捷豹XEL外观大气值得买吗_捷豹XEL外观怎么样

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.1分“优秀”

之前发过购车后自己的心得，今天才发现还没评分，就按照以上五个纬度再来补一篇～ 1.「外观」 还是先说外观吧，作为一个颜控，个人认为小豹子的颜值无懈可击。已经开了三个月了，真的是每次洗车或者是停完车，都忍不住多看几眼。通过路人和家人的反馈，也能获得极佳的认同感。 而且最近又有新惊喜，就是赛车绿还挺禁脏的，只要不是太明显的污垢和土，基本上不太影响看。 2.「内饰」 有一说一，内饰确实是减分项。方向盘和缝线设计是亮点，但不论是车机屏幕还是档把，包括一些细节部分的处理（比如中控两侧的金属条松动），会给人一种廉价的感觉。 还有就是开了一段时间，觉得方向盘上的按钮，手感有点劣质，总有种稍微使点劲就会按坏的体验。 3.「配置」 本人是选配了冬季加热包和英宝的，咨询了销售觉得抬头显示有点鸡肋就没加。可能是之前也没开过什么豪车，感觉日常驾驶完全够用了。包括驾驶辅助、定速巡航等功能我甚至都觉得多余（当然有肯定是好的）。 4.「空间」 随着新车的热乎劲儿逐渐消散，愈发地觉得空间是有些局促。这个空间指的并不是轴距或车长，而是宽度。对于一个乘客而言，只能说勉强够用。女朋友开车的时候坐了一下副驾驶位，我183的身高，78Kg左右的体重，坐久了会有点不舒服，两个腿会有点伸展不开的感觉。 当然，考虑到小豹子本身的定位和价位，不考虑家庭用车的场景，这一项是没什么毛病的。 5.「驾驶体验」 这是大家最关心的一项，我也稍微说详细一点。之前我发的心得里重点提到了，小豹子还是有明显的低速顿挫的。尤其对于新手不友好的就是，每次启停（关掉自动启停也一样）时，都不太好掌握油门的力度。踩重了可能会猛地往前窜，踩轻了又不怎么走，需要磨合一段时间才能适应。 再有就是提速，虽然豹子全力跑起来以后风驰电掣，但是在刚踩下油门的时候，还是会有不短的反应延迟（标准模式至少1秒左右）。城市常规用车没啥问题，但追求完美驾驶体验的车主需要考虑这点。 关于转向是这辆车绝对的加分项，我特地试过加速过急弯，对比于我之前开过的3系和X1，座椅和底盘给予的支撑和包裹，安全感是拉满的。 其他的包括刹车、风噪胎噪、方向盘轻重，我觉得都在同价位车辆平均水平以上。 最后汇报一下最新油耗：北京城市通勤路段9--11（开空调），高速应该可以更低。 总之，开了三个月的小豹子，不仅没腻，反而越来越庆幸自己当初的选择🫶🏻

