宝马X3空间局促值得买吗_宝马X3空间怎么样

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.79分“良好”

好开，外观帅气，黑色洗完之后超级好看。 空间小，后门开门角度太小了。座椅硬，开久了腰不舒服。应了那句话，好开不好坐。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.8分“良好”

【外观】因为我特别喜欢神秘灰➕火山红的颜色，12月上旬交的定金，所以就等到了2月下旬才提车，价格比过年期间稍微贵了几千块吧，但毕竟是自己喜欢的颜色。但是二手车贩子说宝马白色是最白值的，二手车基本要比其他的多卖1万左右，所以考虑保值还是要选白色。 【顾虑疑惑】不知道1月末下线的车会不会用新的气门室缸盖来解决B48tu烧机油的问题，这个还需要后续使用来观察。 【驾驶感受】是真的很舒服，方向盘很轻，指向性也很强，但是低速降档有顿挫拖拽感，估计要开一段时间才会消失，还有网上说刷隐藏comfort plus也可以消失顿挫，但还没有尝试过。目前油耗11升左右，跑机场在7.8左右。 【空间】后排没有加长，所以空间还是比较小，后备箱空间不错，下层也有挺大的地方可以放东西，储物空间马马虎虎，只能说勉强够用。 【配置】总得来说配置对应这个价位并不高，很多东西都简配了，包括16喇叭的哈曼卡顿还有真皮座椅，但是怎么说呢，只是勉强够用，价格也确实比之前车要低，所以这方面打分还是一般。 【内饰】内饰选择了火山红，是心仪的颜色，但是仿皮座椅质感上确实不如真皮，细节方面做的还不错，氛围灯亮度正好，但是氛围灯颜色选择上还是少了一点。 【竞品对比】之前2.4九代雅阁，开了快8年，换车的时候就只考虑这个价位的suv，x3，glc，q5l都去试驾了，glc特点是后排空间特别大，内饰也很不错。但是动力和驾驶体验是最差的，加上要换代了，就排除了。q5l 45的那套音响真的很高大上，驾驶体验也不错，空间也很好，一开始确实考虑要定，但是内饰比较差加上品牌不如其他两家，最后也排除了。x3优点就是驾驶感受极致，加上刚中期改款有我喜欢的颜色，但确缺点没有加长，后排还是小了点。总得来说宝马确实带来不一样的驾驶感受，所以热爱驾驶的还是首选宝马，享受舒适的就选择奔驰，性价比就选奥迪。 【4s服务】这里要批评下4s的服务了，送的玻璃膜感觉就是路边几百块的低端膜，前挡还贴的一塌糊涂有气泡，最后懒得去重贴直接花了1200去外面贴了龙膜80。本来老车雅阁想置换给4s的，毕竟送5年基础保养，但我9万的车4s直接报价7万，感觉就是在侮辱人。所以卖车别去4s店，坑人不是一点点。 总得来说还是自己喜欢车，继续体验测评ing。

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.5分“良好”

空间是这个级别最小的，操控和加速还全满意。只是最近出了烧机油事件有点闹心。毕竟是刚买的车希望宝马能有所作为吧

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.2分“优秀”

外形非常霸气，同级别最棒，低速地板油时动力响应有延迟，高速加速很快，空间真的小，还有主驾座椅偏右不舒服

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.4分“优秀”

外观一级棒，内饰比以前也提升档次了，但是就是空间有点小，30领先没有什么辅助驾驶配置，谁让钱不够 碳黑真帅，其实是深蓝色，很抑郁低调，我很喜欢夹子尾灯，这个见仁见智 开起来非常丝滑，8at真强，丝滑程度比cvt还好一点，我之前开飞度 现在跑了300公里综合油耗8.3，这东西就是看你路况，路况好的话油耗就低，比来比去没啥意思，我的飞度堵车还出来过10个油呢，每个车机械性能都是固定的，不是说你开这个就能比我低好几个油 空间后排还是有些局促，但是座椅舒适度比q5高，后排最舒服的还是glc，因为我是自己开，所以我还是选择了x3 隔音比我的飞度好太多了，哈曼卡顿音响一开那简直不要不要的，速度80以上能听到胎噪声，对于x3而言可以接受了 总体还是很满意，开的时间久了才能综合了解这个车

