点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.79分“良好”

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1.其实对于韩系车，尤其是现代，我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些，这台车看起来就很犀利，与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉，配上这个熏黑处理的多边形前格栅，以及造型非常凶的LED大灯，整体的运动感觉是对味的。 2.尾部给配了贯穿式尾灯组，点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼，保险杠下方还有双边共四出的矩形排气，整体的那种运动FEEL算是拿捏了，虽然有一些浮夸，但看着挺好看的。 3.内饰也很精致，层次感方面营造得还不错，平底方向盘，按键式的电子换挡机构，大尺寸连屏，细节之处的红色点缀，都很有战斗氛围。值得一提的是，屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果，给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色，看着很舒服。 4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的，有一定驾驶激情，与外观算是呼应上了。 5.这台是顶配版本，15.48W，配置给的挺足，L2级驾驶辅助，前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统，前排加热通风，方向盘加热等功能都有，并且终端市场还有一定优惠，办齐了也不算贵，挺有诚意的。 6.跑长途时油耗表现不错。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay，并且车机表现一般。 3.后排的头部空间表现一般。 【驾驶体验】 菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩256牛米，传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是比较让人满意的，油门初段比较顺畅，并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备，总体来说可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.5分“良好”

全新菲斯塔N Line配备了N Line套件，千万不要把N Line和N联系在一起，因为它们两者的关系完全不同，N属于现代的运动部门，类似于宝马的M，但N Line其实就是个运动套件，再说简单点就是外观件，和本质的运动关系不大。了解了这个车为什么叫N Line，我们接着来聊聊这款车。 【最满意】 最慢一的当然就是它装备的这套N Line运动套件了，原厂尾翼不仅帅，而且后期改装也不需要太繁琐的条件，直接换就好了。另外就是内饰变了，相比老款车型，档次感更好。 【最不满意】 不满意的点其实有很多，我一个一个来说，首先是轮胎，作为一个运动车型，居然不配备运动轮毂台，而是仅仅配备了舒适性为主的轮胎，这一点我不理解。其次，换装的1.5T发动机虽然有200匹马力，但7速干式双离合后期会不会存在故障，这一点难说，因为此前1.6T的菲斯塔，很多都出现过或多或少的故障，身边的朋友发现修不好，干脆直接卖车。 所以你要问我这车能不能买呢？如果你不打算长期开，只图个新鲜，那可以买来尝试一下，当然了，如果你打算好好开并且对车辆进行强化改装，那这款车显然不适合你。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.79分“良好”

本次评分的车型是现代菲斯塔，这款运动风格的紧凑级轿车，目前我们当地有8千左右的优惠幅度，先来说一下它的大概落地价格：以21款280TGDi豪华版为例，新车指导价是14.08万，优惠后裸车价是13.28万，加上购置税11752元，保险5000左右，上牌500，全部落地的价格是15万左右。 这款车型的亮点： 1、外观个性运动，鲶鱼式的大脸，非常的有辨识度，无论是车头车身还是车尾，线条都比较流畅，车头和车尾用了比较多了扁平元素，整体看起来更有低趴的效果，侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风格。尾部造型同样饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。 2、内饰设计就没有外观那么高调，材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。车内中控台富有层次，各种功能操作起来都很容易上手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控大屏提升了档次。 3、车内空间前排还可以，不会太压抑，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳多的空间，头部空莘只有3指，空间只能算够用吧。好在的两排凸起不会很高，腿部活动空间还是有的。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，能满足日常家用。座椅包裹性很好，填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 4、动力方面，这台1.6T发动机有着204马力的最大功率，已经到了部分2.0T的水准，爆发力很足。起步的时候发动机扭矩上升的是很快的，菲斯塔的动力储备也很不错，时速超过100以后，再踩油门加速，还会有动力上来。而且开起来路感比较清晰，转向也很精准，轮胎的抓地力也不错。驾驶感受在这个价位算是很不错的。 说下缺点： 1、隔音表现不够好，胎噪和风噪表现都比较明显，再加上悬架调教比较硬，乘坐舒适感表现一般。 2、这套干式双离合变速箱，在市区遇上堵车跟车的时候，顿挫还是有点明显，建议这时最好换成手动换档模式，避免变速箱频繁在低速档切换。 3、噪音效果差，跑到80以上，车内胎噪风噪声音很吵，要把音响开大才好受一点。 4、溜背式的车顶，让后排空间有所牺牲，个子高一点，坐的会压抑。 保养成本： 菲斯塔是每5000公里保养一次，首次保养是免费的，后续的常规保养更换机油机滤，免费用478元，15000公里的时候，除了换机油机滤，还需要更换空调滤芯和空气滤芯，以及检查刹车油，费用是916元。养车成本是比较偏低的。 总结，菲斯塔是一台个性非常强的车，外观运动张扬，动力强劲，只是在舒适性方面有所欠缺。这也无可厚菲，一台车运动和舒适本来也是相矛盾的，这台车适合追求个性的年轻人。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.71分“良好”

菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型，当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛，让人过目不忘，大尺寸的中网较为夸张，下唇略微向下延伸，形成一种扁平的设计风格，看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。 内饰在设计上中规中矩，不像外观那么激进，不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀，但是操作便利性还不错，且功能丰富。配置上略差一点，并没有时下年轻人喜欢的全景影像，且自适应巡航同样缺席，座椅材质上还是织物座椅，虽然贴合感不错但略显诚意不足，互联娱乐方面依旧差劲，导航，语音控制等系统均没有配备。 由于外部的溜背造型所限制，因此后排空间的头部表现略差，175mm的体验者坐进车内，后排头部略显局促，较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现，十分宽敞。中央的地台只有50mm，因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，整体的实用性较高，后排座椅也支持4/6比例放倒。 1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的，7DCT的变速箱反应迅速，和发动机匹配的较好，升挡降挡都很积极，起步和超车都毫无压力，动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门，当转速到达1500转左右时，可以爆发出强大的扭矩，推背感很明显。有个很明显的缺点，首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫，感觉变速箱在低挡位不够聪明，换挡逻辑一般；其次整车噪音较为明显，主要体现在胎噪上；底盘在中高速的支撑性较差，转弯时侯的车身姿态不够优雅，侧倾感较为明显。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.5分“良好”

现代菲斯塔为思域而生，以思域为主要对手，外观承袭韩系车高颜，无论是溜背式设计还是营造出的视觉效果都不比思域差，但只要进入车内就会趋于中庸，设计和布局都没有太多新意。主打运动，座椅中央也有红色缝线点缀，作为合资车，配置低是一贯通病，真皮方向盘和仿皮座椅均只出现在280TGDi运动版及以上车款。标榜运动，牺牲一定舒适性和乘坐空间，身高176cm的体验者坐进前排，头部仅剩三指，后排头部一指，腿部一拳两指，都不算富余。1.6T发动机采用短进气歧管设计，在这台车感受不到涡轮介入的突兀，动力只会随着油门踏板的深入而不断增加，干脆是7挡双离合变速箱回馈的质感，顿挫和拖沓感在这台车身上很少看到，SPORT模式下动力响应更为及时，菲斯塔是一台能让自己变年轻的车，经实测零百加速6.78s，就成绩而言丝毫不输未改装的1.5T思域。菲斯塔绝不是一台乘坐难受的车，通过减速带或是起伏路面，悬架过滤的都比较彻底，转向反馈直接灵敏。不可否认，菲斯塔内饰设计、空间和配置都不占优，也无法拥有太多的保有量和销量，但却能让喜欢它的人对其赞誉有加。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.8分“良好”

【最不满意】 风噪很小，胎噪很大，也可能是胎噪盖过了风噪，路面越差胎噪越大，路况很好的话就还好，底盘也硬，车窄又矮，远处看很小 【驾驶感受】 爽 很爽 底盘要是软一点就更好了 【油耗】 高速6 市区7.5 堵车8.5 【空间表现】 同级中下水平，我170 后排算是有些富余而已，但是后备箱很大很深 【动力表现】 没的说，很爽，动力源源不断，运动模式下高速开到130踩油门还很窜而且很灵敏，其他模式油门就很线性了 【最满意】 太帅了，回头率很高，动力很强，内饰我也喜欢，内饰质感算是现代品牌里比较好的了，但是和国产还是比不了 【购车经历】 之前一直开着我爹的老伊兰特 05年的车 到现在也没啥毛病，但是实在太老了，还是换了，想要个年轻运动颜值高动力强后期保养成本低的车 最后综合考虑还是选择了现代，其实我是想买电动车的，但是我爹买了秦EV 所以我买油车 家里一油一电也比较好

