首先声明：本人不是托！！！是真实车主！车子落地加保险15.6w，有点后悔没上高配，也就是智享那款，遗憾的是这是本市最后一辆vv6了，无奈之举。优点就不说了，说说缺点：1、之前carplay基本连不上，插数据线都没用。后来更新了系统好一点，基本可以连上了…… 2、号称L2级辅助驾驶，有次停车，位置很挤，怠速轻带刹车往前走，还是挨着前面的车了，不过也就轻轻的靠着了，没伤到车漆还好… 所谓的主动安全就这？可能是我期望太高了。对了，我现在说的是辅助驾驶——高速上打开车道居中保持，打开ACC巡航，弯道太大会很有可能识别不出来车道，导致偏离车道！而且打开车道居中保持，你必须对方向盘使一点点劲推动，不然会提示你握紧方向盘！哪怕你是真的握得紧紧地也没用！这都是小问题，这都没什么，过弯会不停地提示“智慧过弯，请注意”一直转弯一直播报！很鬼畜，烦死了！不知道能不能关在哪里能关！3、无钥匙进入，有时候不能即时的打开车门，可能要多拉几次门，再等一会儿再拉才能识别开门，体验蛮差的，有这功夫，我还不如用钥匙解锁！
再说说几点不是问题的问题：后悬挂是交叉式，底盘并没有多高走烂路还是多少有点担心。 中控不够简洁，一些不常用的功能没必要放出来做个按键，可能是我个人爱好偏差。 过弯，车侧倾有点大，驾驶很没有信心，可能是suv通病，也可能是这个车子调教的比较软，适合家用日常使用，不适合激烈驾驶。 关于油耗，可能是我喜欢开车，两个多月，现在表显跑了3300公里，55L油箱不大，三天两头就往加油站跑，有点续航焦虑。买这车时，玛奇朵已经出来了，奈何玛奇朵车子不如vv6大气，而且落地还贵1~2万，所以就没有考虑。等不及拿铁了，女朋友急着用车，所以入手了这款。
总得来说，除了没有上高配有点后悔，其他都还算满意，值这个价钱。也就值这个价钱。
我是一根葱26：楼主提车回来应该第一时间认真阅读车辆说明书（APP、官网、车机上都有电子版），充分了解自己车辆的配置与功能的使用方法，据我所知，智悦这个版本的智能驾驶辅助功能配置很少，有很多辅助功能都没有，例如“智能巡航”、“车道居中”及“车道保持”等辅助功能都没有。
1.你可以点击图中按键，然后在车机上点击“智能驾驶”查看你车所有的辅助功能，并且可以在这个界面里打开或关闭各项辅助；
2.低速紧急制动只针对车辆前方和后方起作用，对车辆侧边无效，如果你是前方低速发生碰撞时没有自动紧急制动，建议你查看一下车辆设置，是不是自己把这个功能关闭了；
3.无钥匙进入是靠主副驾驶门把手内侧靠后门一侧的角落与皮肤触碰感应的，并不是钥匙在车门附近，用手指就可以拉开的，正确开启方法应该是用食指接近虎口部位，握住并紧靠车门把手内侧靠后车门的角落，感觉到车门解锁后即可开门，并不是握住把手直接拉，别忘了，车门必需先解锁后你才能做开门的动作，多做几次，熟悉后就会很顺手了。
最后说一下，买了新车应该是一件高兴的事，既然选了它，说明你对它是满意的，应该多想想这车的优点，此时，应该和你女朋友或是全家举杯庆祝一下，而不是在这自找烦恼挑新车的毛病，再好的品牌都有这样那样的毛病，不可能有十全十美的车，上百万的奔驰、50万的奥迪我开过几辆都有问题，每次修车都需要一两个月（配件靠进口预订）并且维修费动不动上万，比起这几十上百万的豪车天窗漏水、变速箱故障、行车电脑故障及悬挂等等的更换，不管从价格、配置、内饰、故障率等哪个角度出发，我觉得我们买的这个车真心不错啦，虽然大家都说这款车油耗偏高，但我们可以把同排量、同重量的车拿出来对比一下，也不是传说中“油老虎”，几款车的油耗表现相当，当然我们的运气也不错，赶上了一趟末班车，现在还有很多人想买，但买不到了，停产了。至于你后悔没有买高配的，我说真没必要后悔，很多辅助功能对于我们有些车主压根用不上，只是涂新鲜而已，开启了辅助功能反到给我的驾驶添乱，还不如没有辅助驾驶开起来顺手，你再对比一下智享的价格与配置，看到中间的差价买到的那些配置你就不会有那样的想法了，在我看来，花那么多的差价买的那些配置不是刚性需求，可有可无，不值，不适用，就拿动作感应尾箱门来说，你看着很好，但你只看到这个功能好的一面，但弊端就是每次洗车需要关闭动作感应，不然洗着洗着，尾箱就有可能自动打开，尤其在自动洗车机洗车时。
个人见解，不喜勿喷，希望你能和我一样做一个开开心心的VV6车主
