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    捷豹XEL内饰质感不错值得买吗_捷豹XEL怎么样

    ·捷豹XEL

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共681人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    22.24-22.52万
    厂商指导价
    29.98-34.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • 3.88
    • 外观
    • 4.65
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.93
    • 3.79
    • 配置
    • 3.67
    • 3.69
    • 空间
    • 3.71
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.84
    • 操控
    • 4.02
    • 3.86
    • 动力
    • 4.01
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • 捷豹XEL3.99外观4.65

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    捷豹XEL·全部评分

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

    3.79良好

    作为捷豹的入门款车型,XEL也没有丢失那一份优雅的英伦风,再加上独具特色的车标,看起来非常有气质。内饰整体来说还是很有豪华感和科技感的,用料也不错,能摸到的地方基本都是软的,不过在2022年的现在,它的配置就有点落后了,主动安全配置基本没有,驾驶辅助上面也只有倒车影像和定速巡航。动力方面,这台车250匹的马力,365牛·米的扭矩,参数还不错。而且底盘竟然用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架,还是比较实在的。不过,因为很多零部件都是纯进口,所以后期的维修比较贵。

    2022-06-30

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

    4.6优秀

    低速顿挫,怠速抖动,还有油耗,这是不满意的地方。车机系统死机遇到过一次,停车十分钟之后重启就好了。外观很好,内饰质感也不错,简约大方,动力比我朋友的奔驰e还好,座椅很宽很舒服,驾驶舱包裹也很舒服,配置就不用说了,该有的都有,上下班代步车,没选英宝,直接现车提走,整体挺好,加了个六年养车无忧。

    2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版 图 02021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版 图 0
    2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版 图 12021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版 图 1
    2022-09-12

    雷雷永不服输呢个店提的我在中升交的定金,结果😷了

    我的823你上车调成 eco模式 就不顿挫了

    YoY姚钱树耀黑吗

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

    3.79良好

    说起最具异域风情的汽车品牌,玩车弟一定会提名捷豹。而且在满大街都是BBA的今天,玩车弟觉得捷豹未尝不是一个好的选择。 外观上的个性感相信不用玩车弟做过多介绍,21款XEL延续了捷豹一直以来优雅动感的外观设计,标志性的J-Blade豹锋眼大灯、修长的车身、钻石切割轮毂,都极具西海岸的浪漫风情。其中, 21款捷豹XEL新增的曜黑运动版,还在车顶、车身四周、轮毂以及内饰等多处细节上融入了亮黑色的设计元素,能够带给大家更个性化的选择。 车内给玩车弟的最大感觉是复古,没有悬浮式的大屏,而是保留了大量的实体按键、旋钮,功能还算丰富,高清超广角流媒体内后视镜、高清全彩抬头显示系统、带PM2.5过滤器负离子空气净化系统这些都有,三块屏幕以及大量皮质包裹,也提升了内饰的档次感。 动力方面全系都搭载了一台高低功率的2.0T发动机,最大输出功率分别为200匹马力和250匹马力,传动匹配8AT变速箱,动力数据表现不错,处于同级别中的中上水平,不过变速箱在低速升降挡时还是能察觉到些许顿挫。底盘方面,它采用的是铝制双叉臂前悬和多连杆后悬,转向精准度以及减震效果不错,另外对车身姿态的控制也比较稳定。 综合来看,XEL的外造型经典耐看,内饰确实会给人有点跟不上时代潮流的感觉,动力上倒是能够给到你不错的驾驶乐趣。所以如果大家不想选择3 系、A4L这类常见的豪华品牌车型,那么可以看看捷豹的XEL。

