【最满意】
它的外观,非常符合年轻人的审美,非常的时尚,尾部双排气也显得非常的霸气,一句话来形容的话动感,时尚,不会缺少科技感,再来就是它的操控,开起来特别的舒服,很容易上手,比较适合小白的一款车。座椅坐起来也比较舒适,长期开车不会觉得累,内饰也特别的简约上档次。
【最不满意】
它的车漆比较薄,而且它的车头比较长,不是那么把握,很容易蹭到前杠,车的后排空间有点小,坐三个成年人的话会有点挤,隔音方面的话也不是那么好。动力方面起步的话会有一点延迟感,响应速度没有特别的快。
【操控】比较好上手,这个价位的车不能谈操控,但要说好开易上手程度绝对是这个价格里的第一梯队
【最不满意】车漆薄,电瓶容易亏电
【油耗】14000多公里目前油耗7.4
【动力表现】爆发力一般但后段加速不错
【亮点配置】这个价位的合资车能用自吸加AT还有真皮座椅的确实难得
点评车型:
2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版
4.6分“优秀”感觉外观真的挺棒的,在同等价位里应该算最好看的了。其次驾驶感不错,体验好,在同等价位车里,应该中上等。其他的这个价位就是内饰中,中控屏还是机械按钮操作,没有触控屏,总体内饰感倒是很简约😂,没有花里胡哨的。
【操控】
稳,好。
用户7225530426607:准备也要买这一款,落地多少钱?
西北狼82308767:4S店给换鼓胎吗?
其实从小开始就对马自达非常有好感,买车的时候果断选了马自达3。
(外观)外观可以说真的很能打,在这个价位还能兼顾这么高颜值的只有马自达了。
(最满意)它的NVH性能是超乎我预料的,怠速时在车外听就已经没什么声音,到了车内就更安静了,显得很高级。操控也还是马自达那股味儿,底盘紧实指哪打哪。
在这个年头趁着降价买一辆昂克赛拉 不亏!
点评车型:
2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版
4.4分“优秀”外观内饰都不错是我喜欢的类型,配置够用,后排空间小,适合情侣,驾驶质感很丝滑。目前没有发现什么问题,总体来说挺不错的。
【最满意】外观和内饰,领先丰田本田一个时代,外观的侧面是最吸引我的,马自达已经不屑于用笔直的腰线了,而是通过凹凸的型面光影变化来营造质感。内饰也是可以打高分的,很简洁,画风特别高级。
【最不满意】取消了后独悬,无论那个蝶形扭力梁吹的怎么天花乱坠,但不能摆脱减配的事实,关键换了扭力梁,后排空间还是不咋的……
【驾驶感受】城市道路驾驶很舒服,跟脚,你开着它,可能会不觉得怎样,但是开过别的车,你会怀念那种听话的驾驶感受
点评车型:
2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动舒适型 国V
3.86分“良好”先说缺点:
1、噪音。噪音巨大,启动整个停车场都知道你要出门了。
2、中控。悦联系统语音识别差,要手动按旋钮确认,触控不可用(行车中有安全保护),只能旋钮才能选,不支持carplay或carlife,不支持百度或高德地图,原装地图
3、没有胎压监测这是一大败笔
再说优点:
1、外观。外观肯定是第一位的,80%+的小伙伴买这车都是冲颜值的,时尚年轻没的说。
2、油耗。上路一个月,综合油耗7.4L/100km(8月-9月还是常开空调的)
3、动力。马自达变速箱一直是非常有优势的,6AT的调校非常优秀,动力输出和换挡非常流畅,开起来有“心随我动”的感觉,不管是起步还是倒车,怠速还是非常平顺的(扭矩虽然不高但表现不错哦)
4、内饰配置。毕竟外观是亮点,内饰也还可以,中控台、百页,看起来都还是可以的,另外,考虑到年轻人的需求,配了两个车充。即使中配也配有一键启动逼格满满。
5、操控。转向确实非常舒服,方向盘很轻,操作起来非常爽,特别是倒车的时候需要大圈的转方向盘的时候,感觉很舒服。转向系统之GVC一大卖点,试驾感觉也非常刺激,感觉高速打急弯的稳定性很好,但谁会天天拿昂克赛拉去高速过弯嘛,只是觉得如果遇到特殊情况可以不用侧翻,基本归纳到用来保命的功能上去了,总的来说依然是安全性的一大保障吧。
用户5907340159056:为什么我的方向盘感觉比以前重了
小昂终爱粉:偷车不偷马自达也不是白传的
点评车型:
2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型 国V
4.14分“优秀”马自达的外观设计一直保持青春潮流,尤其是红色,昂克赛拉延续了马自达的“魂动”设计理念,捕捉猎豹飞身而出瞬间所爆发的力与美,创造出一种高度凝练且绝美有力的动态美学。魂动标识之翼LED行车灯及豹眼式前大灯,犹如运动员起跑瞬间的动感侧腰线,丰满有力尽释动感的尾部设计,外观给满分。动力方面Mazda3Axela搭载了“创驰蓝天”技术SKYACTIV-G1.5L和2.0L两款高性能汽油直喷发动机,1.5L最大功率86kW,最大扭矩148N.m,2.0L最大功率达116kW,峰值扭矩达202Nm,最高时速207KM/h。低、中速扭矩提高15%,油耗降低15%,最低综合工况油耗仅为5.8L/100KM,使用93#/92#以上无铅汽油即可,兼顾"低能耗"和"驾乘愉悦"。二手车性价比高。
我开了有几辆车了,这是第一辆板悬车,过弯实在不习惯。空间,前排还是可以的,后排放个儿童椅,基本就没空间了。配置延续日系车的传统,压根没配置,也可能是我舍不得上顶配吧。低速市区代步车确实不错的,有种越级的错觉,速度起来无论是风噪还是胎噪,也是够呛的。动力真的着急,不过变速箱很给力,变速箱我看论坛也是死一片,但是我的没事,很顺~最后吐槽下启停,反正我是第一次遇到时间那么短的,熄火不到20秒就打着,还不能默认关闭,非常操蛋,还好打火的时候不太难受。总结一下,再给我一次机会,我绝对不会选马自达!我没这情怀,也体会不到zoom的乐趣,留给我的只有冷机启动时邻居的冷眼和红绿灯傻逼似的抖动,面对挑衅踩不下的油门和剐蹭后喷不回去的油漆!!
