这款车的最大败笔在于配置与价格不相符,我不能说它不值得买,毕竟选择它的理由主要还是体现在为了颜值上,所以必然是小众化的选项,在前有经典轩逸、后有新轩逸的包夹之下,蓝鸟真的没有任何优势可言,理性评价它就是个性化的选择,追求更高的回头率,不想成为街车,就这么简单。
新车指导价为12.59万元,我们山东地区优惠1.5万元,落地价要12.8万元,包括11142元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等,因为这款车关注度很低,所以4S店都会给与更多扶持政策,比如放宽贷款手续费、赠送保养、赠品等来拉拢客户,但是我觉得都不如价格上再下来一些更实惠。
它最值得炫耀的就是外观了,在保证家族化特征比较明显的基础上,融入了更多独立意识,比如三角雾灯区、大量直角元素的体现,包括A、C柱拐角设计,侧面看上去最明显,给人一种机械化的既视感,16英寸轮廓造型还是不错的,尾部特别的高耸,以至于后风挡一定程度上影响了驾驶员观察后方路况,说实话这样的形象只能讨巧极少数年轻人的目光,太个性、太奇葩。
内饰设计则非常的激进,不像轩逸那么温馨居家了,大面积红色拉丝面板覆盖的中控台真的很漂亮,这也是除了外观之外第二个让人心动的地方,即便是没有配备触控屏,也丝毫不觉得廉价,在空调出风口、收音机等处采用犀利三角勾勒,还是在凸显自己的运动定位,平底方向盘多少有点意思,但是那个档杆太高了,严重拉低档次感,配置就别谈了,没有任何称得上科技化的装备。
搭载的老款1.6L发动机,配合CVT变速箱之后零百加速也要12.1秒,根本谈不上任何爆发力,满足我们日常代步还可以,与炫酷、运动的外观不搭调,油耗算是个值得表扬的地方,百公里6-7L还是非常轻松的,悬架调校偏硬,完全是冲着运动外观去的,虽然轴距有2700mm,但空间表现局促,尤其是头部空间特别压抑,跟压低的车顶不无关系,在走烂路的时候明显感觉波动加剧,舒适性别抱太大希望。
理性分析,它的价格确实偏高了,毕竟这个价位还有轩逸可以考虑,但现在买车对颜值的要求也是挺多的,所以为了颜值买单并没有什么不对的地方,考虑后期加装一些设备的话会更好一些,在5000公里进行免费首保,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要大概309元,大保养需要600-800元,但是他的空气滤清器和空调滤清器更换周期略短,所以行驶6万公里后常规保养支出在5500元,相比轩逸和同级车型要略贵一点。
点评车型:
2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版
3分“良好”经常有朋友问我,日产蓝鸟这款车型值不值得购买?其实蓝鸟这车确实是比较的特殊,它的销量并不是特别的好,在2020年累计销量仅仅只有15931辆,但是蓝鸟车子好像在马路上的出镜率很高,这是为何呢?主要是因为这款蓝鸟的外观太吸引人了,至于这款蓝鸟能不能购买,今天我选取这款2021款 1.6L CVT炫酷版配置,来和大家进行解析一下,优缺点看你能不能接受。这辆蓝鸟的厂家指导价12.59万元,优惠后的裸车价约为10.5万元,购置税9290元,保险4500元,上牌1000元,全部落地的价格为119800元,这是目前在售蓝鸟的入门级版本价格。
【优点】
外观肯定是蓝鸟最特别的存在了,它采用了日产家族的V- motion前脸设计,家族化,精致感比较理想。而且蓝鸟的大灯造型非常的犀利,但可惜的是实用性偏差一些,因为是卤素光源。这辆蓝鸟的侧面和它的尾侧是争议性最大的地方,车顶感觉被压瘪了一块儿,车尾感觉被夹起来了,不少人说蓝鸟像愤怒的小鸟,仔细看看还真有点像。所以购买这辆蓝鸟车型的朋友都是比较个性的,审美也不一般。
车子的内饰视觉感还是很不错的,而且层次感也特别的鲜明。空调区域,多媒体按键区域,都非常的清晰。但是整个车子的内饰材质偏差,比如座椅是布的,方向盘是塑料的,而且内饰硬塑料居多。总结下来就是,车内设计很简单,看上去一目了然,特别好用。缺点就是材质偏差一些。
动力搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m。传动部分使用的是CVT的无级变速箱,无论你是否开过蓝鸟,这款车型大家都会很熟悉,因为它和日产轩逸的动力系统非常的类似。这套动力系统性能是比较可靠的,而且加速起来也比较的轻盈,但是强劲。中低速状态下是比较适合蓝鸟加速的。经过试驾发现蓝鸟的超车是比较快速的,当然这和蓝鸟的车身较轻有关系,毕竟才1.2吨左右。但是高速状态下 ,油门要一点点的加上去,否则会出现缸带打滑的情况。
【缺点】
最不满意的地方肯定是蓝鸟的配置偏低了,而且偏低得很明显。led大灯,电子手刹,电子大屏幕几乎都没有了,要知道这款蓝鸟落地的价格并不便宜了。
悬架偏软,而且舒适度,指向性都不是特别的好。日产的当家花旦轩逸采用的是扭力梁式非独立悬架,所以蓝鸟这款车型使用四轮独立悬架就不现实了,蓝鸟的悬架和轩逸是一致的。在颠簸路面上,蓝鸟的支撑性比较一般,而且舒适性也不出众摇晃感有些明显。
从蓝鸟的外观设计来看,就应该知道它的后排空间偏小了,我的身高1米75,坐在后排有些压迫感,头部空间偏紧凑。这是因为蓝鸟的车顶采用平面的设计,想要个性必然损失很大一些空间。
总结:这款蓝鸟车型其实是比较尴尬的,它的最大优势是在于它的外观设计比较个性,也特别偏运动。但是这样的运动感并不是非常主流,而且蓝鸟和新款轩逸的价格也比较重叠。论市场竞争力,蓝鸟自然是拼不过轩逸的,销量已经摆在面前了。当然了,如果你注重个性,蓝鸟也是不错的选择,而且它的故障率确实很低,用车没什么毛病,比较省心。
用户5309198649564:我记得10多万的车没ESP吧