方向盘尺寸少大，悬挂支撑也比较有韧性，但是不知道是现代为了突出运动感还是减重，菲斯塔的隔音并不是很好，特别是胎噪非常明显，所以如果考虑找一台舒适安静的家用车，菲斯塔并不是那么合适，但是如果是寻找一台日常代步，但又时不时可以去撒撒欢的，那菲斯塔值得一试。
今天要跟大家评测的车型是北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi豪华版，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别可以达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在14.08万，江苏地区裸车价格在13.28万，购置税在11,752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5147元，全款落地价格在151,569元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%，三年时间进行计算，首付30%费用在39,840元，含利息落地价格在158,545元，对比全款购车多花费6976元。
保养：保养周期在5000公里或6个月一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，首保基本都是免费，如果需要花钱含工时费大概在478元。配件更换还算实在，发动机机油在348元，机油滤清器在30元，变速箱油在2160元，空调滤清器在90元，空气滤清器在80元，防冻液在178元，汽油滤清器在164元，刹车油在80元。
提速：动力上采用1.6T涡轮增压引擎，最大功率可以达到150kW，最大扭矩可以达到265N·m。光从参数上面来看，并不会觉得特别差，全力踩下油门踏板爆发力十足，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现一定打滑现象，但是很快就能够调整好车身姿态，加速过程中不会有吃力感，从实测成绩来看，百公里提速在 7.1秒就可以完成。
刹车：现在菲斯塔进行连续紧急制动，车身前倾幅度不是很夸张，轮胎抓地性出色，刹车力度释放比较均衡，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.9米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6L，新车到手后就进行了实际油耗测试，一共跑了182公里，平均时速在38公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里平均油耗在6.9L。
噪音：北京现代在隔音表现上一直中规中矩，不算多么卓越，新款菲斯塔同样如此。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。
聪明艾伯特4R：唉，全款跟贷款相差不了这么多吧
1121836128：好车！
最近刚好有机会开朋友的菲斯塔，2021款 280TGDi 精英版，作为一个职业的车评人，今天就和大家聊一聊我的感受。
定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4660/1790/1425，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为13.38万，福州这边的经销商报价为12.58万左右，购置税大约要10700左右，上牌费为500元，商业保险为5200元左右，全款购车落地价大概是14.3万元左右。考虑到部分消费者当下购买能力有限，可以选择分期买车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付54900元左右，月供2700元左右，总共花费15.2万左右，比全款购车多花0.9万元左右。
车型对比：
当然如果预算充足的话，可以选择2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版,官方指导价为14.08万，主要的区别在动力总成和配置上，2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版的发动机类型为1.6T 204马力 L4，配置了远程启动、主驾驶位座椅电动调节、GPS导航系统、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置功能，会比较便捷一些。
外观：
整辆车的运动风格比较浓，大嘴样式的进气格栅，结合菱形网状的镀铬条，让前脸看起来有点霸气。引擎盖上的线条让车头看起来更有视觉冲击力。溜背造型设计，让车子的运动感看起来更加明显。值得一提的是菲斯塔的腰线后段有非常明显的上扬趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。
提速：
能源类型是汽油，发动机为1.6T 190马力 L4，最大扭矩265N·m，这款发动机爆发力是足够的，在进行提速测试的时候关闭空调，在空载的情况下，全力踩下油门踏板，起步就会感受到强有力的推背感，前轮不可避免产生一些打滑，车身姿态保持还不错，中段和高速加速表现良好，提速过程十分顺畅，不过后续输出的强劲动力，还是会让前轮有些吃不消。最终百公里加速时间为7.43秒，在同级、同价位车子中表现优秀。