麦哥i：智能过弯这里把语音播报关掉就行，无钥匙进入确实有点恼火，有时候识别不了开锁。主动安全那个刹车，可能是你没开，而且要把灵敏度调到高。
跨过山河去愛你：我9月底买的全款落地15.8 砍了1.5左右最开始要17.2才卖后来说因为月底冲量才便宜了这么多21款智享
【空间表现】
前后排空间不错，挺满意的。就是后备箱空间比较小，放不了多少东西。
【舒适性】
还不错吧，没有发现什么问题。就是车内味道还是有点重，在开一段时间看看。
【油耗】
提车出来时平均油耗显示是20L，开了300㎞后现在是15.6L。基本就上下班开，市区拥堵路段不算多，高速还没上，全程空调开着。等首保后再看看多少，不知道各位大神的油耗怎么样。
【驾驶感受】
正常模式下，动力还行吧。给油就走，有时候油门给多了，还是有推背感的。
【提车价格】
旧车置换，连保险上牌等费用全包下来是13.4，后面加了1千贷款手续费，总的是13.5。送4次保养，3M膜，底盘装甲，行车记录仪，全包围脚垫及一些小东西。
【销售态度】
销售很实在，直接讲到底。能送的基本都送了。
【最不满意】
后备箱空间不够这点是硬伤，但是没办法，为了后排的舒适性，只能牺牲后备箱了。
还有就是APP的行程记录，只能记录2条，多了就没了。
远程启动后，没有关的话，经常会报发动机熄火失败，这个有点假吧，我都在行驶中了，还要给我熄火，搞得以后都不敢远程启动了。
蓝色百事可乐：泉州13.5智户能下来？ 分期三年吗
vv6车主002：哈哈，车牌能不能马赛克一下
买了车别把车企当祖宗：还真有智悦，最低配啊，我一直以为最低配不生产呢，是我会加几千上智护，配置多太多了。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为14.80万，当地地区这款车型报价13.30万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税13097元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5185元，全款落地价格在152712元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58692元，贷款93100元，月供要2780元，贷款购车总花费要158772元，比全款购车多花出6060元。
外观：前脸部分，VV6进气格栅内部为网状镀铬元素所填充，分体式前大灯组造型犀利 ，特别是日行灯区域的“T”字型设计，整体造型非常的时尚个性。车身侧面，在车窗边缘加入了银色饰条点缀，营造出时下流行的悬浮式车顶的视觉效果，搭配着双色运动轮圈的使用，提升了整车的运动气息。车尾部分，在牌照区域上方嵌有镀铬饰条点缀，简约式的车尾搭配着双边共四出的排气布局，以及车尾下方黑色扩散器的衬托，进一步为整车增添了不少运动感。
内饰：VV6内饰表现是十分有科技感的，中控台上侧的线条勾勒的十分清晰，嵌入的银色护板是比较有层次感的，四幅式的多功能方向盘设计更加厚实，银色的饰条起到了一定的修饰作用，换挡杆两侧的钢琴式按键也是十分大方的。
配置：VV6这台车在配置方面还是比较丰富的，而且功能也十分的全。前方一块12.3英寸的中控大屏，支持车联网功能，在我使用它一天后我就彻底爱上这个语音功能了，识别率非常准确，而且正是因为有了车联网的加入，可以改变我之前用车的很多麻烦，比如大家开车最常用的导航，相比80%的车主都是用手机进行导航，因为都经历过车机导航的坑，反应慢、不准确、不能实时显示拥堵等。另外，VV6所搭载的高德地图是在线版的，可以实时显示拥堵情况，还能实时更新，和手机版的体验毫无差别，而且再配合上VV6上的语音操控功能，上车之后可以直接说：“你好，小WEY，导航到XXX”它就可以直接进行导航，非常方便，当然它的语音还有更多的功能，比如可以直接说我想听什么歌，它也是可以实现在线播放的，科技感十分的强烈。
动力：VV6在动力方面动力方面搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛•米。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱。作为一款家用SUV来讲，这套动力组合是可以满足日常的用车方面的需求的。
