今天给大家带来的这台车是最近一位老铁购买的WEY VV6 2021款 2.0T两驱智护+，那么今天就展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先WEY VV6定位一台国产紧凑型SUV，那么它的竞品车型就锁定在了吉利星越以及哈弗大狗等等，那么为何车主偏偏选择了这台WEY VV6了呢？请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧！车主说:当时确实看了很多车，但是看来看去还是最喜欢WEY VV6这个外观很有力量感，就单纯看起来就比较高级。价格层面:以今天这台车为例，官方指导价为15.5万，我们太原市优惠2万，优惠后裸车价为13.5万，购置税11947元，保险（含强险）5000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为15.26万。
静态部分:
我们依旧还是老规矩，先来报一下数据:WEY VV6车身长度4625mm，车身宽度1860mm，车身高度1720mm，轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配皮质方向盘，握感特别细腻但是这个方向盘稍微有一点粗。中控台下方是一块12.3英寸的中控大屏，往下是皮质带缝线贯穿，整个内饰看起来高级感满满。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体看起来比较高级而且填充物较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳整。接下来保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳4指，头部空间4指，整个空间表现确实在同级别没有什么优势。
动态部分:
WEY VV6搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率167kw（227Ps），峰值扭矩387N.m。香哥实测百公里加速时间为8.31s，整个动力输出很线性而且推背感强烈，但是这台双离合变速器有一定的顿挫，希望厂家后期优化。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，市区代步有点颠儿。隔音静谧性方面表现出色，市区内代步几乎听不到明显的噪音传递，只有在上了高速以后，风噪才比较明显。燃油经济性方面:还是采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.5L，油耗表现相对较为满意。
总结部分:
如果你想买一台看起来气场十足且动力强劲的国产紧凑型SUV的话，我认为这台WEY VV6还是值得你去试驾的，但是这台车双离合变速器调教一般而且后排空间较小。
外观很满意。车身尺寸4625×1860×1720 mm，整车体形宽厚线条硬朗，很有力量感。前脸方正，大的六边形格栅带镀铬中网修饰，细节感满满。很喜欢下出风口的设计，有黑色包围还有T形镀铬修饰，很有层次感。尾部也不错，虽然线条没有前脸那么硬朗，但是LED尾灯和双边四出排气足够吸睛。
内饰设计也很好，简洁而有时尚感。仪表台宽大，用料和做工讲究，豪华感不错。12.3英寸悬浮式的中控触摸屏用起来不错。尺寸大，显示精度足，看起来很舒服。车机也足够流畅，手指点一下就立刻有响应，急性子也很满意。司机和副驾之间的中控台被抬高，高度和肘部持平，换挡很方便。但是物理按键有点太多了，看着密集用着也不够方便。
空间方面，车身高度1720 mm，轴距2680 mm。175 cm高度在司机位置坐着，座椅调到舒适的位置，头部空间有一拳的余量，感觉相当宽松。在后排座椅坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间一般，腿部空间不错。载货能力也满意，尾箱512升，日用或者长途旅行都足够。后排座椅放倒后，尾箱可以扩充到1400升，实用性相当好。
