Судлал点评怎么样

本人于20年10月中旬提的车，到目前正好是过了半年时间。提车之际没有立马上交提车作业是因为想使用一段时间后再把真实的感受分享给大家。 1️⃣外观： 修长的车身、犀利的大灯、优美的腰线、对称的前后悬，无论是从哪个角度看过去都觉得很耐看。 2️⃣内饰： 简洁、大方、又带着一丝豪华感。精致的真皮三幅方向盘、内嵌的中控屏幕、触控和按键搭配的空调控制区，都让我在看到的第一眼开始就喜欢的不得了。但是也有不足之处，由于钢琴烤漆的大面积应用导致日后会布满划痕，扶手箱的空间也有点小的可怜。 3️⃣配置： 配置方面实在是让人有点哭笑不得；作为指导价32万的车竟然没有无钥匙进入、座椅加热通风、后排座椅放倒(可能是出于整车静谧性的考虑取消了此功能，纯属个人想法不喜勿喷)等基本舒适性配置。好在还有高清的倒车影像、前后雷达、L1级自动驾驶、前排等同电动调节等功能让我在用车的时候能忽略掉方才所述的短板。这里最想吐槽的就是发动机启停，每次上车必关。 4️⃣空间： 2935的轴距达到了同级别中上等，前排没毛病，后排空间除了头部空间稍差一点别的都还可，后排座椅的长度也是这辆车的加分项。因为后悬挂多连杆的设计和较短的后悬设计牺牲了后备箱的空间，日常基本够用，就是逢年过节的时候....各位车主应该都懂。 5️⃣操控： 操控方面的配置想必各位在各种评测里都有所了解就不在此赘述，浅淡自己半年以来的驾驶感受；紧急变道或稍快一点的速度转弯的时候侧倾是避免不了，好在优秀的悬挂调节让车辆在发生侧倾的时候能很好的控制在一定范围并维持住。底盘非常紧致，路感很清晰，无论是细小的颠簸还是柏油路上的划线，就连新旧不一的沥青也能清楚的让你感知到，加上方向盘虚位很小让人在开车的时候很享受。 6️⃣动力： 不敢说是随叫随到但是只要敢踩就有。变速箱的升降档在各个模式下都不同；经济模式下很慢，不过低速行驶的时候顿挫感要比舒适模式好多了；舒适模式一点都不舒适?，换挡很跳，低俗顿挫也较明显；动态模式换挡很猛，最高转速拉到过6000转也不会自动升档，这一点还是比较欣赏的。而且这车的推背感不像其他车一样来的很快，会停顿那么一秒再给你来一下，就像是某车评人说的一样卯足了劲踹你一脚的感觉。200p的动力个人感觉因为原厂的限制在深踩油门的时候像是有劲但是不能完全使不出来一样，也有可能换高流通的进排气会好一点吧(也可以刷程序但是一刷就脱保了，因为是第一辆车就不敢造次)。 7️⃣舒适性： 座椅的话相比日系大沙发就很硬，但是包裹性和支撑性不错，前后排腿部空间跟很好，纵向空间的优势在这里就体现出来了。当然这车也不是那么完美，因为后悬挂明显较硬过减速带的时候会有明显的跳动，这是后排乘客反馈的信息，对后排乘客就有点不友好了? 作为从小就喜欢车的人来说第一辆车能有辆捷豹觉得很幸运，在此感谢我的媳妇和岳父岳母对我的支持和厚爱。 图2、3是提车当天 图6、7贴哑光车衣 图8、9自缝的方向盘套和过年时候的载物情况 ( 手机码字难免会有错别字还请客官老爷们谅解。)