点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.79分“良好”

作为东风日产旗下的一款紧凑型轿车，蓝鸟的市场表现跟同品牌旗下的轩逸相比，就显得逊色了许多，不过这两款车的定位也不一样，轩逸主打家用领域，而蓝鸟主打运动领域。2021款蓝鸟只保留了炫酷版和智联炫酷版两款车型，今天玩车弟就带大家来看看它的炫酷版车型表现怎么样？ 21款蓝鸟延续了老款车型的设计，车头部分还是日产家族经典的设计语言，看一眼就知道它是日产旗下的车型；车身侧面依旧保留了悬浮式车顶设计，这个车顶在刚开始露面时可是受到了不少的争议。蓝鸟的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm，表现一般般。 2021款日产蓝鸟搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩155Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，这组搭配可谓是日产的经典搭配。 总的来看，2021款蓝鸟在紧凑型市场中的竞争力还是比较弱的，现在十万左右有很多表现力更好的自主品牌车型可以挑选，蓝鸟需要拿出更有力的杀手锏出来。

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3.5分“良好”

2021款蓝鸟已经上市，新车相比现款在数量上有所精简，目前只推出了两款车型，前进气格栅用了个度装饰条进行半包围的设计，看起来更加强势与犀利，前大灯造型酷似回旋镖，显得十分锐利，配置上，新车有智能语音控制系统。但是这个版本配置并不出色，很多配置只有最高配版本车型在有，动力上，新车采用1.6L发动机，在动力上也有着一定的提升。 整体看来新款蓝鸟似乎有着标新立异的感觉，喜欢的人可能觉得很帅，不喜欢的人可能会觉得非主流。整体配置也并不是特别吸引人，在这个等级中，似乎很难有所突破。

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3.57分“良好”

2021款日产蓝鸟1.6L CVT炫酷版 【满意】 1，外观比较个性，同价位10多万里面还是比较有个任性的，尤其是这台车的外观，比较因而而异，有些人觉得好看，有些人觉得不太好，个人觉得还是比较不错的，造型犀利时尚动感。 2，动力表现、油耗方面都比较不错，1.6的发动机，能够爆发出122马力，还是比较不错的，匹配CVT变速箱，并没有想象中的那么慢，只要肯给油，加速还是相当给力的，并且油耗还很低，很符合家用车的需求。 3，空间、乘坐舒适性还是很不错的，这也是日产比较拿手的地方，素有移动沙发的称号，对于年长的消费者来说，还是很舒适的。 【不满意】 1，后备厢空间比较小，由于车身造型的原因，后备厢的很难装下一些大的物件。 2，起步想要强劲动力，必须要大脚油门，起步有点慢。 3，前排头部空间比较小，如果超过180的身高，就会顶头。 【油耗】NEDC工况百公里油耗5.2升，日常驾驶综合油耗基本在7升左右。 【优惠】目前现金优惠2万元左右，落地在12万左右，性价比还可以。

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3分“良好”

蓝鸟是一个曾经相当当的名字，不过在这辆车上，除了名字外没有得到任何的传承，首先是整体的造型比例非常奇怪，可以看到想在GT-R上进行借鉴，但无奈车型结构摆在这辆，导致到整个车身比例严重失衡。除此之外整个前脸设计也十分奇怪，尖锐的前脸加上高视觉重心，没有其所谓的运动定位。而内饰上则有日产车的神韵，毕竟整体的造型更符合主流审美，没有太多的花样。而在机械部分，这辆车就没有基本没有能拿出手的东西，由于是轩逸的拉皮车，其动力总成以及底盘也是完全照搬轩逸，并且没有任何特殊调教，让其驾驶感受相当平庸。哪怕把油门踩进地底，HR16都不会忘记它的经济使命，毕竟动力数据就是那么多，CVT也进一步降低了动力的激情。

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4.64分“优秀”

个人观点，日产蓝鸟是一款比较好看的车，油耗低，外形好看很多女孩子会喜欢吧，我也喜欢这款车。缺点就是动力稍微不足，并且车内后排空间小这个是我放弃买这款车的主要原因，也可能是外观设计导致。乘坐的空间实在有点差强人意，我试驾的时候是坐后排，后排基本坐上就很挤，前排也是不太宽敞的，但后备箱还是很大的，应该很能装东西比较适合出游的时候开。这款车最吸引我的是外观个性！新蓝鸟是最早采用悬浮式车顶设计的一款轿车，刚出来那会是造型惊艳到我了，车顶线条过渡的非常自然，远处看非常的漂亮，另外车头的设计也是极具个性的，U字形的大嘴进气格栅被宽大的镀铬饰条所点缀，和两侧狭长的造型灯相连，能够带来非常强悍的视觉冲击力！让人一看就被吸引，喜欢上它