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive28i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】品牌口碑：5分 作为国内一线豪华品牌，宝马向来是运动性的标杆品牌，而且作为德系三强之一，其品牌力甚至略高于奥迪，与奔驰不相上下，品牌知名度可谓是家喻户晓，因此品牌口碑5分。 【最不满意】空间：3分 相对而言，驾乘空间是X3的短板，作为为数不多的进入国内不加长的车型，X3的轴距不占优势，而且根据纵置后驱平台的特性，其发动机、变速箱又压榨了一部分驾乘空间，传动轴也导致后排地板的隆起过高，总之，驾乘空间够用，但不占优势，因此驾乘空间我给它3分。 【外观】4.5分 看一下它的历代车型就会发现，没有对比就没有伤害，新款X3不但在车身尺寸上大了一圈，车身线条也更加流畅饱满，整体向X5靠拢，更大气也更时尚，因此外观设计我给它4.5分。 【内饰及配置】4.5分 X3的配置也具有很强的竞争力，即便是低配车型，在科技、舒适、主被动安全等各方面的配置，也与高配车型相差不大，起步即高配，只不过全速自适应巡航系统的配备门槛有点高，好在你可以选装。 而且在内饰的用料及做工方面，也展现出了豪华车应有的精致感及档次感，只是家族化的中控造型略乏新意，但整体表现依然值得肯定，因此内饰配置我们给它4.5分。 【驾驶感受】4.5分 虽然宝马以运动性著称，但X3的方向盘圈数多、有旷量、且转向阻尼轻，重心高、操控极限较低，它不会给你性能车指哪打哪的精准驾驶感受。 但偏硬的悬挂调校，一定程度上弥补了重心高的不足，重点是这套与X5、X7等车型共用的后驱平台，既有低速厚重感又有高速稳定性，表现出了优秀的底盘质感及高级感，再加上配合默契的发动机与变速箱，它依然是一台驾驶乐趣出色的SUV，只不过它也更注重驾乘舒适性了，因此驾驶感受我们给它4.5分。 【小结】 宝马X3的外观、内饰、配置以及驾驶质感等各方面均表现突出，但驾乘空间略有不足。 如果你需要一台豪华中型SUV，喜欢驾驶、注重驾驶乐趣，对品牌力及配置要求较高，但对驾乘空间要求不高，那么宝马X3是不错的选择。

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.21分“良好”

之前开的日产，那太肉了，现在因为第一次体验2.0t，动力强得很啊?而且第一次买豪华品牌，只能说豪华虽豪华，但买的时候不知道可以选配，现在难受得很。五菱凯捷标配的acc在这里不选的话好像没有 【最不满意】 空间小，音乐连接红米手机总显示不对封面

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.1分“优秀”

