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    捷豹XEL驾驶体验良好值得买吗_捷豹XEL怎么样

    ·捷豹XEL

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共680人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    22.24-22.52万
    厂商指导价
    29.98-34.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • 3.88
    • 外观
    • 4.65
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.93
    • 3.79
    • 配置
    • 3.67
    • 3.69
    • 空间
    • 3.71
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.84
    • 操控
    • 4.02
    • 3.86
    • 动力
    • 4.01
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • 捷豹XEL3.99外观4.65

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    捷豹XEL·全部评分

    点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    4.2优秀

    捷豹挺好的车,就是没人买,也好,变得小众; 车子跑了5000公里了,黑色贴了个液态金属钨钢,有点商务感了,早知道贴拜伦湾蓝了; 刷了300p程序,8AT无法避免的顿挫舒服很多; 行车质感是很棒的,导致现在开车有点挑剔; 买车时只看外观,当时盲订的,订车时驾照都没下来,没让我失望呀。

    2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 02022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 0
    2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 12022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 1
    2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 22022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 2
    2023-11-10

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    4优秀

    颜值没得说,感觉应该在B级车里排前三。 内饰看时间长了也就那么回事,没什么亮点也没什么槽点。 配置也就那些,对比隔壁凯子5简直不要太少。 后排空间比较亮点,坐过的都说好。 驾驶感受不错,尤其是过弯的感觉很棒。

    2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 02021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 0
    2022-06-21

    冷鸟丶配置比ct5少很多吗?

    用户2782922947893过弯悬架不会太软吗?

    原来是旧事啊除了座椅通风,其他配置没啥区别,哦对了,还有个刹车

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

    4优秀

    【最满意】 如果是没有接触过捷豹XEL,且是对于一台车的驾驶有比较高需求的消费者,在接触过捷豹XEL之后也许会感到惊艳。这台车的操控品质是十分值得肯定的存在,由于车身尺寸分布的紧凑而且底盘总体采用铝合金来打造的缘故,这台车在动态行驶过程中能够保证一种兼顾了灵动敏捷和沉稳扎实的风格,而且由于后轮驱动的布局,也使得车身变得十分乐意入弯,这赋予了捷豹XEL非常高的可玩性与驾驶乐趣。 【最不满意】 车内的乘坐空间的确是一个短板,尽管国产的XEL已经是经过了加长的设计,但是后排乘坐还是比较狭窄的存在,这或许也是捷豹XEL在应对同价位众多车型挑战时不太能够占到便宜的明显不足之一。 总的来说,影响现款捷豹XEL销量的根源不在于产品本身,现款XEL的配置基础,驾驶特性和设计质感都属上乘,但是品牌效应导致的口碑度不算出色是这台车市场表现不太出彩的症结所在,但如果能够撇除一些世俗偏见,更多的是找寻一种区别于BBA之类车型的另外一种具有英国风味的后驱轿车的驾驶乐趣的话,捷豹XEL不失为一个优质的选择。

    2022-03-25

    点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

    3.71良好

    买车被坑了,200p落地25.8 送俩次保养,保养送个寂寞 可有可无,4s店一点也不专业 出险瞎鸡巴报,修车把灯修个缝 突出。缺点发动机怠速抖动 冬天刹车异响 玻璃关上异响 ,黑屏出现过几次。冲着颜值买的,动力还凑合 油耗稍微有点高。驾驶感还可以。

    2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版 图 02020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版 图 0
    2022-07-05