    2021-10-25

    青苔石上ss

    青苔石上ss外观的运动感还是没得说的

    青苔石上ss捷豹在路上见的还是比较少的

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    3.79良好

    【外观】捷豹的豹锋眼非常有辨识度,眯眯眼也确实很有威慑力,尤其是配上进取运动的前脸,很是霸气。 【内饰】火星红的内饰很显档次,将车内的质感很好地进行拉升,毫无塑料感,并且用料也扎实。方向盘转向灵活且精准,不过方向盘上按键设计的逻辑有点混乱,没有专用的返回键操作很不方便。另外座椅有点硬,坐久了不舒服,不太适合长途的朋友们,而且配置也不是高,座椅没有记忆功能,也不能自动加热。 【空间】空间表现一般般,乘坐空间倒是没有基本问题,但储物的话可能就稍微有点逊色了,不过一家三口作为日常城市出行的家用车还是足够了。 【动力】 2021款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版搭载的是一台高功率2.0T发动机,最大马力达到了250匹,最大扭矩达到了365牛·米,起步会弱一点,不过中后段超车底气十足。其实高低功率的版本主要在前段动力释放的区别,低功率版在怠速起步时会显得更灵敏。若是将这台2.0T发动机切换到运动模式,推背感会让人肾上腺素瞬间飙升。 【操控】方向盘很轻巧,对于一辆运动型车来说,避震软硬倒是能接受,和同级别车型相比比较适中,总体来说还是很舒服的。

    2021-10-25

    青苔石上ss大西洋海岸风情

    青苔石上ss外观是真不错

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    3.93良好

    我发现捷豹的外观都很帅,这代XEL改款后大灯变成了“眯眯眼”低趴的造型加上运动风格的前后包围,整体还是很运动的;内饰虽然算不上豪华,但很耐看,摸起来手感不错,基本都是皮质包裹;这次试驾车选了冬季套装,前排座椅加热和方向盘加热一共4800,价格合理;2.0T 250P的动力家用绰绰有余,8AT变速箱匹配不如宝马那么顺,低速会有很明显的顿挫,感觉还是太保守了;因为轴距进行了加长,所以前后排空间还是很充裕的,但是内部的储物空间太少了,而且后备箱容积小,放不下太多行李。这款配置的落地价在27w左右,这价位买台操控、动力还不错的后驱车,而且还是豪华品牌,性价比很高了。

    2021-11-16

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

    4优秀

    最满意的是外观设计年轻好看的颜值和底盘表现,猛加速降档的感觉非常好,高速公路稳得一批,是不是车重的原因还是流体力学设计比较完美。内饰用料还是很不错,到处都是软的反正完全对得起这个价格,整车开起来感觉还是不错,方向盘指向非常精准,后驱车开起就是巴适,基本上能做到你想的什么角度,方向盘就给你车个什么角度。自动大灯。很方便。氛围灯和迎宾灯搞得这个车子还是有点逼格,不到30万的车子,性价比还是有的。

    2021-07-05

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

    4优秀

    外观方面:新车优雅下有着暗藏凌厉的视觉感,仿生设计的J型“豹锋眼”显得与猎豹般凶猛。 内饰方面:采用了英伦质感座舱空间,结合数字音源处理科技给人一种身临其境的感觉。质感部分,这款车匹配了仿皮座椅,透气性比起织物座椅或许会差些,但质感上要好很多,同时配备了主副驾驶座电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节。 空间方面:后排空间有着较大的乘坐空间,匹配了后排头部气囊与后座出风口,保障了整车的安全性。最后看到后备箱的空间后发现也不赖,对于一家人出行的需求是绰绰有余的。 动力方面:捷豹XEL表现得中规中矩,提供2.0T涡轮增压发动机与8挡手自一体的组合,传动系统与之匹配的是8速手自一体变速箱。