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4.3分“优秀”

指导价基本就是落地价，包装潢，送首保，外观好看，内饰也好看，配置很足，缺点是空间稍微有点局促，地盘偏硬

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4.4分“优秀”

外观满分💯 内饰好看 油耗高速 最低5.9，市区 6.5-8.0 动力的话新手来说算是天花板了 胎噪有点大，是因为原厂用的 马牌 225 轮胎，主打运动，轮胎比较宽，抓地力比较强，所以胎噪比较大

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.86分“良好”

【满意】 1，运动感十足，更换了1.5T涡轮增压发动机之后，动力比此前车型提升不少，输出200马力，这在同级别同价位的合资紧凑型轿车中很难见到，几乎满足了年轻人对于运动家轿的追求。 2，外观时尚动感，原厂带有尾翼，同时双边四出的排气进一步强化运动定位，大尺寸轮毂，熏黑中网，配备了N Line运动套件，相当的纯粹运动。 3，内饰科技感较强，主要集中在中控屏幕区域，全液晶仪表和中控屏幕形成联屏造型，并且运动模式下仪表更加战斗，另外，在座椅等部位，采用红色缝线，充分彰显运动感。 4，空间不错，其实菲斯塔的空间还是挺大的，毕竟有着超过2700mm的轴距，成年人进入后排不会拥挤，基本能够满足全家人的出行需求。 【不满意】 1，双离合变速箱低速顿挫，如果是8AT变速箱就完美了。 2，隔音效果一般，轮胎噪音几乎伴随大部分驾驶环境。 3，车头的设计稍显怪异，看起来不够国际范。 4，不支持CarPlay操作，这一点很不符合当下的需求。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.15升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】目前现金优惠15000元。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line GLX精英版

4.14分“优秀”

全新菲斯塔N Line定位紧凑型轿车，共推出3款配置车型，售价区间为13.88万元-15.48万元。菲斯塔系列在年轻运动的紧凑车市场中具有很高的知名度，是一款非常经典的车型。在北京现代深厚的技术加持下，15万元左右的价格搭配时尚运动的外观，也让它成了许多年轻人选择的第一台车。 全新菲斯塔N Line也是深入了解年轻消费者需求后推出的产品。前脸的造型更加激进战斗，车身多处“N Line”的标识也十分个性化。最吸睛的还要数尾部夸张的“菲扬式”尾翼和双边四出的排气布局，带来超强视觉冲击力，这在同价位的紧凑型轿车中比较少见。 此外，车内还配备了换挡拨片、钢琴式的实体按键、手机无线充电台以及按键式换挡机构，绒皮材质座椅在红色缝线的点缀下更具运动气息，动力上则全系换装了1.5T发动机。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.86分“良好”

开了两年，两万四千公里，油耗还算能接受，加速还可以，不满足的地方原厂轮胎，因为六月一新提了奔驰E，现在两个车倒着开，所以目前开的不如前两年多了，购买时对比的思域，马3，迈锐宝xl，速腾，思域吧，大街上有点常见，再一个cvt个人不太适合，迈锐宝内饰说不上来的老气，马3就比较肉了，不过次时代昂克赛拉的内饰真的好看，思域的口碑乱七八糟等等比较不错，迈锐宝虽然是B级了，但是优惠挺大的，哪哪都喜欢，就是内饰，速腾因为一个朋友买了，不想买个一样的，所以，最后决定的菲斯塔，肯定是先抛去保值率，开着还是可以的，网上好多说这个车这不行那不行的，我倒是没感觉出来，没有褒贬，只是说车是自己开的，自个儿喜欢满意就行了，两年只是加油保养。目前两万四五公里没啥其它，天窗异响是通病，确实很烦，这车要是无边框和掀背就好了哈哈

