运动版、同温层蓝
家用唯一车
提车时间:2021年6月底
提车地点:合肥
从试驾到订购约两周,提的是现车所以几乎没有等。
在试驾蔚来之前,已经看车半年多,由于家人意见始终不统一,所以就一直拖着。看车过程就不一一赘述,这次主要总结下提车以来的用车体验。
先说优点吧:
1. 服务:买车前已经对蔚来的服务略有耳闻,成为车主后才算真正体验什么是汽车界的海底捞。带娃参加过几次活动,几乎只要有时间都会去,买车后的生活确实是丰富了。暑假时的蔚来之夏,带了家里老人孩子都去了,玩的很开心吃的也很满意,回来路上我妈开玩笑说:“这车都买过了,还那么热情,真不错。”
建议还没购车的可以先下载蔚来APP,了解当地的活动和蔚来的具体情况,再去试驾。
2. 换电体验:坐标合肥,换电站似乎一直在建,现在家附近两三公里的地方就有一个换电站。换电时间约6、7分钟的样子,很快,坐在车上不用下来。许多人说的换电排队现象,目前还没遇到,可能因为合肥换电站比较多吧。换电流程是这样的:先导航去附近的蔚来换电站后——系统会自动为您排队——快到时NOMI/短信都会提醒你换电,到了换电站把车停在识别区域,就可以玩手机了,等待自动泊车进站。全程有蔚来工作人员和NOMI的辅助提醒,很轻松也很快就结束了。
3. 讲讲我(女司机)最喜欢的几个选配:NOMI、HUD和音响。NOMI,有娃家庭必选,孩子喜欢跟它说话,系统升级后NOMI说话水平也是越来越高,经常被它说的无语。不要觉得以后可以再加,商城的NOMI常年断货,价格也要贵几百块钱。HUD可以显示“限速、车速、导航距离+方向”,绝对实用,不用总是扭头看导航这一点就很方便我这种常年不记路的人。音响,算是盲盒“隐藏款”,本来并没有加装音响,因为想尽快提车,所以等到的现车中有一辆完全匹配只是多了音响,最后勉强收下。我是那种一上车就要有声音的人,有时候小孩子也要听故事,后排立体声效果特别好,每次到家都不愿下车,要躺着继续听,现在我和家人也养成了停好车歇一歇听首歌再下车的坏习惯,可能是平时生活太累了吧。
4. 最后说说缺点吧:座椅确实偏硬,虽然没有折腰但是长时间开还是会不舒服,还好已经可以用积分改软座椅和头枕,目前还没体验到,就暂不评论了;交车过程有些草率,面对这样一个全新的系统,我和家人几乎是在APP上和网上自学成才。交车当天人很多,交车工作人员讲的特别快,我是啥都没记住,一脸懵的把车开走;续航确实是痛点,因为我们没有长途自驾的爱好,所以还不影响日常使用。买车还是要看自己的需求和实际情况,适合自己的才是最好的。
这已经是家里第三辆车了,之前的车都是油车,然后我就和老婆说在市内的话买一辆电车吧,保养还便宜,用电也省钱,于是我们就去看了车,本来想买特斯拉的,但是特斯拉的那款做工实在不行,还有比亚迪的内饰,真的有点…咋说呢…后来又看到了蔚来,这个外观老婆很喜欢,我看配置啥的也都不错,于是我们就定了这款车,别说蔚来的服务还不错。这车很大,还是挺上档次的,好看,内饰的设计也是一样,质感、手感都不错。空间很宽敞,家里带着父母没问题。开着也很不错,自从买了这款车以后,我们家出门基本都是这款车了,除了长途以外,因为真心不错,方便,如果低于50%我就会给它充电,让他保持在80%-90%左右,至今为止我这车充电费用也就几百块钱,跟油车一比,香的不行。但是这款的车的360像素真的很低,这么贵的车,这个做的也太不像样了吧。
蔚来ES6在尺寸、空间、性能和智能化配置上,几乎碾压了一众同级别豪华品牌SUV。同时在三电核心技术方面,如充放电倍率、最高200km/h的极速和最大105kW的充电功率上,蔚来ES6也并没有比特斯拉逊色多少。目前蔚来已经在全国建成139座换电站,累计服务用户数量超58万次。以北京地区为例,基本东南西北各个方向,都可以在比较方便的地方找到换电站,蔚来APP内可以显示当前换电站内的电池状态,方便用户计算所需时间。
高举高打的蔚来把一款中型SUV卖到了30万+,但买的人倒也不少。单纯静态和动态的表现都不错,外观个性,内饰充满了高级感,做工也比较精良,乘坐舒适性不错。开起来也基本能满足日常舒适驾驶,加速性狂暴,总体表现尚可。只不过对于一款纯电动车而言,能耗表现偏差,实际续航能力偏弱,外加各种不定时出现的程序小bug,只能说是尝鲜者的日常插曲。
35~50万,能挡住BBA的诱惑而选择蔚来ES6的客户要么家里不缺车开,要么就是一位纯电爱好者。不可否认,与同价位BBA车型同时出现在大街上的ES6一定能拥有更高的回头率,最快4.7s的零百加速和至高610km的续航在新能源车型中也称得上优秀,并且蔚来还有一套行业领先的售后服务措施,像针对续航推出的“能量无忧”服务,即使这样,也只能减缓电动车的续航焦虑,因为这些服务往往会由于各种原因不能得到及时体现,所以ES6虽然不是“电动爹”,但也是个“电动叔叔”级别的。
内饰和空间也是它的亮点,车内有大面积的NAPPA真皮包裹,还有一块比ES8尺寸更大的中控屏,质感和视觉感受确实不比价格更高的BBA差。空间方面,得益于仪表台的独特造型,副驾驶座椅调到最前都还有一定的腿部空间,这点在燃油车上很难实现,另外,4.8米的车长和2.9米的轴距可以带来充裕的后排空间以及后备厢空间。不足的是,坐垫材质比较硬,腰部支撑有些不足。
综合来看,蔚来ES6是一台回头率高、空间大、内饰豪华且巡航较为真实的电动车,在目前充电或换电设施不完善的情况下,建议作为家庭的第二台车通勤使用。