【外观】
优点：
家族式的大嘴，时尚大气，韩系车总是在设计的前线，属于第一眼就很惊艳，在多年后依旧可圈可点，尤为突出的腰线，在运动型家轿上更能体现流线的造型。
缺点：
车身缝隙很大，前引擎盖左右不对称，包括后门也是，缝隙很大，让人感觉门没关好一样，后转向灯设计太下，后方车辆贴的太近无法看到你打的指示灯。
【内饰】
优点：
悬浮式中控大屏，一度让别人以为是后添加的，其实是原厂自带的，内饰简洁大方，很耐看，采用D字型的方向盘，平添一股运动气息，偏向于运动座椅的设计包裹性很强，内饰大面积软包材质，还是体现出北京现代的良心。
缺点：
中控卡顿，自带的carleft根本不能正常使用，内饰异响，感觉是通病，仪表台也不是全液晶，感觉略微不足。
【配置】
配置方面我这个1.6T丐版也有后视镜加热，锁车折耳，自动驻车，启停等，可见已经完全满足了日常使用。
【空间】
主要是自己一个人用，后排很少做人，前排对于我这个180的人来说，基本够用，头部空间也很充裕，后排就可见一斑了，很挤，而且溜背造型造成了在后排坐直基本就是脑袋顶着车顶，依靠在后面较为好一点，但是腿部空间就很小，不太适合作为家用车首选。
【操控】
在同级别当中，我试驾过03，三代MG6，还有速腾，最后试驾的菲斯塔，当然，试驾过菲斯塔我就回不去了，在运动模式加持下，油门极度跟脚，动力随叫随到，配合着双离合，只要给油，变速箱就能很精准的给你想要的动力，转向方面没的说，我曾经跑过小318皖南川藏线，在连续弯道上能给我很大的信心，转向精准。
【动力】
优点：
这车最大的卖点就是动力，破7S的存在，1.6T增压发动机拥有着204P的马力（运动190），抛开电车来说，动力是同级别的标杆了，切换运动模式超车给你充足的信心。
缺点：
轮胎打滑，原厂的耐克森轮胎很平庸，雨天地板油起步还会跳胎，厂家这方面缺乏诚意，在这种运动型轿车上，却给你很平庸的耐克森。
【舒适度】
舒适度这方面，避震硬，过坑洼、减速带等路面，震感强烈，毫无舒适度可言，隔音一般，过速度60以后就能听到嗡嗡的声音，双离合通病，顿挫，尤为在二挡换三档，三档降二挡的时候能听到咔嚓一声。
总结：
如果你是一个充满着年轻化心态，预算不是很充足，这款车能给你满意的表现，随叫随到充沛的动力，时尚的外形，操控精准，这是一台适合驾驶的车。当然，如果你更偏向于家用，那不是很推荐，运动模式顿挫，后排空间小，很容易让乘坐的人晕车，体验很差。
沐后煮虱：哇～写得这么详细，赞了赞了，最近想入手一款10w+的车，周末在4S店看过菲斯塔，颜值很高，我还很喜欢蓝色，这些信息简直太有用了，感谢感谢！！！
九十玐：后视镜加热怎么用
kk在北京：北京现代菲斯塔外观时尚大气 内饰科技感十足 值得入手
本次评分的车型是现代菲斯塔，这款运动风格的紧凑级轿车，目前我们当地有8千左右的优惠幅度，先来说一下它的大概落地价格：以21款280TGDi豪华版为例，新车指导价是14.08万，优惠后裸车价是13.28万，加上购置税11752元，保险5000左右，上牌500，全部落地的价格是15万左右。
这款车型的亮点：
1、外观个性运动，鲶鱼式的大脸，非常的有辨识度，无论是车头车身还是车尾，线条都比较流畅，车头和车尾用了比较多了扁平元素，整体看起来更有低趴的效果，侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风格。尾部造型同样饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。
2、内饰设计就没有外观那么高调，材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。车内中控台富有层次，各种功能操作起来都很容易上手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控大屏提升了档次。
3、车内空间前排还可以，不会太压抑，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳多的空间，头部空莘只有3指，空间只能算够用吧。好在的两排凸起不会很高，腿部活动空间还是有的。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，能满足日常家用。座椅包裹性很好，填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
4、动力方面，这台1.6T发动机有着204马力的最大功率，已经到了部分2.0T的水准，爆发力很足。起步的时候发动机扭矩上升的是很快的，菲斯塔的动力储备也很不错，时速超过100以后，再踩油门加速，还会有动力上来。而且开起来路感比较清晰，转向也很精准，轮胎的抓地力也不错。驾驶感受在这个价位算是很不错的。
