点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

2021款菲斯塔在2020年12月正式上市了，新车到底有哪些变化呢？近日，我们找经销商借来了该试驾车，试驾车型是2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版，我们从动力、驾驶感受、隔音、油耗和空间等方面，带大家了解一下。它究竟值不值买？ 【动力】全新菲斯塔全系搭载1.6T发动机，马力高达204匹，动力相当于高尔夫GTI的水平了，在郊区和高速驾驶，动力输出又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T+CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。 【驾驶模式】：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。 【驾驶感受】菲斯塔驾驶感受如何？回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现已经很不错了。 【悬架】悬架支撑性不错，虽然紧绷感跟操控取向的传统欧洲车还是有点差距，但是整体厚实感很强，而且感觉得出，虽然行程偏短，但它依然保留了不错的滤震性能，不但侧倾的控制优于原装的十代思域，而且不会像昂克赛拉那样容易离地，在运动型车里算是比较均衡适中的。刹车也没暴露出太多的弱点。唯一有点显短板的地方在于轮胎，搭配的四条耐克森NFERA SU4的抓地性能并不算强大，顶多也就比昂克赛拉的横滨ADVAN DB强点。 【隔音】隔音方面，个人的感觉基本上和思域打平吧，至少比昂克赛拉强不少，主要问题还是集中在中高速的风噪上，不过整体的抑制水平，对于一台运动型定位的车子来说还是不错的。况且发动机的浑厚声线真的很不错，比马自达标榜的“ZOOM ZOOM”好多了。如果你是个真正热爱驾驶的人，相信你不会拒绝这样的声线。 【油耗】最后还有一点值得大家关心的，就是油耗。经历过大概市区、高速、山路大致各1/3的路况之后，录得的数据是11.1L/100km，结合204匹马力的账面数字，大致与六代高尔夫GTI的油耗水平相当吧，坦白说不算很好，当然这和我相对干脆激烈的驾驶风格有关。想要强悍流畅的动力，也得付出相应的代价。想省油的，日常挂上ECO模式悠着点就好了。 【空间】车身尺寸，菲斯拉塔长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距长2700mm。实际空间表现如何？来到前排，头部空间感觉还不错，不会顶头，视角角度也很好，空间感营造得相当不错。后排的表现算是中规中矩吧，虽然有大溜背造型，但是后排头顶部分做了掏空处理，我173cm左右的身高坐进去，头顶还能有点余量。腿部空间也没太大问题，主要的问题在于前排坐得比较低的话，后排乘客腿部塞不进前排座椅下方，加上后排臀点也比较低、坐垫略平，所以坐垫撑不到大腿的问题也是存在的。 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版全款落地多少钱？ 【全款价格】我们在广州当地北京现代4S店问了一下该车的价格，2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版新车指导价14.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420，购置税11600元，交强险950元，商业险4700元，上牌费600元，按揭贷款还要另外收3000元手续费，新车全款落地一共要15.00万元，希望给大家一个参考。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.86分“良好”

