点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版
2020款蔚来ES6的驾驶感受可以用惬意来形容,踩下“油门”踏板后,毫无迟滞的电机特性彰显出来,运动版前/后轴均搭载一台永磁电机,430KM 性能版车型,且选装了84kWh的电池容量,NEDC续航里程可达510km,前轴搭载了最大功率160kW的永磁同步电机,后轴搭载了240kW的感应异步电机,0-100km/h加速仅需4.7s,比较凶悍。此外,值得一提的是,蔚来ES6,但如果城市内开,缺少这几十公里的续航也问题不大。从百公里刹车到0的刹车距离是33m,行驶质感并不好,操控性也很一般,胎噪有些高,换米其林会好一些,内饰有些粗犷,好的地方就是这么大的车起步加速推背感很强,买这车都是家里的第二辆或者第三辆,别说买BBA不香,买这车的人家里已经有了,买ES6主要是换个口味,换一种体验。ES6,驾驶员的总注意力是有限的,大屏化和越来越多和复杂的交互点,正在不知不觉中影响交通安全,这会无线充电,对于mate30Pro,体验不太好。我是安了壳的,我朋友是素皮的。连接的不是很稳定!倒是苹果没有问题!
风姿华锅:说蔚来内饰粗糙,以前估计都是开或者百万级别的车吧。 内饰粗糙,说的应该是特斯拉。
SHIBPioneer:我弟拿宝马置换了一部es6,开了试驾车,真的爽,内饰的确粗糙了一点,不过可以升级,一个月后拿到车再看看