动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩387牛米。油门初段调教灵敏。即使在标准模式下起步，脚踩油门动力输出轻快，而且没有蹿动的感觉。中段和后段的加速力会更好一些。中段的时候动力储备充足。城市代步绰绰有余，需要的时候多踩一点油门就有足够的力量在路面奔跑。在拥挤的路面上走走停停轻易就可以跟上交通节奏。后段的时候加速力也相当持续。高速巡航轻轻松松，120公里/小时要进一步加速也完全没有压力。变速箱平顺性也很好，换挡的时候流畅也没有顿挫的感觉。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，对于路面细碎的坑我过滤很充分，在车内没有摇晃感。对于路面大的起伏处理也很干脆，不会有多余的回弹，在后座也没有明显的弹跳感。底盘质感不错，有一定的韧性。 对于车身的侧向支撑也很充分，中速过弯表现稳健，车身不会出现明显的侧倾，行驶平稳有足够的安全感。
静音也不错。发动机动静不大，即使急加速也没有太多噪音。中低速在市区跑动的时候，车内只有小量的背景声。跑高速的时候，对于风噪和胎噪的隔离相当好。车内足够静谧舒适。
一枚小新手：车是好车，配置不错，体验也好，价格也厚道。我兄弟的01倒车时撞在别人车上了，一问4s店，竟没有倒车碰撞主动刹车，赔了人家两千。我的智驭，媳妇练车时很放心，因为主动刹车非常管用，无论前进还是后退。价格也比01便宜，亲测比01油耗略低。我的是四驱，兄弟的还是两驱。车内空间比01也大不少。
提车一周了，行驶了1000公里了，外观内饰不做太多评价，审美不一样，购买了，就是喜欢。油耗是很多人关心的，高速如果不打开巡航，120公里速度以下可以到7L，市区一般拥堵9L多一点，2.0T的动力可以接收。两次倒车差点撞了，自动碰撞刹车救了两次。（因为之前的车要比他小，倒车影像画面不一样）双离合顿挫是他的本性，不过驾驶感受还可以，标准模式跟车会有迟滞，运动模式跟车会好很多。座椅加热很给力，按摩轻了一些，可能厂家也考虑了真皮座椅，按摩动作太大真皮耐久性差吧，液晶仪表只有三种模式，都不太喜欢，希望以后更新会有更多可选择的！至于方向盘异响，天窗异响还都未发现。刹车都说偏软，我个人感觉还可以，不像之前开的凯美瑞，踩深了停了，浅了刹不住。等过了首保在来～
冷雨中的黄昏：辽宁
光头的三千青丝：落地多少钱？有置换吗？
一摊被强煎的蛋：什么地区的？
购车13个月，17000公里，做个小总结吧
外观内饰：本人是很满意，特别是外观，锁车以后也忍不住回头多看几眼。
配置：主被动安全配置基本武装到牙齿了，配置表实在背不下来，挑重点吧，奥托立夫的安全带和气囊，燕飞利仕音响，米其林轮胎，NAPPA皮，巴斯夫车漆。
空间：一大家子都是苗条型，车内的乘坐空间非常宽裕，后备箱也是完全够用，从用车到现在还没有遇到过装不下物件的时候，不足的地方个人认为车内储物空间略少。
操控：17000公里的总结，方向盘小有虚位，急加速变道超车时方向盘转动阻尼感很差。
动力：这个车的动力我个人给5分，1.73吨车重+我85公斤的体重=1.81吨总重量，实测0-100加速7.4秒（95#油），中后段的提速依然给力，无论市内还是高速，变道超车都很轻松。
舒适性：避震，轮胎两方面，对于我们不做改装的车主来说，唯一不同的地方就是轮胎的胎压，从我个人的体感来说，从冷车到热车胎压变化范围220-240是最舒适的，至于NVH就是同级别里数一数二的存在了。
2015年买了第一辆车长城M4，用车5年没给我找一点麻烦，因为用车的需要，2020年置换了VV6，开到现在也是很省心（舍得花钱做保养），我一寻常百姓，不会讲什么大道理，回望人生几十年，也没有给自己的国家做过什么贡献，就只能尽一点绵薄之力，支持自己国家的汽车工业发展，即便产品力不足，我！从不后悔！
快乐的蛋糕Dr：烧机油不
范畴人生维护：哈哈咱俩一样，我12年买了长城M4，开了9年，21年买了VV6
业梵设计：落地多钱啊？
