捷豹XEL外观耐看值得买吗_捷豹XEL外观怎么样

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

这车的外观就不用我多说了吧😄一个字，绝！完美的英伦风，选的绿外红内，当时刚好有现车就直接提了，前前后后耗时一个星期，效率还是蛮高的，赛车绿百看不腻，红色的内饰再添上几分狂野，妥妥的西装暴徒。 空间方面其实也够用，前排空间挺大，但是后排的空间就有点一言难尽了，不过目前还不是家用，还是可以接受的，就是后排中间的隆起部分太高了，可能这就是后驱车的原因。 操控方面的话其实对于我来说是比较完美的，基本可以坐到指哪打哪，特别是打方向盘的感觉真的太绝了，开过这款车的老铁应该都能理解到，不过大家所说的低速顿挫感确实存在，特别是用经济模式的时候非常明显，换到舒适模式之后其实就好很多了，所以说这车跑高速是真的舒服，体验感拉满。 动力方面也是挺猛的，不管马力多少，毕竟也是2.0的，基本上没有车会在你后面按喇叭😄 身边很多人的问我想不想做点小改装，其实我感觉原车的样子才是最经典的，最好看的，以后要改的话最多也就加个卡钳罩还是能接受的

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.56分“优秀”

本人于20年10月中旬提的车，到目前正好是过了半年时间。提车之际没有立马上交提车作业是因为想使用一段时间后再把真实的感受分享给大家。 1️⃣外观： 修长的车身、犀利的大灯、优美的腰线、对称的前后悬，无论是从哪个角度看过去都觉得很耐看。 2️⃣内饰： 简洁、大方、又带着一丝豪华感。精致的真皮三幅方向盘、内嵌的中控屏幕、触控和按键搭配的空调控制区，都让我在看到的第一眼开始就喜欢的不得了。但是也有不足之处，由于钢琴烤漆的大面积应用导致日后会布满划痕，扶手箱的空间也有点小的可怜。 3️⃣配置： 配置方面实在是让人有点哭笑不得；作为指导价32万的车竟然没有无钥匙进入、座椅加热通风、后排座椅放倒(可能是出于整车静谧性的考虑取消了此功能，纯属个人想法不喜勿喷)等基本舒适性配置。好在还有高清的倒车影像、前后雷达、L1级自动驾驶、前排等同电动调节等功能让我在用车的时候能忽略掉方才所述的短板。这里最想吐槽的就是发动机启停，每次上车必关。 4️⃣空间： 2935的轴距达到了同级别中上等，前排没毛病，后排空间除了头部空间稍差一点别的都还可，后排座椅的长度也是这辆车的加分项。因为后悬挂多连杆的设计和较短的后悬设计牺牲了后备箱的空间，日常基本够用，就是逢年过节的时候....各位车主应该都懂。 5️⃣操控： 操控方面的配置想必各位在各种评测里都有所了解就不在此赘述，浅淡自己半年以来的驾驶感受；紧急变道或稍快一点的速度转弯的时候侧倾是避免不了，好在优秀的悬挂调节让车辆在发生侧倾的时候能很好的控制在一定范围并维持住。底盘非常紧致，路感很清晰，无论是细小的颠簸还是柏油路上的划线，就连新旧不一的沥青也能清楚的让你感知到，加上方向盘虚位很小让人在开车的时候很享受。 6️⃣动力： 不敢说是随叫随到但是只要敢踩就有。变速箱的升降档在各个模式下都不同；经济模式下很慢，不过低速行驶的时候顿挫感要比舒适模式好多了；舒适模式一点都不舒适?，换挡很跳，低俗顿挫也较明显；动态模式换挡很猛，最高转速拉到过6000转也不会自动升档，这一点还是比较欣赏的。而且这车的推背感不像其他车一样来的很快，会停顿那么一秒再给你来一下，就像是某车评人说的一样卯足了劲踹你一脚的感觉。200p的动力个人感觉因为原厂的限制在深踩油门的时候像是有劲但是不能完全使不出来一样，也有可能换高流通的进排气会好一点吧(也可以刷程序但是一刷就脱保了，因为是第一辆车就不敢造次)。 7️⃣舒适性： 座椅的话相比日系大沙发就很硬，但是包裹性和支撑性不错，前后排腿部空间跟很好，纵向空间的优势在这里就体现出来了。当然这车也不是那么完美，因为后悬挂明显较硬过减速带的时候会有明显的跳动，这是后排乘客反馈的信息，对后排乘客就有点不友好了? 作为从小就喜欢车的人来说第一辆车能有辆捷豹觉得很幸运，在此感谢我的媳妇和岳父岳母对我的支持和厚爱。 图2、3是提车当天 图6、7贴哑光车衣 图8、9自缝的方向盘套和过年时候的载物情况 ( 手机码字难免会有错别字还请客官老爷们谅解。)

