点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

4.5分“优秀”

开了一万多公里了，来补个作业！ 上一款车是现代朗动，开了6年9万公里，卖了5万。 先去看的CT5，后排空间太感人了，感觉后排中间的人脑袋都抬不起来。试驾后感觉动力比我原来的车强，外观很喜欢，但跟XEL比还是太硬朗了。 后来又看了XEL，瞬间爱上了，因为本来也是从CT5和XEL里面选，不考虑BBA，烂大街。 外观没的说，小屁股圆滚滚，前脸霸气，侧身秀气，英伦范十足，低调且有内涵。 中控一开始是不太喜欢的，但看了实车，觉得也还可以，仪表盘可以调节几种模式，驾驶模式调成运动模式后，仪表盘会变成红色，像一头准备狂奔的猛兽！ 颜色选择的内红外黑，黑红搭配很绝！实车的红色比图片好看。 动力充沛，在路上基本想秒谁就秒谁！不过低速时有点拖曳感。底盘调教也可以，90迈转大弯毫无压力不像我之前的朗动，70迈都快飘出去了。 但是后排中间位置的头部空间也是很感人，顶到车顶了，其他位置还可以，腿部空间够用。后备箱小的可怜，买了一堆露营装备，后备箱放不下，还要放后排，之前朗动的后备箱都比xel大多了。 油耗一开始12个，高速能7个，现在平均9个左右吧。刚提车时一箱油显示400多公里，现在显示660公里。 真的很感谢那些说捷豹不好的人，让我们可以用最优惠的价格购买，感谢，哈哈。 说实话，我是有点捷豹情节的，小时候捷豹和凯迪拉克都是一线豪车，车头豹子的小立标太帅了！捷豹是豪车的时候，BBA还不够格呢，现在世道变了。 有没有珠海或者广东的车友会？拉一下我。

点评车型: 2018款捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版

4.43分“优秀”

货真价实的帅气，捷豹XEL采用航空级别的铝质车身结构，车身更加轻量化，提升整体的驾驶舒适性。内饰满满的英伦风。车前脸一只银白色的豹子栩栩如生地趴着。好不威风？全身车长4778mm，车内七寸液晶仪表屏，10.2英寸触控液晶中控大屏以及倒车影像。 全系标配J-Blade豹锋眼LED前大灯，钻石切割型铝合金轮毂、可调动态模式以及主动式进气格栅、PM2.5空气过滤系统、十色可调节氛围灯，满满的诚意扑面而来。 这款车，颜值，后驱，动力，性价比，最后26.2拿下，肯定会有车友说贵了，但其实比我高的也不少，本来是想入手三系的，但是奈何价格谈不下来，心痛滴很，同时也看了很多同级别对比下来，最后还是选择了捷豹，首先就是颜值这一块。动力这块也非常不错，搭配改装件一起升级，只能说帅到自己了。 #捷豹 XEL 升级VINIC DF40-C 超薄套装 #VINIC DF40-C 超薄四活塞刹车 #R18轮毂 #VINIC 355mm划线通风盘 #VINIC定制合头桥位 #VINIC 刹车钢喉 #ATE刹车油

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.93分“良好”

