日产蓝鸟最大的短板就是空间很一般，我的身高1.76米，前排头顶空间没问题，坐进后排腿部空间有2拳左右的距离，也能让人接受，但头顶空间受到了车顶造型的影响，只有不到2指的富余，要是身体坐直一些的话，头发就会扫到车顶，另外后门车窗面积比较小，很容易让人产生压抑感，后排坐三个成年人横向空间也会不足。
外观属于萝卜青菜各有所爱，记得这一代蓝鸟刚来到中国市场的时候，造型还是挺惊艳的，当时轿车使用悬浮式车顶设计的比较少见，算是引领了时尚潮流，不过以现在的眼光来看，已经没有了什么新鲜感，并且过于个性了反倒是显得比较另类，不太符合大众审美。
内饰中控台富有层次，各种功能操作起来比较顺手，但车厢内能够摸到很多硬质塑料材质，拉低了档次感，另外配置偏低，就拿CVT炫酷版来说，居然没有配备牵引力控制和ESP车身稳定系统，也没有倒车雷达和倒车影像，对于新手而言很不方便，只能选择后期自己加装。
蓝鸟的三大件没问题，稳定可靠，搭载了一台1.6L自吸发动机，122马力满足通勤代步已经足够，动力输出平顺线性，百公里平均油耗在6.7L左右，还是比较省油的，但中后段缺少一定的爆发力，跑高速超车需要预留出足够的时间才行，夏天打开空调后，动力也会有明显的下降。
如果大部分时间都是一个人在开车，那么买辆蓝鸟没问题，后期省油省心，但要是作为全家人出行的工具，它真的不能让人满意。
【外观】整体的外观设计比较个性化，前脸采用了日产家族式风格设计，前脸的V字型进气格栅搭配两侧犀利的大灯组和低趴的车头设计，整体的视觉效果非常激进。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，车内采用了平底式运动方向盘，搭配中控和挡位区域采用的类似炭纤维的纹路设计，整体的视觉效果还是不错的，凸显了整车的运动感。
【空间】这款车的空间表现也还可以，我175cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿，头部空间还剩余1拳的距离，再坐到第二排，头部空间还剩余4指距离，腿部空间有2拳的距离。除了后排头部空间稍显局促外，其他的乘坐空间表现还是不错的。且这款车的后备箱也比较大，后排座椅支持比例放倒，需要拉一些比较长的物品时，也比较方便。
【动力】这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，最大马力122匹，最大扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它整体的驾驶感受还是以平顺性为主的，刚起步时会有些动力不足，待速度超过30km/时后，再开起来就比较顺畅了。速度在80km/时以下的时候，提速超车最为顺畅。油耗方面，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算经济。整体的动力表现可以满足日常家用。
缺点：
1、底盘的支撑性有些不足，且没有配置车身稳定系统，在高速变道或转大弯时，车身容易发生侧倾或甩尾的情况。
2、整体的隔音比较一般，跑高速时，速度提升起来后，车内胎噪和风噪的声音都比较大。
3、整体的内饰设计，塑料感比较强，且车内的异味也比较大，上车后需要多通风才能缓解一些。
购车费用：这款车为12.59万，目前可以1.3万，裸车价为11.29万。另外需要购置税约9900元，保险大概需要6000元左右，上牌费200元，全部落地大概需要花费129000元。还有就是，由于这款车的销量不高，目前很多4S店都没有库存现车了，要购买的话还需要预定才行。
总结
整体来看，蓝鸟这款车的整体性价比是不高的，在目前优惠不多的情况下，不建议入手。如果喜欢日产车型，还是比较推荐同级位的第14代轩逸。
今天跟大家评测的车型是日产蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢轿车，长宽高分别可以达到4683×1780×1465毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在12.59万，江苏地区裸车价格在10.59万，购置税在5051元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4492元，存款落地价格在121,313元。