    2022-03-06

    点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

    4优秀

    该版本捷豹XEL给人的第一印象就是运动和优雅,细长的前灯和饱满的车身型面非常有冲击力。 坐进舱内,你可以感受到浓浓的运动气息,座舱的环保感很强,大面积的皮质包覆和液晶屏幕,让车内的豪华质感和科技感都非常突出。 该版本XEL配置了真皮多功能方向盘,握感很饱满舒适。从设计上,该方向盘立体感很强,很有驾驶的欲望,并采用了高亮黑面板和银色饰圈,质感也很不错。功能性上,按键可以轻松控制多媒体系统和定速巡航功能。前方的换挡拨片用起来非常顺手。如果你想要电动调节、方向盘加热和记忆功能,那就需要加钱了。 仪表显示,该版本采用了机械师仪表加7英寸液晶显示的组合,展示的内容很丰富,例如当前胎压、定速巡航、交通标识识别、主动安全等内容,且清晰度很不错,切换界面的速度也很快。 10.2英寸的嵌入式中控显示界面简约时尚,稳定性和响应速度也没有任何问题。该版本支持导航、语音控制、苹果Carplay、百度Carlife等功能,整体操作感受很不错。倒车影像的成像质量很高,且带有随转向可动的辅助线,很贴心的设计。 该版本的座椅为仿皮,豪华质感上也不差,舒适度和支撑性也做得很不错。前排座椅均为电动调节,且带有4向腰部支撑功能,但座椅加热和座椅记忆为选装内容。二排副驾侧设置了老板键,可以调节副驾侧座椅的位置,这个配置很有豪华车的感觉,后排也可以有加热功能,也需要额外加钱。 乘坐空间方面,我们以1.8米的成年男性做了测试,当他坐入前排并将座椅调节至最低位置,其头部空间为1拳;保持前排座椅不动,坐入二排座椅,头部空间为2指,略有局促感,好在头顶上方有全景天窗,缓解了压抑感,而腿部空间最大距离为2拳,表现还是非常出色的。由于是后驱车型,中间地板会有突起,因此后排中间位置坐起来有些不舒适,只能应急使用。 行李箱空间方面,该版本XEL表现中规中矩,视觉上行李箱设计有些凌乱,细节上缺少了豪华感,且该版本后排不可以放倒,拓展性不佳,但日常用车还是足够了。 动力方面,该版本XEL搭载了200马力2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。起步加速阶段,因为转速保护,爆发力并不强,而是平稳推进的状态,当到了加速的中后期,你就会明显感觉到动力的强劲输出。经过100km以上,城市、高速和拥堵综合路况的测试,百公里平均油耗在8L左右,燃油经济性表现只能说是中规中矩。 综合而言,该版本XEL从设计、配置、性能角度而言,表现比较抢眼,是一款不错的车型。

    2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 02020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 0
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    2021-02-19

    点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

    4优秀

    捷豹XEL在去年11月底进行了改款,新车整体造型变化不大,只是对车灯及车身包围进行了小改,改款后分为运动系列和优雅系列,两个不同前脸、不同风格,给予消费者选择。运动版拥有熏黑的进气格栅,优雅版的中网增加了镀铬装饰,棱角感更强。另外前LED大灯与尾灯内都融入了流水式转向灯。前车灯比老款顶部的弧度变得更大,灯腔内部结构有调整。并且全系标配LED远近光灯和前雷达。尾部最明显的区别是尾灯的扁平化设计,底部的连续折痕与E-PACE相似,车身侧面没有什么明显特点,但是那优雅的英伦气息还是值得一看的。 新款捷豹XEL在动力方面采用了2.0T发动机,分别为200马力和250马力,与之匹配的是采埃孚的8AT手自一体变速箱,整套工作效率值得认可,可靠性很高,动力衔接缜密,只是变速箱在低速下顿挫比较明显。捷豹XEL可以切换四种驾驶模式,分别为运动、经济、舒适和雪地。在经济模式下,油门响应变慢,动力输出比较线性,在舒适模式下,动力响应积极,低速区间的爆发力较好,这个模式适合日常驾驶。调整到运动模式后,加速“暴躁”,推背感强烈,油门踏板的变化会直接反应到车辆的速度上。底盘的调校很紧实,以运动为主,整体感偏硬,悬架系统铝合金材质部件应用比例很高,控制臂以及轴承座都为铝合金材质,这对整车减重和提升悬架系统响应都有帮助。此外双叉臂式前悬架能够为车辆提供较强的侧向支撑,使它在高速过弯时不会产生明显的侧倾。 捷豹XEL内饰整体风格没变,但细节有了改动,档把不再是旋钮造型,驾驶模式调节采用了拨杆式造型,之前是一列排开模式。中控的“五屏智控”充满了科技感,连空调面板也可以显示播放的多媒体信息。不过也继承了中控屏爱黑屏的祖传电子系统。方向盘的按键布局设计很贴心,不过滚动触电和按压确认的手感极为模糊,容易出现误操作,需要反复确认选项。 转向采用了电子助力,方向盘虚位很小,转向力度整体偏轻,没有沉重感。前轮采用了双叉臂式独立悬架,后轮采用多连杆独立悬架,另外液晶仪表尺寸采用了7英寸和12.3英寸,显示效果比较精细,界面布局有所调整,随着驾驶模式切换,仪表的主题颜色也会随之改变。中控10.2英寸的大屏幕也是全系标配,显示效果很好,没有出现卡顿的现象,触控或者滑动,反应迅速。在顶配车型上还配有360全景影像系统,清晰度很高,也没有卡顿的现象。还有大家关注的油耗问题,捷豹XEL采用的是铝合金材质、容积为62升的油箱,燃油标号为95号汽油,随着自产的英杰力发动机的使用,XEL的油耗值得到进一步降低,正常行驶情况下百公里是9个油左右,市区堵车的话最多能到11个左右。如果是市区内开的话一箱油差不多能跑接近500公里。最后总结下捷豹XEL一年的养车成本,正常按照每年行驶2万公里计算的话,一般车辆的保养费用5253元,车险是每年6255元,汽油是14625元,合计要26133元一年。从数据上看,也就是每月平均是2177元,每公里大概是1.31元。由此可以看出,每公里的平均花费还是有些高了,相比竞品来说,劣势还是十分明显的,不过捷豹XEL在税费和油耗上有些优势,也算有失有得吧。