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3.57分“良好”

想当年，在90年代如果能开上尼桑蓝鸟那可是一件很体面的事情。随着时光的流逝，这款车在如今的国内市场可以说风光不在，特别是近一年的销量平均每月达到一千台都很难，是什么原因造成的？这台车还值不值得去关注呢？带着这些疑问，身为汽车自媒体的小弟我去店内体验了一把。 实车的第一印象已经不像它当年上市之际那样惊艳了，还记得当年在大街上每次见到这款车的时候我都会多看两眼，这是什么车，为何长得这么怪异，蓝鸟在当年的造型可以说是相当激进前卫的，这自然吸引了大批的年轻消费者，所以上市之初还是受到热捧的。但经过六年，这台车的外观依然没有太大的改变，这就造成了一定程度上的审美疲劳，况且近年来设计优秀的其它汽车产品也是层出不穷，因此，日产蓝鸟再想靠颜值打天下已经不可能了。太过个性的设计其实是一把双刃剑，它能吸引追求个性的少数人，也能拒绝喜欢中庸的群体，而后者显然是占大多数的群体，这一点从月销几万台的轩逸以及德系车上就可以看出来。 进入车内，蓝鸟的内饰谈不上丑，但以当下的审美来看也没有太大的亮点，更谈不上什么豪华感，手感也比较硬，但做工尚可。座椅的舒适度以及车内空间的利用则发扬了日系车舒适性较好的传统，对于一般日常使用还是没有问题的。在配置方面，作为指导价12.59万元的这台炫酷版来说，可以用比较寒酸来形容，时下购车人比较看重的一些配置全部没有，比如：电子手刹、倒车影像、无钥匙启动进入、中控大屏及多媒体语音控制等等。对于这个人价位的车型来说，没有自动驾驶辅助系统是可以理解的，但蓝鸟全系光源全部为卤素，没有LED，还是比较令人遗憾的。 动力方面，蓝鸟搭载的是1.6L的自吸发动机匹配CVT无级变速箱，从这个组合上就可以看出这台车主要的是为了家用场景，从试驾上也验证了我的推测，动力输出平顺线性，方向轻盈，油门也很跟脚，前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统调校上也是注重舒适性，对震动的过滤较好，另外，车内的噪音控制也体现出日系车静谧的特点，无论风噪和胎噪的抑制可以达到同级合资品牌的普遍水准。这套注重实用的动力组合虽然没有什么驾驶激情，但却带来了不错的油耗表现，工信部数据仅为五升多一点。 一番体验下来，个人认为，这台车没有什么太突出的亮点，如果作为家用车，它的奇特外观以及不算丰富的配置可能会阻挡住大部分的买家，而如果是追求个性的年轻人可能又觉得蓝鸟过时了。综合来看，特点不够鲜明、性价比又没优势，想来这就是其销量下滑的主因。

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3.57分“良好”