刹车：
全力刹车，车身前倾的幅度不算夸张，轮胎出色的抓地力，为制动成绩做出很大贡献，轮胎始终咬紧地面，最终成绩优秀，在空载状态下，100-0km/h的刹车距离为36.87米。
油耗测试：
测试当天气温20度，关闭空调，全程使用ECO模式，测试路段为拥堵、环路、高速，总里程101.KM，将平均时速控制在37km/h，测得油耗为7.9L/100km。这样的油耗成绩，还是令我感到比较意外的，油耗比较经济。
漆面厚度测试：
在测试10次之后，我分享一组漆面厚度的平均数据，发动机舱盖125μm，前翼子板141μm，车尾门151μm，车顶111μm，整体漆面厚度平均值136μm，在同级别车型里处于中等偏上水平。
噪音：
实测噪音值，怠速时噪音为39.4分贝，时速为60km/h时，噪音为61.7分贝，时速为80km/h时，噪音为64.2分贝，时速为120km/h时，噪音为68.6分贝，从数据上看来，菲斯塔绝对不是噪音友好型选手，实际驾驶过程中胎噪，甚至轮胎与路板连接处之间的撞击声都会传到车内。
保养：
这款车是有保养手册的，可以根据保养手册来，保养周期是5000公里进行一次，一次的费用大概500元左右，首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年，一次大保养的费用1500左右，和一般的车差不多。
聪颖的自由小猫SJ：涨价了吗？我五月买的精英版，落地13.4万你的怎么14万多了？我武汉的
用户3741523729389：186买这个车会不会很难受啊
Velpro338：现在精英版的落地价格是多少
菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型，当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛，让人过目不忘，大尺寸的中网较为夸张，下唇略微向下延伸，形成一种扁平的设计风格，看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。
内饰在设计上中规中矩，不像外观那么激进，不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀，但是操作便利性还不错，且功能丰富。配置上略差一点，并没有时下年轻人喜欢的全景影像，且自适应巡航同样缺席，座椅材质上还是织物座椅，虽然贴合感不错但略显诚意不足，互联娱乐方面依旧差劲，导航，语音控制等系统均没有配备。
由于外部的溜背造型所限制，因此后排空间的头部表现略差，175mm的体验者坐进车内，后排头部略显局促，较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现，十分宽敞。中央的地台只有50mm，因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，整体的实用性较高，后排座椅也支持4/6比例放倒。
1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的，7DCT的变速箱反应迅速，和发动机匹配的较好，升挡降挡都很积极，起步和超车都毫无压力，动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门，当转速到达1500转左右时，可以爆发出强大的扭矩，推背感很明显。有个很明显的缺点，首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫，感觉变速箱在低挡位不够聪明，换挡逻辑一般；其次整车噪音较为明显，主要体现在胎噪上；底盘在中高速的支撑性较差，转弯时侯的车身姿态不够优雅，侧倾感较为明显。
【动力】菲斯塔搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶，菲斯塔显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【刹车】菲斯塔的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。
【空间】菲斯塔空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指左右距离，后排头部空间有一拳一指的距离，而腿部空间有近两拳的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。
【油耗】市区开空调的情况下，油耗每公里4.6毛左右，郊区或者国道每公里4.1毛左右，高速路段会比较省，每公里可以开到3.5毛左右，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。
现代菲斯塔的外观颜值我觉得毋庸置疑，“鲶鱼”大嘴格栅加上犀利的车头大灯设计，溜背低趴的车身加上小鸭尾，可谓非常完美。如果有条件的话，可以加个前铲和后扰流板，再改一个黑色轮毂，那运动气息可谓是非常迎合我们年轻人的口味。不过唯一的遗憾就是韩系车的钣金车漆比较薄，与日系车有得一拼，我不是很满意。