操控：试驾时，这台VV6或许是得益于性能的提升，其车辆在起步阶段的反应还是比较轻快的，并没有拖沓的感觉。一脚地板油下去，虽然感觉并不强烈，但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，但是考虑VV6的家用定位，也是可以接受的。
加速：测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，轮胎出现轻微打滑情况后车辆狂奔而出。在加速测试环节中，VV6取得了8.14秒的破百成绩，成绩非常不错，这得益于高效的起步效率。
制动：当VV6车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。从测试结果可以看出，最大-g值在1g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了38.03米刹停的成绩。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为129km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.8L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。
噪音：由于汽车封闭测试场的道路不是很长，所以没有办法测试100km/h以上车速的车内噪音，我只能分别选取40km/h、60km/h以及80km/h三段车速进行测试。测试过程中空调均处于关闭状态，经测试，其结果为51.2dB（40km/h匀速）、52.8dB（60km/h匀速）和56.1dB（80km/h匀速），在同级别车型中属于优秀的水准。
对于WEY大家应该都不会感到陌生，它是长城旗下的子品牌，主打的是中高端车型，自诞生至今推出了一系列符合消费者口味的产品。这次我是来到了 WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的线下试驾活动，这款车目前的官方指导价是在14.8万。那么它到底是否值得大家购买呢？经过我深度的测评体验，下面就来和大家详细聊一聊我对这台车的看法，希望能做出一定的指导意义。
1.空间体验
WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+版本，车身尺寸部分，它的长宽高分别达到了（mm）4625/1860/1720，轴距则是在2680mm，而我本人的身高达到了163cm，体重120斤。坐到前排头部空间超过1拳。保持前排座椅位置和角度不变，同一体验者来到后排，头部空间仍有1拳3指左右的盈余，腿部空间则为1拳。对我这样的身高来说， VV6的这个空间表现是足够用了，即使满载状况也不会觉得狭窄。
2.动力参数
WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+，搭载了一台2.0 T涡轮增压发动机，最大功率能够达到227马力，峰值扭矩也有387牛米。传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱，动力给我的感觉是后劲很足，动力储备很丰厚。
3.试驾感受
VV6提供运动、经济、标准共三种驾驶模式，总体上体验是相似的，即使调整为经济模式，踩下油门动力也会立即有一个积极的反馈，加速超车都没有太大问题，能够满足日常用车的需求。
7挡湿式双离合变速箱也是比较稳定的传动配置了，可靠性和持久度均是上乘，只是在体验过程中也发现了这套传动装置的一个问题，那就是当车速达到40km/h左右时，变速箱反应会有一个比较明显的顿挫感，虽然之后的加速会非常平顺，但这个问题还是有点让人不爽。
在几天的试驾过程中，方向盘给人的感觉偏沉，尤其是在低速状态下进行转向操作的时候，往往要费很大的力气才能控制车辆的移动，这点对于身材瘦弱的朋友来说是不太友好的，操控起来比较麻烦。
4.底盘悬架
底盘部分 VV6采用了前麦弗逊独悬加后双横臂式独悬的组合方式，悬架的整体调校偏向舒适家用，在经过一些非铺装路面时，松软的悬架能够从容化解振动，保证内部人员的乘坐舒适性，符合这一级价位车型该有的表现。
5.噪音抑制