说下缺点：
1、隔音表现不够好，胎噪和风噪表现都比较明显，再加上悬架调教比较硬，乘坐舒适感表现一般。
2、这套干式双离合变速箱，在市区遇上堵车跟车的时候，顿挫还是有点明显，建议这时最好换成手动换档模式，避免变速箱频繁在低速档切换。
3、噪音效果差，跑到80以上，车内胎噪风噪声音很吵，要把音响开大才好受一点。
4、溜背式的车顶，让后排空间有所牺牲，个子高一点，坐的会压抑。
保养成本：
菲斯塔是每5000公里保养一次，首次保养是免费的，后续的常规保养更换机油机滤，免费用478元，15000公里的时候，除了换机油机滤，还需要更换空调滤芯和空气滤芯，以及检查刹车油，费用是916元。养车成本是比较偏低的。
总结，菲斯塔是一台个性非常强的车，外观运动张扬，动力强劲，只是在舒适性方面有所欠缺。这也无可厚菲，一台车运动和舒适本来也是相矛盾的，这台车适合追求个性的年轻人。
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
4分“优秀”原厂外观的战斗感是拉满了，自己加个小前唇，外观很高调给我感觉是路上30万的车子我都敢绷，属实情况是200匹，紧凑级车佼佼者，玩个姿态罢了，和圈里面那些玩奥迪a4刷了阶的或者530真玩不过，自己测试是7.3秒，s挡模式排气原厂就有小放炮声，虽然和这些大佬玩，但他们也觉得我这车帅，没嫌弃我的小塔。
另外一个小小提议，个人感觉座椅太硬，不符合家用车乘坐标准，坐久后背嘎嘎疼，咱们还是以舒适为主是吧，毕竟不是真正的赛车，还是以家用为主打滴，我更喜欢座椅软一些的😊
拿铁不加糖ACE：你这轿车油耗怎么做到8.2的，我suv才7.4
大帅的菲斯塔：加前铲不会被查吧？
一往无前青山knK：菲斯塔的后续维修和保养怎么样啊，兄弟
提到现代菲斯塔，大多数客户都会拿它与思域来做对比，两款车价位和风格都比较接近，都是走的个性运动的风格，动力在同级车型中也都属于比较强的。思域胜在品牌力更强一些，菲斯塔价格更低，性价比会更好一些。
目前菲斯塔的市场行情优惠1.2万左右，这款新车指导价是13.38万元，优惠后裸车价是12.19万元，加上购置税10787元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在13.8万左右。
菲斯塔动力搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为265N.m，而其实际的表现，远比参数来的猛。开起来起步很轻松，深踩油门，能有明显的推背感，转发动机介入也比较早，7速双离合升降档也很积极，基本没有拖泥带水的感觉，动力在同级别车型中属于不错的水平。
外观张扬激进的造型设计，发动机盖.上的线条感，加.上造型锐利的灯组，整体外观透露着力量感。另外车身上还有不少的运动元素，比如尾厢上的小鸭尾和车底的双边排气，还真的是颜值取胜。
底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘悬挂调教偏硬朗，转向手感非常不错，精准性很高。在中速过弯时有着很强对支撑性，但是相对来说舒适性有些欠佳，颠簸路段对于震动的过滤性能欠佳。
根据这台车的保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油，费用大约在1500元左右。总体来说这台车在后期保养价格方面还是比较经济的。
据一些车主反应，菲斯塔车内隔音效果一般。在高速上跑起来的时候，风噪和胎噪的声音都比较大，开到120公里每小时的速度时，车内比较吵。车机不太好用，而且会出现死机的现象，要重启才能恢复。另外悬架有点偏硬，一旦遇到路况不好和大型减速带的时候，整体路感是非常明显的，尤其后排甚至都还有颠的感觉。
总的来说，买菲斯塔这款车的，基本上都是年轻客户群体，看中的就是它的动力和颜值。如果在这个价位当中，对动力有比较高的要求，这款车是值得考虑的。
这台运动小车比思域更炸（原厂情况下）。
菲斯塔在立项之初就是冲着思域去的，所以当时所有的对比评测竞品都是思域（你懂的）。相比思域，它最大的优势就是动力，204马力、265牛·米的1.6T发动机最早登场于小钢炮飞思，搭配7速双离合变速箱，百公里加速成绩能够跑进7秒，就是压你思域一头。而且你思域改装件是多，但我菲斯塔原厂就帮你改好了，自带阀门的原厂排气够炸够安全，排气声浪绵密有节奏，还有噗噗的回压声。底盘也够味道，悬挂紧致、回弹快、支撑组，车身的一致性也很强，方向重而精准，可以说是15万级别最有小钢炮味道的车了，比起家用味浓厚的思域，它真的能够给你充足的运动感。
