点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

2021款菲斯塔在2020年12月正式上市了，新车到底有哪些变化呢？近日，我们找经销商借来了该试驾车，试驾车型是2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版，我们从动力、驾驶感受、隔音、油耗和空间等方面，带大家了解一下。它究竟值不值买？ 【动力】全新菲斯塔全系搭载1.6T发动机，马力高达204匹，动力相当于高尔夫GTI的水平了，在郊区和高速驾驶，动力输出又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T+CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。 【驾驶模式】：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。 【驾驶感受】菲斯塔驾驶感受如何？回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现已经很不错了。 【悬架】悬架支撑性不错，虽然紧绷感跟操控取向的传统欧洲车还是有点差距，但是整体厚实感很强，而且感觉得出，虽然行程偏短，但它依然保留了不错的滤震性能，不但侧倾的控制优于原装的十代思域，而且不会像昂克赛拉那样容易离地，在运动型车里算是比较均衡适中的。刹车也没暴露出太多的弱点。唯一有点显短板的地方在于轮胎，搭配的四条耐克森NFERA SU4的抓地性能并不算强大，顶多也就比昂克赛拉的横滨ADVAN DB强点。 【隔音】隔音方面，个人的感觉基本上和思域打平吧，至少比昂克赛拉强不少，主要问题还是集中在中高速的风噪上，不过整体的抑制水平，对于一台运动型定位的车子来说还是不错的。况且发动机的浑厚声线真的很不错，比马自达标榜的“ZOOM ZOOM”好多了。如果你是个真正热爱驾驶的人，相信你不会拒绝这样的声线。 【油耗】最后还有一点值得大家关心的，就是油耗。经历过大概市区、高速、山路大致各1/3的路况之后，录得的数据是11.1L/100km，结合204匹马力的账面数字，大致与六代高尔夫GTI的油耗水平相当吧，坦白说不算很好，当然这和我相对干脆激烈的驾驶风格有关。想要强悍流畅的动力，也得付出相应的代价。想省油的，日常挂上ECO模式悠着点就好了。 【空间】车身尺寸，菲斯拉塔长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距长2700mm。实际空间表现如何？来到前排，头部空间感觉还不错，不会顶头，视角角度也很好，空间感营造得相当不错。后排的表现算是中规中矩吧，虽然有大溜背造型，但是后排头顶部分做了掏空处理，我173cm左右的身高坐进去，头顶还能有点余量。腿部空间也没太大问题，主要的问题在于前排坐得比较低的话，后排乘客腿部塞不进前排座椅下方，加上后排臀点也比较低、坐垫略平，所以坐垫撑不到大腿的问题也是存在的。 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版全款落地多少钱？ 【全款价格】我们在广州当地北京现代4S店问了一下该车的价格，2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版新车指导价14.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420，购置税11600元，交强险950元，商业险4700元，上牌费600元，按揭贷款还要另外收3000元手续费，新车全款落地一共要15.00万元，希望给大家一个参考。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.43分“良好”

提车地点山东枣庄 落地14.68w 最刚开始看上了长安的逸动plus 多次去4s店试驾 但感受不如我预期的那么高 深踩油门 感觉一般而且有延迟 1秒钟左右 才感受到加速 问销售 她说这就是推背感🤨 渐渐的我失去了对逸动的兴趣 偶然期间我去看了一下北现 无意中看到了广告宣传照片上的3款车 索纳塔菲斯塔以及7代伊兰特 经过考虑索纳塔太贵 有点压力 ，7代伊兰特外观又太极端就选择了菲斯塔这款车 等了2天从外地调车果断签的合同 提车近4个月 来说说感受 油耗方面：平均油耗10个多点 也还能接受 毕竟车友还有比我更高的🤣再加上油价实在太高了。动力上搭载1.6T发动机 基本上算是随叫随到 。 空间方面：满足家用是够了，朋友1米8坐后排还能有3～4厘米的头部空间。身高再往上就不好说了 后备箱空间足够应付基本日常使用。 个人感觉如果年龄在25岁以上基本考虑家用舒适的话 菲斯塔真不是上上选 不要因为那个车增加了你的经济压力而且感觉是还不是很如意。 相对来说这个价位可以选择一下雪弗兰的迈瑞宝xl ，但如果有一定经济基础而且不需要考虑家庭因素的话喜欢动力的话 菲斯塔绝对是前几名推荐 动力强劲 价格相对来说也比较便宜 确实是不二之选了 所以 车还是需要慎重做选择全面考虑。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