上星期回家，我找朋友借来了他的捷豹XEL用了几天，朋友这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版，下面是我的用车体验，带大家看看。 【外观】先看外观，线条凌厉、大灯锐利，活泼的前脸造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。另外，整体车身偏长，有点轿跑的范儿。豹锋眼大灯非常有野性，标配了LED大灯以及流水式转向灯，同时它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。看着豪华感很足，开着面子也有。 【内饰】进入车内，车里内饰使用银色的镀铬饰条进行装饰，提升了质感。可能第一眼看这个内饰会感觉很简单，但其实看久了，就会发现每一样做工都特别精细，以黑色为主调的内饰，搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，大面积用了皮革材料装饰，并使用了流畅的线条进行勾勒，又增强了豪华感。储物格也设计得比较大，可以放的东西挺多的，小的细节处很好地体现了内饰整体的设计风格。 【空间】关于空间方面，我坐进车内发现汽车高度还是挺理想的，起码不顶头，后排空间坐三个人可能就有点挤，因为中间凸起原因，中间那位乘客要打开腿坐，比较辛苦一点。我身高173cm，体重130斤坐到后面，后排高度还有一拳多，腿部纵向空间有两拳多，说真的，空间体验非常满意，还得再说一下，中间那位乘客，就要委屈一下了。 【动力】捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，配备了8挡手自一体变速箱，最大功率147kW（200马力），峰值扭矩320牛米。2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版使用的是低功率发动机，这个动力日常驾驶，能够应付绝大多数用车场景，实用性高，又兼顾一定的燃油经济性。反正我开了几天，动力完全够用。 【试驾感受】我朋友的捷豹XEL搭载的是2.0T低功率车型，但是动力并不弱，一脚油门下去，动力响应很快，推背感十足，动力随叫随到，一点也不拖沓，整体动力表现还是很不错的。此外，方向盘虽然比较轻盈，但是不会虚位，日常掉头非常方便。驾驶的时候平顺性很强，每一个档位的衔接都非常流畅，丝毫感觉不到你在提油升档，换档时也很少有顿挫感。新车悬架变得比老款的更加柔和，没有以前那么紧绷，对于路面上的颠簸过滤处理得还是挺到位的。底盘很扎实，过个小坎或者减速带之类的不会给你难受的感觉。 【油耗】开一辆豪华轿车，大家应该也比较关注油耗吧？我试驾了几天下来发现，日常代步情况下，温柔驾驶，捷豹XEL百公里油耗10升左右，不堵车的话还是可以接受的；但是堵车的情况下，百公里油耗飙到13升，一点也不夸张，油耗确实不低呀。特别是在市区里堵车的时候，油耗这方面还是有一点肉疼的。 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版全款落地要多少钱？ 【价格】聊到价格的时候，朋友告诉了我详细的购车价格。新车指导价28.98万元，当时在广东东莞购买的，当时现金优惠6.4万元，车船税480元，购置税19700元，交强险950元，商业险6600元，上牌费1200元，全款落地一共花了25.45万元。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XEL运动版车型的前后保险杠都为黑色格栅，专属的R-Dynamic车身套件更突显了动感的轿跑风范。J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。 【内饰很有科技感】捷豹XEL内饰整体在科技感上得到很大幅度的提升，配备了全新样式的多功能方向盘、SportShift独立换挡杆散发出独有的运动气息。12.3英寸全液晶虚拟仪表，根据驾驶模式不同，会显示不同的主题样式。InControl 智能驭领双屏尊享触控配备10.2英寸上屏外加选配5.5英寸下屏，大大增加系统灵活性和操作效率。外加选装第二代高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜构成五屏联动的人机交互。车内处处可见缝线工艺，选装的MERIDIAN英国之宝音响，低音纯高音透给人如临其境之感。 【空间尺寸】捷豹XEL的车长4778mm，车宽1850mm，车高1429mm、轴距2935mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间比较宽裕，毕竟有2935mm的轴距尺寸，但是中间地板有突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也够用。 【动力参数驾驶体验】动力是这台捷豹XEL的强项，运动版车型搭载2.0T英杰力发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为0.2秒，提速超车一气呵成。前后50:50重量比让车辆重心始终如一的保持在最合理的位置，铝制双叉臂前悬架有着极强的操控性与超强的抓地性，同时多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。 【车内配置丰富】捷豹XEL全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级车内负离子除菌系统，对车内空气进行三重净化，可有效实现车内的除臭、消毒、杀菌和保湿，这暖心的三大件值得称赞。对于驾驶安全，捷豹XEL还配备了碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等功能。 捷豹XEL都是一台让人充满驾驶“驭”望的车，给自身的定位是新英伦运动轿车，说不上过于夸张吧但也基本符合。漫漫人生路，开着一辆捷豹XEL释放压抑已久的狂野，共同去探索未知的前方。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】我也在赛车上体验了捷豹XEL的驾驶性能，其实它凭借前双叉臂和后集成式多连杆悬架，在赛道中的表现还是游刃有余的，教练也考虑到这次的安全性，并没有驾驶的很极限，我是在第二台车，跟着教练的行驶轨迹，学习更好的利用赛道的宽度，让车辆行驶的更顺畅，这样才能开得更快，同时呢也在学习更好的控制车速，在弯道前选择合适的时机去踩刹车，这样才能保证出弯时有更快的速度，其实呢说着比较容易，还是需要反复练习的 捷豹XEL呢四米七多的车身比XFL更容易驾驭，轻量化的车身结构，50 : 50的前后比重设计，在赛道中的竞速，显得又轻快也很稳定。 【乘坐体验】Luxtec皮革运动座椅，可以选择三款风格，它有檀木黑、火星红和锡耶纳棕色，这款就是棕色的；方向盘是真皮方向盘，带有R-Dynamic的徽标，配有镀铬的这种拨片换挡。 液晶屏是12.3英寸的液晶屏，模拟的传统的这种仪表盘的设计，显示的信息是常规的行车信息、娱乐信息，中控屏呢是10.2英寸中控屏，觉得这个中控屏确实有点小，下面配有一个5.5英寸的空调控制屏，两侧是一个空调旋钮，并且带有液晶显示的。 【外观感受】前脸看它的大灯是J-Blade的LED前大灯，并且有流水式转向灯的效果，主动式进气格栅，在格栅上还有R-DYNAMIC的徽标，捷豹XEL一直有着英伦运动范的这种气质。 车身的铝合金达到75%，就是除了前机盖、车门和后机盖，基本上都是铝合金材料来覆盖的，它的优点呢，车身可以减重20%-45%，车身的强度呢，也可以增加了30%，前后比重的设计呢，能达到近50 : 50。 悬挂形式呢，它前面采用的铝制的前双叉臂，后边是多连杆的悬挂系统，它的车身尺寸呢，长4778mm，宽1850mm，高也有1429mm，整个显得还是比较低矮的，配合一个19寸的铝合金轮毂。外后视镜是电动折叠的，有加热功能，并集成了照地灯。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