保养：每5000公里进行一次保养，按照6万公里费用进行计算，大概是在10,417元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在309元。配件更换价格很经济，机油在148元，机油滤清器在44元，空气滤芯器在86元，空调滤芯器在170元，刹车油在62元，汽车滤清器免费更换变速箱油在270元，转向助力油免费更换，火花塞在96元。
提速：在动力上面搭配1.6L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在155N·m。起步的时候最高转速能够维持在2500rpm，不过受限于自然吸气发动机，本身爆发力不是很强，初段会有一定提速感受，后期会变得很平淡，从实测数据来看，百公里提速是在11.85秒。
刹车：刹车踏板偏软一些，对于驾驶者来说进行紧急制动的时候自信心不是很足，而在全力踩下刹车踏板后，车身重心会往前移，不过车身姿态还算平稳，在制动力释放上比较稳定，从实测成绩来看，100~0公里每小时刹车距离在40.8米。
油耗：很多人买日系车，就是冲着经济省油去。新车到手后进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了188.2公里，时速在42.3公里，最终实测百公里油耗在6.5L。
噪音：在城市路段行驶，日产蓝鸟车内安静性能够有不错的保证，对于发动机的噪声抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。
车型对比：
今天测评的是，蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版，东风日产的蓝鸟他是面向年轻群体推出的一个车系，很多车主喜欢拿他和价位差不多的轩逸，21款 1.6XL CVT 悦享版对比：
第一、定位，蓝鸟的话更偏向于运动，设计的外观激进、前卫、现代比较适合年轻人驾驭，它的操控性会比较好一些；
第二、在空间上这款蓝鸟车长4683MM，而这款轩逸车长4641MM,长度上蓝鸟会长一点，车子越长，整体车子的线条感会更好，外观会给人更流畅的感觉；
第三、从动力上看，这款轩逸搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大功率99KW，最大扭矩159N.M，最大马力135PS，而这款蓝鸟的最大马力为122PS，稍微逊色一点，但是对于家用来说差别不是很大；
我们这边售卖的价格：
蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版，厂商指导价12.59万，我们这最近可以优惠1.3万左右，购置税9600左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来需要12.9万左右，由于这个时候入手属于淡季，可以通过话术包装，尝试要一些赠品，例如小家电或者工时抵用券。
车的优点：
第一、外观好看，日产蓝鸟这款车的外观设计确实是挺不错，悬浮的车顶设计科技感十足，溜背式的尾部设计又很有时尚感，车身的线条很流畅，整体的设计也非常的年轻化，而且运动感好，整体看起来很大气有档次，年轻人比较喜爱。
第二、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L，如果平时在市区跑，经常遇到堵车、红绿灯等情况，所以油耗会比较高一些，如果跑高速的情况下，会低一点，油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有关系的。
第三、操纵性表现良好，日产蓝鸟操控起来和一般的车几乎没有什么区别，而且也很好上手，方向盘轻盈灵活，CVT无级变速箱，让人上手更加简单，另外还有一些驾驶辅助配置，像倒车车侧预警系统，能让我们驾驶起来更显轻松。
第四、动力表现中规中矩，搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，非常一般在普通平顺道路上行驶的话倒是还行，爬坡的时候就感觉有点费劲，因为它的最大扭矩是155N.M，最大功率是90KW，最大马力为122PS，在都市红绿灯起步的时候没有那么快，但是家用也够了。
车的缺点：
第一、我不太喜欢这个车的内饰，总觉得他的手感不是特别的好，而且这个车它的方向盘也是塑料，方向盘手感不是特别的好，总感觉有点打滑，还有就是这个车它的座椅方面也不高级，也是织物座椅就如果要是皮质座椅的话那就好了。
第二、隔音效果不是很好，虽然启动的时候发动机的噪音影响不是特别明显，但是车子在快速行驶的时候，风噪声音和胎噪声音就会大些。