我是一名职业车评人，下面我要解析的是WEY VV6 2021款 2.0T两驱智悦+，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm，官方指导价14.8万，目前平均优惠1.5万，裸车13.3万，购置税11367元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地价150897元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，乘坐空间属于同级车车型主流表现。后备箱常规容积为512升，放下20/24/28英寸三个行李箱十分轻松，剩余空间还很可观，而且后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，最大容积能扩充到1400升。
动力：2.0T发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机动力储备很充足，油门踏板很灵活，车辆起步很利索，轻松应付城市道路，在高速上提速、超车也很有底气，油门无需深踩油门获得充足的动力输出。我们实测这台车的百公里加速时间为7.71秒，对于一台家用SUV来说，这样的提速能力足够满足所有用车需求了。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对于细碎振动的过滤很彻底，不过也牺牲了大部分路感，在过减速带时减振器的动作很干脆，而且有一股子韧性，有点高级感，乘客能获得舒适的乘坐感受。转向比较轻盈，指向性稍微有些模糊，车身的响应也不是很迅速，都属于家用车的标准设定，日常驾驶很舒服，但没什么操控属性。
油耗：我们对这台车进行了300公里实际油耗测试，其中经过了拥堵、城郊、高速三种路况，平均时速29km/h，共计消耗燃油33.61升，百公里平均油耗11.2升，对于一台2.0T车型来说，这个成绩能够接受，但也不值得夸赞，长城在这方面确实还有很大的提升空间。
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+
4分“优秀”WEY VV6搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，市区驾驶动力充沛，起步动力没有明显偏肉，动力响应迅速，深踩油门可获得较为不错的动力输出。高速驾驶在超车和急加速是并没有明显乏力感，升挡较为积极，对于新手来说也容易上手。
配置方面非常丰富，配备了车道偏离预警、DOW开门预警、车身稳定系统、并线辅助、以及多个安全气囊，符合目前主流的配置，为驾驶者提供非常不错的驾车环境。
隔音方面，WEY VV6时速在60km/h以下，静谧性很强，胎噪和风噪过滤到位。当时速达到100km/h以上，胎噪有些明显，风噪过滤的还行，在能接受的标准内。
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+
4分“优秀”今天我们的车型是——WEY VV6，目前也是WEY品牌旗下销量较为出色的车型， 尺寸介于VV5和VV7之间，当前终端优惠能在1万元左右。
优势之处：
【外观方面】在售的VV6依旧保持了以往的设计风格，中网为家族式设计，誉为“豹式仿生学”，有着强烈的视觉冲击力，换代后前包围T字形装饰是一个较大的变化点。从整体看来VV6符合时下的审美，外观整体圆润饱满、运动感强烈，尤其是尾部四个粗壮的排气孔非常特别，有一种“钢炮”的感觉，力量感爆棚。但有一说一，这套外观当初第一次见非常的惊艳，目前看来也有点趋于平淡。
【内部配置】WEY品牌的一直在以“中式豪华SUV”作为定位，进入座舱，会看到大量的搪塑工艺和镀铬亮条应用，中控台有大面积皮质用料，更有双缝线工艺加持，能够从视觉、触觉上感受到其带来豪华感；其拥有12.3吋的液晶仪表盘和12.3吋的中控大屏，UI设计人性化，流畅性不错，集合了诸多影音和人机互动配置，如车联网、OTA升级、手机互联等一应俱全；值得表扬的是，它依旧保留了很多实体按键；VV6达到了L2级自动驾驶级别，拥有自动泊车入位、全速自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车等配置，更有远程启动、手机无线充电等年轻人喜爱的配置。
