点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”和交往了4年的女朋友结婚了,我们俩打算买辆车,要兼具外观时尚以及动力充沛,最终选定了捷豹XEL,下面我就来给大家介绍一下我的使用感受。
外观:买这台车,我跟媳妇都很中意外观,前机舱盖子上的线条比较硬朗,充满了肌肉感,最引人注目的还是中网上的红色豹头车标,彰显了这辆车的身份。车灯线条十分新颖,看上去造型灵动。捷豹国产化以后,车身加长了,更加符合国人的审美和日常需求。车身侧面腰线笔直,显得重心很稳,车尾的设计没有车头那么张扬,看上去更加的大气稳重。
动力:这台车搭载了最大2.0T 200马力的发动机,最大功率147kW,最大扭矩320N·m,整体动力输出非常充沛,在运动模式下,只要轻踩油门,就有非常不错的动力输出,起步在2400转,前段动力输出平顺,稍微给点油就能轻松提速,深踩油门爆发力强劲,还有强烈的推背感,不管是长途还是短途,这个动力都绰绰有余。
空间:这台车的尺寸是4778mmx1850mmx1429mm,是一台中型车,身高1.75米坐在前排,头顶有1拳的空间,坐在后排,腿离前排有2拳的空间,头顶还有3指的距离,后排中间位置凸起比较高,有些影响乘坐。后备箱容积不小,比较宽敞,可以放下大尺寸的行李箱,接机也没问题。
操控:方向盘转向非常精准,可以做到指哪打哪,转弯的时候支撑不错,刹车制动距离让人满意,刹车时候车身姿态控制的也比较稳。
购车费用:这款车的指导价为31.98万,目前优惠5.91万,裸车价为26.07万。另外再加上购置税大概22000元,车船税480元,交强险950元,商业险约7200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费292000元。
总结:购车有一段时间了,这台车给我的整体感受就是兼具运动感与家用性,既有比较宽敞的空间又有非常充沛的动力,在马路上的回头率很高,现在的优惠力度也不错,非常值得购买。
风口飞猪侠:这种文章写出来意义是啥,你好歹看看其他车主的实际提车价格啊
1182131319:我180后排也有大两拳啊
刘勇50517798:我笑了,这个价格妥妥大冤种
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
3.93分“良好”外观方面,新款 捷豹XEL 外观方面,该车的前进气格栅采用了蜂窝状样式,搭配三段式的前包围,以及引擎盖上的线条设计,前脸部分看上去运动感十足。此外,修长的LED大灯组采用了“J”型的日间行车灯设计,整体视觉效果也更为犀利。全LED大灯经过了重新的设计,其标志性的J-Blade日行灯更是与腰线融为一体。运动版车型采用了纯黑的蜂窝造型中网及底部进气格栅,营造出极强的战斗氛围。
车尾短小精悍,尾箱上翘的“鸭尾”以及底部双边共两出的圆形排气,后保险杠和饰板也采用了全新的样式,尾部上翘的小尾翼恰到好处,既不浮夸,又让其拥有了一定的力量感。尾部LED大灯带流水式转向灯,夜间点亮后有着出色的视觉效果。
XEL的后排乘坐感受也比较优秀,坐垫进深够长,并且腿部空间很充裕。(身高180cm的我坐进后还有两拳富余)但由于后驱传动轴的布置,XEL中央地台隆起的很高,这会比较影响中间乘客的乘坐体验。
内饰方面,全液晶仪表盘以及带有InControl 智能驭领信息娱乐系统的中控双屏组成了“三屏”人机交互系统,这些科技配置的加入是产品力的一次拔高,通过较长时间的体验,这套车机系统总体让人满意,系统支持苹果CarPlay和百度CarLife,从而让车机拓展性得以增强。同时,系统里还有一个Dynamic-i选项,该功能分别可调节车辆的发动机、变速箱、转向和悬架,用户可根据不同道路进行针对性选择;更好玩的是它还提供圈速计时与G值适时展示。下方的空调调节面板集成了机械旋钮、触控液晶屏和反馈式触敏操作按键,操作便利度和视觉效果都不错。
车辆配有流媒体后视镜,相比传统后视镜而言,它可以提供更广的视野,减少视觉盲区。不过由于使用习惯形成的视觉焦距的原因,需要一定的适应时间,当然也可以手动切换回传统后视镜模式。