第三、空间方面也不太占优势，它的座椅也比较直立，反正坐上去不太舒服，腿部空间也比较小，放个儿童安全座椅，再坐一个人的话，那感觉就会有点拥挤了。
用车答疑：
第一、关于改装，如果想要改装了一下车子，可以给车子加上了个性拉花、车顶贴黑、并加入了DIY的灯眉、贴轮胎纸、刹车钳喷红漆、轮胎进行喷字处理、在车尾增加黑色大尾翼，这些改装手段都不错。
第二、关于保养，这款车家里用很好保养，也不需要经常保养，差不多5000KM或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油，机滤，大概要花费500到700元左右。如果是做大保养的话，费用会更高一些。
总之，蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版整体测评下来，整体感觉不错，如果你是个工薪阶层，预算13万左右，想买辆车用来代步或者闲暇时间带着家人一起出门游玩，那么蓝鸟是个不错的选择，外观好看，动力也够用，油耗和保养也比较经济。所以我对蓝鸟的测评结果是颜值控、家用车、工薪阶层代步车。
前脸选用了梯形进气口的设计，并有一条镀铬饰条装饰，两边不规则的车灯组造型设计出众。
车身侧面，略微往上的腰线设计看上去有往前俯冲的感觉，车窗玻璃周边熏黑处理，而顶棚处选用了升降式的设计。
车身尺寸各自为4683x1780x1465mm，轴距为2700mm。
后排座空间小，对个子比较高的人就会有一点不友善了，略微不留意便会撞头，脚部空间还是没有难题，可能是因为它的造型设计是偏运动，因此头顶部空间会出现不够，但坐着后边确实会出现一点压抑感。
前座空间没有话说，肯定宽阔，主驾和前座座椅调整力度非常大，相对于前座空间而言，后排座就稍显紧凑了，像我这样一米75的身高坐后排座略微直起腰就顶撞头了。
操纵：在50换挡时有轻度的抖动感，但速率升到60，就感觉比较轻松了，变速器表现优良。
但是驾驶这辆车每天有一种很不舒服的感觉，那就是比想象中晃动得多，假如在市区行驶，尽量躲在晃动的道路上，即使是经过下水道井盖也会很难受。
CVT变速器1.6自吸，起步稍微费劲，这也和本人的安全驾驶习惯有关，我不太喜欢猛开，起步也不习惯猛给油，轻轻刹住，起步慢一点，但中后期还是可以的，过了30码后很畅顺，我最多加速120，感觉还不错，而且运用好 S挡，会有推背感，加速感很强。
车的方向盘会随着时间的推移越来越紧，变速器很灵活，打开S档后会让你感到有空隙， D档时感觉良好。
汽车底盘和悬架没有做得十分柔软，反倒略微带些硬，可以感觉到实时路况怎样，不会造成晃动显得难受。
油耗：一般在市区上班，油耗总是在5.8-6.2之间，电子设备和具体油耗相差0.5-1.0，换句话说郊区耗油量在0.5元上下，吹空调的时候会在0.55元。
缺点：
拉上后备箱空间就困窘了，放不下行李箱开始怀疑人生，再有就是第二排座椅不可以前后挪动，第二排汽车车门储物柜空间很小，一瓶水都放不上。
左腿的脚踏板太窄，一半倾斜45度，放置手机的槽很短，手机的基底暴露很多。
脚踩油门时感觉有点轻，但配合一点就能真正操作起来，使用起来我觉得还不错，调头转向就算过30码，操纵起来车身也十分稳。
后视镜视觉上似乎有些不对劲，部分有盲点，但声音质量也能打开大屏幕。
隔声效果不太好，在路面上关闭窗户都能听到引擎声。
这款车的最大败笔在于配置与价格不相符，我不能说它不值得买，毕竟选择它的理由主要还是体现在为了颜值上，所以必然是小众化的选项，在前有经典轩逸、后有新轩逸的包夹之下，蓝鸟真的没有任何优势可言，理性评价它就是个性化的选择，追求更高的回头率，不想成为街车，就这么简单。
新车指导价为12.59万元，我们山东地区优惠1.5万元，落地价要12.8万元，包括11142元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等，因为这款车关注度很低，所以4S店都会给与更多扶持政策，比如放宽贷款手续费、赠送保养、赠品等来拉拢客户，但是我觉得都不如价格上再下来一些更实惠。
它最值得炫耀的就是外观了，在保证家族化特征比较明显的基础上，融入了更多独立意识，比如三角雾灯区、大量直角元素的体现，包括A、C柱拐角设计，侧面看上去最明显，给人一种机械化的既视感，16英寸轮廓造型还是不错的，尾部特别的高耸，以至于后风挡一定程度上影响了驾驶员观察后方路况，说实话这样的形象只能讨巧极少数年轻人的目光，太个性、太奇葩。
内饰设计则非常的激进，不像轩逸那么温馨居家了，大面积红色拉丝面板覆盖的中控台真的很漂亮，这也是除了外观之外第二个让人心动的地方，即便是没有配备触控屏，也丝毫不觉得廉价，在空调出风口、收音机等处采用犀利三角勾勒，还是在凸显自己的运动定位，平底方向盘多少有点意思，但是那个档杆太高了，严重拉低档次感，配置就别谈了，没有任何称得上科技化的装备。