    勇于亮剑赢天下还有一点 行驶一年 方向盘偏右 四轮定位也没用

    TOOSAKA遠坂你好,麻烦问下这个黑屏出现影响范围大么?连着仪表一起黑了么?想买捷豹,但是高速开的比较多,黑屏了有点吓人啊

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

    3.64良好

    【最满意】 驾驶是捷豹XEL的优点所在,底盘调校风格与常见的欧美系车型不同,比较细腻的滤震能力对于路面的细碎颠簸化解的很彻底,而且悬挂的支撑感很足,不会有明显的抛跳与多余的震动,在高速时甚至能够体现出非常出众的贴地感,加之驾驶坐姿足够低矮,在驾驶XEL的过程中有一种驾驭高性能车的快感。 精准的指向性和后轮驱动的布局带给了XEL比较愿意入弯的行驶特性,车尾的循迹性十分到位,在合理的情况下就算带着油门入弯,XEL也能给予驾驶者比较充裕的驾驶信心,这让XEL的可玩性上升到一个比较高的高度。 【最不满意】 XEL的空间表现可以说是比较鸡肋的存在,尽管国产后的XEL对比进口的XE,车身长度和轴距都有所增长,但是并没有对后排空间起到明显的提升作用,更因为比较窄的车身宽度,在后排乘坐时会有比较局促的表现,在家用层面的表现并不友好。 总的来说这款车的可玩性是比较突出的优点,更像是一个在欧美豪车之外的“好玩”的选择,但如果是家庭用户购车,以该价位的表现来看,捷豹XEL的吸引力显然不算太大。

    2021-08-24

    用户3438075194037多少钱落地

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    4.4优秀

    外观和内饰很符合我自己的审美,驾驶感受也还可以,空间表现一般,配置的话没有我想要的座椅通风有点遗憾,自动驻车没法完全关闭

    2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 02021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版 图 0
    2022-07-07

    点评车型: 2018款捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版

    4.64优秀

    驾驶感超级棒,整车反馈非常好。能家用,能个性。从自我角度来说,从来没有后悔过。 被大多数人诟病的车技系统也基本没有出过什么问题。唯一的缺点就是老款车型,人机互动比较low。不过买车看需求吧,我的需求就是驾驶感和舒适感。其他的都可以将就。

    2018款捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版 图 02018款捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版 图 0
    2024-04-03

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

    4优秀

    最满意的是外观设计年轻好看的颜值和底盘表现,猛加速降档的感觉非常好,高速公路稳得一批,是不是车重的原因还是流体力学设计比较完美。内饰用料还是很不错,到处都是软的反正完全对得起这个价格,整车开起来感觉还是不错,方向盘指向非常精准,后驱车开起就是巴适,基本上能做到你想的什么角度,方向盘就给你车个什么角度。自动大灯。很方便。氛围灯和迎宾灯搞得这个车子还是有点逼格,不到30万的车子,性价比还是有的。

    2021-07-05

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

    4优秀

    【驾驶感受】新款车型在关乎驾驶上的变化主要有:中配以上车型标配了19英寸轮圈,并且采用前225 40 R19、后255 35 R19的宽胎,采用后轮宽胎的XEL对驾驶性方面有提升。动力系统依旧是英杰力2.0T发动机,匹配采埃孚的8AT变速箱。经过赛道和绕桩这两个项目的体验后,我个人觉得ESC标定得比较保守,这让我有些怀念老款XEL的动态表现。当然,采用马牌MC6的255宽胎的好处就是,在赛道上拥有更稳定的后轴动态。并且以我试驾这台拥有250 Ps动力的高配车型来看,要想突破后轴的极限也不太容易,除非是大幅度的重心转移。比较有意思的是,即便是在赛道模式下关闭ESC,电子稳定程序也没有完全关闭,在后轴出现滑动的时候还是会及时出手,通过限制动力和制动及时阻止你做出愚蠢行为。从ESC的标定来看,捷豹对这台车的定位还是以“豪华家用”为主,升级到255的宽胎在高速时会更稳健、更抓地,但我觉得主要还是为了在配置上不输宝马330i,毕竟注重运动属性的消费者还是很在乎这些硬件上的差异。 【最满意】21款车型新增了曜黑运动版——只出现在P250高功率车型上。不得不说,黑化的外观风格以及双色车顶,再加上车内红色的座椅搭配,营造出的暗黑运动风格要比宝马3系的曜夜版更加“黑暗”,我觉得也更骚气。