还记得现代菲斯塔在刚上市时，凭借着轿跑式的车身造型，吸引了大批年轻消费者的目光。作为现代布局紧凑型轿车市场的一员“大将”，菲斯塔主要面临的竞争对手包括丰田卡罗拉、本田思域等同级别车型。去年12月份菲斯塔总算迎来了年度改款车型，而前段时间我们刚对这台车完成试驾，下面就来分享下我在评测过程中的感受。 试驾车型：2021款菲斯塔 280TGDi 劲享版 价格：该款车型的官方指导价为14.68万元，目前北京地区是有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为14.18万元。加上必要花费14419元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5683元，这款车型的落地价大概在161902元。 静态体验： 外观：在我看来，菲斯塔的外观设计足够成熟，俯冲式的前脸给人一种压迫感，视觉冲击力很强。同时搭配上面积夸张的大嘴式中网，犀利的LED灯组，看上去既能彰显运动属性，也不会让人感觉过于浮夸。车身的双腰线设计让侧面更加立体，对运动氛围也有不小的提升，C柱采用溜背设计，让整体造型看起来很舒展。车尾也聚集了当下很流行的元素，首先短尾配上小鸭翼很有标志性，贯穿式的尾灯点亮后很有未来感。 内饰：内饰整体的设计给人营造出很浓烈的驾驶氛围，对于偏向运动风格的定位十分明确。中控台使用大面积的软搪塑工艺包裹，搭配碳纤维元素的饰板，对车内档次有明显提升。中控装备了10.25英寸的悬浮式液晶大屏，支持CarLife功能，车机的使用效果很出色。 空间：尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660×1790×1425mm，轴距达到了2700mm，对于一款紧凑型轿车而言，这个尺寸表现在同级别中属于很占优势的。以本人180cm身高为参考，前排座椅调至最低后，头部有一拳余量。后排头部空间为四指，腿部空间接近两拳，事实上溜背车身并没有让菲斯塔牺牲掉乘坐空间。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了204Ps，峰值扭矩265N·m，从发动机参数来看，菲斯塔的动力水平几乎领先同级别的大部分车型。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，菲斯塔给我的感觉是加速反应非常干脆利落，而且很好控制，如果深踩油门车内能听见发动机的轰鸣声，车速也很快的提上来。变速箱与发动机的匹配程度很高，能够根据油门开度灵活的执行升降挡操作，整体的平顺性表现令人满意。 底盘：菲斯塔的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，放在这个价位的车型中，菲斯塔的悬架系统算是比较高级的。底盘调教的风格偏向运动，注重车身的支撑性，后悬回弹的动作干脆利落，路感比较清晰。但是如果碰上连续低洼路面或者过减速带时，后座还是能感觉到较为明显的跳动感。 操控：标准模式或经济模式下方向盘的转向力矩适中，调节至运动模式后会略显沉重，便于车主在高速行驶时更精准的并线或入弯，指向性控制的还是很出色的。 总结：其实在经过详细的试驾后，菲斯塔整体的表现都符合我的预期，特别是它的动力调教给我带来不小的惊喜，甚至参数比本田思域还要漂亮。外观设计的很时尚，同时带有运动氛围，比较贴合年轻人的审美。至于乘坐空间方面，我觉得家用出行的话菲斯塔也能够胜任，后排坐满三人不会显得很局促。总体来看，如果想在20万以内买台有动力、有颜值的紧凑型车，我觉得不妨可以考虑下现代菲斯塔。

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3.43分“良好”

提车地点山东枣庄 落地14.68w 最刚开始看上了长安的逸动plus 多次去4s店试驾 但感受不如我预期的那么高 深踩油门 感觉一般而且有延迟 1秒钟左右 才感受到加速 问销售 她说这就是推背感🤨 渐渐的我失去了对逸动的兴趣 偶然期间我去看了一下北现 无意中看到了广告宣传照片上的3款车 索纳塔菲斯塔以及7代伊兰特 经过考虑索纳塔太贵 有点压力 ，7代伊兰特外观又太极端就选择了菲斯塔这款车 等了2天从外地调车果断签的合同 提车近4个月 来说说感受 油耗方面：平均油耗10个多点 也还能接受 毕竟车友还有比我更高的🤣再加上油价实在太高了。动力上搭载1.6T发动机 基本上算是随叫随到 。 空间方面：满足家用是够了，朋友1米8坐后排还能有3～4厘米的头部空间。身高再往上就不好说了 后备箱空间足够应付基本日常使用。 个人感觉如果年龄在25岁以上基本考虑家用舒适的话 菲斯塔真不是上上选 不要因为那个车增加了你的经济压力而且感觉是还不是很如意。 相对来说这个价位可以选择一下雪弗兰的迈瑞宝xl ，但如果有一定经济基础而且不需要考虑家庭因素的话喜欢动力的话 菲斯塔绝对是前几名推荐 动力强劲 价格相对来说也比较便宜 确实是不二之选了 所以 车还是需要慎重做选择全面考虑。