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.93分“良好”

驾控层面：毋庸置疑，同级操控王者，开上XEL就爱上了驾驶，各方面的回馈都是极好的。全铝车身，双叉臂前悬，跑车底盘和调教，沃德十佳发动机，采埃孚8at……捷豹品牌讲的运动跟动力水平关系不是最大的，我理解的讲究的是质感，也就是感官上的体验，无论是静态还是动态感受上，我也是在开上了捷豹之后才算喜欢上了驾驶，这份感受只有捷豹和宝马能给予我。能有如此高水平的操控感受的同时能保证足够的舒适度，如此高水平的驾控体验，同级能跟XEL掰手腕的只有3系。 其他层面：拉长了的车身，从侧面看去并不失调，貌似牺牲了一定的后备箱空间，所以XEL竟然也能保证同级靠前的后排空间。拥有同级最大的轴距占比，使得她的侧身是那么迷人。 不要说保值不保值，保值率这个东西是最没营养的，想要保值，你买啥车？你买黄金买理财，买排骨它吃着也香的啊！维护保养貌似贵点，但能贵到哪去呢？小毛病，无非也都是那些电控问题，三大件不失格，不大幅简配，20多万的豪华运动中型车，您还想怎样。我觉得买捷豹，需要在意的应该是您距离当地4s店不能太远。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4分“优秀”

今天测评的是捷豹XEL,2020款 2.0T 200PS S进取优雅版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是31.98万，现在这款车我们这可以优惠4.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是27.18万元左右，购置税23200元左右，购车商业保险8100元左右，上牌500元、官方全款落地价30.5万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。这款捷豹XEL看起来稍显含蓄，凸显精致的气场，整个车身隆起线条比较多，很有肌肉感；银色镀铬的中网，车身下包围仍然增加了很多棱角分明的线条，车子看起来比较低趴。灯光也是现在狭长的设计，比较潮流，全系标配LED远近灯，日间行车灯和自动头灯功能，给人一种英伦风格。在侧身线条方面，腰线比较顺滑，尾部加入了溜背的设计，与车尾很好地融为一体；尾部依然是家族化的风格，后备箱凸起的小鸭尾设计增加了一些运动氛围。 关于内饰和配置： 内饰整体表现一般。捷豹XEL的屏幕放在偏下的位置，可以很好地抑制反光；10.2英寸的触控屏幕，支持的功能比较丰富，常见的手机互联，导航和车联网全部都有，用起来比较便捷；空调控制区域加入了一块小屏幕，是触控和旋钮搭配的操作，界面显示很有科技感；前排有三个多媒体接口，后盖有两个，数量足够使用。而且高配车型还有前排手机无线充电功能，日常使用更加方便。电子换挡设计比较普通，采用了皮质的包裹，手感比较细腻，但是没有太多新鲜感；周围亮黑色和银色面板的搭配看起来更有高级感。 关于空间: 这款捷豹XEL长4778MM，宽1850MM，高1429MM，整体的空间表现良好。无论是前排还是后排，乘坐都是很舒服的，后排腿部空间足够大，不过中间的地板凸起致使不太好坐人，所以坐4人最好，车内的储物空间也比较丰富，放点日常随身物品还是可以的；后备箱空间高度和纵深都不够，对中型车来说小了些。 关于动力： 这款捷豹XEL 搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡 手自一体变速箱，最大功率147KW，最大扭矩320N.M，最大马力200PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力响应比较出彩，前段提速很不错，平时在市区开很方便，并且在高速超车，能够体现出很强的优势，只要是一脚油下去，车的速度很快能够提上去，很给力。 关于悬架： 这款捷豹XEL前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动；在操控表面捷豹XEL的表现还是很不错的，刹车和油门都比较灵活，皮质包裹的方向盘握感很好，轻重也比较合适，长途驾驶下来也不会觉得累，车子的指向也比较精准,还是挺好上手的。 关于缺点： 1、车身底部是双边双出的排气布局，但是出口比较小，看起来有点小气； 2、喇叭数量少，对于豪华品牌来说，确实很难让人满意； 3、前排有两个多媒体接口，后排没有配置，对后排来说用起来不是很方便； 4、后备箱空间高度和纵深都不够，对中型车来说小了些； 关于保养： 捷豹XEL用原厂0w20的嘉实多极护全合成机油，每隔1万公里保养一次，小保养一次，1700左右，常规的小保养，很简单的，换机油机滤，空滤和空调滤清器洁干净即可，最后检查下车况就可以了，拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目。 总结：这款捷豹XEL总体还不错，在试驾的时候，我觉得给我最大的感受就是这个车子非常好看，再加上动力充沛，优惠力度不错，车子也比较好上手，整体性价比还可以，就是备箱空间高度和纵深都不够，总的来说作为家用代步还是很实用、有面子的。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.21分“优秀”