【最满意】菲斯塔的外观真的非常运动化，帅气的外观为其加分不少。并且原厂自带声浪，尽管只有换挡时有，但是依旧为它的运动氛围加分不少。最满意的第一是运动化的外观，第二是原厂自带换挡声浪，第三是动力上并不差，甚至有点充裕，第四是配置还是很高的。 【最不满意】菲斯塔令我不满意的地方并不多，空间可能是最不满意的地方了，菲斯塔可能是为了运动化设计，后排空间相对较小，前排也不算富裕。 【驾驶感受】菲斯塔的坐姿很低，因此在驾驶时视野上就不是那么完美了。车头较长、坐姿低在驾驶时车前视野缺失，不过菲斯塔在加速方面表现出色，加速快，冲击力也很强。在转向方面，菲斯塔也非常出色，转向非常精准，可以说是指哪打哪了。 【乘坐体验】菲斯塔的空间并不充裕，因此乘坐上就不那么友好了。主驾驶会有顶腿的现象，在主驾驶与副驾驶均调到适宜的坐姿时，后排会发生顶腿的状况，整体空间并不算出色，不过也可以理解为为了驾驶而牺牲了空间吧。 综合来说，我认为菲斯塔非常适合年轻人购买，在年轻时享受驾驶的乐趣，并且在家用方面对于空间的需求也不是那么强烈。菲斯塔是一辆适合驾驶而不适合家用的车型，因此年轻人值得多多考虑。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.86分“良好”

如果你觉得现在现代和起亚的车足够特别又很受欢迎的话，你可能也大多会知道，韩系车这种在设计上开始放飞自我的行为，早就不是这两三年的事了。你可能有所不知的是，韩系车在设计上变成今天这个样子，最初来自于一台叫现代菲斯塔的轿车。而这车，其实挺有意思的。 先说驾驶感受吧。老一代韩系车的驾驶感受基本上就是照搬日系车去的，油门刹车非常轻，方向盘也很轻，发动机很喜欢低转输出动力，上了一定转速就没什么力了。包括别克凯越之类的韩系车，一直以来就这个调性（别克凯越其实就是大宇Lacetti，典型的韩国车）。 菲斯塔其实也差不多一样。它的驾驶感受像极了凯美瑞。油门刹车都很轻，动力喜欢在初段爆发，方向盘一根手指头就能转动。但不太一样的是，相比起菲斯塔那个时代的7代凯美瑞，菲斯塔那180匹的马力还是要强不少的（当然跟现在没法比）。 但菲斯塔的外观就很另类。那个奇怪的外观直到现在，还是路上最奇特的车之一。不过菲斯塔后期卖得不好，于是现代的经销商们纷纷以“骨折价”销售。在很长一段时间里，菲斯塔大量活跃在一些欠发达地区，被那里的车主们改装上各种各样奇形怪状的汽配城装饰，在深夜的乡镇大街上肆无忌惮地轰油门炸街。 这也是菲斯塔的舆论印象不怎么好的原因之一。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.64分“良好”

动感的外观设计是菲斯塔的一大亮点，整体的颜值相比竞品思域也是丝毫不差，或者说更具有运动气息。内饰方面，菲斯塔的设计就显得比较一般。7英寸液晶仪表盘中规中矩，10.25英寸中控屏处于主流的行列，内置车联网、语音控制系统以及Carlife手机互联，唯独缺少了Carplay，这点是个不小的遗憾。乘坐空间的表现上，菲斯塔就显然没竞争对手那么出色。虽然轴距达到了2700mm，但因为采用了溜背的设计，所以180cm的身高在后排会顶头，长时间乘坐并不舒服，不过好在后备厢的空间挺大的，放下三个24英寸的行李箱不成太大的问题。动力方面，菲斯塔提供了1.4T和1.6T四缸涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，前者可以爆发出140匹马力，后者可以爆发出204匹马力；特别是1.6T的动力，在同级别具有明显的优势。家用日常代步，1.4T发动机已经足够使用，油门调校的比较线性，加速超车需要提前一点时间准备，再加速的能力也是非常一般。1.6T发动机完全就不用担心，265牛·米的扭矩在法定限速内都游刃有余，后段的加速也都相当给力。不过干式7速双离合，在低速的路段还是会出现令人厌烦的顿挫，并且整车的滤震性给人感受并不好，偏硬的调校对乘坐的舒适性有较大的影响。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.14分“优秀”

我是21款 1.6T的 优点：说实话动力方面没得说 提速一脚地板油可以翘头的那种，推背感十足瞬间会有一种钱没白话的感觉，对于秒天秒地秒空气的思域有过之而无不及，不是思域所能匹敌的。颜值没得说回头率百分百，操控性、舒适性说实话还是挺不错的 但底盘略显偏硬 （其实这点可以忽略毕竟是为了追求速度的，硬一点感觉跑起来安全）缺点：速度达到120 你的音乐音量起码得20左右才能压制各种6噪、风噪），隔音略显偏差。虽说自重1.4T自我感觉车还是有点轻了，跑到160的时候有点微飘。油耗方面：全由驾驶员自己的脚说了算的，在当地油箱加满92号需要52L 价格为333 ，表显续航里程为890公里，实际跑了360公里后表显又为310。变速箱方面：虽说干式双离合在频繁起步等红灯的时候散热慢、升温快，但是可以在等红灯的时候切换到N档位置来缓解变速箱的负荷，这样既可以缓解温度的上升也可以避免别人对其追尾后而变速箱造成伤害。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.36分“优秀”