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3.79分“良好”

【最满意】菲斯塔的外观真的非常运动化，帅气的外观为其加分不少。并且原厂自带声浪，尽管只有换挡时有，但是依旧为它的运动氛围加分不少。最满意的第一是运动化的外观，第二是原厂自带换挡声浪，第三是动力上并不差，甚至有点充裕，第四是配置还是很高的。 【最不满意】菲斯塔令我不满意的地方并不多，空间可能是最不满意的地方了，菲斯塔可能是为了运动化设计，后排空间相对较小，前排也不算富裕。 【驾驶感受】菲斯塔的坐姿很低，因此在驾驶时视野上就不是那么完美了。车头较长、坐姿低在驾驶时车前视野缺失，不过菲斯塔在加速方面表现出色，加速快，冲击力也很强。在转向方面，菲斯塔也非常出色，转向非常精准，可以说是指哪打哪了。 【乘坐体验】菲斯塔的空间并不充裕，因此乘坐上就不那么友好了。主驾驶会有顶腿的现象，在主驾驶与副驾驶均调到适宜的坐姿时，后排会发生顶腿的状况，整体空间并不算出色，不过也可以理解为为了驾驶而牺牲了空间吧。 综合来说，我认为菲斯塔非常适合年轻人购买，在年轻时享受驾驶的乐趣，并且在家用方面对于空间的需求也不是那么强烈。菲斯塔是一辆适合驾驶而不适合家用的车型，因此年轻人值得多多考虑。

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3.71分“良好”

说到菲斯塔这款车，相信大家都不会太陌生，作为北京现代旗下给予了厚望的运动型A级轿车，自从上市以来市场的关注度还是不错的，那么如今我们就来看看这款菲斯塔拥有怎样的表现力吧（测试型号：菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版）。 这款在外观方面其实和老款的差距不是很大，在细节方面做了一些改动，两侧类似鹰眼样式的LED灯组较为犀利，而且在眼角部分还带有日间行车灯，车头的进气格栅方面，这款菲斯塔选择了更具有运动感的鱼鳞纹路的造型，然后使用了更具有强烈冲击感的黑色钢琴烤漆，车的造型看起来更加具有战斗感以及动力感。 在内饰方面，保持了原有的运动设计造型，中控区域的各个分区也是相较于一目了然的，操作起来也是十分方便，10.25英寸的悬浮式中控大屏是全系标配，整体看上去还是很舒服和耐看的，另外功能上面，车道保持辅助、道路交通识别、倒车影像以及疲劳驾驶等配置对于新手司机来说还是很友好的。 身高177cm的我来到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间为2指，腿部空间为1拳3指，另外后排中间座位配备靠枕，地板也有突起但是不是很高，这样的空间表现力度其实略显紧凑了，比起全家出行，他更适合两个人的日常代步。 1.6T发动机，最大扭矩265N.m，最大功率150kW，7档干式双离合变速箱；首先在这个参数动力方面，这款菲斯塔就已经超过那些常见的“买菜车”了，整体的驾驶感受来看，在日常的驾驶中它的动力还是十分充沛的，完全没有力不从心的感觉，特别是在加速的时候给我的冲击感感觉都能喝思域有的一比，都属于那种比较线性的加速，整体的表现超过了我开始对它的期待。 购车费用：这款车的指导价为14.68万，目前可以优惠1.6万，裸车价为13.08万。另外再加上购置税为11575元，车船税360元，交强险950元，商业险4326元，上牌费200元，全部落地大概需要花费148211元。 总结： 经过一系列的测试，这款菲斯塔2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版虽然在在空间方面有点略显紧凑，但是在这款车的外形设计、车机配置以及动力方面都有着优秀的表现，如果你打算买一辆既能买菜外形又好看的车型，那么这款车是一个不错的选择。

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3.86分“良好”