优点：外观甚是满意 21款进取运动增加了液晶仪表和英国赛车绿还有多了50P马力 比较喜欢，前后排空间挺大，ECO 舒适 运动 冰雪四种驾驶模式 每种模式都有自己的性格，PT204发动机250马力参数不错 纵置发动机加ZF8AT，前双叉臂后多连杆悬挂 75%铝制车身和铝合金悬挂部件都很喜欢 XEL能满足我当下几乎所有的用车需求；缺点：车道辅助保持开启了 车辆不能保持居中行驶 这个就太拉跨了；行人保护系统有些鸡肋；车漆厚度尚可但硬度较软容易出现细微划痕；原厂6喇叭有点寒酸 这个品牌至少标配10喇叭；空间：比较在乎后排腿部空间和车顶高度 我178 前排调整到合适位置 后排表现不错；车门储物隔小了些但有植绒处理，前后杯架包括前中央扶手设计的不错，后排中间凸起高了一些 后驱车嘛都那样 问题不大，后备箱空间纵深可以但高度差点意思 储物空间方面要求不高 只要后排腿部头部空间够用就可以了 总体好评；油耗：提车时候表显5公里 加满第一箱油表显续航550左右，差不多11升/百公里，第二箱油表显9个左右；舒适性：运动版的车 座椅包裹性不错 座椅填充物软硬适中 腰拖调节挺不错，储物格有植绒处理 身体接触的部位几乎都是软性材质包覆 这方面应该对得起捷豹这俩字。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

外观很赞，中央方形格栅以镀铬包围，内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰，不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分，大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感，内嵌J形的日行灯，点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线，优雅中带运动感。尾部也不错，线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整，拉低了动感。 内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整，有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分，过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错，一体化的饰板干净利落，出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大，位置安排足够靠近驾驶位，用起来挺方便的。车机体验感一般，没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面，中控，仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感，缝线工整，部件也贴合。但是相对豪车来讲，内饰没有能去到一流的层级，属于中上的水平。 空间中等偏上。1429mm车身高度，前后车门开口角度比较大，上下车比较方便。前排空间比较优越，175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大，车内视野不错，坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般，脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 动力不错。2.0T L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大输出 200马力，峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤，高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点，换挡积极而流畅。 静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀，尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰，但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。 缺点： 内饰线条过于规整，过于规行矩步不够灵动。 车机比较一般，子菜单的设计不够简单明了，也不是特别流畅。 载货能力不够好。尾箱有点小，是455升，普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正，地台也有点高，东西进出不够便利。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.29分“良好”