外观很赞，中央方形格栅以镀铬包围，内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰，不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分，大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感，内嵌J形的日行灯，点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线，优雅中带运动感。尾部也不错，线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整，拉低了动感。 内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整，有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分，过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错，一体化的饰板干净利落，出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大，位置安排足够靠近驾驶位，用起来挺方便的。车机体验感一般，没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面，中控，仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感，缝线工整，部件也贴合。但是相对豪车来讲，内饰没有能去到一流的层级，属于中上的水平。 空间中等偏上。1429mm车身高度，前后车门开口角度比较大，上下车比较方便。前排空间比较优越，175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大，车内视野不错，坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般，脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 动力不错。2.0T L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大输出 200马力，峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤，高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点，换挡积极而流畅。 静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀，尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰，但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。 缺点： 内饰线条过于规整，过于规行矩步不够灵动。 车机比较一般，子菜单的设计不够简单明了，也不是特别流畅。 载货能力不够好。尾箱有点小，是455升，普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正，地台也有点高，东西进出不够便利。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.86分“良好”

BBA之外的B级车，捷豹XEL算是一个比较冷门的车型，但是优雅、运动、英伦范，再加上巨大的终端优惠，XEL的起售价已经跌至20万左右，那么这样一款小众的豪华品牌B级车能买吗？接下来我们就来聊聊捷豹XEL的产品力，我们以2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版为例，这款车的指导价是28.98万，终端优惠达到了9万元左右，实际价格为20万元左右，再加上17699元的购置税，6000元的保费和1500元的上牌费，最终落地价格大约为22.5万元。 【优点】 1、外观内饰设计。捷豹XEL的设计非常能打动人，外观是优雅与运动的完美结合，俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态。内饰方面，虽然可以缓缓升起的圆形换档按钮改成了常规档把样式，但是游艇环绕式的座舱设计质感不错，由10.2英寸上屏与5.5英寸下屏所组成的双高清触摸中控屏增加了内饰的科技感。 2、刹车成绩。懂车帝实测36米出头的刹车距离，非常惊艳。 3、操控性。在懂车帝的实测中，捷豹XEL取得了78.6km/h的麋鹿测试成绩，在实际的驾驶中，也能感受到这款车的操控极限很高，接近50:50的前后车身配重以及车身大量采用的铝材质，为操控的灵活性打下了非常好的基础 4、空间，经过加长之后，捷豹XEL的后排乘坐空间表现不错，即使在一众中级车里面也名列前茅，再加上520mm的坐垫长度，后排乘坐起来的舒适性不错。 