5号汽车点评怎么样

2021款菲斯塔在2020年12月正式上市了，新车到底有哪些变化呢？近日，我们找经销商借来了该试驾车，试驾车型是2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版，我们从动力、驾驶感受、隔音、油耗和空间等方面，带大家了解一下。它究竟值不值买？ 【动力】全新菲斯塔全系搭载1.6T发动机，马力高达204匹，动力相当于高尔夫GTI的水平了，在郊区和高速驾驶，动力输出又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T+CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。 【驾驶模式】：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。 【驾驶感受】菲斯塔驾驶感受如何？回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现已经很不错了。 【悬架】悬架支撑性不错，虽然紧绷感跟操控取向的传统欧洲车还是有点差距，但是整体厚实感很强，而且感觉得出，虽然行程偏短，但它依然保留了不错的滤震性能，不但侧倾的控制优于原装的十代思域，而且不会像昂克赛拉那样容易离地，在运动型车里算是比较均衡适中的。刹车也没暴露出太多的弱点。唯一有点显短板的地方在于轮胎，搭配的四条耐克森NFERA SU4的抓地性能并不算强大，顶多也就比昂克赛拉的横滨ADVAN DB强点。 【隔音】隔音方面，个人的感觉基本上和思域打平吧，至少比昂克赛拉强不少，主要问题还是集中在中高速的风噪上，不过整体的抑制水平，对于一台运动型定位的车子来说还是不错的。况且发动机的浑厚声线真的很不错，比马自达标榜的“ZOOM ZOOM”好多了。如果你是个真正热爱驾驶的人，相信你不会拒绝这样的声线。 【油耗】最后还有一点值得大家关心的，就是油耗。经历过大概市区、高速、山路大致各1/3的路况之后，录得的数据是11.1L/100km，结合204匹马力的账面数字，大致与六代高尔夫GTI的油耗水平相当吧，坦白说不算很好，当然这和我相对干脆激烈的驾驶风格有关。想要强悍流畅的动力，也得付出相应的代价。想省油的，日常挂上ECO模式悠着点就好了。 【空间】车身尺寸，菲斯拉塔长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距长2700mm。实际空间表现如何？来到前排，头部空间感觉还不错，不会顶头，视角角度也很好，空间感营造得相当不错。后排的表现算是中规中矩吧，虽然有大溜背造型，但是后排头顶部分做了掏空处理，我173cm左右的身高坐进去，头顶还能有点余量。腿部空间也没太大问题，主要的问题在于前排坐得比较低的话，后排乘客腿部塞不进前排座椅下方，加上后排臀点也比较低、坐垫略平，所以坐垫撑不到大腿的问题也是存在的。 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版全款落地多少钱？ 【全款价格】我们在广州当地北京现代4S店问了一下该车的价格，2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版新车指导价14.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420，购置税11600元，交强险950元，商业险4700元，上牌费600元，按揭贷款还要另外收3000元手续费，新车全款落地一共要15.00万元，希望给大家一个参考。