去年的九月份蓝鸟更新至2021款，作为年度改款车型，新款车型的变化并不大。在上周礼拜天，我从本地的4S店借到了一台新款蓝鸟的试驾车，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型为2021款 1.6L CVT 炫酷版，官方的指导价是12.59万元，在北京地区目前有一万元左右的终端优惠。下面我把这次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观设计 蓝鸟给我的感觉更像是台概念车，显得很有未来感，与日产轩逸、奇骏这些偏沉稳的外观风格不同，蓝鸟的设计要稍微前卫一些。这台车的前脸给我留下很深的印象，谈不上有多么好看，但是很有个性，跟路上众多“套娃脸”相比，它的辨识度太高了。头灯使用的是卤素光源，不过实际的照明效果还算出色，买来后也不需要加装LED大灯。车身侧面很有看点，蓝鸟C柱的设计与传统三厢车不同，车顶线条并不是平滑的过渡到尾箱，而是在中间做了一个折线，看起来依然个性十足。尾部的造型就显得有些俗套了，与富有进攻性的车头正好相反，少了一些观赏性。 二、空间表现 蓝鸟座椅的造型挺时尚的，内部的填充物也很厚实，乘坐起来舒适性相当不错。不过在配置方面就显得有些“寒酸”了，主副驾驶座都没有配备电动调节功能，而且副驾驶座可调节的范围也不大，仅支持前后/靠背调节。至于乘坐空间表现，我觉得蓝鸟给了我一些惊喜，本人的身高是179cm，坐在后排头部空间大概在一拳左右，腿部空间为一拳三指，完全没有局促或者压抑感。中间地板虽然有凸起，但是高度尚可接受，并没有对中间乘客造成太大的影响，后排正常落座三个成年人还是没有压力的。 三、驾驶感受 蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122Ps，峰值扭矩155N·m，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受部分，初步接触蓝鸟这款车时，它留给我的印象仍然是台很传统的日产车，行驶风格与轩逸很类似。动力输出平顺舒适，即便稍微深踩油门踏板，动力依然有条不紊的传送上来，油门调校的不算很积极。在相对拥堵的城市路段行驶时，蓝鸟开起来让人感觉很轻松，加速时的爆发性虽然不强烈，但能够紧跟车流，如果按照家用车的标准来衡量，蓝鸟的动态表现还是挺让人满意的。变速箱在换挡时的顿挫感不是很明显，动力衔接的比较顺畅。 四、底盘表现 与这个级别的许多车型一样，蓝鸟使用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。底盘的调校风格偏向舒适，过减速带或者连续起伏路段时，悬架的阻尼回弹比较干脆，主观感受颇具质感，对于路面上一般的细碎震动也过滤的较为彻底。蓝鸟的底盘表现我认为可以给到一个偏高的分数，实际效果比期望值要好。 总结：经过一天的试驾体验，我觉得蓝鸟在动态方面的表现要优于静态方面，除了有厚重感的底盘外，平顺的动力输出也值得表扬。当然这款车也有一些不尽人意的地方，比如它的转向比偏小，打满方向需要3.5圈左右，遇到大型弯道时往往让人有些手忙脚乱。总体来看，蓝鸟属于一款优缺点很明显的车型，如果能接受它的不足之处，这台车还是挺值得关注的。

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3.43分“良好”

1、我个人感觉外观极佳，外观造型独特，很有辨识度，虽然有些人说蓝鸟的外观丑，但是我是属于非常喜欢的哪一类。这款车子给我的感觉很适合代步，油耗方面低，家用选择经济性，并且价格实惠，减少了日后用车的费用。 2、车子的后排空间比较小，我个人身高一米八，坐在后排会感觉比较压抑，稍微不注意就会碰头，腿部空间倒是没有问题。1.6L的自然吸气发动机在使用的时候会感觉比较肉，超车时会感觉到费劲。在驾驶的过程中，我发现A柱的视野盲区太大了，稍有不注意就会发生危险事故，并且车漆薄的可怜，小树枝都可以划到底漆，严重影响车辆外观。 3、车主说蓝鸟刹车给人的感觉偏软。检车刹车片是不是过渡磨损，在刹车片磨损到临界值时，刹车盘会和刹车片预留的金属部分产生接触，发出异响，就是提醒驾驶者应该检测更换刹车片了，维修价格为200元左右。还有就是检测刹车总泵和分泵是不是有内部泄漏的状况，如果总泵和分泵内部皮碗磨损，影响压力内泄，会引起刹车变软的感觉，需要更换刹车泵体，维修价格为300元左右。 4、日产蓝鸟的保养和轩逸两者的配件价格相差不大，机油使用5W-30的机油，更换一次机油和机滤的价格为309元，空气滤的价格为86元，空调滤的价格是170元一个，刹车油的价格为62元，更换变速箱油的价格为956元，防冻液的价格为415元。首保是在5000公里的时候，小保养的时间间隔为5000公里一次，大保养为60000公里一次。 5、我个人感觉这个价位可以选择的车子还是有很多的，主要是看自己喜不喜欢，车辆除了后排空间有点矮以外，其他方面我还是挺满意的，配置相比较而言挺丰富的。

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3.5分“良好”

