蔚来ES6驾驶体验良好值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

3.94分“良好”

接下来说说我使用es6的部分感受，运动版长续航 因为是运动版没有空气悬架，平常舒适性都可以，就感觉有些高的地方还是会晃。 1.内饰不错，用料不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我从商城买了一个薄款的腰靠，感觉不错，推荐大家配置 2.关于续航，大家最关注的。目前我是电池跨级共享租给蔚来，然后用75度的，基本上都家充，平常基本都开舒适，上下班高速居多，实际能跑 270-280，之前用100度电池极限就是390这样。 3.服务，蔚来服务确实做的很用心，服务人员响应很快，无论是 APP里的专属服务群还是fellow，问题不一定立马能解决，但态度分拉满。我是服务无忧，比如前几天我车刮蹭了，维修了4天，过程中就把责任认定单放车上，然后一键维保就行，维修完成工作人员给我发放了每天3500的代步车积分，总体蛮舒心的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.86分“优秀”

外观内饰 我个人认为蔚来ES6是将科技感和豪华感平衡得最好的一款电动汽车，并且虽然ES6发布至今已有不短的时间，但是设计语言仍然不落后； 空间 在这么大的车身尺寸的加持之下，蔚来ES6的空间基本上没什么可挑剔的地方； 动力 前后双电机可提供400kW的动力，即使蔚来ES6车重高达2.3吨，但是百公里加速仍然可以去到4.7s，日常加速非常轻快； 操控 如果是日常开，蔚来ES6的操控完全够用； 但是如果要追求极限，那么即使在运动模式下，蔚来ES6的表现仍然会有那么一点点慵懒，不过也没谁会想不开拿这么大一台车去追求极限吧。 舒适性 在空气悬架的加持下，蔚来ES6的驾驶舒适性是非常棒的，但是后排座椅坐垫偏短、靠背偏直且不可调节，有一点不符合这个定位，扣半颗星。 电耗 虽然蔚来ES6相较于其他车型电耗的确比较高，但是考虑到重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯，我认为百公里20度左右的表现其实是非常合理的。 再考虑到蔚来换电站、一键加电等服务，电耗这一块我打满分。 智能化 NIO pilot实际使用感觉很棒，可以大幅减轻高速、堵车等工况下的疲劳程度，并且在面对加塞时的减速非常自然； 车机系统表现中规中矩，没有太多的亮点也没有太多槽点。 总结 虽然蔚来ES6从纸面上看性价比不是很高，但是实际上，同价位、同级别，无论是油车还是电车，都很难找到综合用车体验超过蔚来的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.86分“优秀”

选择：购买ES6之前我看了很多车，因为开了20年的燃油车的缘故，这次想响应国家号召购买一台心仪的新能源车，第一次是去看的理想，一家人都非常喜欢，她的空间、内饰、特别座椅的自带按摩功能，老婆非常喜欢，儿子也非常喜欢，儿子缠着我要求当场下定金。我主要是对理想的发电机系统有些担心，决定再看看。第二次去看的是特斯拉MODEL Y,一坐上去，就觉得空间太小了，和理想差个档次。第三次去试驾了蔚来ES8，一家人玩得很开心，NOMI非常可爱，他的提速快，我开起了来觉得很舒服，车子很大，视线也好，女王副驾让妻子找到她的尊贵感。。。。于是，我们决定在理想和蔚来之间二选一。 决策：为了更好地选择未来的出行伙伴，我们一家又去试驾了理想ONE,由于试驾路上有一段在修路，非常颠簸，把儿子从第三排摔到了第二排，试驾了大半个小时下车之后大家都小觉得有些累了。这个车没有空气悬架，大家觉得太颠簸了，再加上我觉得发电机在给电池充电的时候也有些抖，不太舒服，另外就是对她的电池容量的不放心，觉得似乎又买了一辆燃油车，于是我们大家决定选择蔚来，选对未来可期。 用车感受：订车之后，经过漫长的等待，终于交车了，看着漂亮大气的ES6，看着可爱的NOMI，看着21寸的大轮毂，看着超大的后备箱，我们非常开心。开了几天，他的提速快，分分钟碾压燃油车，开起来非常开心。我们还去重庆牛屋参加了江畔迎新会，制作钥匙皮套，听峰哥讲蔚来的发展及今后的服务，感觉蔚来就是一个大家庭，大家虽然来自五湖四海但因为同一个梦想而选择了蔚来。现在，我经常和同事朋友讲我的蔚来，讲蔚来的换电服务和一年12次的异地加电服务，讲蔚来的终身免费救援，让你用车无忧。唯一希望就是未来在高速路上建立更多的换电站或者今后开发了150度或200度电池，让我们再没有电池焦虑。让我们大家一起迎接未来美好的日子！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.44分“优秀”