搭载的老款1.6L发动机，配合CVT变速箱之后零百加速也要12.1秒，根本谈不上任何爆发力，满足我们日常代步还可以，与炫酷、运动的外观不搭调，油耗算是个值得表扬的地方，百公里6-7L还是非常轻松的，悬架调校偏硬，完全是冲着运动外观去的，虽然轴距有2700mm，但空间表现局促，尤其是头部空间特别压抑，跟压低的车顶不无关系，在走烂路的时候明显感觉波动加剧，舒适性别抱太大希望。
理性分析，它的价格确实偏高了，毕竟这个价位还有轩逸可以考虑，但现在买车对颜值的要求也是挺多的，所以为了颜值买单并没有什么不对的地方，考虑后期加装一些设备的话会更好一些，在5000公里进行免费首保，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要大概309元，大保养需要600-800元，但是他的空气滤清器和空调滤清器更换周期略短，所以行驶6万公里后常规保养支出在5500元，相比轩逸和同级车型要略贵一点。
点评车型:
2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版
3分“良好”经常有朋友问我，日产蓝鸟这款车型值不值得购买？其实蓝鸟这车确实是比较的特殊，它的销量并不是特别的好，在2020年累计销量仅仅只有15931辆，但是蓝鸟车子好像在马路上的出镜率很高，这是为何呢？主要是因为这款蓝鸟的外观太吸引人了，至于这款蓝鸟能不能购买，今天我选取这款2021款 1.6L CVT炫酷版配置，来和大家进行解析一下，优缺点看你能不能接受。这辆蓝鸟的厂家指导价12.59万元，优惠后的裸车价约为10.5万元，购置税9290元，保险4500元，上牌1000元，全部落地的价格为119800元，这是目前在售蓝鸟的入门级版本价格。
【优点】
外观肯定是蓝鸟最特别的存在了，它采用了日产家族的V- motion前脸设计，家族化，精致感比较理想。而且蓝鸟的大灯造型非常的犀利，但可惜的是实用性偏差一些，因为是卤素光源。这辆蓝鸟的侧面和它的尾侧是争议性最大的地方，车顶感觉被压瘪了一块儿，车尾感觉被夹起来了，不少人说蓝鸟像愤怒的小鸟，仔细看看还真有点像。所以购买这辆蓝鸟车型的朋友都是比较个性的，审美也不一般。
车子的内饰视觉感还是很不错的，而且层次感也特别的鲜明。空调区域，多媒体按键区域，都非常的清晰。但是整个车子的内饰材质偏差，比如座椅是布的，方向盘是塑料的，而且内饰硬塑料居多。总结下来就是，车内设计很简单，看上去一目了然，特别好用。缺点就是材质偏差一些。
动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m。传动部分使用的是CVT的无级变速箱，无论你是否开过蓝鸟，这款车型大家都会很熟悉，因为它和日产轩逸的动力系统非常的类似。这套动力系统性能是比较可靠的，而且加速起来也比较的轻盈，但是强劲。中低速状态下是比较适合蓝鸟加速的。经过试驾发现蓝鸟的超车是比较快速的，当然这和蓝鸟的车身较轻有关系，毕竟才1.2吨左右。但是高速状态下 ，油门要一点点的加上去，否则会出现缸带打滑的情况。
【缺点】
最不满意的地方肯定是蓝鸟的配置偏低了，而且偏低得很明显。led大灯，电子手刹，电子大屏幕几乎都没有了，要知道这款蓝鸟落地的价格并不便宜了。
悬架偏软，而且舒适度，指向性都不是特别的好。日产的当家花旦轩逸采用的是扭力梁式非独立悬架，所以蓝鸟这款车型使用四轮独立悬架就不现实了，蓝鸟的悬架和轩逸是一致的。在颠簸路面上，蓝鸟的支撑性比较一般，而且舒适性也不出众摇晃感有些明显。
从蓝鸟的外观设计来看，就应该知道它的后排空间偏小了，我的身高1米75，坐在后排有些压迫感，头部空间偏紧凑。这是因为蓝鸟的车顶采用平面的设计，想要个性必然损失很大一些空间。
总结：这款蓝鸟车型其实是比较尴尬的，它的最大优势是在于它的外观设计比较个性，也特别偏运动。但是这样的运动感并不是非常主流，而且蓝鸟和新款轩逸的价格也比较重叠。论市场竞争力，蓝鸟自然是拼不过轩逸的，销量已经摆在面前了。当然了，如果你注重个性，蓝鸟也是不错的选择，而且它的故障率确实很低，用车没什么毛病，比较省心。
用户5309198649564：我记得10多万的车没ESP吧