这次到店维修的日产蓝鸟，采用1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大输出马力122匹，放在这台紧凑型车上，动力是基本够用的水平，胜在平顺性较好。 这台车已经行驶了13万公里，据客户反映，他开车在等红绿灯过程中，突然发现车辆熄火，而且再次启动时无法着车，大概过了十分钟左右，再次启动时就能着车了，但是这个故障现象经常出现，熄火毫无规律，客户这两天自驾出游，也出现了两次同类现象，一路回来可谓胆战心惊。来到工作间后，我们进行了试车，结果没开出去多久就熄火了，过一段时间后再次打火，车辆能够启动，将车开回工作间后，用电脑检测，没有发现故障码。根据以前的维修经验，初步判断可能是点火系统或燃油泵故障，检测火花塞发现一切正常，启动机也没有问题；对燃油泵进行检测，发现燃油系统不供电。进一步排查燃油泵，发现保险丝已短路且插针端变形，由此判定是燃油泵损坏。为车子花费300元更换燃油泵总成和插头后，装复试车，车子状态正常，故障排除。在此提醒大家，车辆异常熄火故障，一定高度关注，及时检修。 蓝鸟采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校因为结构的问题，还是偏硬的，过一点坑洼路面就会感受到明显颠簸感，而且连带车身抖动较大。 蓝鸟的内饰，跟传统的日产车型，还是有较大差别的，主要体现在设计的布局上，可以看出设计师努力在向年轻化靠拢，用料是中规中矩的水平；后排腿部空间尚可，但头部由于车身造型的问题，非常容易顶头，有压迫感。 保养方面，这台车用的是日产自吸发动机的经典系列，小保养用半合成机油即可，加机滤和工时费，大约250元以内就能解决，还是很便宜的。需要注意的是，日产CVT变速器达到6万公里，一定按时更换变速器油，不要相信什么CVT终身免维护之类的鬼话。 总的来说，这台车外观非常个性，维护保养很便宜，适合年轻追求个性的消费群体。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.5分“良好”

1. 客户的这台日产蓝鸟采用了1.6L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大122匹马力，最大扭矩155N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现一般，起步超车时往往比较吃力，好在CVT变速箱不错的顺滑性以及燃油经济性也比较优秀。 2. 这台车遇到了空调不制冷，冷却剂渗漏的问题，我们打开引擎盖进行检查，发现在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记，这表明氟利昂发生了泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损，经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的，在更换密封圈后并且补充氟利昂，该问题得到了明显的改善。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，稳重，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻，不会有太过明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰比较新颖，中控台增添了整体的层次感，有着非常不错的操作体验以及视觉感受。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在330元左右，10000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在600元左右，与同级别竞争车型相比有着相当优惠的价格。 6. 总体来说，这台车的动力虽然没有突出的表现，但不错的燃油经济性以及后期保养价格方面都说明了这是一台经济型家庭用车。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.57分“良好”

提到日系品牌，日产是不得不说的，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这可以说对消费者很有吸引力。厂商指导价为12.59万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为10.79万，购置税在9549元，上牌费500元，车船使用税420元，交强险在950元，商业保险在4617元，全款购车总花费为123936元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为32370元，月供是在2255元，贷款购车总花费为129586元，比全款要多花5650元。 提速：动力上搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，前脸不可避免会有打滑的现象，车身姿态伴随着重心后移，整个加速过程爆发性一般，这也是自吸引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为11.65秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬架会存在一定程度的压缩，车身姿态保持良好，没有特别大幅度的前倾。只是刹车力度释放不算太线性，不能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力表现也一般，从实测成绩来看属于一般水准，100-0km/h刹车距离在40.65米。 油耗：工信部综合油耗为5.2 L，这在同级别算是省油的车型了，不需要过多担心油耗，燃油经济性很不错。我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了123.3km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为6.8 L。高速路段总共跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.7 L。 噪音：日产的噪音控制是比较到位的，新车在这方面做出来不少优化，只是发动机声音还是偏大，内部会觉得比较吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在48.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在56.8分贝。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.5分“良好”

LANNIA 蓝鸟自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。 2021款 蓝鸟 1.6L CVT炫酷版的外观很大气时尚，车灯锐利，质感细腻，前进气格栅也特别耐看。内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，但塑料感很强。 在动力方面，该车型搭载了1.6L 122马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，该动力组合有些柔，只有在深踩油门时才会感觉到提速感，在变速的时候基本上没什么延迟，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感相当好。 但是有车友反馈该车型存在中控屏卡顿、死机的现象，由于该反馈较多，疑似该车型通病，造成此现象的原因是因为原厂中控屏配置低且运行内存不够，经济条件允许的车主可以自行更换配置更高的中控屏即可解决这个问题，更换费用在1000元左右，在更换中控屏时还可以选择加装行车记录仪与倒车影像，增强行驶安全性。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在500元左右。变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在600元左右。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.5分“良好”