驾驶了半年多，用车地在哈尔滨，选的是70度电池，当时选的整车购买，加装了抬头显示，后视镜防眩（这俩是一个选装内的），舒享套装（电子香氛，后排座椅加热和方向盘加热），以及蔚来的灵魂nomi机器人～ 没有选bass,夏天的实际续航在360km左右，冬天210km左右， 高速不踩重的话，夏天大概330km， 冬天还没跑过。 总体来说，驾驶感不错，动力随叫随到，车内空气很清新，空间也足够用了，底盘很扎实，之前开的是bmw五系，方向盘有点重，换了蔚来，方向盘感觉明显轻了很多，舒服，但不耽误转向精准，刹车确实很灵敏，制动距离极短，大大提高了车辆整体的安全性，真的是不仅要快，还要能停下。 ? 蔚来是真真正正的用户型企业，每一个员工对车主都是海底捞式的服务，贴心又舒服，各种车主活动都很有质量，感觉仪式感十足。 同时，换电站的布局之快也是我没有想到的，京哈高速换电站打通以后，节假日真的可以一分钱不花直接到北京～～～ 正如斌哥说的，燃油车能到的地方，蔚来都能到。✌ 感谢蔚来，未来可期。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

先说总体使用感觉： 提车也有两个月左右了，然后包括换电各方面的服务都有体验了一下，未来的服务总体来说还是非常不错的，比以前开的油车的体验感强了很多，从提速隔音舒适，售后服务都要比油车好很多。总体来讲印象比较深的，有下面几个点可以分享给朋友们看一下。 1、外观方面 这个东西每个人的看法不同，个人不太喜欢头上有激光雷达那个突出来的东西，还是比较喜欢这种评论的这种设计感！总体设计风格比较时尚大气，个人觉得还行。 2、空间方面 车长标准的4米85的车长，然后内部的空间呢设置的也比较合理，觉得比较够用。但是总体感觉还是座椅稍微有一点点偏硬，特别是后排的靠背角度不能调节，稍微有一些缺憾。 3、性能方面 性能方面完全没问题，前后双电机平时开的话一般用舒适模式就完全够了，7秒钟。运动模式就有点太快了，有时候刚开的时候有点不习惯，一般要开熟练以后再开机运动模式，所以性能方面是完全不用担心的，而且感觉这个双电机四驱的话呢，加速不会有明显的推头的现象还是比较稳的，有一次过水坑的话呢，也是比较两驱的车要更稳一些。给人感觉比较扎实的感觉。 4、服务体验 服务感觉应该还是不错的，然后包括他的换电站那里还有小礼品。其实当时看中这个换电就是觉得非常的方便，不用每次去排队又给钱，所以这一块用的话还是感觉不错的。然后前段时间销售还打电话给我，让我去喝早茶车主的活动，觉得这一块未来还是跟别的油车是不同的，还是很有温度的一个服务。其他那些补胎呀，洗车啊，上门服务火车呀，暂时还没有体验到还没有使用，所以先不做评价。 5、吐槽和不足 不足的地方感觉还是续航有一点短，虽然销售解释了是双电机，四驱这是比较重动力比较强，但是开起来刚开始还是使用不是很适应，跑长途还是不敢跑。实际上的话呢，就跑的200多公里，后面还有几十公里，就算全部跑完的话呢，大概在300公里左右。