近两个月要买车，试驾了40-50w左右的几款suv，只从驾驶员的角度出发，聊一下宝马x3 30i顶配及试驾过的同价位bba竞品的相关感受。(对比的车型都是顶配) 首先，上车调位置，个人184左右身高，调下来驾驶员对应后排的位置就基本上只能坐个偏瘦的人了。宝马的空间在bba里是最差的，但后排却也是bba里唯一可以调整角度的。奔驰后排不能调角度，但倾斜程度只是目测的话和调到最低处的宝马座椅差不多，奥迪是最直的且无法调节。 同时，宝马的车机在同价位bba中算最先进的，整体上相对最为流畅，自动泊车寻找车位速度最快，识别能力最强，不需要像奔驰一样要靠边上比较近才能识别。宝马和奔驰的自动泊车是进入程序后打完灯全程车机自动完成直到停下，奥迪则需要驾驶员控制前进和后退，车机帮助停走和打方向。还有一点印象很深，奔驰的中控屏是三款车里面唯一一款没有向驾驶员倾斜的，因为自己身高和坐姿比较偏高，在驾驶员位置看屏幕反光非常严重，不知道奔驰的屏幕是否可以左右旋转，没有试过。 重点说我自己最关心的几方面的驾驶感受 ①油门:宝马和奥迪都能做到给油就立马有所反应，基本0迟滞感，且两款车在地板油中离合表现都不错，换挡平顺没有顿挫感，确实都算是行业顶级表现，奔驰相对于宝马和奥迪加速稍慢，至少给我的感受是这样。 ②刹车:奔驰在三者中是最优秀的，线性区非常之大，可以非常精准的控制想要的刹车力度，用我的话说，如果后排坐着领导，我可以开到领导感受不到停车，所以说坐奔驰还真是有道理。其次是奥迪，刹车较为线性，线性区没有奔驰那么长，但刹车轻踩下去那一瞬间没有太强的点头感，而宝马的刹车，我只能理解为最紧的刹车才能抑制住最快的油门吧，也有可能是试驾车没磨合好，给我的感受就是不太好控制，刚碰上去的那一小段点头感太强了，比较不舒服。 ③视野:宝马后视镜很小，因为自己习惯了开大后视镜的车，看起来比较别扭，可能还需要适应。bba中奥迪的后视镜最大，但位置较靠后，如果坐姿比较靠前的驾驶员可能会比较不舒服。其他方面因为都是suv车型，视野都是不错的。 ④方向和转向:个人感受不出三款车有太大的区别，硬要说的话，奔驰相对较轻，宝马和奥迪个人感觉都是硬中带柔，操纵感非常好，都算有所谓好车的高级感吧。另外试驾过xc90，方向盘在尤其低速时候感觉比bba三款还轻，可能女性开起来最为轻松。测试过三个车调头方面，厂家给不给你吹可变转向比啥的无所谓，看疗效吧，都是2个半车道，奥迪稍微小一点点，算是几乎没差。 ⑤盲点辅助:奔驰和宝马都是红色三角，位于后视镜最边上，奥迪是在后视镜框靠驾驶员侧的黄色灯光，个人感觉红色对比度更明显，对于驾驶员的提示更有效。(经车友们指正宝马是黄色灯光，看上去是我记错了) ⑥自动驻车:宝马和奥迪刹停后即自动拉起手刹，奔驰需要在刹停后深踩一脚，个人对于奔驰这个功能的体验较差，宝马和奥迪的自动刹停是真的方便智能。宝马也会在驾驶员开门后自动挂入p档，虽然在行业中也不是啥新鲜事，但至少算是宝马在bba中整体的科技感和先进性很强的一点佐证。 总的来说，在bba里面个人认为宝马和奥迪的定位和驾驶感受更相近，奔驰主打的是豪华和舒适性，而宝马和奥迪则牺牲了一些后排的乘坐体验而更注重操纵感。宝马对比奥迪的优势在于内饰更加漂亮，后排座椅更加倾斜的角度会让长途相对轻松一点，虽然后排实际腿部可用空间较小。至于在试驾之前看很多评论提到的宝马在8at上的优势，怎么说呢，如果光说整体动力水平，在较短的试驾中宝马和竞品差距也不大，毕竟在空旷的试驾路段基本都在较为极限和暴力地驾驶，一脚油下去推背感和换挡平顺性作为非专业人员来说感受不到啥差距，并没有有些人说的那么夸张。但在油门的瞬时响应方面，宝马的zf是行业标杆的传闻算是名副其实，这也是我最看中宝马的一点。在国道乡道这些地方，要超个车可算是分秒必争，一脚下去，有些车油门响应就响应了一秒，那纵使你有华丽的马力扭矩数据也不过是华而不实罢了。奥迪相比于宝马，有着不错的甚至基于个人习惯来说高于宝马的驾驶感受，最近看到一些测评有奥迪越来越宝马的说法，和我的感受算是不谋而合。在我看来奥迪会获得更多注重操纵感的年轻人的青睐(不看标的话），因为我把奥迪看成一个在具有非常运动和操纵感的车底子上简单完工的车模子，外观其实挺不错，但架不住奥迪对于内饰和座椅的态度实在是能用就行，至少在豪华品牌里差点意思，但性价比确实高，对于注重车辆操纵感、对内饰不感冒且预算相对有限的朋友来说非常建议试试q5l，且q5l是目前(2021.10）bba里面唯一一个不加价还有优惠的车型了。 至于为什么这个写到宝马x3下面呢，因为现在已经是x3准车主了，爱车正在路上奔赴而来。试驾还没过多久，趁印象还比较深先把这些感受分享出来。 2022.3 车已提，内容已经写不下了，空间单开了一帖简单聊聊