七折虎和八折豹，其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎，捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好，而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢？还真不一定，今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析，看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的价格仅仅只有20.5万元，价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格，你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗？ 【优点】 捷豹XEL的外观设计非常的漂亮，可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍，前脸采用了捷豹家族式的设计，配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯，颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计，配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃，车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足：跳跃的捷豹车标，运动尾翼，双出偏中置的排气管，运动感很好。而且在后尾箱位置，捷豹XEL采用了扩散器，运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计，和大灯遥相呼应。 车内的空间比较宽敞。车身数据部分，它的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距是2935mm。可能大家想象不到，这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了，而且它的座椅长度较好，所以支撑性更强，坐得当然更舒适了。我的身高1米76，可以坐在后排，轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中，捷豹XEL确实是比较强的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型，但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的，低速状态下加速很轻松，指哪打哪。但是在中速状态下，捷豹XEL调校得过于省油，深踩油门，动力没有立马迸发的那种强大感。 【缺点】 这款捷豹XEL的故障率确实比较高：中控异响，屏幕死机，这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上，捷豹XEL是处于较为靠前的位置。 另说一个我同事的实际情况：捷豹XEL买回来一个月还没到，出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了，最后达不到退车的标准，赔了两万元的工时。虽然这是个例，但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。 在试驾过程中，我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的，不仅怠速有抖动，低速也有抖动，这样的设计确实很不应该。 总结：捷豹XEL的优缺点都很明显，它的外观运动，而且配备了全铝车身，50：50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题，也让消费者打起了退堂鼓。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询捷豹XEL的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为28.98万元，当地4S店报价24.63万元，目前暂时优惠大约为4.35万元，我们以此为例，需购置税25646元，车船税480元，商业险7628元，交强险950元，全款落地大约需要281004元。 【外观】 车头部分前倾的姿态，带来更低的视觉重心，机盖上方的筋线与前脸部分完美融合，具有较高的整体性；前脸则为捷豹家族式设计语言，矩形大嘴式中网格栅，一圈镀铬边框处理的平滑圆润。车身侧面保持了和老款一致的经典造型，毕竟只是中期改款，侧面一般都是改动较小的部位；作为以优雅见长的捷豹品牌，在车身线条感的运用上，素来有着自己独到的见解，且具有较为明显的品牌特征。车身长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。车尾部分饱满圆润，且视觉效果较为集中，上翘的小鸭尾配合溜背式造型，起到不错的勾勒作用；尾灯造型为捷豹家族样式，和车尾表面有着很高的贴合度，灯腔内部结构层次清晰，转向灯采用了动态点亮效果，夜晚更具辨识度。 【内饰】 内饰方面有所升级，相比之前更加时尚有科技感，也更能够迎合时下消费者挑剔的眼光；环抱式座舱配合饱满中控台造型，带来更显高档的车内氛围，为一般豪华车型的惯用布局方式。中控台表面采用了大面积软性材质包裹，功能区调整的更加简洁大方。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗以及一键启动等都配配置，十分的丰富。 【空间】 4778mm的超长车身以及2935mm的超宽轴距使得前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。另外，后备厢的开口面积并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，不过内部设计还是较为规整的。 【操控】 在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。切换到运动模式下，转速会保持在2000转左右，此时踩下油门，哪怕是半油门，也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且，它不象很多运动模式调的那么敏感，稍稍一脚油就把转速飙得很高。它多数时候会保持在2000多转，刻意保持在低挡位，以换取大扭矩的输出。 【动力】 动力方面这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合，无论是在起步还是加速阶段都是很快的，市区超车也是毫无压力。作为一款中型家用车来说，无论是日常使用还是居家出行，动力方面都是绰绰有余。 【舒适性】 悬挂方面，这款车L和老款一样，偏向柔韧，同时保留了较高的路感。激烈驾驶时，侧倾比较明显。路感方面，即使是路面的细小接缝所造成的震动，也会直接传递到车内。另外，这款车在提升车内静谧性的同时，保留了一定的发动机声浪。但实际关闭车窗的情况下，无论普通模式还是动态模式，发动机的声浪都很小。特别是如果你还开着音乐的情况下，几乎听不到发动机的轰鸣，高级感很足。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4分“优秀”

新车外观整体造型变化不大，只是在细节上进行了小改，运动版拥有熏黑的进气格栅，前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围，都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型，看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起，沉稳中带有一丝俏皮。 内饰方面，全新的三幅式方向盘运动感十足，造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是，这款车型使用了五屏联动系统，12.3英寸的全液晶屏，10.2英寸的中控屏，5.5英寸的空调控制面板，以及两块带有液晶屏的操控旋钮，操作的流畅度很好，界面的分辨率和清晰度一流，富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质，座椅质地偏硬，但是包裹性出色。此外，英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。 新车搭载了一台英杰力2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩365N·m，匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接，但是整体输出属于不急不躁的风格，沉稳有余，底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车，但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步，发动机噪音和胎噪的控制都还不错。 当你开过了BBA，激情已经不在的时候，建议你去感受一下捷豹，小众不代表不好，二线不代表质廉，每台车都拥有自己的设计理念和操控风格，千万不要忘了，豪华品牌的中型运动轿车，捷豹XEL算一个。 但是XEL也有一些矛盾点： 1.它加长之后的轴距达到了2935mm，后排乘坐空间按理说应该足够用，但是实际表现并不十分充裕，造型影响还是很大的，而且中央地台凸起较高。 2.250马力的发动机动力储备充足，激情应该随时可以爆发，但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺，又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后，它的分裂性格才能得以显现。 3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的，但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚，低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱，急加速时的反应也有细微延迟。 4.外观动感，内饰变动不大，但是五屏联动的加入也尽显科技感，整体隔音表现也不错，却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。 6.原车带有自动启停功能，却又没有配备AutoHold，这配置也是让你无语，完全不好用。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.21分“优秀”