人生第一台车，在网上看到菲斯塔深深被它外观内饰颜值给吸引。 【动力表现】1.6T高功力加速在同级车可以说排在第一位了。 【驾驶感受】2021年7月份买现在我跑差不多有一万公里了，开起来很舒服，方向盘不重不轻，过减速带也柔和。 【油耗】我开起来都8~9个油😂😂不知道别人怎么开4个油的，推的吗？😂😂 【最不满意】说实在话唯一缺点就是隔音太差，胎噪关窗户都能听到。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.61分“优秀”

买车首先得要求就是运动，十几万价位的车都一一对比了，先看的思域，本田的质量还是信得过的，不过思域配置太低，不够诚意，果断PASS。后来看了菲斯塔，试驾的时候我觉得它的加速体验要比思域要强，而且配置高。本来都打算交定金了，后来朋友推荐了领克，看了实车后，发现优惠比不上菲斯塔，而且价位超出了我的预算，所以最后选择了菲斯塔。 【亮点配置】 1.6T加干式双离合，动力强劲加速快，同价位最强 【驾驶感受】 非常运动，开着它不用担心超车啦 【空间表现】 中规中矩，我比较瘦所以没什么感觉，胖的就不一定舒服了 【最不满意】 隔音不太好 【购车经历】 推荐大家购买次顶配或者顶配（别忘了加上运动套件）颜值高如图

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.2分“优秀”

非常喜欢这款车！提速小飞机开着真爽。遗憾的是只有顶配才有红色安全带内饰。定速巡航也是顶配才有。还有就是油耗有点大

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.93分“良好”

年轻人的生活是现代化快节奏的生活，所以你应该知道了，年轻人最需要的是什么？是激情，PASSION。在动力方面，LA FESTA菲斯塔搭载的高功率版280T GDi发动机可以爆发出150kW和265N·m的动力，配合上7速双离合变速器，这意味着什么呢？百公里加速只要7.6秒，这在同级280T GDi发动机里绝对是最优秀的存在。 另外在驾驶模式选择方面，在LA FESTA菲斯塔上多出了一个SMART模式，即便刚刚一直还用很经济的模式巡航，现在需要动力了，一脚油门下去，LA FESTA菲斯塔也能做出很快速的响应，很好地解决了动力响应和巡航经济性之间的矛盾，很聪明。 当然如果你以为这就是LA FESTA菲斯塔给你的全部惊喜的话，你就错了。LA FESTA菲斯塔采用了龙鳞式网状进气格栅，灯组采用了LED光源。车身侧面采用了双腰线的设计，很有力量感。再加上大溜背和贯穿式尾灯，这些元素组合出了一种蓄势待发的感受。 LA FESTA菲斯塔这点做得就很不错。首先10.25英寸的大屏，同级最大，还支持最多3屏的分屏显示。仪表盘7英寸的显示屏，除了传统的信息显示之外，它还能显示单圈计时器、实时发动机扭矩及涡轮增压压力、G值等等信息，有没有想起GTR上那块中控大屏？可玩性很强。 还有语音交互系统。这次LA FESTA菲斯塔上使用的这套系统还真的挺厉害的，它能对我的非直接表述的指令做出反映，比如说，我跟它说“我困了”，它就会打开车窗、天窗，调整空调至外循环、同时播放欢快的音乐，帮助缓解我的疲劳，很善解人意。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

21款菲斯塔，相比老款，取消了1.4T的版本，全系保留1.6T车型，原来车型变化不大，主要新款增加了劲享版与劲享plus版本，这两个配置主打个性运动，外观上的确更为激进，换装了鱼鳞状进气格栅，看起来更加犀利，运动套件则包含了，18英寸哑光黑交叉式多辐轮毂，并将刹车卡钳换成了红色，还在侧裙位置加入了黑色钢琴烤漆材质的挡泥板，以及尾部增加了较大尺寸的黑色尾翼，非常具有战斗气息。 内饰可能就让人有些失望了，21款菲斯塔延续了老款的内饰设计，虽然不算廉价，但毕竟是2年多前的设计了，比起自家伊兰特等车型的双联屏还有全触摸等科技感爆棚的内饰，21款菲斯塔的确没有令人心动的地方，内饰显得老气了。 动力方面，新车将提供1.6T高低功率版本发动机，传动上匹配7挡双离合变速箱。其中低功率版本发动机最大功率190马力，最大扭矩265牛·米。而高功率版本发动机最大功率204马力，最大扭矩265牛·米。实测能进7秒内的零百加速成绩，比秒天秒地的思域还略强，起步加速超车，不会让你失望。 怎么看着菲斯塔实力都还不错，怎么销量落到今天这个地步了呢。只能说15万左右的合资轿车，竞争是相当的激烈。菲斯塔虽说动力好一点，比思域也强不了多少，而且安全性，也没见比思域好。而且隔音也是差。同级别卡罗拉，朗逸等车型个个实力都不差，品牌力还更好。而自主品牌产品力不断进步，这个价位国产SUV，能打的车型也不少。只能说菲斯塔是不错，但实力还不够强。