    2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版 图 02021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版 图 0
    2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版 图 12021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版 图 1
    2022-07-14

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

    3.79良好

    XEL是捷豹针对BBA的中型轿车所开发出的一款同类型产品,只不过由于品牌认知度的原因,选择XEL的消费者非常少。但是认知度低不代表XEL不是一款好车,在这款车上面不论是豪华感还是驾驶感受都是足够出色的。 外观 在中期改款之后,设计师继续强化了豪华属性,哪怕是在运动版车型上也是如此。但是XEL的豪华感和运动感丝毫没有违和感,很简单的用一些前后包围的细节区分开了运动系列和优雅系列。优雅系列也并没有大多数车型豪华套件突兀的镀铬装饰,丝毫不显得油腻。 内饰 中期改款之后,XE的内饰得到了一定的改变。中控台虽然有两块大面积的显示屏,但是并没有像新能源车型一样突兀,展示出了协调性,包括出风口也很好的融为一体。下方空调控制区域也采用了触摸的方式,但是现实效果以及和传统按键的布局,都足够协调。 换挡机构则由老套的旋钮更换为了与F-TYPE相同的Sport Shift换挡机构,也就是类似于宝马的鸡腿挡杆。重要的是Sport Shift换挡机构换挡机构的阻尼感很清晰,不像一些电子挡把推动起来很松散。 动力 XEL同样使用了ZF的8AT变速箱,而且经过了品牌充分的调校。XEL的加速感受似乎更像是奔驰,即便是高功率车型在初段加速的时候也不显得急躁。当然这一点有的人喜欢,有的人不喜欢,很难说好还是不好。而中段的动力储备并不像初段带给人的感受,这一阶段的动力非常有底气。它给了一个相对柔和的起步,但是丝毫没有浪费动力储备,虽然并不是那么的拳拳到肉。

    2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版 图 02021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版 图 0
    2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版 图 12021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版 图 1
    2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版 图 22021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版 图 2
    2021-12-14

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    3.93良好

    【最满意】英伦设计有优雅的感觉 ,优惠后性价比高,驾驶有后驱车的高级感 【最不满意】内饰细节略显廉价,动力总成存在一定轻微闯动 ,绝对动力性上略弱于同级别BBA高功版车型 【驾驶感受】有不错的运动质感,能够兼顾日常的驾驶以及运动的感受,尾部在极限时有灵活的感受 【乘坐体验】得益于加长的轴距,能够带来一定的空间感和舒适性,座椅舒适度也是适中的水准,能够满足家庭用车的需求

    2022-07-22

    点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

    4优秀

    【最满意】整体的乘坐空间还可以,我朋友开的CT5,我感觉坐起来还没我的车大,后排坐起来还是我的车舒服。就是后排有点突出,好像后驱车都这样。【驾驶感受】方向盘很准,不愧是性能车,刹车和油门的感觉都很好,你只要给了力,就汇给你反应,一点也不突兀。【最不满意】天窗会有底单异响。

    2022-08-30

    点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

    4.6优秀

    1.白外红内,外观无敌,就是奔着外观买的车; 2.红内饰很骚,整体看上去很好,就档把感觉有点不那么好看; 3.配置该有的配置都有了,前后排空间都挺大,后尾箱小了点,车门很重,无油箱锁,目前开了一千来公里,城市道路油耗10~12左右,高速巡航120油耗在7个左右,250P马力还是够用的,低速稍微有点顿挫,但是无关紧要,开了几次高速,高速段加速还是很快的,驾驶感觉还是很好的。 总之一句话:很满意