如果你觉得现在现代和起亚的车足够特别又很受欢迎的话，你可能也大多会知道，韩系车这种在设计上开始放飞自我的行为，早就不是这两三年的事了。你可能有所不知的是，韩系车在设计上变成今天这个样子，最初来自于一台叫现代菲斯塔的轿车。而这车，其实挺有意思的。 先说驾驶感受吧。老一代韩系车的驾驶感受基本上就是照搬日系车去的，油门刹车非常轻，方向盘也很轻，发动机很喜欢低转输出动力，上了一定转速就没什么力了。包括别克凯越之类的韩系车，一直以来就这个调性（别克凯越其实就是大宇Lacetti，典型的韩国车）。 菲斯塔其实也差不多一样。它的驾驶感受像极了凯美瑞。油门刹车都很轻，动力喜欢在初段爆发，方向盘一根手指头就能转动。但不太一样的是，相比起菲斯塔那个时代的7代凯美瑞，菲斯塔那180匹的马力还是要强不少的（当然跟现在没法比）。 但菲斯塔的外观就很另类。那个奇怪的外观直到现在，还是路上最奇特的车之一。不过菲斯塔后期卖得不好，于是现代的经销商们纷纷以“骨折价”销售。在很长一段时间里，菲斯塔大量活跃在一些欠发达地区，被那里的车主们改装上各种各样奇形怪状的汽配城装饰，在深夜的乡镇大街上肆无忌惮地轰油门炸街。 这也是菲斯塔的舆论印象不怎么好的原因之一。

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4.14分“优秀”

菲斯塔使用的这台发动机虽然不是什么 “2.0T大排量”，但却实打实的是一台四缸发动机，别看个只是1.6T，前面营造的那些声浪远没发挥出它的全部实力，盲目地地板油，突如其来的扭矩转向瞬间会让你攥紧双手，在你心里有底之前，真的会对这股力量一无所知。 而它平时表现也并不暴躁，小排量涡轮增压难以克服的涡轮迟滞在这台车上表现得可以忽略不计，从起步开始，转速指针轻盈地爬升到了发动机活跃的动力区间，日常加速超车一半油门之内悉数搞定。 虽然菲斯塔配备的是双离合变速箱（7挡），但实际表现和之前的途胜等车型有着天壤之别，无论升降挡都保持着干净利落快的特点，没有任何拖沓，尽职地为驾驶和动力服务，却不会带来什么顿挫。虽然低速时降挡还能听到内部换挡时的“咔嗒”声，但对舒适性不会造成太大影响。 菲斯塔绝对不是一辆乘坐难受的车，无论是通过减速带还是坑洼起伏，悬架都能将振动过滤得比较彻底，“颠”就更谈不上了，坐到车内你能感觉到的只是弹簧的动作非常快，瞬间车身便回到了正常姿态，当然最终呈现的效果还是让驾驶员感觉最爽。

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3.64分“良好”

动感的外观设计是菲斯塔的一大亮点，整体的颜值相比竞品思域也是丝毫不差，或者说更具有运动气息。内饰方面，菲斯塔的设计就显得比较一般。7英寸液晶仪表盘中规中矩，10.25英寸中控屏处于主流的行列，内置车联网、语音控制系统以及Carlife手机互联，唯独缺少了Carplay，这点是个不小的遗憾。乘坐空间的表现上，菲斯塔就显然没竞争对手那么出色。虽然轴距达到了2700mm，但因为采用了溜背的设计，所以180cm的身高在后排会顶头，长时间乘坐并不舒服，不过好在后备厢的空间挺大的，放下三个24英寸的行李箱不成太大的问题。动力方面，菲斯塔提供了1.4T和1.6T四缸涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，前者可以爆发出140匹马力，后者可以爆发出204匹马力；特别是1.6T的动力，在同级别具有明显的优势。家用日常代步，1.4T发动机已经足够使用，油门调校的比较线性，加速超车需要提前一点时间准备，再加速的能力也是非常一般。1.6T发动机完全就不用担心，265牛·米的扭矩在法定限速内都游刃有余，后段的加速也都相当给力。不过干式7速双离合，在低速的路段还是会出现令人厌烦的顿挫，并且整车的滤震性给人感受并不好，偏硬的调校对乘坐的舒适性有较大的影响。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