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

思来想去还是选择了捷豹，不为别的就为了优雅帅气的外观，甚至想订做一身西装成为名副其实的西装暴徒，非要说缺点那还是明显的拖拽感和速度起来后仪表盘内有颗粒感的异响。但轻踩油门就能跑起来的驾驶反馈，完全可以忽视掉那些小小的问题。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XEL运动版车型的前后保险杠都为黑色格栅，专属的R-Dynamic车身套件更突显了动感的轿跑风范。J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。 【内饰很有科技感】捷豹XEL内饰整体在科技感上得到很大幅度的提升，配备了全新样式的多功能方向盘、SportShift独立换挡杆散发出独有的运动气息。12.3英寸全液晶虚拟仪表，根据驾驶模式不同，会显示不同的主题样式。InControl 智能驭领双屏尊享触控配备10.2英寸上屏外加选配5.5英寸下屏，大大增加系统灵活性和操作效率。外加选装第二代高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜构成五屏联动的人机交互。车内处处可见缝线工艺，选装的MERIDIAN英国之宝音响，低音纯高音透给人如临其境之感。 【空间尺寸】捷豹XEL的车长4778mm，车宽1850mm，车高1429mm、轴距2935mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间比较宽裕，毕竟有2935mm的轴距尺寸，但是中间地板有突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也够用。 【动力参数驾驶体验】动力是这台捷豹XEL的强项，运动版车型搭载2.0T英杰力发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为0.2秒，提速超车一气呵成。前后50:50重量比让车辆重心始终如一的保持在最合理的位置，铝制双叉臂前悬架有着极强的操控性与超强的抓地性，同时多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。 【车内配置丰富】捷豹XEL全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级车内负离子除菌系统，对车内空气进行三重净化，可有效实现车内的除臭、消毒、杀菌和保湿，这暖心的三大件值得称赞。对于驾驶安全，捷豹XEL还配备了碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等功能。 捷豹XEL都是一台让人充满驾驶“驭”望的车，给自身的定位是新英伦运动轿车，说不上过于夸张吧但也基本符合。漫漫人生路，开着一辆捷豹XEL释放压抑已久的狂野，共同去探索未知的前方。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】我也在赛车上体验了捷豹XEL的驾驶性能，其实它凭借前双叉臂和后集成式多连杆悬架，在赛道中的表现还是游刃有余的，教练也考虑到这次的安全性，并没有驾驶的很极限，我是在第二台车，跟着教练的行驶轨迹，学习更好的利用赛道的宽度，让车辆行驶的更顺畅，这样才能开得更快，同时呢也在学习更好的控制车速，在弯道前选择合适的时机去踩刹车，这样才能保证出弯时有更快的速度，其实呢说着比较容易，还是需要反复练习的 捷豹XEL呢四米七多的车身比XFL更容易驾驭，轻量化的车身结构，50 : 50的前后比重设计，在赛道中的竞速，显得又轻快也很稳定。 【乘坐体验】Luxtec皮革运动座椅，可以选择三款风格，它有檀木黑、火星红和锡耶纳棕色，这款就是棕色的；方向盘是真皮方向盘，带有R-Dynamic的徽标，配有镀铬的这种拨片换挡。 液晶屏是12.3英寸的液晶屏，模拟的传统的这种仪表盘的设计，显示的信息是常规的行车信息、娱乐信息，中控屏呢是10.2英寸中控屏，觉得这个中控屏确实有点小，下面配有一个5.5英寸的空调控制屏，两侧是一个空调旋钮，并且带有液晶显示的。 【外观感受】前脸看它的大灯是J-Blade的LED前大灯，并且有流水式转向灯的效果，主动式进气格栅，在格栅上还有R-DYNAMIC的徽标，捷豹XEL一直有着英伦运动范的这种气质。 车身的铝合金达到75%，就是除了前机盖、车门和后机盖，基本上都是铝合金材料来覆盖的，它的优点呢，车身可以减重20%-45%，车身的强度呢，也可以增加了30%，前后比重的设计呢，能达到近50 : 50。 悬挂形式呢，它前面采用的铝制的前双叉臂，后边是多连杆的悬挂系统，它的车身尺寸呢，长4778mm，宽1850mm，高也有1429mm，整个显得还是比较低矮的，配合一个19寸的铝合金轮毂。外后视镜是电动折叠的，有加热功能，并集成了照地灯。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.7分“优秀”

【外观】英国赛车绿是真的非常好看，内饰的红色也很显高档。 【动力表现】250P后段还是非常有力的，但是涡轮迟滞还是有一点明显，油门下去后还需要接近一秒的反应时间才有明显的加速感。 【操控】方向盘比较轻比较灵敏，方向比宝马的轻太多太多，车开起来非常灵活。悬挂前双叉臂自然没话说，高速转弯支撑力非常足。低速过减速带有余震，速度五六十过减速带就能化解的非常干脆。 【油耗】没有想象中那么费油，现在还能接受。市区10-12个油左右，环线速度60-90的时候6-7个油，高速速度100-120的时候8-9个油。 【最不满意】怠速车辆抖动，车机容易死机 【空间表现】头部空间一般，如果座椅没调到最低容易蹭到头发。后排空间够用，加长纵向宽度没问题，横向的话坐三个人不挤，但是放了安全座椅后，再坐两个人就会有一点点挤了。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.7分“优秀”