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive25i M运动套装

3.5分“良好”

买X3你绝对不会后悔，在兼顾舒适的同时驾驶感受一流，如果说有遗憾，那就是应该再等等上个28或者30的动力，宝马的车子不要吝啬预算，动力是能上多高上多高，同系车型各款的最大区别就在动力上，厂家这样设计是有原因的，开了就明白了，没有够用，只有更爽。X3的价格对于普通家庭来说是够一够刚好能接受的豪华车型，调教的高级感很好，对得起定价。当然，空间是个短板，后排只能说足够放个腿，要不是坐垫够大够厚实，豪华感就大打折扣了，后备箱也不算大，刚刚够用吧。X3空间不大还能卖到现在这个量足以说明一些问题，群众的眼睛是雪亮的，毕竟这价格可不便宜。喜欢就买吧，X3全系值得拥有。

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive28i M运动套装

3.5分“良好”

后排空间有点小，坐着不是太舒服，开着动力很不错，各方面都不错，就是空间小了点，油耗百公里9个油还可以接受，宝马还是大品牌销售服务到位！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

其实说到豪华品牌的中型SUV车型，那必须绕不开一台宝马X3，作为一台销量稳定，且口碑的优秀的车型这台宝马X3其实表现的相当不错。 目前2021款宝马X3已经上市了，就拿这台2021款宝马X3 xDrive30i 领先型M运动套装版裸车价在47.98万，购置税花费4.2万，商业保险1.28万左右，交强险950，上牌费500，如果说全款落地的话基本在53.7万左右，但是想必很多朋友还是愿意贷款买的，首付30%的话14.3万的首付款，月供1万左右，分36期，总花费在56.4的样子，要贵3万左右。 下面说说这台车的优缺点： 优点方面： 1、行驶品质这台宝马X3说实话是真的不错，整个底盘和滤震的效果都很出色，基本能够清晰的过滤掉路面的小震感，整体的质感感觉和X5差不多了，建议购车的朋友可以选装动态底盘效果会更好。 2、操控方面这台宝马X3可以说是宝马SUV中的操控性代表车型了，首先这台车的方向盘随动性可以说非常好，基本是指哪儿打哪儿没有虚位，而且加上整个方向盘的手感偏轻打起来更加轻松了，最后整车在转向时底盘的支撑也是做的很好，不会给人一种飘的感觉，另外侧向的倾斜角度也不会特别大。 3、个人比较喜欢这台宝马X3的动力，虽然仅仅是2.0T的发动机，但是252匹马力的动力依旧能给整车带来很强的动力输出，百公里提速也能在7秒内完成，另外整车搭配的ZF的8AT变速箱与发动机之间的匹配也是十分稳定，无论是换挡还是提速都不会有顿挫，整体的表现上既满足家用也不会缺乏驾驶乐趣。 不满意的地方： 1、全新的车型减少了主动进气格栅并且无法选装舒适座椅，配置方面相对之前还是有所下降。 2、座椅的舒适度整体不高，腰部的包裹还有坐垫都偏硬，长久的乘坐还是会感觉有点累，另外整个座椅的透气性不是很好。当然累的原因还有就是坐姿比较高，刹车踏板和油门踏板都比较偏高。 3、空间方面，储物空间这台车倒是挺多的，无论是门板的储物空间、扶手箱的储物格、后备厢的储物空间都还是比较充裕，平时无论是放一些小东西还是大件一点的都能放下，但是唯独是乘坐空间方面略显局促，毕竟定位于中型SUV，虽然有着2864mm的轴距表现和1891mm的车宽但是整个车内的空间却依旧表现的很差，后排由于中间地板凸起的缘故横向空间受到了很大的影响，另外腿部空间也没有想象中那么宽。 4、内饰的设计上面还是不太喜欢，虽然是家族式的设计，但是没有一个改变还是让人很难接受，毕竟落地50万的车了内饰多点科技感或者豪华感元素又怎么了！ 其他方面： 这台车的油耗城市里如果不拥堵的话基本在9.5L/100km，如果在高速上基本就是7L/100km的样子可以说还是蛮省油的。 另外配置方面可以说还算是不错，像空调温度分区控制、后座空调出风口、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢、HUD抬头显示、16个扬声器的哈曼卡顿音响等都是配有的。配置方面还算是比较满意的。 外观方面的话其实X3如今的设计显得更加大气，整体上面更加接近于其大哥X5，个人还是比较喜欢目前的双肾设计看上去更加年轻化一些。 总结：这台宝马X3对于家庭用户来后排的确不太友好，而且座椅偏硬确实久坐不舒服，但是整个车内除开座椅的舒适度其他部分还是很不错的，无论是悬架滤震带来的舒适感还是整个车内16扬声器的哈曼卡顿音响所带来的高级感，都表现的很好。另外整车的动力也不弱7秒内的加速成绩也能让它秒变拥有驾驶乐趣的SUV，这个级别SUV的选择还真逃不过一台宝马X3。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3国产后还是坚持做自己，并没有针对国内市场进行特定的加长，所以说在空间方面也是没有奥迪Q5L和奔驰GLC L宽敞。