内饰设计确实给我一个惊喜，中控大面积的软材质包裹，摸起来很舒服，而且风格设计上整体偏运动，非常迎合我们年轻人的口味，不过内饰异味我觉得还是偏重，建议买车的小伙伴多通风处理。另外搭配了10.25英寸的中控大屏，看起来科技感很足，不过功能上我觉得还是能够满足家用需求的，不过只支持CarLife互联，而且车联网以及语音操控系统得花钱选择，实用性还是有所欠缺，不够厚道。
空间上的表现前排还不错，但是后排空间差点意思，身高1.78米的我坐进后排，头部空间仅剩2指，腿部空间的话还有1拳多，如果喜欢翘二郎腿的人肯定是不舒服，虽然中央地板凸起并不高，但是坐三个人的话我觉得还是略显拥挤。舒适度的话，悬架减震效果不舒适，走烂路或者过减速带，路感反馈很直接，显得比较硬，不过好在座椅比较软，挽回一点颜面。隔音的话，日常行驶我觉得还能接受，但是跑高速的话胎噪和风噪比较明显，让人不舒服。
动力上搭载了1.4T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，作为家用的话足够，开起来深踩油门还是能够给我带来一点推背感，但是低速顿挫明显，平顺度的话比较差，其中经济模式下确实很肉。另外，让我不满意的是，虽然是小排量发动机，但是油耗却比较高，市区实测的话不低于8个。操控上的话很不错，开起来简易上手，对新手也比较友好，方向盘没有虚位，转向精准，手感恰到好处。不过开高速的话还是有点飘，而且发动机的噪音偏大。
他隔壁大舅老爷：墙倒众人推反正，挂个丰田本田标就不是这种说法了
作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是北京现代菲斯塔2021款 280TGDi 精英版。从定位上来讲是家族低配车型，厂商指导售价在13.38万，目前江苏地区拥有一定优惠幅度，裸车价格在12.58万，购置税在11,133元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4999元，存款购车总费用在143,802元。作为一款4门5座三厢紧凑型合资车，虽然低配车型落地价格不算便宜，但菲斯塔凭借较高颜值打动了很多年轻人。目前很多年轻人都会进行贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%在37,740元，月供是在2629元，含贷款利息落地价格在150,386元，比全款购车多花费6584元。作为一款紧凑型家用车，菲斯塔尺寸恰到好处，长宽高分别可达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，一定程度上能够解决消费者后顾之忧。
车系对比：今天跟大家解析的是低配车型，主要就是价格实在，如果手头资金富裕，想要更高动力参数以及配置，可以选择菲斯塔2021款 280TGDi 劲享版。虽然全系车型都是采用1.6T涡轮增压引擎，但参数上低配版本车型最弱，最大功率在140kW, 而其余版本车型最大功率能达到150kW。而在最大扭矩上倒是没有差异，全系车型都在265N·m。劲享版车型指导售价在14.68万，比低配车型略高一点，而在配置上比低配车型增加了自动空调，后排出风口，车载空气净化器，PM2.5过滤，自适应远近光，车联网，语音控制，后排杯架，前排座椅加热，远程启动，疲劳驾驶提醒，车道偏离预警，车道保持辅助，胎压显示，主动刹车等功能。1万多块钱差价，算得上物超所值。
销量：对于北京现代来讲，菲斯塔是家族重要布局车型之一，在2020年全年卖出44,868台，占比北京现在8.37%销量。新款车型上市前信心十足，但实际从销售情况来看不算太棒，在2020年12月份卖出1870台，在2021年1月份卖出1448台，在2021年2月份卖出1002台，就拿2月份数据来讲，占比北京现代份额只有5.25%。
保养：保养价格倒不用太过担心，5000公里保养一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在440元。从首保价格中可以看得出来配件不会太贵，火花塞在61元，变速箱油在73元，汽油滤芯器在105元，空气滤清器在52元，机油在268元，空调滤芯器在105元，刹车油在56元，机油在268元。
提速：全力踩下油门踏板，低速车型初段提速感受跟高配车型比起来会略弱一点，测试之前选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式。在加速过程中，顿挫感受基本没有，初段能够快速换挡，后期受限于动力储备，加速感受会有所延缓，从实测数据来看，百公里提速在7.45秒。
刹车：在连续紧急制动过程中，虽然车头会有轻微点头现象，但车身姿态没有受到影响，刹车力度释放足够线性，轮胎抓地性很足，从测试成绩上来讲，达到了中等偏上水平，100~0km/h刹车距离在36.9米。
油耗：虽然动力参数偏弱一些，但低配版车型油耗表现最经济，百公里综合油耗在5.8L。我自己是进行了实际油耗测试，同样包括城市以及高速路段，在城市路段跑了100公里，平均时速在42公里，实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了150公里，平均时速在108公里，实测百公里油耗在5.1L。
噪音：正所谓术业有专攻，作为一款入门级别紧凑型家用车，并不会特别注重隔音，车内没有做太多优化。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。
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