但除此之外，皆是缺点。外观模仿四门轿跑的溜背造型，想要营造运动感但又加上了大量油腻的镀铬，显得繁杂而不伦不类。内饰设计也有些跟不上时代，堆砌了大量的功能按键，显得有些过分繁杂。而思域在兼顾动力的同时还是一位实用型选手，菲斯塔的实用性就不提了，后排小的可怜，头部空间被溜背造型压榨的厉害。唯一实用的也只有掀背带来的较大后备箱空间了，而且悬挂过硬带来了后排灾难般的乘坐舒适度。
总之这是一台偏科的车，不像思域那么全面，但别有一番风味。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.71分“良好”【最满意】
发动机的声浪和响应速度很有钢炮的感觉，猛踩时推背感很明显，车头指向灵敏，方向盘虚位很小；车辆的NVH水平控制得非常不错；且车辆的智能配置给的非常实惠，在这个价位很有性价比。
【最不满意】
虽然很硬，但是有时候在悬架调校等方面会感觉有些过于硬了，长时间驾驶时会有些疲劳感；并且有些时候语音系统会在无意中启动。
【驾驶感受】
无论是起步加速还是后段加速，都非常充足，随叫随到，油门延迟很小，即使满载开空调的情况下也没有过多的迟缓感；不过在降档加速时稍有些顿挫。
菲斯塔的外观让人眼前一亮，鲶鱼嘴的前脸造型让它更显犀利、勇猛配合大溜背的设计，就告诉别人这是一辆轿跑车，天生的运动风格。内饰没什么亮点大部分都是黑色，但是比较简洁，前仪表设计，操纵杆的地方，显得简陋，会让人以为是一款多年前的老车型。好在做工扎实，没有异响。整体做工水平来看还是不错的，这个车的细节之处做的非常好，空调出风口的旋钮看起来也特别的精致。操控上整辆车并没有太过偏向运动，还是比较家用的一辆车，但是开启运动模式之后，整辆车的驾驶感觉就有一些激烈了。尤其是方向盘会变重，底盘感觉也更加的紧凑，方向盘手感也很不错。踩油门时发动机反应很快，提速很平顺，深踩油门起步的时候推背感很强，菲斯塔减震调校还不错，既能兼顾到家用，又能体验到运动的快乐。菲斯塔唯一的缺点也是同级别价位车的通病，胎噪和风噪偏大，特别是在高速上，乘坐起来的舒适度不是很好。总的来说，菲斯塔性价比还是很高的，如果不能接受噪音过大的话，可以去做一个隔音改装。
单从外观就能看得出来，菲斯塔并非善类。复杂的外观设计加上大溜背的造型，很有四门轿跑的感觉。但千万别误会，它并不是一台掀背车。
而且由于这样的车身造型，对于后排头部空间影响较大，如果是行驶在稍微颠簸一些的路面上，那么后排乘客的舒适度将更差，因为头部会不断触碰车顶。
中控部分，纯黑配色加红色缝线搭配，再加上平底方向盘、碳纤维饰板，猛一看很有运动感。但是内部饰板的手感确实很一般，并没有看起来那么能激发人的驾驶欲望。
1.6T的动力表现十分让人意外，油门反应迅速，7挡双离合换挡平顺，感觉不到什么明显的拖沓、顿挫。这一点还是让人非常惊喜的。
如果你看腻了满大街的思域，而不想落入俗套，那么，这台菲斯塔还是值得一看的。
现代菲斯塔
1. 客户的这台现代菲斯塔 280TGDI搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配了7速双离合变速箱。可以输出204匹马力以及最大扭矩265N/M的动力。车主对这台车对动力表现非常满意，在各方面的需求都得到了满足。
2. 这台车遇到的问题就是车载多媒体经常卡顿，死机。车主表示每次遇到这样的问题都非常头痛，不得不将车停下来进行重启。与车主商讨后对车机系统进行了升级，反应速度明显变快，操作也更加方便。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘悬挂调教偏硬朗，转向手感非常不错，精准性很高。在中速过弯时有着很强对支撑性，但是相对来说舒适性有些欠佳，颠簸路段对于震动的过滤性能欠佳。
4. 内饰的设计风格非常时尚，仪表盘非常简洁易懂，同时具有很强的科技感。悬浮式的中控显示屏看起来非常大气，科技感十足。
5. 根据这台车的保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油，费用大约在1500元左右。总体来说这台车在后期保养价格方面还是有着不错的优势的。
6. 这台车的外观时尚，内饰科技与质感并存，再加上不错的动力表现以及驾驶感受，都使得这台车有着不错的销量。对于年轻人来说是值得推荐的一款车型。
用户2533364032398：菲斯塔是停产了还是怎么 问了好几个4s直接说没车
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