【乘坐舒适性及空间】VV6的乘坐舒适性同级优秀，四驱智驾+版配置座椅采用的是Nappa真皮材质，前排提供加热、通风和按摩功能，对于北方的用户来说，简直不要太友好。进入前排，将座椅调至最低，175cm的驾乘者头部约有一拳两指的距离，后排在前排不动的情况下，腿部约有两拳左右距离。VV6的座椅包裹性和腿部支撑性不错，座椅填充物很足，保障了舒适性。
【动态体验方面】其搭载了2.0T +7DCT的动力组合，最大功率为227Ps，峰值的扭矩为387牛米，重新调校后的发动机动力感受有所提升，换代后变速器平顺性方面的调教有进步，但换挡还是略有延迟；其匹配了适时四驱系统，采用了多片离合器式中央差速器，增强了恶劣路况的安全性；VV6在底盘的调教很有厚重感，匹配前后独立悬挂对路况的支撑性和滤震都不错，配合其优秀的NVH和主动降噪技术，表现出了较好的静音舒适性。
不足之处：
1、变速器调教有所进步，但反应有些不干脆；
2、刹车偏软，需要适应一下，否则信心不足。
VV6的优势在于配置和舒适性上，作为一个家用SUV，如果油耗上能够控制不错的话，相信这台车的竞争力会更强。
WEY不愧是一台魏派品牌的国产车，在豪华感和档次感上营造的不错，这台车的配置就是能有的都有了，在同级别来说也是非常合适的。另外就是vv6的外观设计也是属于那种比较大气比较耐看的类型，车内的空间也挺不错的，这几点都是我比较喜欢的地方。我买的这个是2.0T两驱智护＋。裸车价大概是14.5万，购置税1.2万，商业保险5409，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在16.5万左右。
最满意的地方：
1：我喜欢它的这种非常的沉稳大气的外观，并且这台车的外观给人的感觉档次感也很高，尤其是它的前脸和尾部，这种厚重且豪华的质感，是之前的中国品牌车型没有过的，这台VV6从这一点上可以说是做到了。
2：乘坐空间充足，很舒服，但储物空间不足乘坐空间:本人180，体重200左右，前排乘坐相对舒服，要是方向盘如果能再高点就更好了，大个子坐进去腿有点不舒服。
3：配置高，很多人觉得电子配置不实用，其实使用了就觉得太方便了，自动驻车、变道提示、主动刹车、车道提示、自动雨刮、自动灯和远近光变更、转向灯光变更都非常有用，以前是手动的。
4：舒适性还是可以的，多少有点噪音干扰吧，这点平时也没有大的问题，在市区开还是比较安稳平静的，方向盘用着很舒适，可以随意调整到最好的角度，座椅是设计感很好，一点也不会太累人，减震也可以并没有太大的晃动感。
5：油耗目前行驶1000公里，高速市区各半，油耗在12.9升，纯市区油耗偏高，在15个左右，但高速非常省油，速度只要不超120，油耗6个多一点。油耗尤其要多说一句，这个价位买车很多人会在意油耗，无论那个品牌的车只要是2.0T排量1.72吨车重，综合油耗只要在13升以内都正常。
缺点如下：
1：底盘不整，调教偏软悬挂松散，在过大的起伏路面还好，只要一走稀碎烂路悬挂有明显的跳动，像在开船，尤其到了弯路在遇到不平路面时，后悬摆动严重，悬挂在处理颠簸路况时吸收振动的水平着急有待提高，底盘的整体感受处在这个级别SUV中等的水平。2：方向盘前后调节距离较小，只能靠调节座椅来找到舒服的位置，座椅调的靠前累腿，调的靠后累胳膊，但可能是我个人感受。
3：后备箱太小，后备箱地台较高不说，纵深也小，4米6多的车长能把后备箱设计的这么小也是少见。
4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。
5：中控刚启动有时候反应慢，不知道是不是和天气冷热有关系。
总结下：
自我感觉性价比高，内心比较抵触日系，韩系车。其他品牌，这个价位的品牌都试驾过，像什么红旗，探界者，途观等等。就是喜欢魏派，普通家庭，没开过什么好车，有一辆福克斯，一辆雪铁龙c4。相互对比，符合价位的就是国产suv，看过哈弗F7, H7，H6又感觉太街车了，还想要点不同，总之这辆车目前为止我还是很满意的！