2021款的菲斯塔是一款优点和缺点都比较明显的车型，去年底上市之后我曾有幸在本地经销商那里体验到了这款车型的试驾车，试驾的是次顶配版本，也就是劲享版，官方指导价为14.68万元。 先来说说这款车的静态体验部分： 【外形】2021款菲斯塔高配车型最大的特色就是加入了Luxury Sport运动套件，整体视觉效果更显犀利。进气格栅内部结构给人的感觉很特别，采用了类似龙鳞状的造型，下包围部分则采用亮银色的饰条进行装饰，风格颇为精致。车身侧面依然是经典的溜背式风格，搭配车顶黑色的鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部增加了一个巨大的黑色扰流板，下包围部分是双边共两出的椭圆形排气口。买来之后基本上就不用怎么改装了，原厂状态下就很有战斗气息。 【内饰】改款之后内饰造型并没有什么变动，依然维持了老款车型的设计风格。配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，科技感表现尚可。方向盘采用了皮质材料包裹，粗细适中，握持感比较好。中控台虽然实用了软质搪塑材料进行覆盖，但质感并不算好，手感一般。 中控屏和仪表能够显示涡轮压力、圈速计时器、G值以及扭矩显示等信息，很有运动型车的感觉，和自身的定位相符合。旋钮式的温度调节按钮是我比较喜欢的设计，比目前主流的触摸式设计操作起来方便不少。 【空间】尽管车长达到了4660mm，轴距达到了2700mm，但菲斯塔在空间方便的表现算不上出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，在同级别来看算是中下游水准，显得颇为局促。中央地台的隆起幅度也偏大，纵向空间放不下脚，乘坐在中间位置的话舒适性要差一点。 另外后排虽然提供有空调出风口，但并没有提供充电接口，这方面就让我不太理解了，在2021年依然有售价十几万的车型不提供后排充电接口完全可以认为是不考虑用户需求的表现。 后备箱的内部空间尚可，纵深比较出色，能够放入两大两小四个行李箱。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力没问题。后备箱还支持感应开启，使用比较方便。 【配置】菲斯塔的配置在合资轿车中属于比较厚道的，我体验的次顶配车型就配备有辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，但让我很不理解的是居然没有提供自适应巡航功能，甚至连定速巡航都没给，算是一个槽点。 其它基础配置方面给的也很丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，而且前排座椅支持加热，中控屏也支持车联网、在线导航、语音控制等功能，实用性比较好。 接下来说说这款车的动态体验部分： 【操控】菲斯塔的转向调教属于比较灵敏的风格，转向力度非常轻，车头的响应速度也非常快，圈数在两圈半左右。我个人认为整体转向力度还是稍微轻了一点，对女司机足够友好，但对追求驾驶乐趣的用户来讲就不是什么好事儿了。 【动力】2021款菲斯塔全系都采用了1.6T发动机，分为高低功率两种调教，我体验的次顶配版本搭载的是高功率型号，最大功率204马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。 虽然官方号称的百公里加速成绩为7.6秒，但实测弹射起步能够达到7秒左右，这样的表现已经要比思域强不少。 日常驾驶时起步比较灵敏，油门响应很积极，整个提速过程动力衔接的也比较好，变速箱并没有明显的顿挫感。坐在车内也能清楚的感受到来自发动机的声浪，甚至能够和很多高功率的2.0T发动机相比了。 中后段的动力储备也是比较充足的，巡航过程中再加速能力比较强，深踩油门发动机转速就会拉高，变速箱也会迅速降档，整体爆发力挑不出太大的毛病。 不过菲斯塔在堵车时候变速箱表现就有点差强人意了，换挡逻辑不算清晰，走走停停时有明显的顿挫感，低速时收油门也会有一种拖拽感，比较影响驾驶体验。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，高速巡航时能低至7升一下，堵车时基本上也不会超过9.5升，虽然没有日系车那么省油，但结合动力水准来看这样的油耗已经算是优秀水准。 【舒适性】虽然主打运动，但菲斯塔的悬架调教给人的感觉并不算特别硬，经过一些坑洼或者减速带时滤震效果尚可，后排乘客并没有特别强的冲击力。而且悬架支撑性比较好，回弹速度比较快，过减速带时车尾不会有二次弹跳的情况发生。 【保养】最后来说说保养费用，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，原厂机油价格是348元，小保养费用不到500元，大保养也不会超过1000元。6万公里时候需要做一次全面保养，价格在3000元出头。同级别来看菲斯塔的保养费用不算高，基本上属于合资车型的中游水准。 【总结】菲斯塔可以说是一款颜值高、配置厚道、动力也足够强的车型，操控性也能接受。缺点是后排空间比较小，堵车时顿挫感会比较清晰。个人认为如果对动力要求比较高，对后排空间没有太大需求的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