5、虽然是基础版本，捷豹XEL的配置就已经很齐全了，胎压显示、主动刹车、车道保持、感应雨刷均有配备。相比同级别BBA车型，主动刹车往往要高配才有无疑要更良心。 【缺点】 1、动力性能。虽然有200匹的马力，可以说这款车的零百加速竟然要到9秒左右，比较保守的变速箱设定，让这款车的动力性能完全没有发挥出来。另外在10km/h左右进行收油滑行的时候，有比较明显的顿挫问题。 2、底盘滤震，这套扎实的悬架系统虽然带来了比较好的操控性，但是较硬的底盘让马路接缝、碎石、小坑洼都能被车内的乘客很清晰地感知到，往好听了说是路感丰富，说大实话就是颠簸较多，舒适性欠佳。 3、隔音表现，虽然是一款豪华品牌，但是捷豹XEL的隔音表现并不算出色，特别是在高速的时候，风噪和底盘噪音尤为明显，隔音静谧性明显落后于宝马3系、奥迪A4L等车型。 总结：很多人都在问，为什么用料厚道，价格“打骨折”，外观优雅，回头率高的捷豹XEL，为何销量如此低迷，看到这里你似乎找到答案了，料堆得虽然足，但是在动态表现方面，捷豹XEL有明显的短板，在调教上还有很多需要提升的地方，哪怕降到20万，还是难以破局，这就是捷豹XEL最大的困境。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4分“优秀”

豪华品牌BBA现在大街上随处可见，更多年轻的消费者开始选择更有个性的车型。捷豹XEL就是属于源自英伦的豪华中型车，在细节中又透露着凶狠。 “动力操控” 既然想体验不同的驾驶乐趣，动力一定要够，我们首先推荐买2.0T高功率版本，最大功率250匹，最大扭矩365牛米，使用8AT变速箱。英杰力2.0T的发动机，加速感觉依旧是属于沉稳、平顺的类型，缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动。但从动力储备来说，250匹马力，感觉底气很足，不需要切换到运动模式，每一次踩下油门，都会有比较直接的回应，动力响应很灵活。变速箱与发动机的配合很好，来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡变化为纯电子挡杆的样式。没有了之前旋钮换挡升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，不过相比起曾经的标轴版本，如今的加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些。现在开起来，路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。底盘针对隔音进行了加强，虽然提升并不明显，但是也达到同级别中上等的水平。 “外观英伦豪华” 捷豹XEL全车透露着来自英伦的豪华感，充满了绅士风度。但是极具动感的线条和流畅的车身设计，在优雅上又增加了运动气息，确实很吸引现在年轻人的喜欢。黑色蜂窝状的中网，看起来更加低调。但是车身下包围比较简单，黑色的装饰和简单的线条勾勒。前大灯非常有辨识度，细长的造型，加上顺滑的曲线，看起来就比较凶狠。配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。长车头短车尾，再加上圆润的线条。在优雅豪华感的基础上，又不失运动风格。并且侧窗和车身都加入了更多的银色装饰，搭配亮色的轮圈造型，带有轻奢质感。尾部设计更加凸显战斗气息，双边双出的圆形排气，加上隆起的小鸭尾设计，都是现在比较流行的风格。尾灯的造型与前大灯相呼应。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像，还有自动泊车入位功能，比较实用。 “内饰有科技感” 捷豹XEL的内饰，在豪华氛围的基础上也加入了科技感。延续家族化的游艇风格，中控台更多皮质包裹，搭配三块液晶屏幕。中控区域，捷豹XEL配备了两块液晶屏，上方10.2英寸支持导航，手机互联和语音识别控制。下方5.5英寸屏幕是空调控制，两侧的旋钮很方便，在驾车过程中快捷操作。中间屏幕可以调节风向等更多功能，看起来更加有高级感。方向盘造型我很喜欢，运动风格，手感比较粗壮，真皮包裹很柔软，支持手动调节，但是没有配备换挡拨片。彩色12.3英寸全液晶仪表盘算是亮点，在运动模式下看起来非常有战斗力，视觉效果很好，车辆信息显示更加丰富。 “轴距加长，空间够用” 座椅方面，捷豹XEL采用仿皮材质，支持主副驾驶座电动调节。有腰部支撑，但是加热和记忆功能都需要另外选装，舒适性配置比较少。整个座椅的包裹性比较突出，乘坐舒适性表现很好，几乎可以和宝马3系保持一致。毕竟针对国内市场进行了加长，捷豹XEL的后排空间也有所增加，我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离。但是由于采用分段式电动天窗，后排头部空间确实比较紧凑，只剩下三指左右。后排座椅的腿部承托性很到位，乘坐体验也比较舒适. 总结：捷豹虽然也是豪华品牌，但是在国内的接受程度并不高，销量平平。但是这不能否认它的优点，动力好，内饰豪华，而且价格优惠也比较多，喜欢的朋友可以选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.29分“良好”