蓝鸟，这一样是日产的家用轿车，从实际的体验来看，我对全新的蓝鸟印象是较差的。12.59万的价格，但在汽车的核心发动机上，前搭载的还是第二代HR16发动机，并且整体的性能还比2020款更弱了一些，不过是122马力以及155牛米的动力表现，整体的驾驶感受来说，起步阶段有一些延迟，普通的城市跟车行驶没什么问题，但高速行驶时，速度上到80之前确实有点乏力感觉。而蓝鸟的内饰来说，用的更多的是硬塑材质，摸上去确实是硬邦邦的，并且方向盘仅支持上下调节，这对于消费者来说确实有点的不友好。
当然了，蓝鸟本身也不是没有优势，他的油耗就足够的低，毕竟本身性能就弱，车主反馈来说百公里油耗可做到7L左右，并且舒适度来看，在紧凑型轿车中也属于舒适度不错的，人体工学而来的座椅配上日产在座椅方面的精髓，舒适度确实不错。对于蓝鸟这款车，我的建议是：家用确实没问题，但这价位确实有不少其他车型可选择了
头条用户：买手动骐达
用户7628663194928：八嘎牙路
头条用户：经典轩逸，骐达的换壳车
最近一段时间，有很多车友咨询东风日产-蓝鸟的大致情况。今天我就带来了2021款 1.6L CVT炫酷版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.59万元，懂车帝上经销商报价为10.39万元，目前优惠大约为2.20万元，我们以此为例，需购置税11142元，车船税420元，商业险4557元，交强险950元，全款落地大约需要120969元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸采用了V-Motion设计语言，前进气格栅以镀铬装饰条进行半包围设计，搭配全系标配的回旋镖式锐眼前大灯，整体外观更加犀利。车身侧面采用了双腰线设计，搭配造型别致的多辐式运动轮圈，看起来时尚年轻而不失动感。车尾部分，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型十分动感，造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰采用了较为简约的设计风格，细节处的镀铬装饰为车内增添了一丝活力，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。只是这款车的内饰用料以及做工还是显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、经济驾驶模式、发动机启停以及电动天窗等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间表现也实属一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。如果后排空间坐下三个成年人还是有点拥挤的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点拳的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手司机也可轻松掌控，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应还算比较积极，只不过在试驾的时候，挡位切换有点稍微不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面表现的不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班代步还是日常出行都还是可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性一般，织物座椅填充物有点偏硬，坐起来有点不是很舒服，短时间乘坐的话问题不是很大，但是如果长时间乘坐的话会感觉到有稍许的疲惫感。另外，这款车的减震效果还是有待提升，试驾的时候，路过了一段路况不是很好的一段路，我感觉颠簸感有点厉害。
日产车型给人的第一印象就是居家、省油，而车型设计上往往以日式豪华为主。而今天要为大家评测的这款车型是日产蓝鸟2021款 1.6L CVT炫酷版，在外观上有着比较激进的设计风格，适合年轻消费者选择。这款车型的尺寸分别为4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格：这款车型的官方指导价位12.59万元，目前优惠幅度在2万元现金，购车的裸车价格为10.59万元，购置税9372元，保险全险为5523元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要121715元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按照首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要58175元，36期月供1897元，贷款购车需要126467元，比全款购车多花费4752元。