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    2021-02-24

    点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

    3.86良好

    自从朋友买了捷豹XEL之后,我也是坐了好多次了。上次出去自驾游,我坐在后排中间,明显能感到后排凸起部分比较高,有点难受。毕竟我一米八的大个子,坐在后面差一点就会顶到头部,果然好看的车子空间方面做得不怎么样。 再就是静谧性方面,这车做得不是很好,能看出来隔音方面做得不是很到位。跑高速还没觉得这么明显,只是低速行驶起来就会觉得胎噪比较明显。在等红灯挂N挡的时候还有些抖动,在10-30码之间会感觉到顿挫感。 有一说一,这车的操控感的确是出色,在这个价位中,能拥有双叉臂的底盘是很少的,再加上与宝马同款的变速箱,虽然调校并没有宝马那样的感觉,但是三大件表现还是挺出色的,适合年轻人的气质。 我感觉,在同级别中,这个内饰也就仅次于奔驰了吧,游艇式设计会让你感觉整个人都陷在了车里面,10色氛围灯以及迎宾灯也是比较有质感的一点。中控台的钢琴烤漆也体现出了满满的品味,让人很有驾驶乐趣。 英国之宝音效不错,适合听人声,每次坐朋友的车都会感觉到享受,而且还能彰显车主品味。 总体来说,这辆车虽然不是很完美,但是在操控性和内饰上的表现还是不差的,而且这款车很有轿跑的感觉,看起来也是很上档次。如果忽略掉一些小瑕疵,这辆车还是值得选择的。

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    2020-12-19
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。

    4.57分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)

    4.00分“良好”
    4.50分“优秀”
    宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装

    【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣,一直想换车,正赶上快订婚了,清明过后临时起意去看看车,当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙,只有周末有空,时间方面拉的比较长,平常没事也看看懂车帝啥的,不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡,第二周去看了附近的宝马4s店,试驾了325长轴运动,感觉没有在展厅看到那么惊艳,后面去试了林肯Z👍虽然最后没买,但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的,试驾也还可以,女朋友说空间大坐着比325舒服🥹,后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配,落地好像也要27左右,没有具体聊价格)没必要,他出资10w给我上325了,后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车,等车的一个星期是无比煎熬的,27号去交了首付和验车,28号提车,29号开回老家,30号撞了🥲,开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促,两个小伙伴陪我们一起去的,脑子不够用,价格谈的一般,没谈好,裸车26.26,贷20一年利息9k一年后无违约金还款,3次小保养,龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车,开着感觉很舒服,动力的话踩肯定有,个人开车一般都不是很猛,很够用了,开了目前快1400公里,刚加的第三箱油,高速800公里,第二箱加的时候还有13%,看车的时候就是喜欢3系的外型,萝卜青菜各有所爱,是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友,最后还是走的保险,4儿子店定损4700元,买的时候有些仓促,而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的,不过买都买了,撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车,平平安安顺顺利利🎉🎉🎉