点评车型: 2020款蔚来ES6 510KM 性能版

4.14分“优秀”

前几天去试驾了，目前作为换车的备选车型还在考虑之中。想给有意向的车友分享一点真实感受。 首先是优点。 1、外形内饰总体好评。外形比较时尚，与bba的中型suv比体型更大，气势更足。内饰的视觉感受和触感都很不错，车厢内大面积的皮质包裹，并且质地很细腻，有高级感。车内乘坐空间也比较宽裕。 2、驾驶感受总体好评。考虑到日常使用场景，试驾过程中基本设定在舒适模式。首先动力很轻快，起步非常丝滑。然后转向比较沉稳，虚位小，稍微打一点方向，车头就有比较好的指向性。特意试了一下连续变道，能明显感受到车身摆动时的刚性很好。之前开过x330i，可以说日常驾驶场景下es6的操控性完全不输x3。 接下来是缺点。 1、刹车脚感不好。不管你在什么车速，这辆车都无法用点刹的方式停下来，每次都要踩一大半行程才能感受到明显的制动力。 2、悬挂调教有待提高。特意感受了软、硬两种设定下的悬挂表现。调软情况下，低速行驶车内晃动感很强，并且是一直在晃像坐船一样。速度上去以后会安稳许多，碾过沟坎比较舒服。调硬后低速晃动感明显减轻，但同时过沟坎会比较震，并且是比较粗糙的震感，不是带高级感那种。 3、座椅的人体工学有问题。主要是主驾座椅前端往上翘，感觉大腿被人为抬高了，开了20分钟就感觉有点累。后排座椅太短，腿部支撑不足。椅背直的问题倒没多少感觉，可能跟穿着棉袄有关系😀 4、电耗有点高。试驾时一直在舒适模式，总体平均车速在60左右，因为试动力也加了几脚速。开了十几分钟后看了一下电耗有27kwh/百公里。 总体感觉75度电如果市区短途用，那么这车整体是不错的，性价比也可以，但是高速估计会焦虑，上100度的话性价比就下来了。而且经过试驾我感觉电车上高速得老老实实开，不能飙车，否则电耗可能直接打脸。如果有兄弟像我这样喜欢开车撒欢的话，这点真的要注意。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

内饰用料还可以，比我之前的5系受用。配置都需要选配，做活动没太大的选择，这个是没办法。 【智能化】 8155的芯片，配上车机，反应速度很快。 【舒适性】 驾驶感受还行，这种suv有这样的表现，可以接受。 【购车经历】 电动车的选择性不太多。首先我不能选特斯拉，很多地方去不了，好几个朋友买了每天停马路上。那么就是比亚迪，蔚来，极氪去选择。我有个朋友强烈推荐我买极氪，奈何我还是想买个suv，而且一直对用车的服务感受很注重。身边的朋友有蔚来的，都说服务好，所以还是果断订了。 不过大家买车还是要多谈，销售小哥非常负责服务也好，但是我感觉没有拿到最好的折扣，网上都是优惠十几万的政策?不过自己选择了，也不后悔。 车子我也比较满意，我对新老款，也没太大的纠结，车就是代步的，也不可能把自己完全交给辅助驾驶系统。 【续航】 唯一的遗憾就是续航，不过电动车的续航都不太行，我暂时还算跑的好的，续航8折，冬天和高速估计会差很多。不过蔚来的补电体系和换电站，我用过两次以后，确实爱了。而且还有灵活的更改电池容量，这是别的车型没有的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.64分“优秀”

空间内饰都比较满意，动力又足够，因此这么大的车开起来却相当轻盈。 换电设计不用担心电池更新换代升级、同时免费换电和红包桩又解决了没有固定车位和家冲桩的用电里程焦虑。 推荐。 同时要说一些蔚来不得不面对的缺点：车身比较宽，比较长，因此没有固定车位的朋友们，特别是第一辆车的车主，停车容易剐蹭。 对于四十多万总价的车价来说，续航只有420km，同样价位甚至更低价位的电动车均朝着600KM续航迈进了，显得有点短。但是，蔚来的换电体系和充换电补能的能力弥补了续航里程相对较少的缺点，因此不能以普通的非换电的电动车视角去看它。 一般情况下，直流快充充电约1小时充满（120kw），交流电充电（7kw）一般8小时充满，适合公司有电桩，上班慢慢冲，换电约5min，有的热门地点需要排队，需要提前规划时间段，非热门时间换电还是很香的。 目前我一个月电费200以内，用车成本较低。 配置在选配的时候就相对比较复杂了，选项较多，个人见仁见智。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.57分“优秀”