加速性：这款车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N.m，变速箱匹配的是一台CVT无级变速箱。从实际驾驶体验来看，整套动力输出平顺，动力储备足够，持续加速的能力也可以，不过发动机爆发力比较一般，急加速水平以涡轮增压发动机有一定差距。加速测试时，起步可以在2500rpm下完成，爆发力一般，但是整个加速过程车身姿态保持的比较好。最终测得的0-100km/h加速成绩为11.6秒。
刹车：刹车的脚感比较一般，刹车踏板初段制动力比较小，不过中、后段的制动力输出的还是非常线性。全力制动时，制动表现不错，前悬架提供足够的支撑力，最终测得的100-0km/h制动距离为41.2米。
油耗：日产车型在燃油经济性方面的表现一向不错，这款车型工信部提供的百公里综合油耗为5.2L，可以说比较省油了。而从实际驾驶测得的数据来看，在拥堵路况、通常路况和高速路况交替下，一共行驶了121km的路程，测得的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为6.6L/100km。
噪音：噪音的表现中规中矩，在怠速和市区内行驶时，车内的整体隔音性不错，不过一旦驶上环路，速度在100km以上的话，车内风噪、路噪和发动机的噪音就比较明显了。从实测的数据来看，怠速时我们实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为59.1分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为65.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.9分贝。
空间：蓝鸟的空间表现一般，比较适合年轻的两口之家选择。从个人体验来看，本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，坐姿调到最舒适的状态下，头部空间在二指左右。保持前排座椅不变，这是我再乘坐后排，头部已经蹭到车顶，而腿部空间不到三指，可以说比较局促了。
去年的九月份蓝鸟更新至2021款，作为年度改款车型，新款车型的变化并不大。在上周礼拜天，我从本地的4S店借到了一台新款蓝鸟的试驾车，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型为2021款 1.6L CVT 炫酷版，官方的指导价是12.59万元，在北京地区目前有一万元左右的终端优惠。下面我把这次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。
一、外观设计
蓝鸟给我的感觉更像是台概念车，显得很有未来感，与日产轩逸、奇骏这些偏沉稳的外观风格不同，蓝鸟的设计要稍微前卫一些。这台车的前脸给我留下很深的印象，谈不上有多么好看，但是很有个性，跟路上众多“套娃脸”相比，它的辨识度太高了。头灯使用的是卤素光源，不过实际的照明效果还算出色，买来后也不需要加装LED大灯。车身侧面很有看点，蓝鸟C柱的设计与传统三厢车不同，车顶线条并不是平滑的过渡到尾箱，而是在中间做了一个折线，看起来依然个性十足。尾部的造型就显得有些俗套了，与富有进攻性的车头正好相反，少了一些观赏性。
二、空间表现
蓝鸟座椅的造型挺时尚的，内部的填充物也很厚实，乘坐起来舒适性相当不错。不过在配置方面就显得有些“寒酸”了，主副驾驶座都没有配备电动调节功能，而且副驾驶座可调节的范围也不大，仅支持前后/靠背调节。至于乘坐空间表现，我觉得蓝鸟给了我一些惊喜，本人的身高是179cm，坐在后排头部空间大概在一拳左右，腿部空间为一拳三指，完全没有局促或者压抑感。中间地板虽然有凸起，但是高度尚可接受，并没有对中间乘客造成太大的影响，后排正常落座三个成年人还是没有压力的。
三、驾驶感受
蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122Ps，峰值扭矩155N·m，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受部分，初步接触蓝鸟这款车时，它留给我的印象仍然是台很传统的日产车，行驶风格与轩逸很类似。动力输出平顺舒适，即便稍微深踩油门踏板，动力依然有条不紊的传送上来，油门调校的不算很积极。在相对拥堵的城市路段行驶时，蓝鸟开起来让人感觉很轻松，加速时的爆发性虽然不强烈，但能够紧跟车流，如果按照家用车的标准来衡量，蓝鸟的动态表现还是挺让人满意的。变速箱在换挡时的顿挫感不是很明显，动力衔接的比较顺畅。
四、底盘表现
与这个级别的许多车型一样，蓝鸟使用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。底盘的调校风格偏向舒适，过减速带或者连续起伏路段时，悬架的阻尼回弹比较干脆，主观感受颇具质感，对于路面上一般的细碎震动也过滤的较为彻底。蓝鸟的底盘表现我认为可以给到一个偏高的分数，实际效果比期望值要好。
总结：经过一天的试驾体验，我觉得蓝鸟在动态方面的表现要优于静态方面，除了有厚重感的底盘外，平顺的动力输出也值得表扬。当然这款车也有一些不尽人意的地方，比如它的转向比偏小，打满方向需要3.5圈左右，遇到大型弯道时往往让人有些手忙脚乱。总体来看，蓝鸟属于一款优缺点很明显的车型，如果能接受它的不足之处，这台车还是挺值得关注的。
提到日系品牌，日产是不得不说的，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这可以说对消费者很有吸引力。厂商指导价为12.59万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为10.79万，购置税在9549元，上牌费500元，车船使用税420元，交强险在950元，商业保险在4617元，全款购车总花费为123936元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为32370元，月供是在2255元，贷款购车总花费为129586元，比全款要多花5650元。
提速：动力上搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，前脸不可避免会有打滑的现象，车身姿态伴随着重心后移，整个加速过程爆发性一般，这也是自吸引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为11.65秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，悬架会存在一定程度的压缩，车身姿态保持良好，没有特别大幅度的前倾。只是刹车力度释放不算太线性，不能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力表现也一般，从实测成绩来看属于一般水准，100-0km/h刹车距离在40.65米。
油耗：工信部综合油耗为5.2 L，这在同级别算是省油的车型了，不需要过多担心油耗，燃油经济性很不错。我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了123.3km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为6.8 L。高速路段总共跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.7 L。
噪音：日产的噪音控制是比较到位的，新车在这方面做出来不少优化，只是发动机声音还是偏大，内部会觉得比较吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在48.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在56.8分贝。
想当年，在90年代如果能开上尼桑蓝鸟那可是一件很体面的事情。随着时光的流逝，这款车在如今的国内市场可以说风光不在，特别是近一年的销量平均每月达到一千台都很难，是什么原因造成的？这台车还值不值得去关注呢？带着这些疑问，身为汽车自媒体的小弟我去店内体验了一把。
实车的第一印象已经不像它当年上市之际那样惊艳了，还记得当年在大街上每次见到这款车的时候我都会多看两眼，这是什么车，为何长得这么怪异，蓝鸟在当年的造型可以说是相当激进前卫的，这自然吸引了大批的年轻消费者，所以上市之初还是受到热捧的。但经过六年，这台车的外观依然没有太大的改变，这就造成了一定程度上的审美疲劳，况且近年来设计优秀的其它汽车产品也是层出不穷，因此，日产蓝鸟再想靠颜值打天下已经不可能了。太过个性的设计其实是一把双刃剑，它能吸引追求个性的少数人，也能拒绝喜欢中庸的群体，而后者显然是占大多数的群体，这一点从月销几万台的轩逸以及德系车上就可以看出来。