北京现代2021款菲斯塔280TGDI劲享版，售价14.68万元，除了保留了顶配车型的外观配置，在细节上新车也做了不少变动，比如18英寸哑光黑色轮圈，内部红色卡钳等。全新风格的菲斯塔，轿跑味真的十分充足，很符合年轻人的口味。 除了外观视觉上的冲击力，菲斯塔的内饰表现也很不错，没有外观那么亮眼，但也算自然舒适，还是采用运动风格，布局层次感比较清晰，还有各种纹路，立体感十足。中控台部位的线条更为丰富，不过材质没什么突出的，除了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，其他没有太多亮点。 菲斯塔280TGDi劲享版搭载的是一款高功率版1.6T直列四缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩265N·m，配传动系统7速双离合变速箱，整个动力系统比较配套。 要盘点菲斯塔的亮点，基本都是在外观、内饰设计和动力上： 1、车内内饰除了两个仪表显示非常清晰和功能布局比较好看之外，空调区的设计最亮眼，有点像航空的操作面板，科技感比较不错。 2、菲斯塔的颜值真的比较高，前脸龙鳞式的进气格栅，醒目的镀铬装饰，视觉冲击力很强。再加上流线型大灯，造型感觉十分犀利，运动风十足。前翼子板上还带上了运动版的特殊车标，运动氛围比较浓郁。 3、动力强劲，1411kg的车重加上204匹马力，动力不强劲那就坏了。时速80km以后，继续踩油门，中后段加速仍然有着非常不错的动力。除了起步提速迅猛，后期给人的感觉就是踩油门就有动力。 4、舒适性，主驾驶比较不错，其他一般，主驾驶座椅有10向电动调节和加热，对驾驶位比较友好，算是个亮点。 菲斯塔的不足之处就是空间、变速箱、底盘和隔音这四个方面： 1、菲斯塔家用其实不太合适。乘坐空间有制约着，个人180cm以上，体验感比较一般，头发基本能碰到车顶，175cm以下比较合适，高于175cm会有压抑感。后排的话，腿部空间也只有1拳出头。 2、变速箱，市区代步频繁换挡，变速箱会过热，也是干式双离合的缺点。不适合市区，尤其是经常堵车的城市，变速箱磨损大。 3、隔音不好，胎噪风噪都不小。不过发动机的声浪但是还可以，个人比较喜欢，但是听到声浪杂音，原厂排气不行。 4、菲斯塔感觉几乎没滤震，一点小坑小包就车体就会震动，刚开始还以为是悬挂太硬，调校的偏运动，后来才发现就是底盘差，不平的路，开起来给人一种非常粗糙的感觉。 总体来说，菲斯塔2021款280TGDi劲享版是现代新款的中高配车型。个人建议不要再1线城市选它，不要在四五线城市选它，原因是堵车和路不好。 在这个价位，菲斯塔的配置还挺不错，有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及疲劳提示功能等安全上配置，综合性价比还是挺不错的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