七折虎和八折豹，其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎，捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好，而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢？还真不一定，今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析，看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的价格仅仅只有20.5万元，价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格，你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗？ 【优点】 捷豹XEL的外观设计非常的漂亮，可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍，前脸采用了捷豹家族式的设计，配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯，颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计，配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃，车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足：跳跃的捷豹车标，运动尾翼，双出偏中置的排气管，运动感很好。而且在后尾箱位置，捷豹XEL采用了扩散器，运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计，和大灯遥相呼应。 车内的空间比较宽敞。车身数据部分，它的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距是2935mm。可能大家想象不到，这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了，而且它的座椅长度较好，所以支撑性更强，坐得当然更舒适了。我的身高1米76，可以坐在后排，轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中，捷豹XEL确实是比较强的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型，但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的，低速状态下加速很轻松，指哪打哪。但是在中速状态下，捷豹XEL调校得过于省油，深踩油门，动力没有立马迸发的那种强大感。 【缺点】 这款捷豹XEL的故障率确实比较高：中控异响，屏幕死机，这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上，捷豹XEL是处于较为靠前的位置。 另说一个我同事的实际情况：捷豹XEL买回来一个月还没到，出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了，最后达不到退车的标准，赔了两万元的工时。虽然这是个例，但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。 在试驾过程中，我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的，不仅怠速有抖动，低速也有抖动，这样的设计确实很不应该。 总结：捷豹XEL的优缺点都很明显，它的外观运动，而且配备了全铝车身，50：50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题，也让消费者打起了退堂鼓。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询捷豹XEL的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为28.98万元，当地4S店报价24.63万元，目前暂时优惠大约为4.35万元，我们以此为例，需购置税25646元，车船税480元，商业险7628元，交强险950元，全款落地大约需要281004元。 【外观】 车头部分前倾的姿态，带来更低的视觉重心，机盖上方的筋线与前脸部分完美融合，具有较高的整体性；前脸则为捷豹家族式设计语言，矩形大嘴式中网格栅，一圈镀铬边框处理的平滑圆润。车身侧面保持了和老款一致的经典造型，毕竟只是中期改款，侧面一般都是改动较小的部位；作为以优雅见长的捷豹品牌，在车身线条感的运用上，素来有着自己独到的见解，且具有较为明显的品牌特征。车身长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。车尾部分饱满圆润，且视觉效果较为集中，上翘的小鸭尾配合溜背式造型，起到不错的勾勒作用；尾灯造型为捷豹家族样式，和车尾表面有着很高的贴合度，灯腔内部结构层次清晰，转向灯采用了动态点亮效果，夜晚更具辨识度。 【内饰】 内饰方面有所升级，相比之前更加时尚有科技感，也更能够迎合时下消费者挑剔的眼光；环抱式座舱配合饱满中控台造型，带来更显高档的车内氛围，为一般豪华车型的惯用布局方式。中控台表面采用了大面积软性材质包裹，功能区调整的更加简洁大方。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗以及一键启动等都配配置，十分的丰富。 【空间】 4778mm的超长车身以及2935mm的超宽轴距使得前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。另外，后备厢的开口面积并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，不过内部设计还是较为规整的。 【操控】 在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。切换到运动模式下，转速会保持在2000转左右，此时踩下油门，哪怕是半油门，也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且，它不象很多运动模式调的那么敏感，稍稍一脚油就把转速飙得很高。它多数时候会保持在2000多转，刻意保持在低挡位，以换取大扭矩的输出。 【动力】 动力方面这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合，无论是在起步还是加速阶段都是很快的，市区超车也是毫无压力。作为一款中型家用车来说，无论是日常使用还是居家出行，动力方面都是绰绰有余。 【舒适性】 悬挂方面，这款车L和老款一样，偏向柔韧，同时保留了较高的路感。激烈驾驶时，侧倾比较明显。路感方面，即使是路面的细小接缝所造成的震动，也会直接传递到车内。另外，这款车在提升车内静谧性的同时，保留了一定的发动机声浪。但实际关闭车窗的情况下，无论普通模式还是动态模式，发动机的声浪都很小。特别是如果你还开着音乐的情况下，几乎听不到发动机的轰鸣，高级感很足。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4分“优秀”

