前脸选用了梯形进气口的设计,并有一条镀铬饰条装饰,两边不规则的车灯组造型设计出众。
车身侧面,略微往上的腰线设计看上去有往前俯冲的感觉,车窗玻璃周边熏黑处理,而顶棚处选用了升降式的设计。
车身尺寸各自为4683x1780x1465mm,轴距为2700mm。
后排座空间小,对个子比较高的人就会有一点不友善了,略微不留意便会撞头,脚部空间还是没有难题,可能是因为它的造型设计是偏运动,因此头顶部空间会出现不够,但坐着后边确实会出现一点压抑感。
前座空间没有话说,肯定宽阔,主驾和前座座椅调整力度非常大,相对于前座空间而言,后排座就稍显紧凑了,像我这样一米75的身高坐后排座略微直起腰就顶撞头了。
操纵:在50换挡时有轻度的抖动感,但速率升到60,就感觉比较轻松了,变速器表现优良。
但是驾驶这辆车每天有一种很不舒服的感觉,那就是比想象中晃动得多,假如在市区行驶,尽量躲在晃动的道路上,即使是经过下水道井盖也会很难受。
CVT变速器1.6自吸,起步稍微费劲,这也和本人的安全驾驶习惯有关,我不太喜欢猛开,起步也不习惯猛给油,轻轻刹住,起步慢一点,但中后期还是可以的,过了30码后很畅顺,我最多加速120,感觉还不错,而且运用好 S挡,会有推背感,加速感很强。
车的方向盘会随着时间的推移越来越紧,变速器很灵活,打开S档后会让你感到有空隙, D档时感觉良好。
汽车底盘和悬架没有做得十分柔软,反倒略微带些硬,可以感觉到实时路况怎样,不会造成晃动显得难受。
油耗:一般在市区上班,油耗总是在5.8-6.2之间,电子设备和具体油耗相差0.5-1.0,换句话说郊区耗油量在0.5元上下,吹空调的时候会在0.55元。
缺点:
拉上后备箱空间就困窘了,放不下行李箱开始怀疑人生,再有就是第二排座椅不可以前后挪动,第二排汽车车门储物柜空间很小,一瓶水都放不上。
左腿的脚踏板太窄,一半倾斜45度,放置手机的槽很短,手机的基底暴露很多。
脚踩油门时感觉有点轻,但配合一点就能真正操作起来,使用起来我觉得还不错,调头转向就算过30码,操纵起来车身也十分稳。
后视镜视觉上似乎有些不对劲,部分有盲点,但声音质量也能打开大屏幕。
隔声效果不太好,在路面上关闭窗户都能听到引擎声。
东风日产蓝鸟作为一台个性运动的紧凑级轿车,目前市场优惠力度在1.2万左右,以21款1.6L CVT炫酷版为例,新车指导价为12.59万,优惠后的裸车价为11.39万,全车保险在6000元左右,上牌费200元,购置税10000元左右,全部办下来大概需要13万左右。需要注意的是,如果选择珍珠白车漆,要额外加2000元。
这款车的优点:
1、蓝鸟外观设计的非常个性,整体偏向于运动风格,有些低趴的车头设计,看起来非常有攻击性,侧面设计的也非常运动,车顶的线条很大胆,采用切面式的大溜背设计,造型非常独特,辨识度很高。
2、内饰的设计同样很年轻,三辐式平底方向盘、中控台上配有仿碳纤维的塑料装饰板,挡把周围的钢琴烤漆也能提升内饰的质感。空调区域和多媒体控制区,分布很清晰,操作方便,开车时盲操作也很轻松。
3、这款车搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率122马力,峰值扭矩155N.m。开起来没有特别强烈的加速感,但是特别线性、温顺,给人容易操控的感受。即使需要急加速时,深踩一脚油门,也会有一个缓冲,不会有窜的感觉。偶尔想要加速快,可以换到Ds挡运动模式,这时油门会很激进,转速提升很快,超车很好用,这个模式不建议长时间用,CVT变速箱还是适合温柔点对它。
4、非常好开,蓝鸟开起来,和日产车是同样的风格,方向轻盈转向灵活,油门刹车踏板也不重,很好上手,CVT变速箱开起来也很平顺,好驾驭,这也是新手女司机喜欢选日产车的原因。还有日产大沙发,座椅填充饱满,坐着也非常舒服。
5、省油,官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L,实际开会也这个高一些,市区代步的话,也才6升多,如果遇上比较堵车,要开到7升多,油耗在同级车中还是比较省的。
这款车的缺点:
1、配置差,全系都是卤素大灯,也没有日间行车灯。大灯有点低端,晚上照明效果也没有LED灯亮。只有倒车影像,没有倒车雷达,对于新手司机不太友好。炫酷版甚至连ESP车身稳定系统都没有,配置有点坑。
2、隔音比较差,发动机超过2000转以后,车内噪音就比较大,跑高速时,速度超过80后,车内的胎噪和风噪的声音也比较明显。
3、避震效果一般,后悬架为扭力梁式非独立悬架,遇到大一点的坑,后轮弹跳比较明显,车内感受到的颠簸比较大。
用车成本
日产蓝鸟每5000公里保养一次,机油选择10W-40矿物油,首保是厂家免费的,后续一次的保养费用是450左右。40000公里大保养成本也不超过1000元,同级别来看是比较低的。
总的来说,除了外观比较独特之外,蓝鸟有的轩逸也都有,配置方面轩逸还更丰富一些,所以轩逸卖的会更好,而且和蓝鸟也很接近,买台轩逸更合适。
【刹车】蓝鸟刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【隔音】蓝鸟隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【动力/悬架】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。个人认为蓝鸟驾驶起来非常轻快,油门响应也较为积极。蓝鸟采用前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。
【空间】蓝鸟在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。