拥护金凯：跑高速150迈，车身漂吗？提速，快不，动力怎么样
平凡平淡51004725：什么都好，就是你买的贵了点
爱上鱼的鶜：一点都不漂，只有一个字。爽
2021款加入保险杠装饰，前脸我个人觉得视觉上更丰富。整车配置高，用料和内饰在国产车中属于优异的。驾驶感和乘坐感在国产紧凑型SUV同级别里面也是优秀水平。隔音好，音响好，车内音乐低音开重还有些受不了。后排座椅长且软，说座椅硬的可能是日产坐习惯了。
槽点:第一，油箱略小，因为四驱系统进一步压缩油箱空间。油箱只有55L。此车油耗在标准模式下，综合油耗可以到12L/100KM左右。也就是说每400公里就要加一次油。第二，后备箱空间太小，长途自驾游必须加装车顶行李箱。第三，油耗，与德系日系比，在燃油利用率还有很长的路要走。堵车严重时候时可以去到百公里16.5的油耗，当然堵车时候什么车都耗油。买这车就只是在纯市区使用的话就要考虑清楚了。太过于在乎油耗的就慎重。第四，转弯半径略大，掉头时候，转弯半径要城市车道的两个半车道的宽度才够。双向四车车道掉头必须倒一点。宝马五系都是一把就过去，结果这车过不去，不知道的还以为技术不好，尴尬。第五，前后车窗略微高了些，驾驶室想打开车窗把手搭在车窗上单手开车，明显感觉太高。还好门把手设计了一个搭手的地方。第六，该车腰线过于太宽壮延伸到车尾，后使镜视线也被车腰线挡住很多。所以新手倒车和超车要多注意观察。家中的新手女司机不建议直接上手。
前后排乘坐空间都还行，算是紧凑型SUV的优良级。但是后备箱就不说了。因为有备胎和兼顾后排座椅的原因。后备箱又高又小，算是勉强够用，长途旅行的话还是捉襟见肘。
动力不用说，都2.0T，反正家用代步，绰绰有余。
指向性还不错，除了转弯半径略大，和盲区略大之外，都觉得还行。
舒适性是真的不错，同价位同等级的国产比，是算优异的。微派确实推了很多料在隔音和舒适这一块。360度很清晰就算是无外部路灯情况都很清晰。无马赛克。
外观，整车的设计感稳重大气，局部细节不是很满意，引擎盖太单调没线条感，车身腰线太粗，闪电拐角和四出排气略显浮夸。后车门太短，太平。
内饰几年一个样，有人说模仿，有人说借鉴，反正用料足够好。
21款WEY VV6回归双边共四出排气，立体感十足的外形足够精致，车内用料和做工是强项，中控及门板处多为质地良好的双色皮质包裹，标配12.3英寸中控屏，分辨率和流畅度高，内置GPS导航、车联网、手势控制、Wi-Fi热点等功能。由Nappa真皮包裹的座椅宽大厚实，填充软硬适中，对腰部和腿部的支撑性到位，美中不足的是座椅风格和配色偏老气，体验者身高178cm在前排调至驾驶坐姿后进入后排，腿部一拳两指，头部四指，乘坐空间表现一般。标配2.0T发动机，配备缸盖集成排气歧管、350bar电喷系统以及热管理模块等技术，227马力的账面数据很是漂亮，起步利索，踩下油门的一瞬间，车身便会做出反应，提速时更有底气，7挡湿式双离合变速箱足够平顺，换挡速度偏慢，低档位切换时略有顿挫，实测百公里平均油耗10.1L，油耗偏高。底盘维持舒适化取向，对大小颠簸的过滤都很到位，从次低配两驱智护版本开始配备包括全速域自适应巡航、车道偏离、自动泊车等辅助功能在内的L2级辅助驾驶，对比竞品更有底气。WEY VV6总体表现中肯，智能和科技配置丰富，如果动态表现可以再提升一些，市场表现会更好。
用户7960808598677：刮胡刀前脸，没兴趣
WEY VV6定位属于紧凑型SUV，是长城魏派高端品牌的销量支柱车型，主打豪华、智能科技和居家使用。目前我所在地区优惠1万元左右，以2.0T 两驱儿童呵护版为例，南宁指导价为15.80万元，裸车价为14.80万元，购置税约12,700元，保险约6000元，全款最终落地价在16.67万元左右。
一、对WEY VV6感到满意的地方
（一）VV6拥有丰富的配置。进入4S店先看到了VV6车前的配置单，就和销售拿了详细的配置单，发现VV6的标配的配置非常多，且超越了实用层面，有很多舒适性配置，标配前排证正面和侧气囊和前后排头部气囊（气帘），默默的保护所有乘车人员的安全，标配全速自适应巡航和360全景影像这些具有科技感又在实际驾驶中起到很好辅助作用的配置，助驾驶员舒心驾驶、安全驾驶。