日产车型给人的第一印象就是居家、省油，而车型设计上往往以日式豪华为主。而今天要为大家评测的这款车型是日产蓝鸟2021款 1.6L CVT炫酷版，在外观上有着比较激进的设计风格，适合年轻消费者选择。这款车型的尺寸分别为4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价位12.59万元，目前优惠幅度在2万元现金，购车的裸车价格为10.59万元，购置税9372元，保险全险为5523元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要121715元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按照首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要58175元，36期月供1897元，贷款购车需要126467元，比全款购车多花费4752元。 加速性：这款车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N.m，变速箱匹配的是一台CVT无级变速箱。从实际驾驶体验来看，整套动力输出平顺，动力储备足够，持续加速的能力也可以，不过发动机爆发力比较一般，急加速水平以涡轮增压发动机有一定差距。加速测试时，起步可以在2500rpm下完成，爆发力一般，但是整个加速过程车身姿态保持的比较好。最终测得的0-100km/h加速成绩为11.6秒。 刹车：刹车的脚感比较一般，刹车踏板初段制动力比较小，不过中、后段的制动力输出的还是非常线性。全力制动时，制动表现不错，前悬架提供足够的支撑力，最终测得的100-0km/h制动距离为41.2米。 油耗：日产车型在燃油经济性方面的表现一向不错，这款车型工信部提供的百公里综合油耗为5.2L，可以说比较省油了。而从实际驾驶测得的数据来看，在拥堵路况、通常路况和高速路况交替下，一共行驶了121km的路程，测得的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为6.6L/100km。 噪音：噪音的表现中规中矩，在怠速和市区内行驶时，车内的整体隔音性不错，不过一旦驶上环路，速度在100km以上的话，车内风噪、路噪和发动机的噪音就比较明显了。从实测的数据来看，怠速时我们实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为59.1分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为65.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.9分贝。 空间：蓝鸟的空间表现一般，比较适合年轻的两口之家选择。从个人体验来看，本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，坐姿调到最舒适的状态下，头部空间在二指左右。保持前排座椅不变，这是我再乘坐后排，头部已经蹭到车顶，而腿部空间不到三指，可以说比较局促了。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.64分“良好”

这款车的最大败笔在于配置与价格不相符，我不能说它不值得买，毕竟选择它的理由主要还是体现在为了颜值上，所以必然是小众化的选项，在前有经典轩逸、后有新轩逸的包夹之下，蓝鸟真的没有任何优势可言，理性评价它就是个性化的选择，追求更高的回头率，不想成为街车，就这么简单。 新车指导价为12.59万元，我们山东地区优惠1.5万元，落地价要12.8万元，包括11142元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等，因为这款车关注度很低，所以4S店都会给与更多扶持政策，比如放宽贷款手续费、赠送保养、赠品等来拉拢客户，但是我觉得都不如价格上再下来一些更实惠。 它最值得炫耀的就是外观了，在保证家族化特征比较明显的基础上，融入了更多独立意识，比如三角雾灯区、大量直角元素的体现，包括A、C柱拐角设计，侧面看上去最明显，给人一种机械化的既视感，16英寸轮廓造型还是不错的，尾部特别的高耸，以至于后风挡一定程度上影响了驾驶员观察后方路况，说实话这样的形象只能讨巧极少数年轻人的目光，太个性、太奇葩。 内饰设计则非常的激进，不像轩逸那么温馨居家了，大面积红色拉丝面板覆盖的中控台真的很漂亮，这也是除了外观之外第二个让人心动的地方，即便是没有配备触控屏，也丝毫不觉得廉价，在空调出风口、收音机等处采用犀利三角勾勒，还是在凸显自己的运动定位，平底方向盘多少有点意思，但是那个档杆太高了，严重拉低档次感，配置就别谈了，没有任何称得上科技化的装备。 搭载的老款1.6L发动机，配合CVT变速箱之后零百加速也要12.1秒，根本谈不上任何爆发力，满足我们日常代步还可以，与炫酷、运动的外观不搭调，油耗算是个值得表扬的地方，百公里6-7L还是非常轻松的，悬架调校偏硬，完全是冲着运动外观去的，虽然轴距有2700mm，但空间表现局促，尤其是头部空间特别压抑，跟压低的车顶不无关系，在走烂路的时候明显感觉波动加剧，舒适性别抱太大希望。 理性分析，它的价格确实偏高了，毕竟这个价位还有轩逸可以考虑，但现在买车对颜值的要求也是挺多的，所以为了颜值买单并没有什么不对的地方，考虑后期加装一些设备的话会更好一些，在5000公里进行免费首保，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要大概309元，大保养需要600-800元，但是他的空气滤清器和空调滤清器更换周期略短，所以行驶6万公里后常规保养支出在5500元，相比轩逸和同级车型要略贵一点。