由于是改款车型,因此在车辆内部空间方面较现款车型没有变化,乘坐空间适中,但即便是较海外版车型有着加长轴距的处理,后排乘客的腿部空间也并不会特别奢侈,这是综合考虑不降低操控性的考虑,我认为这是一个不错的折中处理方式。
在普通模式下,新款XEL的油门响应略微慵懒一些,在加速时感受不到太多的推背感,输出有些平缓。随着驾驶模式的切换,油门的响应程度也会越发的积极。在运动模式下,仪表盘会切换成红色,而车也会开始变得暴躁起来。当转速达到5500转时发动机会迸发出最大输出功率,配合8速手自一体变速箱,开起来十分畅快,即使加速到中后段也不会感到动力不足。
悬架方面,采用前双横臂独悬,后多连杆独悬的组合。在切换到运动模式时,系统会以每秒500次的频率对车辆转向及车身运动状态进行分析,并相应以每秒100次的频率对悬挂阻尼进行调节,以适配车身的整体反馈。但主观感受还是会觉得偏硬一些,在过坎或是路面状况不好时,车身整体会显得有些跳动。
底盘则是针对隔音方面进行了加强,虽然提升并不明显,但从城市间的行进感受而言,新款车型在行进间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于同级别产品中比较不错的一位。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”捷豹XEL的优点有两个:一是外观内饰设计保持了捷豹的家族式设计理念,在保证了英伦优雅的基础上融入了更多的运动元素,使得捷豹XEL整体造型更符合年轻人的审美。二是后驱的捷豹XEL在驾驶乐趣上可以说是同级中非常优秀的,再配合整体调校偏向运动的底盘,在山路中XEL能够提供非常优秀的动态反馈,适合追求运动感的人群。
而缺点有两个:1是为了布置传动轴,后排中央突起很高,直接影响了后排中间乘客的舒适性。2是比起优秀的底盘以及动力,XEL的变速箱表现有些不尽如人意。换挡的顿挫比较明显,同时降档动作不够积极果断,在出弯时给出弯加速拖了不少后退。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
3.86分“良好”1. 俗话说七折虎八折豹,说的就是捷豹和路虎的超大优惠力度。XEL是捷豹的一款中型车,在售的车型使用的是一台2.0T的发动机,有高低两种不同功率的版本。低功率版最大马力200匹,最大功率147KW,最大扭矩320N·m,高功率的版本最大马力250匹,最大功率184KW,最大扭矩365N·m,全系搭载的都是8AT的变速箱并且采用的是后驱的驱动形式。
2. 外形大气好看,这款车在国产加长后整车变得更加协调了,再加上捷豹车独有的英伦范,让这款车看上去非常的优雅大气。尾部的设计是我认为最好看的一个部分,造型很动感的尾灯,特别是偏中置双出排气,看着就运动感十足。操控性是非常好的,虽然在国产后车身加长了,但是操控性依然是非常的棒的,而且后驱车本身就是很有魅力的,外加上转向非常的线性,这款车开起来真的乐趣十足。缺点的话感觉这款车的后备箱容积不是很大,特别是两侧侵占的空间比较严重,进深也不是特别好。后驱车原因导致后排的中间凸起是非常高的,一旦中间坐人的话必须要岔着腿坐。
3. 毕竟捷豹也算是一个豪华品牌,所以在保养方面这台车的价格是要高于同级别车型的正常水平的。这款车的首保里程是10000公里,首保需要做的项目是更换机油和机滤,价格要在1400元左右,保养间隔是10000公里,大保养的话价格要在2200元左右了,前6万公里总的常规保养价格要在15000元左右。
4. 这款车出现较多的小毛病就是中控屏比较容易出现死机,但是这款车的死机相比其他车有个好的地方就是这款车的车机死机后并不是黑屏状态而是显示车标。出现这种问题之后到4S店内刷一下系统就好了。目前针对这个问题还没有一个能彻底解决的办法,只能是建议平时尽可能的不插U盘,这样出现的可能性就会小很多。
5. 总结一下,二十多万的价格能买到一台捷豹车,这听起来就是一件非常值得的事情。买这款车有一个很大的好处就是能花最少的钱给到你最大的面子。
广东cD哥:你觉得捷豹车好有面子吗?
陆地流浪汉:路虎八折也不卖给我呀