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国V

3.64分“良好”

2019年买的280智速版，第一眼看见，就喜欢上了，现在三年了，6万公里，小毛病有一点，就是方向异响，换了2次，还有就是变速箱异响，咔咔咔的，听着有些闹心，唯一不满意的就是变速箱异响，外观满意，溜背的造型，优美的车身线条，动感的椭圆自带声浪排气，动感十足，动力满意，随叫随到，有驾驶乐趣，轮胎5万公里换了4条朝阳一号，制动力有所提升，静音舒适性没什么提示，下次换胎直接上米其林ps4,内饰中规中矩吧，没太大亮点，配置日常够用，座椅加热好评，后期做了刀锋轮毂烤漆，外观又提升一大截，贴了悬浮车顶，内饰改装了车内氛围灯，效果满意，油耗开了6万公里，一直都是7个油，暴力驾驶也有，油耗还算满意吧，座椅包裹也不错。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

价格方面，这辆菲斯塔 280TGDi 劲享Plus版在我们当地优惠只有8000左右，其中厂家指导价为15.48万，优惠后裸车价为14.68万元，其中保险费用5500左右，加上上牌费用和购置税1.5万左右，全款购买这款车16.7万多，这个价格能买到一款合资小跑车，感觉性价比还行，据说办理贷款会便宜两三千，对我而言并不值得。 外观上这款车颜值还算很高，而且车身上加入了一些运动方面的套件，看起来很运动，格栅和轮毂等地方都做了熏黑，轮毂尺寸有18英寸，内部有红色卡钳，侧面有黑色钢琴烤漆材质的册全，翼子板上有特殊车标，可以说这款车处处透漏出运动的一面，让人看一眼就很喜欢，这款车灯组全部是LED光源，大灯还是延迟关闭功能，日常使用很方便。 内饰上也是满满的科技感，7英寸液晶仪表盘，10.25英寸中控屏，显示效果很好，内置的系统支持语音功能，开车的时候就可以下达指令，开空调、开天窗、设置导航，不用动手，感觉上很方便，刚开始用需要适应一段时间。用料方面不是太好吧，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的，其他地方主要是硬塑料了，特别是门板哪里，感觉有些廉价。 按理说2700mm轴距，内部空间不会差，实际体验下来我不太满意，一米七八的我坐在后排，感觉头部已经顶到了车顶，溜背设计的弊端，腿部空间表现还行，没有不适感，中间地板设计的还算平整，日常使用问题不大，但满载情况下还是有点拥挤，后排最好搭配一个小孩乘坐。储物空间表现还行，无论是深度还是数量都能满足日常使用。新车的味道有点大，买回来建议通风一周。 动力上，1.6T排量的车，204的马力，账面数据上要比同级1.5T车型好多了，搭配的是7挡双离合变速箱，动力很强，日常使用D挡足够了，高速超车也很随意，同价位合资车中估计没有比它更厉害的，就是这个双离合偶尔会卡卡响，维修师傅也解决不了，说这是常态，咱作为消费者也只能接受，听起来会很不舒服，不过不影响使用。操控性还行，方向盘没有虚位，可以说指哪打哪，高速过弯车身也比较稳定，最好不要给女生开，动力太强。目前这款车跑了五千多公里，平均油耗7.5L左右，市区行驶8个上下，高速上反而好一点，平时开车最好关闭自动启停，你会发现关闭了油耗更低了。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.79分“良好”