新车外观整体造型变化不大，只是在细节上进行了小改，运动版拥有熏黑的进气格栅，前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围，都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型，看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起，沉稳中带有一丝俏皮。 内饰方面，全新的三幅式方向盘运动感十足，造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是，这款车型使用了五屏联动系统，12.3英寸的全液晶屏，10.2英寸的中控屏，5.5英寸的空调控制面板，以及两块带有液晶屏的操控旋钮，操作的流畅度很好，界面的分辨率和清晰度一流，富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质，座椅质地偏硬，但是包裹性出色。此外，英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。 新车搭载了一台英杰力2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩365N·m，匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接，但是整体输出属于不急不躁的风格，沉稳有余，底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车，但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步，发动机噪音和胎噪的控制都还不错。 当你开过了BBA，激情已经不在的时候，建议你去感受一下捷豹，小众不代表不好，二线不代表质廉，每台车都拥有自己的设计理念和操控风格，千万不要忘了，豪华品牌的中型运动轿车，捷豹XEL算一个。 但是XEL也有一些矛盾点： 1.它加长之后的轴距达到了2935mm，后排乘坐空间按理说应该足够用，但是实际表现并不十分充裕，造型影响还是很大的，而且中央地台凸起较高。 2.250马力的发动机动力储备充足，激情应该随时可以爆发，但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺，又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后，它的分裂性格才能得以显现。 3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的，但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚，低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱，急加速时的反应也有细微延迟。 4.外观动感，内饰变动不大，但是五屏联动的加入也尽显科技感，整体隔音表现也不错，却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。 6.原车带有自动启停功能，却又没有配备AutoHold，这配置也是让你无语，完全不好用。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.14分“优秀”

当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后，颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因，使得这两年贴上运动标签的车型越来越多，也越来越受喜爱。捷豹XEL就是这样的一台车，车主入手它5个月，开了6700公里，下面说下感受。 捷豹XEL的外观确实是很惊艳，个性、时尚、动感的设计俘获了众多年轻消费者的芳心，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，家族经典的网状格栅很大气，内部镶嵌着家族的logo，两侧的灯组造型犀利，内部加入了LED灯带，点亮后的效果非常的吸睛。 车身造型低趴扁平，线条流畅比例线条，营造出了几分轿跑的既视感，尾部的设计同样很有辨识度，LED尾灯与前灯组相呼应，上翘的小鸭尾以及圆筒状的双边尾排进一步增添了律动感，总之，整个外观的表现非常的抢眼。 尺寸方面，捷豹XEL的表现很出色，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，但由于造型比较低趴，后排头部空间略有些紧张，好在腿部空间比较宽敞。 内饰方面，采用环抱式座舱营造了不错的豪华氛围，饱满的中控台造型设计的颇有立体感，表面采用大量软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的亮黑色烤漆饰板和镀铬边框，整体做工符合捷豹品牌的市场定位。 三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感。握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。 动力方面，配备了高功率的2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是8AT变速箱，会给人更快的入挡反应。百公里加速最快为7.3s，百公里综合油耗最低为6.7L。底盘的调校也做的不错，能够彻底过滤路面细微颠簸，而且还采用了赛车级双叉臂前悬架，让动力表现的更加出色，加上可调动态模式，在高功率时可以让驾驶者有更好的驾驶体验。 缺点：保值率一般，曾经有网友戏称”七折虎、八折豹“。 后排空间略显局促 总结，捷豹XEL确实是一台被低估的好车，它没有为了迎合而去迎合，它在坚持做自己。它很难抢BBA的市场，但是它的车主也很难接受BBA为了市场而妥协的吃相。如果你是一个不愿意向世俗低头，愿意倾听自己内心声音的人，那你不妨来试试这台车，它不会让你失望。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.21分“优秀”