噪音抑制是评判一台车好坏的重要依据，而VV6在这方面的表现是相当出色的，即使深踩油门，转速表飙升到3200rpm左右，发动机的噪音仍然是可以接受的，不会影响乘客间的正常交流。实际上当转速维持在1900rpm左右时，车厢内几乎听不到额外的噪音，静谧性相当到位。另外胎噪和风噪在试驾过程中表现都不明显，VV6的做工还是很有水准的。
6.实际油耗
关于油耗，工信部给出的数据是百公里7.1L，当然我们自己是进行了实际的多路段测试，一共行驶了90km，包含市区和高速公路。市区行驶时主要走走停停的路面比较多，最终实测到的综合油耗为7.3L。
7.对于 VV6的满意地方和不满意地方
相对认同的是：1.空间体验上很宽敞，满载也没压力。2.加速能力出众，动力储备丰厚。3.燃油经济性不错，养车成本低。4.降噪NVH表现优秀。
有待提升的地方：1.方向盘手感一般，操纵起来很费力 2.新车内部会有很大的异味。3中控时而还会有异响。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为14.80万，当地地区这款车型报价13.30万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税13097元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5185元，全款落地价格在152712元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58692元，贷款93100元，月供要2780元，贷款购车总花费要158772元，比全款购车多花出6060元。
外观：前脸部分，VV6在设计上是比较厚实的，六边形进气格栅的设计是非常家族化的，中网的连贯式设计更加提升质感，两侧大灯造型的设计是非常犀利的。侧面采用了经典的前低后高式设计，营造出较强的运动属性，车窗底部镶嵌的饰条更加美观，尾部呈“闪电状”存在，是比较有辨识性的，汽车轮毂在设计上是非常大方的。尾部设计是比较家族化的，家族式的尾灯具有较强的辨识性，底部镶嵌的护板是非常扎实的，双侧双排气筒的表现相当运动。
内饰：VV6内饰在设计上更加洋气，中控台上侧独立显示屏的存在是非常吸睛的，圆形空调出风口的设计十分细致，熏黑处理的设计更加提升质感，换档杆区域按键的设计是非常大方的。
配置：VV6这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：VV6在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控：VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要给油车就会立刻向前飞奔，并且还有不错的推背感，动力储备也比较足，80km/h以后再提速也不成问题，动力输出会一直伴随你。变速箱的表现也是可圈可点的，在试驾中，它可以很平顺，几乎是察觉不到换挡动作的，在这一天的试驾时间内也没有一次顿挫发生，这些都是值得肯定的。不过，在激烈驾驶时，变速箱的换挡速度就会稍显滞后。可以理解为是为了绝对的平顺性，所以在标定上牺牲了一些换挡速度，对于这个级别的SUV来说是完全可以理解的。
加速：起步的动力输出相对比较缓和,所以车身的姿态上也没有出现明显的抬头，起步时发动机转速有一定的限制，所以初段动力输出并不强。在起步的一瞬间,发动机转速可以保持在1800rpm上下,初段的动力输出相对比较缓和整个加速过程也没有特别的爆发点。经过多次测试，VV6这台车取得百公里加速车最佳成绩为9.14秒。
制动：VV6制动测试，VV6车辆的悬挂偏软，在紧急制动时，车身姿态会比较大。但这都不是问题，一款适合大众化和多路况的SUV通常都是这种调校方式。刹车成绩也稍微受到了天气影响，但整体表现不错，几次测试后的成绩都很稳定，没有明显的热衰现象。最终，VV6这台车取得了40.99米的刹车距离。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为137km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。