【购车经历】作为一个年轻人，买车当然要选风格比较年轻的车型了，颜值可以说是我选车的第一要素，之前去过很多4S店，看过思域、伊兰特、卡罗拉、昂克赛拉、速腾等车型，都觉得没有菲斯塔好看，最终选择了菲斯塔，根据14万的买车预算，选择了菲斯塔 2021款 280TGDi 精英版，指导价13.38万，本地4S店优惠力度1.36万，裸车价12.02万，保险第一年是从4S店买，费用在5300元左右，购置税10362元（上交税务局），加上上牌等费用，全款落地在13.7万左右，满足了我14万的买车预算，对于这样的价格，我很满意。 目前购车已经有3个月了，行驶里程2355公里，下面说一下我对这款车的感受： 1、之前开过几次朋友的车，再对比现在的菲斯塔，动力感受完全不一样，菲斯塔动力真的很哇塞，说出来你可能不信，不敢深踩油门的那种，大多数情况都是在市区开，一般我都是切换到经济模式，这个模式下动力依旧是很强劲，起步很迅速，感受不到丝毫拖拉，深踩油门能够明显感觉到车头往前窜，超车也是很轻松，可以说是一脚油门的事；从买车至今跑了有四五次高速，高速我一般都是切换运动模式，该模式下的动力能够明显感觉要比经济模式好很多，时速100km/h深踩油门动力还能提升，并且能够感受到推背感，最快跑到了160km/h，车子很稳不漂，驾驶感受满分。 2、停在小区经常被围观，很“烦恼”，确实颜值这一块，菲斯塔拿捏得很到位，这可以说是我选择这款车最重要的一点，前脸的设计很夸张激进，“鲶鱼脸”呈现出了很强的视觉冲击，车身低趴且造型有几分溜背，营造出了轿跑的既视感，开在路上有着非常高的辨识度，另外还要说的一点的是，之前没有女朋友，买了这款车后就找到了女朋友，“撩妹”绝对是一把好手。 3、开这车非常的顺手，从来没有觉得哪里不对劲，整个的操控感非常的细腻，方向盘很轻盈，并且回弹性很好，一般情况下单手就操作，转向非常的精准，感觉不到丝毫的虚位感，车速较快的时候转弯也没有很明显的侧倾感，开在路上行驶质感超级棒，刹车比较轻，轻踩就会有明显的制动效果，一般情况用不着急刹；跑高速的时候给我的安全感很足，时速120km/h车子一点都不漂，心里特别踏实。 4、受造型影响，车内空间表现多少有些紧凑，主要是后排头部空间，身高比较高的人不建议坐后排，但对于大多数人来说，后排空间还是够用的，后排横向空间很大，坐3个人完全没问题，车内设有很多小的储物槽，大概粗略的数了一下，差不多有20几处，平时放一些随手的小东西很实用，后备箱还算可以，起码是满足了我的需求，回老家的时候给父母买点东西放里面，完全够用了；至于座椅的舒适性，只能说一般，座椅质地略微有些偏硬，长时间乘坐会有腰酸背痛的感觉，一般我跑高速都是开个2个小时左右就去服务区休息一下，底盘悬架符合了运动车型，调校偏硬，小的坑洼路面就能感觉到颠簸感，更别说减速带了，平时过减速带的时候我都是把速度降到很慢。 5、内饰设计很时尚，悬浮式中控屏、液晶仪表盘、平底式方向盘等时下流行的配置都配备了，但就是塑料感这点接受不了，整个内部基本上都是采用的搪塑材料包裹，摸上去手感偏硬，并且刚买新车的时候还伴有明显的异味，配置这块还不错，能想到的基本配置都有配备，满足了基本的日常需求。 6、到目前为止，综合油耗在7个左右，表现完全可以接受。 总结：菲斯塔所面向的主要消费群体是年轻人，整个的设计完全是围绕年轻人的需求来打造，因此，对于那些追求颜值、动力、操控的朋友来说，菲斯塔或许是一个不错的选择。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