车机有点儿卡了，等着今年芯片升级吧！还是很香的！越开越喜欢，家里的油车已经吃灰了！服务是真的好……太海底捞了！

点评车型: 2020款蔚来ES6 490KM 运动版

3.86分“良好”

这已经是家里第三辆车了，之前的车都是油车，然后我就和老婆说在市内的话买一辆电车吧，保养还便宜，用电也省钱，于是我们就去看了车，本来想买特斯拉的，但是特斯拉的那款做工实在不行，还有比亚迪的内饰，真的有点…咋说呢…后来又看到了蔚来，这个外观老婆很喜欢，我看配置啥的也都不错，于是我们就定了这款车，别说蔚来的服务还不错。这车很大，还是挺上档次的，好看，内饰的设计也是一样，质感、手感都不错。空间很宽敞，家里带着父母没问题。开着也很不错，自从买了这款车以后，我们家出门基本都是这款车了，除了长途以外，因为真心不错，方便，如果低于50%我就会给它充电，让他保持在80%-90%左右，至今为止我这车充电费用也就几百块钱，跟油车一比，香的不行。但是这款的车的360像素真的很低，这么贵的车，这个做的也太不像样了吧。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4分“优秀”

【最满意】 这个就多了。ES6驾驶体验一流，指哪打哪。我以前不喜欢开SUV的原因就是因为SUV的灵动性远比轿车差，无论操纵，还是高速的舒适性都差很多。大部分的SUV的提速效果都比较一般，鄙人没钱，买不起大排量的SUV，也烧不起那个油。另外自己喜欢斜躺着开车，这样一来，轿车的驾驶侧后排的空间就有点可怜了。内饰丰富，几乎高级车的配置都有了，这个价位还带空气悬挂，完美。另外一个就是储物空间真的好多哈哈，因为没有变速箱，那个位置你可以扔好多东西。当然，女王座驾，这个独一无二的设计，必须要给蔚来100个赞。 【最不满意】 谈不上有什么最不满意。当然还是有一些槽点。比如后排座椅无法调节啊，偶尔断网啊，360全景影像变形太腻害啊，NOMI有点傻啊。另外就是车门比较重，关门要很用力，但是放心，关门声音小着呢，增加一个电吸门是个很好的解决方案。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.39分“优秀”

整体驾驶感受非常不错，我享受终生免费无限次换电，用车成本几乎可以忽略不计。但是这款车的空调压缩机普遍抖动，开空调的时候经常根尴尬。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.79分“优秀”

提车小半年了，总体自己开下来还是很满意的 😊 总体在市区开下来平均续航在350公里左右，现在冬天会更少一点，但还可以接受 因为现在换电站真的很方便 其实对车辆性能方面我也不是很懂哈哈，但是开下来感觉很舒服就得了，对女司机超级友好 🌝 平时休息的时候会关注蔚来的活动有空可以去参加一下，也没那么无聊了，不懂的功能有个服务群可以随时问~

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.07分“优秀”

【最满意】有空气悬架，车的稳定性很强，颠簸路段舒适性也很好，小孩在这种路段也不担心磕磕碰碰。而且整个车的空间大，我们这种家庭用车大空间是很重要的。【驾驶感受】我觉得开起来动力足，操纵舒服，方向盘皮质也舒服，我老婆喜欢女王副驾，空间大小孩在车上也舒服，不觉得闷。【最不满意】其实不算不满意，算对蔚来的期望，希望以后换电站能更多，特别是在高速路上。希望电池容量能更大，让电车越来越方便。