颜值是第一生产力，看上这款车首先是因为他有一个好皮囊。尤其是车身线条，超级好看。侧面跑车式的后倾车顶，看着就像一只灵活的豹子很有动感。缓缓停过的时候来简直是自带BGM。 动力也很惊喜，起步那是相当的快。轻踩下油门速度一下子就可以上来。最明显是红色过后绿灯亮点时候，只要愿意，总可以比旁边车道那位快1-2个车位跑出来。平常高速路要超车也完全没有压力。油门一脚到底，随着推背感打两下方向盘，轻轻松松越过前车。我猜可以激情驾驶，但是我上有老下有小的，我不敢。哈哈哈哈。 舒适度也有。 空间够，前排尤觉得宽敞，1.8米的高个子亲戚坐进去脑袋离车顶还是有些距离，他本人是相当满意。后排座位头部空间比起前排稍差一些，不过也挺好的。 座椅舒适，尤其是前排座椅，坐垫够宽够厚又软，靠背的形状有弧度的，坐进去的时候整个人会有一种被抱住的感觉，很舒服。 静音也做的很好。车里很安静，就算在比较差的路面上跑，也没有什么胎噪传入来，这点非常好。 总之，很满意！

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.43分“优秀”

买车这玩意挺玄学，刚开始吧，准备买个马自达阿特兹或者雅阁，但这俩始终不能给我心动的感觉，遂作罢。后来陆陆续续看了林肯冒险家，奥迪a4l（我妈当时非要买这个，还好我无感），凯迪拉克ct5，都不了了之。陪媳妇儿出差，偶然的机会看了捷豹，一眼难忘，那一瞬间我明白这就是我想要的车。 小豹子是六月初买的，到现在用了几个月（4700公里），来谈谈感受。 外观方面，优雅大气，英伦风，有点雅痞的感觉，回头率还不错英国赛车绿（当时就冲这颜色）在阳光下非常漂亮。 内饰方面，我选的红内，绿外搭配红内非常骚气，整体的内饰风格比较简洁，游艇环抱式的风格高级感十足。 动力方面，2.0t加上采埃孚的8at，动力充沛，超车轻轻松松，从容、优雅、澎湃，偶尔动态模式+s档爽的批爆。 操控方面，低速轻盈高速沉稳，指向精准，稳定性好，过弯的时候给你很大的信心，尝尝有种这车在鼓励你过弯再加一脚油的感觉，也开过一段时间我朋友的3系，相比之下我倒是更喜欢捷豹的手感（自己的车自己吹哈哈哈），另一个朋友说比他的老五系好开（因为他的车七年了哈哈） 空间方面，意料之外的大空间，后排特别宽敞，家人很满意，唯一不足后备箱小，不过我也不咋用，无所谓了 油耗方面，城区开的比较多，表显11.6，高速会低一些，8个的样子，不过我在山路居然跑出过6.0的油耗，就很迷，可能下坡多，不过油耗这个东西我倒不是太在乎，反正有单位发的油卡 小毛病方面，目前没遇到，没有任何小毛病或者异响，车友群里说是因为奇瑞代工后品控有非常大的提升，又或者是我比较幸运？ 总结，捷豹xel是让我非常满意的一款车，也是我人生的第一辆车，我很爱它！借用一句话： "恭喜您成为尊贵的捷豹车主，愿纵身一跃的美洲豹承载您无可复制的生命力"