2021款的菲斯塔是一款优点和缺点都比较明显的车型，去年底上市之后我曾有幸在本地经销商那里体验到了这款车型的试驾车，试驾的是次顶配版本，也就是劲享版，官方指导价为14.68万元。 先来说说这款车的静态体验部分： 【外形】2021款菲斯塔高配车型最大的特色就是加入了Luxury Sport运动套件，整体视觉效果更显犀利。进气格栅内部结构给人的感觉很特别，采用了类似龙鳞状的造型，下包围部分则采用亮银色的饰条进行装饰，风格颇为精致。车身侧面依然是经典的溜背式风格，搭配车顶黑色的鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部增加了一个巨大的黑色扰流板，下包围部分是双边共两出的椭圆形排气口。买来之后基本上就不用怎么改装了，原厂状态下就很有战斗气息。 【内饰】改款之后内饰造型并没有什么变动，依然维持了老款车型的设计风格。配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，科技感表现尚可。方向盘采用了皮质材料包裹，粗细适中，握持感比较好。中控台虽然实用了软质搪塑材料进行覆盖，但质感并不算好，手感一般。 中控屏和仪表能够显示涡轮压力、圈速计时器、G值以及扭矩显示等信息，很有运动型车的感觉，和自身的定位相符合。旋钮式的温度调节按钮是我比较喜欢的设计，比目前主流的触摸式设计操作起来方便不少。 【空间】尽管车长达到了4660mm，轴距达到了2700mm，但菲斯塔在空间方便的表现算不上出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，在同级别来看算是中下游水准，显得颇为局促。中央地台的隆起幅度也偏大，纵向空间放不下脚，乘坐在中间位置的话舒适性要差一点。 另外后排虽然提供有空调出风口，但并没有提供充电接口，这方面就让我不太理解了，在2021年依然有售价十几万的车型不提供后排充电接口完全可以认为是不考虑用户需求的表现。 后备箱的内部空间尚可，纵深比较出色，能够放入两大两小四个行李箱。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力没问题。后备箱还支持感应开启，使用比较方便。 【配置】菲斯塔的配置在合资轿车中属于比较厚道的，我体验的次顶配车型就配备有辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，但让我很不理解的是居然没有提供自适应巡航功能，甚至连定速巡航都没给，算是一个槽点。 其它基础配置方面给的也很丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，而且前排座椅支持加热，中控屏也支持车联网、在线导航、语音控制等功能，实用性比较好。 接下来说说这款车的动态体验部分： 【操控】菲斯塔的转向调教属于比较灵敏的风格，转向力度非常轻，车头的响应速度也非常快，圈数在两圈半左右。我个人认为整体转向力度还是稍微轻了一点，对女司机足够友好，但对追求驾驶乐趣的用户来讲就不是什么好事儿了。 【动力】2021款菲斯塔全系都采用了1.6T发动机，分为高低功率两种调教，我体验的次顶配版本搭载的是高功率型号，最大功率204马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。 虽然官方号称的百公里加速成绩为7.6秒，但实测弹射起步能够达到7秒左右，这样的表现已经要比思域强不少。 日常驾驶时起步比较灵敏，油门响应很积极，整个提速过程动力衔接的也比较好，变速箱并没有明显的顿挫感。坐在车内也能清楚的感受到来自发动机的声浪，甚至能够和很多高功率的2.0T发动机相比了。 中后段的动力储备也是比较充足的，巡航过程中再加速能力比较强，深踩油门发动机转速就会拉高，变速箱也会迅速降档，整体爆发力挑不出太大的毛病。 不过菲斯塔在堵车时候变速箱表现就有点差强人意了，换挡逻辑不算清晰，走走停停时有明显的顿挫感，低速时收油门也会有一种拖拽感，比较影响驾驶体验。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，高速巡航时能低至7升一下，堵车时基本上也不会超过9.5升，虽然没有日系车那么省油，但结合动力水准来看这样的油耗已经算是优秀水准。 【舒适性】虽然主打运动，但菲斯塔的悬架调教给人的感觉并不算特别硬，经过一些坑洼或者减速带时滤震效果尚可，后排乘客并没有特别强的冲击力。而且悬架支撑性比较好，回弹速度比较快，过减速带时车尾不会有二次弹跳的情况发生。 【保养】最后来说说保养费用，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，原厂机油价格是348元，小保养费用不到500元，大保养也不会超过1000元。6万公里时候需要做一次全面保养，价格在3000元出头。同级别来看菲斯塔的保养费用不算高，基本上属于合资车型的中游水准。 【总结】菲斯塔可以说是一款颜值高、配置厚道、动力也足够强的车型，操控性也能接受。缺点是后排空间比较小，堵车时顿挫感会比较清晰。个人认为如果对动力要求比较高，对后排空间没有太大需求的话，这款车是值得考虑的。