香约聊车Bar点评怎么样

想当年，在90年代如果能开上尼桑蓝鸟那可是一件很体面的事情。随着时光的流逝，这款车在如今的国内市场可以说风光不在，特别是近一年的销量平均每月达到一千台都很难，是什么原因造成的？这台车还值不值得去关注呢？带着这些疑问，身为汽车自媒体的小弟我去店内体验了一把。 实车的第一印象已经不像它当年上市之际那样惊艳了，还记得当年在大街上每次见到这款车的时候我都会多看两眼，这是什么车，为何长得这么怪异，蓝鸟在当年的造型可以说是相当激进前卫的，这自然吸引了大批的年轻消费者，所以上市之初还是受到热捧的。但经过六年，这台车的外观依然没有太大的改变，这就造成了一定程度上的审美疲劳，况且近年来设计优秀的其它汽车产品也是层出不穷，因此，日产蓝鸟再想靠颜值打天下已经不可能了。太过个性的设计其实是一把双刃剑，它能吸引追求个性的少数人，也能拒绝喜欢中庸的群体，而后者显然是占大多数的群体，这一点从月销几万台的轩逸以及德系车上就可以看出来。 进入车内，蓝鸟的内饰谈不上丑，但以当下的审美来看也没有太大的亮点，更谈不上什么豪华感，手感也比较硬，但做工尚可。座椅的舒适度以及车内空间的利用则发扬了日系车舒适性较好的传统，对于一般日常使用还是没有问题的。在配置方面，作为指导价12.59万元的这台炫酷版来说，可以用比较寒酸来形容，时下购车人比较看重的一些配置全部没有，比如：电子手刹、倒车影像、无钥匙启动进入、中控大屏及多媒体语音控制等等。对于这个人价位的车型来说，没有自动驾驶辅助系统是可以理解的，但蓝鸟全系光源全部为卤素，没有LED，还是比较令人遗憾的。 动力方面，蓝鸟搭载的是1.6L的自吸发动机匹配CVT无级变速箱，从这个组合上就可以看出这台车主要的是为了家用场景，从试驾上也验证了我的推测，动力输出平顺线性，方向轻盈，油门也很跟脚，前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统调校上也是注重舒适性，对震动的过滤较好，另外，车内的噪音控制也体现出日系车静谧的特点，无论风噪和胎噪的抑制可以达到同级合资品牌的普遍水准。这套注重实用的动力组合虽然没有什么驾驶激情，但却带来了不错的油耗表现，工信部数据仅为五升多一点。 一番体验下来，个人认为，这台车没有什么太突出的亮点，如果作为家用车，它的奇特外观以及不算丰富的配置可能会阻挡住大部分的买家，而如果是追求个性的年轻人可能又觉得蓝鸟过时了。综合来看，特点不够鲜明、性价比又没优势，想来这就是其销量下滑的主因。