（二）VV6外观非常大气豪华。VV6前脸采用鳞片式中网设计，配合两侧LED大灯组，整体看上去没那么夸张。此外，VV6雾灯处采用“T”字行镀铬式条装饰，单独把两侧雾灯连起来看，就像正张口大笑的嘴巴，告诉对手自己准备冲刺了。VV6车侧线条丰富，层次分明，这可以凸显出“肌肉感”、运动感。WEY VV6尾部圆润饱满，尾部下方的四出排气更加凸显了VV6的运动气息。
（三）WEY VV6内饰采用环抱式设计。从中央扶手起到中控台，空调出风口和中控大屏略微转向驾驶员一侧，给驾驶员以不错的环保姿态。内饰做工非常考究，中控台几乎全部是软质材料和皮革包裹，接缝控制以及边角的修饰都很到位，朋友坐在里面都夸赞做工水准高。 VV6车内按键布局合理，VV6配置非常丰富，所以VV6中央扶手处就有许多功能按键布局，这些功能按键围绕着电子档把排列，整齐分明，容易上手。
（四）VV6空间表现优秀。本人身高174cm，驾驶席座椅调整为正常的驾驶坐姿，驾驶位头部空间还有2拳多；保持驾驶位座椅不变，来到驾驶位后面的后排坐下，头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳多。VV6几乎纯平的中央地板，也能给后排中间乘客提供不错的放脚位置。VV6后排座椅支持四六比例放倒，放倒后形成一个近乎全平的空间，无论是搬运大件物品还是出去郊游睡在车里都没有问题。
（五）VV6悬挂调校软硬适中。VV6采用“前麦弗逊独立悬挂+后双横臂式独立悬挂”，在经过减速带时，后悬挂能干脆的抑制回弹，路面小坑坑洼洼和高频震动也可以被快速的过滤掉。在经过有较大石块的道路时，车身晃动在正常范围，底盘没有给人松散的感觉，很有质感。
（六）VV6动力表现良好。VV6搭载的是2.0T发动机，该发动机可以爆发出最大227匹马力，最大387牛米的扭矩，匹配的是7速双离合变速箱。得益于2.0T发动机的加持，VV6提速干净利落，超车不需要拖泥带水。且7DCT变速箱换挡逻辑清晰，几乎没有感觉到顿挫感。
（七）VV6油耗令人满意。VV6综合油耗为百公里9.2L，国道油耗基本在百公里8.9L左右，高速可以到百公里8.1L，市区堵车一般是10.5L百公里左右。相比于紧凑型SUV，VV6不是很省油，但作为搭载强劲的2.0T发动机的紧凑型SUV，能有这样的油耗表现也算可以接受。
二、对VV6感到不满意的地方
VV6并没有太明显的缺点，不太喜欢的就是VV6转弯比较困难，是不是因为转弯半径小的问题，前几天去桂林市区掉头时，要倒车两次才完成，出租车司机是一把过，不知道是不是也和本人技术有关，但掉头需要倒车的确成为常态，其他方面的问题就暂时没有了。
三、VV6保养成本
VV6的保养周期是7500公里，小保养成本530元左右，大保养则1300元左右，6万公里总常规保养成本约6400元，间隔周期比较长，保养价格也可以接受。
四、总结
总的来说，WEY VV6是一款豪华、舒适的高端车型，空间够用，动力强劲，底盘滤震效果很好的国产高端紧凑型SUV，各方面都很均衡，这或许就是其销量一直不错的原因所在吧。
【空间体验】WEY VV6的空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。
【动力体验】VV6搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡双离合变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合，动力表现还是比较不错的。
【转向】转向还是以轻松舒适为主，转向力度三挡可调，分为轻、中、重，这三种模式在指向性和操控性上没什么区别，只是力度不同而已。