进入车内，蓝鸟的内饰谈不上丑，但以当下的审美来看也没有太大的亮点，更谈不上什么豪华感，手感也比较硬，但做工尚可。座椅的舒适度以及车内空间的利用则发扬了日系车舒适性较好的传统，对于一般日常使用还是没有问题的。在配置方面，作为指导价12.59万元的这台炫酷版来说，可以用比较寒酸来形容，时下购车人比较看重的一些配置全部没有，比如：电子手刹、倒车影像、无钥匙启动进入、中控大屏及多媒体语音控制等等。对于这个人价位的车型来说，没有自动驾驶辅助系统是可以理解的，但蓝鸟全系光源全部为卤素，没有LED，还是比较令人遗憾的。
动力方面，蓝鸟搭载的是1.6L的自吸发动机匹配CVT无级变速箱，从这个组合上就可以看出这台车主要的是为了家用场景，从试驾上也验证了我的推测，动力输出平顺线性，方向轻盈，油门也很跟脚，前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统调校上也是注重舒适性，对震动的过滤较好，另外，车内的噪音控制也体现出日系车静谧的特点，无论风噪和胎噪的抑制可以达到同级合资品牌的普遍水准。这套注重实用的动力组合虽然没有什么驾驶激情，但却带来了不错的油耗表现，工信部数据仅为五升多一点。
一番体验下来，个人认为，这台车没有什么太突出的亮点，如果作为家用车，它的奇特外观以及不算丰富的配置可能会阻挡住大部分的买家，而如果是追求个性的年轻人可能又觉得蓝鸟过时了。综合来看，特点不够鲜明、性价比又没优势，想来这就是其销量下滑的主因。
东风日产蓝鸟作为一台个性运动的紧凑级轿车，目前市场优惠力度在1.2万左右，以21款1.6L CVT炫酷版为例，新车指导价为12.59万，优惠后的裸车价为11.39万，全车保险在6000元左右，上牌费200元，购置税10000元左右，全部办下来大概需要13万左右。需要注意的是，如果选择珍珠白车漆，要额外加2000元。
这款车的优点：
1、蓝鸟外观设计的非常个性，整体偏向于运动风格，有些低趴的车头设计，看起来非常有攻击性，侧面设计的也非常运动，车顶的线条很大胆，采用切面式的大溜背设计，造型非常独特，辨识度很高。
2、内饰的设计同样很年轻，三辐式平底方向盘、中控台上配有仿碳纤维的塑料装饰板，挡把周围的钢琴烤漆也能提升内饰的质感。空调区域和多媒体控制区，分布很清晰，操作方便，开车时盲操作也很轻松。
3、这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率122马力，峰值扭矩155N.m。开起来没有特别强烈的加速感，但是特别线性、温顺，给人容易操控的感受。即使需要急加速时，深踩一脚油门，也会有一个缓冲，不会有窜的感觉。偶尔想要加速快，可以换到Ds挡运动模式，这时油门会很激进，转速提升很快，超车很好用，这个模式不建议长时间用，CVT变速箱还是适合温柔点对它。
4、非常好开，蓝鸟开起来，和日产车是同样的风格，方向轻盈转向灵活，油门刹车踏板也不重，很好上手，CVT变速箱开起来也很平顺，好驾驭，这也是新手女司机喜欢选日产车的原因。还有日产大沙发，座椅填充饱满，坐着也非常舒服。
5、省油，官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L，实际开会也这个高一些，市区代步的话，也才6升多，如果遇上比较堵车，要开到7升多，油耗在同级车中还是比较省的。
这款车的缺点：
1、配置差，全系都是卤素大灯，也没有日间行车灯。大灯有点低端，晚上照明效果也没有LED灯亮。只有倒车影像，没有倒车雷达，对于新手司机不太友好。炫酷版甚至连ESP车身稳定系统都没有，配置有点坑。
2、隔音比较差，发动机超过2000转以后，车内噪音就比较大，跑高速时，速度超过80后，车内的胎噪和风噪的声音也比较明显。
3、避震效果一般，后悬架为扭力梁式非独立悬架，遇到大一点的坑，后轮弹跳比较明显，车内感受到的颠簸比较大。
用车成本
日产蓝鸟每5000公里保养一次，机油选择10W-40矿物油，首保是厂家免费的，后续一次的保养费用是450左右。40000公里大保养成本也不超过1000元，同级别来看是比较低的。
总的来说，除了外观比较独特之外，蓝鸟有的轩逸也都有，配置方面轩逸还更丰富一些，所以轩逸卖的会更好，而且和蓝鸟也很接近，买台轩逸更合适。
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