    2023-01-08

    加油你是最胖胖的车噪音怎么样?我觉得还挺大的

    点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

    4.07优秀

    全新的捷豹XEL车长达到了4778mm,比进口标轴车型长了10厘米,可别小看这10厘米的长度,笔者认为,这长度几乎全部加长到了后排的腿部空间上,空间表现上相比标轴车型有了质的提升。 中控台也做了一些细节上的改动,比如当年经典的旋钮式换挡改成了如今流行的电子挡把,空调面板也改为用液晶屏代替,提升了科技改,同时在实际操作时也更佳的方便。 虽说加速成绩不算理想,但对于大多数普通家庭来说是够用的。整车的行驶质感非常不错,处理路面大小震动非常干脆,有高级感。整车的隔音降噪也是水准之上,关上车窗几乎能隔绝95%的外界噪音。后排空间足够大,不会感觉憋屈,而且后排有老板座椅控制键,虽说不是行政级车,但是体会到同样的待遇。总的来说,捷豹XEL让我感觉更适合家用了。,全新的XEL让我看到了捷豹想重新拾回中国汽车市场的决心,更大的空间,偏向家庭的取向更佳符合中国市场,在宝马3系都放弃了运动化标签的今天,能有一辆兼顾运动属性的家用车实属不易。

    2021-02-26
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。

    4.57分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)

    4.80分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    今天提了A4L,32岁人生的第一辆车,之前也考虑过其他品牌和新能源,但是个人的奋斗历程还是希望用bba来定义,可能我比较世俗吧,俗人一个,希望自己能继续好好奋斗,不用纠结钱,开更好的车 【购车经历】 从3月份开始看车,期间看了多款车,个人还是比较喜欢奥迪的外观,听说六七月份有购置税减免,就寻思等活动出来再提车,7月份看还没动静干脆不等了,于是开始游走于各4s店谈价格,最终敲定购买。 【提车价格】 裸车24.4w(大客户减了7000),税2万多,保险9500,最后落地27.8w,送了原厂太阳膜,全景360,一次保养,脚垫后备箱垫,2把雨伞,钥匙扣和其他小物品。 【驾驶感受】 虽然驾照已经更换过,但几乎没有开过车,对车的驾驶感受一窍不通,等有自己的驾驶感受了再更新下,对于新手的我就是感觉动力很足,转弯车子也没有很倾斜,转向也很灵敏,开起来很舒服 【油耗】 目前市内油耗10个左右,杭州的路还是比较堵的,高速还没开过 【最不满意】 目前没有最不满意的地方,唯一不足的就是车内味道比较重,放了两包活性炭吸附下看看能不能好一些 【乘坐体验】 座椅的包裹性很好,坐起来也很舒服,车内空间很大,身高1.8,驾驶位调好坐姿,后排还有4拳的空间,空间足够用 【动力表现】 动力很足,高架和隧道一不小心就超速了,可能是我之前没开过车,没啥动力对比吧,还没上过高速,市内代步个人感觉足够用了

    4.50分“优秀”
    宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装

    【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣,一直想换车,正赶上快订婚了,清明过后临时起意去看看车,当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙,只有周末有空,时间方面拉的比较长,平常没事也看看懂车帝啥的,不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡,第二周去看了附近的宝马4s店,试驾了325长轴运动,感觉没有在展厅看到那么惊艳,后面去试了林肯Z👍虽然最后没买,但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的,试驾也还可以,女朋友说空间大坐着比325舒服🥹,后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配,落地好像也要27左右,没有具体聊价格)没必要,他出资10w给我上325了,后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车,等车的一个星期是无比煎熬的,27号去交了首付和验车,28号提车,29号开回老家,30号撞了🥲,开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促,两个小伙伴陪我们一起去的,脑子不够用,价格谈的一般,没谈好,裸车26.26,贷20一年利息9k一年后无违约金还款,3次小保养,龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车,开着感觉很舒服,动力的话踩肯定有,个人开车一般都不是很猛,很够用了,开了目前快1400公里,刚加的第三箱油,高速800公里,第二箱加的时候还有13%,看车的时候就是喜欢3系的外型,萝卜青菜各有所爱,是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友,最后还是走的保险,4儿子店定损4700元,买的时候有些仓促,而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的,不过买都买了,撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车,平平安安顺顺利利🎉🎉🎉