颜值是第一生产力，看上这款车首先是因为他有一个好皮囊。尤其是车身线条，超级好看。侧面跑车式的后倾车顶，看着就像一只灵活的豹子很有动感。缓缓停过的时候来简直是自带BGM。 动力也很惊喜，起步那是相当的快。轻踩下油门速度一下子就可以上来。最明显是红色过后绿灯亮点时候，只要愿意，总可以比旁边车道那位快1-2个车位跑出来。平常高速路要超车也完全没有压力。油门一脚到底，随着推背感打两下方向盘，轻轻松松越过前车。我猜可以激情驾驶，但是我上有老下有小的，我不敢。哈哈哈哈。 舒适度也有。 空间够，前排尤觉得宽敞，1.8米的高个子亲戚坐进去脑袋离车顶还是有些距离，他本人是相当满意。后排座位头部空间比起前排稍差一些，不过也挺好的。 座椅舒适，尤其是前排座椅，坐垫够宽够厚又软，靠背的形状有弧度的，坐进去的时候整个人会有一种被抱住的感觉，很舒服。 静音也做的很好。车里很安静，就算在比较差的路面上跑，也没有什么胎噪传入来，这点非常好。 总之，很满意！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.64分“优秀”

捷豹XEL是目前市场上为数不多的可以享受到驾驶乐趣的车型之一，国产轴距加长了100mm，2935的轴距比奥迪A4L、奔驰加长C级都要长，所以也为它带来了不错的后排舒适性。外观依然能感受到英伦风，协调优雅的感觉。前脸现在有优雅和运动两种套件，个人认为买XEL就是买它的运动性能，买运动版就OK了。内饰氛围感营造的不错，我也特地体验了它的中央大屏，从导航地图的缩放上可以感受到流畅度很不错，另外carplay、carlife也都是支持的，手机映射没问题。个人比较喜欢的是它的方向盘，非常漂亮，握感也十分优秀，还有十分厚重的金属换档拨片，非常性感。另外有人担心它的养护成本，我也特地问了4S店，它是1万公里保养一次，小保养费用在1500元以内，这样看来也还可以。最重要还是它现在终端的优惠，指导价31.98万元那款，现在实际成交价已经在24万以内了，感觉对于捷豹现在都可以谈性价比了。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.64分“优秀”

在现在的30万级别的豪华品牌轿车市场中，捷豹并不像BBA旗下产品那样备受关注，不过这也不耽误捷豹这一品牌在喜爱它的消费者眼中的地位的。近日，全新2021款捷豹XEL已经正式上市，上市后我们也是对这款车进行了一个体验。外观方面，新车延续了此前车型上优雅动感的造型设计，车身侧面来看，车头处显得十分修长但是整体看上去也是非常协调的，新车轮毂采用钻石切割的样式进行设计。尾灯部分值得一提的是，新车尾灯加入了流水转向效果，点亮后十分亮眼。内饰方面，得益于新车所配备的大尺寸中控屏、空调控制面板以及液晶仪表盘所构成的三屏交互效果，整体的科技感与豪华感营造的十分到位。新车的驾驶感受也是给人留下了深刻的印象。在悬挂的调校上新车整体偏软，这也使得舒适性得到了保障。在过一些坑洼路面以及减速带的时候滤震性也是不错的。在转向时的支撑性上，新车的调教也是不错的，并且转弯时的指向性做的十分出色，这也使得新车操控表现不错。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

3.86分“良好”

虽然和BBA相比，捷豹的存在感不是很高，但是作为老牌英国豪华品牌，捷豹还是有一定的拥趸的。 XEL的外观几乎没有一点网红元素，但是不妨碍它有着极高的颜值，捷豹的设计就是这样，保守但耐看，克制但动感，经过加长后，侧面看上去也更加修长优雅。内饰部分整体其实偏保守，不过新款有一些现代化的调整，看上去精致一些了。 动力部分，试驾的XEL搭载的是2.0T高功发动机，250匹马力应该也能满足日常使用了，传动部分是一台8AT，算是当下主流水平。后驱系统是亮点，双叉臂前悬挂提供了不错的支撑，不过湿滑路面还是要小心踩油门，它的车尾没有那么安分。 总的来说，如果你厌倦了宝马3系，那么这台性价比更高的XEL值得考虑。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

【驾驶感受】 提车一周，xel的表现可以给到95分，外观颜值没的说，气质这一块拿捏得死死的。操控精准，指哪打哪，动力也是相当充沛，超车毫无压力。 【最不满意】 可能新车，油耗略高，舒适模式下，猛踩油门提速顿挫感明显；可能买到正品捷豹了，仪表盘外边框旷量好大。 虽然有缺点，但是我可以接受。总之xel是yyds～