菲斯塔的外观设计加入了“LuxurySport”运动套件，整车看起来更具有攻击性，视觉效果更有味道。特别是前脸的“鲶鱼大嘴”格栅，采用了熏黑式的处理，龙麟式的造型，使其更加接近家族的老大哥索纳塔。另外，全LED车头大灯组，造型风格十分犀利，点亮后很好看。侧面溜背式的造型，轮毂可细节的上均采用了熏黑式处理，再配合红色刹车卡钳，效果一下子就出来了。尾部设计相对夸张，特别是这个黑色的扰流板，配合底部的双排气和细长的LED尾灯，战斗气息十足。 内饰上与外观风格保持一致，虽然没有外观风格那么激进，但也不失运动感，特别是三幅式的运动方向盘设计，粗细恰到好处，运动味十足，我比较喜欢。但是在用料上则还是差那么一些，档次感确实一般，而且新车还有比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控的科技感还不错，搭配了10.25英寸的悬浮式大屏，中控屏支持百度导航以及QQ音乐，同时还配有百度CarLife互联系统，很可惜的是它依旧不支持苹果CarPlay。 空间表现一般，身高1.75米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还有3指左右，来到后排，头部还有1指，腿部还有1拳2指空间，在此看来，空间确实不是强项，比起全家出游，它更适合两个人的日常代步，坐在车内的感觉如同“紧凑型车”这个级别一般贴切，对于个高的确实不太友好。 动力上搭载了1.6T引擎，最大204匹马力，起步快，而且中后段提速非常好，涡轮介入较为平顺，对于日常生活代步来说这个动力已经过剩了。 缺点：1.匹配了7挡干式双离合变速箱，在堵车路况和陡坡路况下，变速箱温度上升很快，容易导致顿挫感，影响其驾驶体验。2.油耗比较高，实测百公里综合油耗接近8.5L左右。3.冷车启动的时候发动机声音比较大，像“拖拉机”！4.内饰塑料感比较强，而且还有异味，建议多通风。5.后排空间比较局促，对个高的人不是很友好。6.悬架支撑性有待提高，速度快过弯有明显侧倾感，不适合暴力驾驶；其中调校还偏硬，路感比较清晰，过减速带有比较明显的弹跳感。7.隔音水平不够好，特别是胎噪比较明显。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

今天测评的是菲斯塔,21款 280TGDi 双离合 劲享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是14.68万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是13.88万元左右，购置税11800元左右，购车商业保险5500元左右，上牌500元、官方全款落地价15.8万元左右。 关于外观: 这款菲斯塔在外观方面表现优秀。外观方面，菲斯塔运动气息十足，前脸的造型极具辨识度，采用了现代全新的家族式设计语言，线条轮廓十分帅气，多边形的格栅采用了熏黑设计，周边采用了镀铬装饰条进行包裹，看上去非常精致，引擎盖上的线条勾勒出两条力量感十足的线条，两边的大灯造型犀利，内部灯带式的日间行车灯，设计感十足，下方的进气口呈现出宽大的梯形样式，配合银色的护板，整个前脸的设计符合年轻人的审美。在车尾，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，同时细节设计干净分明； 关于内饰和配置： 菲斯塔内饰表现中规中矩。遵循了现代品牌的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰；这款菲斯塔内饰颜色可选的是黑色、灰黑色、黄黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是有点；不过工艺和档次感的营造还是不错的，值得细看；从中控来看，该车加上10.25英寸的触控液晶中控屏，再配合炫酷的多功能方向盘和组合式仪表，看起来比较动感。车子实用的配备有前排双温区自动空调、主座椅电动调节、智能语音控制系统、后方影像、前后倒车雷达等，另外他的安全配置真的比较丰富。 关于空间: 这款菲斯塔车长4660MM，宽1790MM，高1425MM，轴距2700MM，整体的空间表现一般。这是一款紧凑型轿车，空间不大，但是，好在实际乘坐空间也没有让人失望，身高175CM的乘客调整好前排座椅后，前排有两拳的头部空间，保持前排不变来到后排。而后备厢容积则达到了475L，实用性还是很高的，并且还有着隐藏的隔板和锚点设计，在空间使用上很是贴心,能满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款菲斯塔搭载的是1.6T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率150KW，最大扭矩265N.M，最大马力204PS,气缸4个，供油方式是直喷，整体动力充沛，表现优秀。试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，有推背感，提速的表现很充足，动力强劲，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，你拿去跑乡下的土路，问题不大；官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款菲斯塔前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；悬挂较软，对路面的颠簸过滤比较到位，但同时也隔绝了大部分的路感。 关于缺点： 1、后排顶部空间不够多，对于身高178CM的乘客来说，顶部留出的空间不多，车子偏低； 2、内饰塑料感比较强，异味大，没有特别可圈可点的内饰设计。 3、优惠力度不高，我们这全款才会优惠0.8万左右，感觉不够实惠； 关于保养： 这款菲斯塔这款保养周期是5000公里进行一次，一次的费用大概500元左右，首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年，一次大保养的费用1200左右。 总结：这款菲斯塔总体还不错，外观时尚运动，动力充沛，是个加分项，就是后排顶部空间不够高，内饰没有很出彩的设计，但是安全配置表现抢眼，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.14分“优秀”