【底盘】底盘是WEY品牌的强项，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【费用】厂商指导价是16.2万，优惠1万，裸车价是15.2万，加上购置税13451元，车船税480元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是17.3万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。官方给出的综合油耗为7.1L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为8.6L，国道路段百公里油耗为7.7L，高速路段百公里油耗为6.3L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。
【隔音】隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【悬架】WEY VV6采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合，悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比同级别车型来得差。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
我是你苍天大叔：你买的太贵了现在看看我买的价格还是很合适的，14.2加上置换走走过场就落地了
别跪着站起来：视频号而已
啊洁酱：兄弟你买贵了
这款车相当的帅气。
前脸相当饱满，熏黑的大格栅配上两侧豹眼大灯，自信又犀利，相当有吸引力。前雾灯T字形的镀铬饰条也非常加分，看着积极向上又有点狡诘的感觉。尾部外露双边四出式排气我也很喜欢，看着运动感满满。总之，非常喜欢这个外观。
内饰设计也不错，风格简洁有科技感，不过有点眼熟。控件，中控显示屏都偏向司机位置，用起来很方便。仪表和中控触摸屏都是12.3英寸大屏幕。用起来感觉很好。液晶仪表显示的内容很丰富，而且清晰也直观。中控显示屏清晰度可以但是机不够流畅，偶尔会出现卡顿。唯独不是太喜欢中控两侧排列整齐的按键。按键有点多排列也太规整，不怎么好看。不过这些按键用起来还挺顺手的，主要是尺寸够大而且就在手边。内饰用料和手工都不错。中控和仪表台都有软触感材料覆盖，也有皮质包裹，木纹修饰，手感很好，做工也比较精细，有高级感。
空间方面，轴距虽然只有2680mm，乘坐空间表现让人满意，175cm高度坐在司机位置有头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。空间相当优秀了。而且座椅座椅填充够厚。坐垫也足够宽大，给腿部很好的支撑。腰部和侧面支撑也很好，坐着相当舒服。
载货空间也很不错，尾箱有512升足够一家四口平常使用，回老家也可以拉很多吃得回来后排座椅放倒后还可以搬个小家，不过地板不能纯平有点小遗憾。
动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩387牛米。起步时动力力一般，油门要踩多一点动力才能上来。到了中后段，涡轮介入之后动力就相当足了，给人源源不绝的底气。7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时有时会出现拉扯感。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂，底盘偏向舒适的调校。对于路面的一些细碎颠簸过滤的很彻底。抑制后轮回弹也很干脆，在遇到大的坑洞，坐在后排并不会有明显的弹跳感。
底盘够扎实，转弯的时候车身控制也很好。中速转弯时明显感受到底盘对车身的支持，没有出现明显的侧倾，有一种稳稳的安全感。
静音去不到优秀但符合他的定位，满意！米其林轮胎是一个方面，底盘优化和隔音设计有重要贡献。跑高速的时候，车窗夹角会带来一些风噪。不过整体来讲，车内胎噪和发动机噪音不算多。不影响乘坐舒适度。
配置那是相当丰富，入门级车型就前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换等等。满意！
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