噪音：在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了VV6在热车怠速、40km/h、60km/h以及80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试，我们选择的是干燥平直路面，并采用定速巡航来控制车速。在引擎处于热车怠速状态下，VV6的最低车内噪音为37.2dBA——说实话，这个成绩对于自主品牌而言是不可想象的。在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，VV6车内最低噪音分别为50.5dBA、52.8dBA和54.6dBA。从测试结果来看，VV6在隔音降噪方面做得确实是不错的。
WEY是长城旗下的子品牌，它带有一些豪华属性，另外WEY也继承了长城“SUV专业户”的基因，旗下均为SUV车型，前段时间我曾经对VV6进行了试驾评测，并且对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的了解，下面聊聊我的感受。
动力表现：我试驾的这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应就十分积极，而且油门初段也比较灵敏，车辆起步很轻快，中途提速、超车也很果断干脆，而且持续性很强，动力输出也十分线性，我实测这台车的百公里加速时间是7.93秒，符合一台2.0T发动机应有的表现，即使车速超过100km/h，发动机的动力响应依旧很积极，高速超车非常有底气，不过在急加速时，涡轮迟滞现象较为明显，再就是变速箱降挡动作比较迟缓，这两点对动力输出的连贯性造成了一定影响，但是在切换到运动模式后会有一些改善。
驾乘感受：这台车定位5门5座紧凑型SUV，它的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间为四指，按照我的身高来看，这台车的空间谈不上宽敞，但也不会感到压抑，我对这台车的座椅十分满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物也很软，坐上去非常舒服。后备箱空间也十分理想，常规状态下的空间达到了512升，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例放倒，能将载物空间扩充到1400升，载物能力很强。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架的滤振能力很到位，路面上的各种颠簸都能有效过滤，而且车内能感觉到底盘有着明显的厚重感，在通过减速带或者较大的坑洼时，悬架也韧性也很到位，不仅能够有效吸收冲击感，而且还能给车身提供强有力的支撑，但是由于SUV的重心较高，车辆在过弯时还是有比较明显的侧倾。转向系统手感很细腻，方向盘力度很轻盈，驾驶起来很轻松，对女士十分友好，不过方向盘没有多少路感，指向也不算精准，车头的响应速度也不够快，所以这台车不适合激烈驾驶，也就少了很多驾驶乐趣。
我试驾的这台2021款 2.0T 两驱智悦+的指导价为14.8万，目前平均优惠在1.5万左右，裸车13.3万，11416元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.09万左右。
范宣喧：牛B啊，你试驾一次就发现这些问题了，我开了1000公里才发现这些问题。
我是一名职业车评人，下面我要解析的是WEY VV6 2021款 2.0T两驱智悦+，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm，官方指导价14.8万，目前平均优惠1.5万，裸车13.3万，购置税11367元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地价150897元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，乘坐空间属于同级车车型主流表现。后备箱常规容积为512升，放下20/24/28英寸三个行李箱十分轻松，剩余空间还很可观，而且后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，最大容积能扩充到1400升。