我是21款 1.6T的 优点：说实话动力方面没得说 提速一脚地板油可以翘头的那种，推背感十足瞬间会有一种钱没白话的感觉，对于秒天秒地秒空气的思域有过之而无不及，不是思域所能匹敌的。颜值没得说回头率百分百，操控性、舒适性说实话还是挺不错的 但底盘略显偏硬 （其实这点可以忽略毕竟是为了追求速度的，硬一点感觉跑起来安全）缺点：速度达到120 你的音乐音量起码得20左右才能压制各种6噪、风噪），隔音略显偏差。虽说自重1.4T自我感觉车还是有点轻了，跑到160的时候有点微飘。油耗方面：全由驾驶员自己的脚说了算的，在当地油箱加满92号需要52L 价格为333 ，表显续航里程为890公里，实际跑了360公里后表显又为310。变速箱方面：虽说干式双离合在频繁起步等红灯的时候散热慢、升温快，但是可以在等红灯的时候切换到N档位置来缓解变速箱的负荷，这样既可以缓解温度的上升也可以避免别人对其追尾后而变速箱造成伤害。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.36分“优秀”

人生第一台车，在网上看到菲斯塔深深被它外观内饰颜值给吸引。 【动力表现】1.6T高功力加速在同级车可以说排在第一位了。 【驾驶感受】2021年7月份买现在我跑差不多有一万公里了，开起来很舒服，方向盘不重不轻，过减速带也柔和。 【油耗】我开起来都8~9个油😂😂不知道别人怎么开4个油的，推的吗？😂😂 【最不满意】说实在话唯一缺点就是隔音太差，胎噪关窗户都能听到。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.61分“优秀”

买车首先得要求就是运动，十几万价位的车都一一对比了，先看的思域，本田的质量还是信得过的，不过思域配置太低，不够诚意，果断PASS。后来看了菲斯塔，试驾的时候我觉得它的加速体验要比思域要强，而且配置高。本来都打算交定金了，后来朋友推荐了领克，看了实车后，发现优惠比不上菲斯塔，而且价位超出了我的预算，所以最后选择了菲斯塔。 【亮点配置】 1.6T加干式双离合，动力强劲加速快，同价位最强 【驾驶感受】 非常运动，开着它不用担心超车啦 【空间表现】 中规中矩，我比较瘦所以没什么感觉，胖的就不一定舒服了 【最不满意】 隔音不太好 【购车经历】 推荐大家购买次顶配或者顶配（别忘了加上运动套件）颜值高如图