但是宝马一直都是同级别车型中，综合实力比较优秀的选手。 “2.0T动力充沛” 首先在动力方面，宝马X3全系都是2.0T的发动机，我们比较推荐选择中等功率车型，最大马力224匹，最大扭矩310牛米，使用8AT变速箱。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。ECO PRO模式下，本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢，即便深踩一些油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，比较适中，大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”，以此来营造运动的氛围。8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟。 油耗测试中，宝马X3使用ECO模式，并全程开启空调，最终结果锁定在8.5L/100km。开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺，低速时的力度轻盈，倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉，但是沉的自然，沉的恰到好处。有时候，频繁的转弯或许也会成为享受。悬架感受，软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。 “外观经典大鼻孔” 自从宝马X3引入国内以后，销量也是保持在领先水平。整体姿态更像是小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格。前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔。其实看多了也就慢慢习惯。另外，在车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也已经取消。全新的大灯样式，看起来与家族其他车型并没有太多区别，勺子灯层次感更加丰富。在灯光配置方面，宝马X3还是比较出色，全系车型在灯光配置方面保持一致，并没有区别高低配车型，有LED远近灯光，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯。这一代的宝马X3引入国内之后，并没有进行加长轴距的处理，所以说整个车身比例非常协调。宝马X3依然保持了家族尾部的特点，但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计，看起来非常突出。另外，车身底部是更大尺寸的双边双出排气布局。在辅助操控配置方面，宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，360度全景影像和倒车车侧预警需要另外选装。但是有自动泊车入位功能，比较方便。 “内饰缺少亮点” 内饰的设计同样突出的是综合性，两块屏幕带来了一些科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，但是两者都不突出。真皮的方向盘手感真的很好，M运动套装会有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错，而且有多种模式可以选择。宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，蓝牙电话和手机互联等功能。整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，并且有独立的空调显示屏幕，依然是熟悉的风格。宝马X3的大鸡腿挡把也进行了升级，整体手感更好，同样使用钢琴烤漆的材质。全车前排和后排共有四个电源接口。 “乘坐舒适，空间够用” 座椅是真皮材质，有电动调节，座椅加热和座椅记忆功能。填充物软硬合适，整体的舒适性表现比较好。叫做运动风格座椅，所以两侧的包裹性也比较到位。后排座椅的舒适性表现与前排基本相同，而且坐垫长度够大，腿部支撑很好。缺点就是腿部空间比较紧凑，我身高180cm乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间也有一拳。虽然第二排座椅支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板凸起较高，三人乘坐会比较拥挤。 总结：宝马X3就是一台综合实力够强的选手，2.0T的动力不错，虽然参数上不是很亮眼，但是看起来很积极。外观和内饰就是经典的家族样式，配置比较丰富，豪华感中规中矩。如果你不介意后排空间表现一般，完全可以直接选择。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.93分“优秀”