动力：2.0T发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机动力储备很充足，油门踏板很灵活，车辆起步很利索，轻松应付城市道路，在高速上提速、超车也很有底气，油门无需深踩油门获得充足的动力输出。我们实测这台车的百公里加速时间为7.71秒，对于一台家用SUV来说，这样的提速能力足够满足所有用车需求了。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对于细碎振动的过滤很彻底，不过也牺牲了大部分路感，在过减速带时减振器的动作很干脆，而且有一股子韧性，有点高级感，乘客能获得舒适的乘坐感受。转向比较轻盈，指向性稍微有些模糊，车身的响应也不是很迅速，都属于家用车的标准设定，日常驾驶很舒服，但没什么操控属性。
油耗：我们对这台车进行了300公里实际油耗测试，其中经过了拥堵、城郊、高速三种路况，平均时速29km/h，共计消耗燃油33.61升，百公里平均油耗11.2升，对于一台2.0T车型来说，这个成绩能够接受，但也不值得夸赞，长城在这方面确实还有很大的提升空间。
这款车相当的帅气。
前脸相当饱满，熏黑的大格栅配上两侧豹眼大灯，自信又犀利，相当有吸引力。前雾灯T字形的镀铬饰条也非常加分，看着积极向上又有点狡诘的感觉。尾部外露双边四出式排气我也很喜欢，看着运动感满满。总之，非常喜欢这个外观。
内饰设计也不错，风格简洁有科技感，不过有点眼熟。控件，中控显示屏都偏向司机位置，用起来很方便。仪表和中控触摸屏都是12.3英寸大屏幕。用起来感觉很好。液晶仪表显示的内容很丰富，而且清晰也直观。中控显示屏清晰度可以但是机不够流畅，偶尔会出现卡顿。唯独不是太喜欢中控两侧排列整齐的按键。按键有点多排列也太规整，不怎么好看。不过这些按键用起来还挺顺手的，主要是尺寸够大而且就在手边。内饰用料和手工都不错。中控和仪表台都有软触感材料覆盖，也有皮质包裹，木纹修饰，手感很好，做工也比较精细，有高级感。
空间方面，轴距虽然只有2680mm，乘坐空间表现让人满意，175cm高度坐在司机位置有头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。空间相当优秀了。而且座椅座椅填充够厚。坐垫也足够宽大，给腿部很好的支撑。腰部和侧面支撑也很好，坐着相当舒服。
载货空间也很不错，尾箱有512升足够一家四口平常使用，回老家也可以拉很多吃得回来后排座椅放倒后还可以搬个小家，不过地板不能纯平有点小遗憾。
动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩387牛米。起步时动力力一般，油门要踩多一点动力才能上来。到了中后段，涡轮介入之后动力就相当足了，给人源源不绝的底气。7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时有时会出现拉扯感。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂，底盘偏向舒适的调校。对于路面的一些细碎颠簸过滤的很彻底。抑制后轮回弹也很干脆，在遇到大的坑洞，坐在后排并不会有明显的弹跳感。
底盘够扎实，转弯的时候车身控制也很好。中速转弯时明显感受到底盘对车身的支持，没有出现明显的侧倾，有一种稳稳的安全感。
静音去不到优秀但符合他的定位，满意！米其林轮胎是一个方面，底盘优化和隔音设计有重要贡献。跑高速的时候，车窗夹角会带来一些风噪。不过整体来讲，车内胎噪和发动机噪音不算多。不影响乘坐舒适度。
配置那是相当丰富，入门级车型就前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换等等。满意！
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智悦+
4分“优秀”VV6这款车，对于魏品牌来说，个人认为是最成功的车，国产豪华SUV的代表，而且这款车的性能也是非常的棒，配置丰富，安全可靠，从前后排都有安全气囊就能看的出来，安全在这款车上体现的淋淋尽致。在这里说的是纯粹的SUV，而不是像VV7那样，有点像轿跑。
优点：
外观方面，VV6犀利的前脸、流畅的车身、饱满的车尾，无不给人一种奢侈的感觉。空间的话，2680的轴距，不管是前后排，还是后备箱，空间都足够的大，完全后4口之家使用。