外观优雅，大气，低调不失奢华，动力强劲，操控优秀，底盘调校非常好，内饰豪华，整体非常满意,车身采用全铝合金用料很足使车重接近1.8吨，高速跑180码都不会有什么感觉非常稳，前置后驱，和50:50的车身让它操控更灵活，开起来非常舒服

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.86分“良好”

今天要跟大家聊一台小众化的豪华品牌中型车，不，不是凯迪拉克CT5，是一台有英国血统的车，对的，就是捷豹XEL，而我们今天要聊的，是2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版，这台车采用的豪华版的风格套件，具体来看，镀铬中网和层次感更丰富的前包围，配有银色箭头式饰件点缀。大灯组下沿LED日间行车灯更加扁平，搭配熏黑边缘的头灯组犹如画着眼妆般，不过小编个人认为不如运动版车型好看。尾部的差异就很小了，优雅版采用双边共两出的排气布局，在下护板上方配有镀铬饰条装点，搭配凹凸有致的尾部，看上去更为大气。 进入车内，12.3英寸全液晶仪表和InControl双屏娱乐系统有非常不错的科技感，红色内饰也是骚气十足。 动力部分，2.0T发动机分为两种功率调校，分别能输出200马力/320牛·米、250马力/365牛·米，传动均匹配8AT变速箱。 如果你看惯了满大街的BBA，喜欢小众些的豪华品牌轿车，预算在20-30万之间，那捷豹XEL是个不错的选项，但是，小编更推荐大家买运动版的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

该版本捷豹XEL给人的第一印象就是运动和优雅，细长的前灯和饱满的车身型面非常有冲击力。 坐进舱内，你可以感受到浓浓的运动气息，座舱的环保感很强，大面积的皮质包覆和液晶屏幕，让车内的豪华质感和科技感都非常突出。 该版本XEL配置了真皮多功能方向盘，握感很饱满舒适。从设计上，该方向盘立体感很强，很有驾驶的欲望，并采用了高亮黑面板和银色饰圈，质感也很不错。功能性上，按键可以轻松控制多媒体系统和定速巡航功能。前方的换挡拨片用起来非常顺手。如果你想要电动调节、方向盘加热和记忆功能，那就需要加钱了。 仪表显示，该版本采用了机械师仪表加7英寸液晶显示的组合，展示的内容很丰富，例如当前胎压、定速巡航、交通标识识别、主动安全等内容，且清晰度很不错，切换界面的速度也很快。 10.2英寸的嵌入式中控显示界面简约时尚，稳定性和响应速度也没有任何问题。该版本支持导航、语音控制、苹果Carplay、百度Carlife等功能，整体操作感受很不错。倒车影像的成像质量很高，且带有随转向可动的辅助线，很贴心的设计。 该版本的座椅为仿皮，豪华质感上也不差，舒适度和支撑性也做得很不错。前排座椅均为电动调节，且带有4向腰部支撑功能，但座椅加热和座椅记忆为选装内容。二排副驾侧设置了老板键，可以调节副驾侧座椅的位置，这个配置很有豪华车的感觉，后排也可以有加热功能，也需要额外加钱。 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当他坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间为1拳；保持前排座椅不动，坐入二排座椅，头部空间为2指，略有局促感，好在头顶上方有全景天窗，缓解了压抑感，而腿部空间最大距离为2拳，表现还是非常出色的。由于是后驱车型，中间地板会有突起，因此后排中间位置坐起来有些不舒适，只能应急使用。 行李箱空间方面，该版本XEL表现中规中矩，视觉上行李箱设计有些凌乱，细节上缺少了豪华感，且该版本后排不可以放倒，拓展性不佳，但日常用车还是足够了。 动力方面，该版本XEL搭载了200马力2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。起步加速阶段，因为转速保护，爆发力并不强，而是平稳推进的状态，当到了加速的中后期，你就会明显感觉到动力的强劲输出。经过100km以上，城市、高速和拥堵综合路况的测试，百公里平均油耗在8L左右，燃油经济性表现只能说是中规中矩。 综合而言，该版本XEL从设计、配置、性能角度而言，表现比较抢眼，是一款不错的车型。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4分“优秀”

捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版中网使用了蜂窝网状的设计，搭配线条凌厉的车头，设计走了凶悍路线，视觉效果还是不错的。同时，大灯呈现出犀利的设计风格，彰显出浓郁的运动气息。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版内饰设计显得十分简洁，并没有太多的精致感。中控台采用了皮质材质，采用了银色饰物进行修饰，看起来非常大气。仪表盘采用了双圆环式的设计，看起来非常时尚。功能配置方面，捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版标配7英寸行车电脑显示屏，提供12.3英寸行车电脑显示屏、全液晶仪表盘选配。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版配备了仿皮座椅，座椅软硬适中，乘坐起来十分舒适。同时该车配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。最后再来总结下这款车，最满意的就是它的外观，我感觉XEL和其他车在颜值上差异挺大的，外形上就是有点小傲娇的感觉。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4.07分“优秀”

配置：捷豹XEL是XE的国产化版本，相较于进口版车型，它不仅在车身尺寸上进行了加长，而且有着更为便宜的价格。XEL在外观设计上有着很强的“豹力美学”，整体设计十分有运动感，勾勒出猎豹蓄势待发的气场。在内饰方面XEL也跟上了时代的潮流，有着较强的科技感。目前在售的XEL全系均搭载2.0T涡轮增压发动机分为最大功率200马力的低功率版本以及最大功率250马力的高功率版本，变速箱方面则全系都是8速手自一体变速箱。 优劣势：性价比高是XEL最大的优势，虽然XEL的指导售价在28.98~38.06万元，但是随着配置的不同，目前市场分别有从9.4~13万元的优惠幅度，最低配车型现在都不到20万元。在舒适性方面XEL也有着优秀表现座椅无论是厚度，软硬程度，以及支撑都不错。另外XEL的转向也十分精准，符合运动车型的定位。XEL在空间方面表现比较一般，首先是后排空间，虽然国产加长后在腿部空间和头部空间上都有一定改善，但是后排中间地板凸起依然很高，在乘坐5人情况下，后排中间乘客的乘坐舒适性会受到影响。还有就是XEL的后备箱空间也比较小。 通病：变速箱漏油是XEL的老毛病了，这也是路虎发现神行的通病。我推测这大概率是曲轴油封的问题，需要拆解变速箱并更换新的曲轴油封才可以解决漏油现象。好在一般情况下XEL的漏油现象都在行驶里程较少的时候出现，由于此时车辆还在质保期内，因此4S店会免费对发动机进行维修。XEL还存在中控屏幕系统不稳定，黑屏的现象 对此车主直接熄火重启车辆即可解决问题。 保养：XEL的首保里程在1万公里，项目为更换机油和机滤，价格为1423元。在此之后XEL的保养间隔为每1万公里保养一次。XEL无论是零件价格还是工时费，在同级别都偏贵。XEL的机油价格为870元，机滤价格为165元，这俩的工时费为388元，而空调滤芯价格为320元，工时费为76元，变速箱油的价格更是达到3476元。因此行驶6万公里XEL的保养总费用为15759元，虽然它有着1万公里的较长保养间隔，但是高王的配件费用和人工费导致总保养成本偏高。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.64分“良好”

作为英伦品牌的代表，捷豹是一个相对传统的汽车品牌，现在的捷豹刻意告别复古主义，向前迈了一大步，捷豹XEL也是在这一时期颇具代表性的产品。2020款 捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版在外观设计上非常时尚，前脸呈现出年轻的设计风格，搭配个性的大灯，让车头设计显得比较时尚。下方进气口有所调整，运动系列采用大尺寸进气口，和海外版保持一致，运动感强烈。后保险杠和饰板也采用了全新的样式，尾部上翘的小尾翼恰到好处，既不浮夸，又让其拥有了一定的力量感。尾部LED大灯带流水式转向灯，夜间点亮后有着出色的视觉效果。内饰整体看起来较为大气，10.2英寸的触控液晶中控屏、软质中控台、钢琴烤漆黑色饰板、真皮多功能方向盘，豪华感十足。在动力方面，该车型搭载的是2.0T 200马力 L4发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力充沛，响应较快，加速中后段爆发力强，高速超车很轻松。但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1700元左右。