外观 外观是萝卜青菜各有所爱，我个人觉得外观非常好看，很运动，车身整体比较协调，再加上我选的28运动宝石青的纯黑色，非常大气上档次，个人觉得非常满意 内饰 要说内饰在同级别车当中GLC当属最豪华的，X3次之，Q5L第三 配置 配置还算有良心的，基本上需要用的配置都标配了 舒适性 X3本来就是主打运动的车，舒适性肯定比较GLC要略差一点点，和Q5L差不多，整车底盘感觉比Q5L要紧凑一些。（家里还有台新款Q5L，没买X3之前天天我在开Q5L） 油耗 接车到今天实表跑了450公里，电脑显示100公里10.5个，能接受 操控 跑了几次急速过完，信心很足 空间 因为是原版原汁的车，没用上L，空间方面不是很优秀，但也无太大压力，满载坐人的情况不会经常发生，家家户户都有车 最后祝所有X3车友，机器一响，黄金万两，车轮一转，全家安康！

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

我还是那句话，喜欢哪台选哪台，都是好车，都不会错。当然，如果你连自己喜欢哪款都不知道，那就听我说说吧！BBA中型SUV中，我选择了宝马X3，因为它多出来那一丁点驾驶乐趣和底盘风格，是我特别喜欢的东西，所以我完全可以接受宝马X3的空间没有奥迪Q5L大或者是一些品控没那么好的问题，我都可以接受。这是我的个人主观口味，仅供参考！如今这台宝马X3已经行驶了21000公里。 宝马x3，拥有着更大尺寸的双肾型进气格栅，前后灯组也改用了最新的设计语言，在外观的细节设计方面也有所提升。在前脸部分配备了宝马家族猪鼻子中网，内部则使用了熏黑材质的直瀑式进气格栅，中网下方的进气口同样采用蜂窝式造型设计，可以降低发动机舱的内部温度，同时也提升了一定的颜值。 车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4717MM*1891MM*1689MM，轴距为2864MM。车身侧面多条锋利的线条，勾勒出富有肌肉感的造型而前轮后方还设有鲨鱼腮，强化运动属性。全LED尾灯采用立体设计，层次分明并与锐利的腰线相融合，线条颇为流畅。 内饰，其实并没有给人带来太多的惊喜，依旧非常宝马，只不过随着时代的发展，12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏成了全系标配，还有大家十分熟悉的“大鸡腿”电子挡杆，科技感营造得还是足够到位的，另外车内使用了不少金属材质的按键以及旋钮，阻尼手感都十分清脆，加上软性搪塑材料、真皮以及木纹饰板的相互搭配，豪华感也完全符合它的定位。 搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力224匹，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒，并配备了适时四驱系统。当你踩下油门的时候，立刻就会得到反应，推背感也很足。而当日常行车时，这套动力的表现也很平顺，车辆巡航的舒适性亦有不错表现。底盘系统采用可以提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向双球节弹簧减震支柱前桥，后部则使用较为常见的多连杆式独立悬架。 缺点：悬架紧绷，但是舒适性欠佳。空间表现不佳。 总结：宝马X3是一款把更多的技能点在了驾驶方面的车型，它出色的动力响应性、平顺的加速、出色的底盘操控性，都给我们留下了很深刻的印象，但是在后排空间和乘坐舒适性方面，它又有一些欠缺，所以这是一款能讨好驾驶者，