动力方面：相较于老款车型，这款车的调教有了很大的进步，起步不会太肉，起步轻盈。提速的时候，尤其是涡轮介入之后，提速很猛，有那种推背感。即使在满载的情况下，也能感觉动力很充足。
内饰方面，很喜欢这种运动式的内饰风格，霸气外露，细节方面也做的很好，大到非常明显的前排三个并排的炮筒式空调吹风口，小到座椅缝线的走线都很用心，可以看到长城汽车还是很用心坐车的。
空间方面：后排空间很宽敞，可以葛优躺，驾驶位的空间也很大，跑长途非常的舒适，还有驾驶位的可调整要拖，这个是加分项，胳膊放那很舒适。
操控方面，先说下视野方面，视野宽广，视线无死角，底盘通过性很高，方向盘很轻，女性使用也非常的OK。舒适性也行，座椅坐着很舒服，但是就是在高速的时候风噪有点大。
不足：油耗是一个很大的问题，平均油耗在10个上下，一箱油跑450KM，在这里不得不吐槽下，当然了，对于近2吨的车，这个油耗如果不是特别在意的，还是可以接受的。新车的味道比较大，需要开一个多月味道才能下去；车机有的时候会死机，不过重启之后就好了，因为是ECU后台代码设计问题吧。
对于手握预算不高，15万左右想买一款有颜有面有料，且动力还必须强劲的SUV，不如看看WEY VV6。作为长城旗下的高端子品牌WEY旗下的一款SUV车型，这款车首先调性就让人更有面子，包括整个外观设计非常的大气豪华，造型犀利的车灯和极具力量感的车身线条设计，让这款车同样也时尚动感。车内的设计也比较潮流，简约的风格搭配上各种屏、圆形空调出风口、四幅方向盘等等，设计非常时尚且高级。虽然是一款紧凑型的SUV，但是空间表现也并不差，前排很宽敞，腿部还有很大的空间，后排地板全屏，做三个成年人也没问题。包括座椅前后排都是有的仿皮材质，摸着舒服，坐着也很柔软，久坐也不会累。这台车是用的2.0T发动机，带动这辆身形不大的SUV绰绰有余，踩油门的时候你能明显感觉到动力的输出，而且这款车即便是你第一次开，你也不会觉得难上手，方向盘手感很好，而且转向清晰，包括底盘的调教也很扎实，即便是走拦路也没有松垮的感觉。至于油耗，目前显示的8.9个油，对于2.0T的排量来说我觉得还是能接受。说实在的，我觉得这款车的有点还是很多的，各方面的表现也很均衡，再结合它的价格，性价比还是挺高的。
WEY VV6这是一款紧凑型SUV，对于这款车来说，我觉得注重运动、驾控的朋友还是非常适合的。本身他的2.0T发动机就带来387牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，对于这套动力系统来说，跑高速的时候是非常爽的。本身他的转向由沉到轻是非常有规律性的，跑高速的时候确实可感觉到底盘的那种扎实感，高速过弯是非常稳健的，我最喜欢的还是在高速中，打开自适应巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是享受。对于VV6来说，他的驾控表现是非常不错的，点赞。
内饰的质感也足够的上乘，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，整体的观感确实足够的好看，并且智能化程度足够的高，导航、空调、切歌等可直接用语音来操控，并且语音识别率高。对于VV6来说，我认为他的竞争力是非常强大的。
【优点】
1.WEY VV6造型设计非常帅气，延续WEY家族式设计语言，前脸大尺寸多边形中网设计，内部采用网格状设计，中间位置镶嵌其车标，辨识度非常高。同时，分体式的大灯在车头处扮演者举足轻重的“角色”。车身侧面采用悬浮式车顶设计，匹配丰富的腰线，增添了不少运动感。
2.WEY VV6空间宽敞，车身尺寸分别为4625*1860*1720mm，特别是车身宽度达到1860mm，使得前后排的横向空间宽敞，即便是满载的情况下也不会显得拥挤。不得不说WEY和哈弗汽车一样，在空间方面从不“吝啬”
3.动力方面也是它的一大优势。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力充沛，市区驾驶有略微窜动，高速路段驾驶油门响应积极，提速快，没有明显迟滞感。时速达到100km/h时，深踩油门还可获得第二波动力输出。
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