夏夜未央ger:又冒出来一个黑子,注册4天
用户6522793278807:马自达挺好啊,马3经典还想再换台昂克赛拉呢
大帅b开Atenza:听说你最近到处在找我,我寻思就他妈这么点儿销量了,还抵着黑,没完了?
马自达真的是一家不妥协的车企。就像马自达老总说的,我们只需要赢得2%的人的喜欢就行了。之前马自达车上被诟病的质感问题也在一一的被改善。在我看来,马自达目前唯三存在的短板是价格、隔音以及空间了。但是暂时没有钱的中二少年们并不在乎,漂亮的外观以及优秀的操控已经足够值得他们为他们的“马三拉蒂”买单了。虽然它只有区区117匹马力,但我可以没有顾忌地油门踩到底而不用担心失控,这时候我发现马3的油门行程很短,一般车子踩到一半的时候它已经到底了,而刹车脚感偏生硬,不过很容易刹得住。我可以很有信心地油门到底,听着轮胎的啸叫声过弯,强力的悬架牢牢地支撑着车身不让我们左右摇晃。嘿,我又发现了,之前的马自达前段都比较软,过弯的时候像开在奶油上一般,而这改款的马3貌似一改前态,有一种纯正欧洲车的质感。过减速带的时候也特别干脆利落,一点都不拖泥带水。毫不夸张地说,马自达对这一副非独立悬架的调校很有一套,比我开过的所谓“神级调校”的法系车可好多了。只是它缺少了一丢丢的“韧性”!
米兰的小截棍:法系底盘可是世界级领先,吹过来
螺旋修仙:马3给你吹出天了,跟法系比地盘?先去超过天逸的麋鹿84再来吹
你的那个他91:车是好车,可是你干嘛要说马自达的地盘比法系好呢
点评车型:
2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版
4.5分“优秀”昂克赛拉的外观真的没得说,真的很漂亮,也很有运动气息。
【油耗】
目前行驶6300公里平均油耗7.2,主要在市区行驶,高速跑的只有1200公里左右。油耗相对满意!
【销售态度】
提车根本没怎么介绍,看好了就买,红色加3000元
【驾驶感受】
这个车的方向盘虚位几乎感受不到,方向盘指哪打哪相当精准,过颠簸路段时候感觉减震有点硬,其他的都还好。
【保养】
我是4500公里去保养的,4s店服务还可以,但是说不上好。
【提车价格】
裸车13.69万,红色加3000元,算下来13.99万元,购置税12500左右,保险4500元,上牌200元,算下来落地价格15.71万。
用户1882903572811:你们电瓶叫吗?我这个总是叫没电
点评车型:
2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版
3.7分“良好”年前陪堂哥去提的2.0低配,没有天窗,当时价格贵了点,优惠8000,要选一个4S后装的皮座椅,铂钢灰加2000,落地下来差不多花了近14万,中控台的质感很好直逼豪华品牌,简约而好看,配置不多但够用,变速箱响应很快,操控犀利指哪打哪,就是后排坐垫太短,不舒服,过颠簸路面震动感觉还是比较强烈,噪音也没有想象中大,处于能接受的水平,后备箱特别深,能放不少东西,适合自己开或者小两口用车
采用魂动设计语言的马自达3 昂克赛拉拥有简洁的前脸,车头部分除了六边形中网、上挑的大灯组与前杠上笔直细长的导风口之外并没有额外的设计元素,让前部的视觉效果干净整洁。头灯呈现出酷炫的设计风格,设计方面比较大胆前卫,展现出了强烈的运动气息,很符合年轻消费者的喜好。车侧呈现出十分明显的运动风格,符合其整体的定位。尾部方面,稍稍内凹的后备厢盖为车尾增添了形面上的变化,颇为耐看。尾灯的造型和前大灯相呼应,经典的“双圆”造型在夜晚点亮之后有着较高的辨识度。内饰布局设计遵循了简约主义,在堆砌按键的潮流过后,层次感强的风格广受追捧,简约而不简单。中控台采用大面积软性材质进行包裹,进一步提升车内档次感。全系均搭载一块8.8英寸的普通液晶屏,细长的屏幕符合中控台的整体设计走势。方向盘为三辐样式设计,低配车型同样带有多功能按键,只是低配车型并没有使用真皮材质包裹。仪表盘采用三圆式设计,配有一块7英寸彩色行车电脑显示屏。昂克赛拉座椅版型不错,填充物略微偏硬,可以带来不错的支撑性。低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅,而中高配车型则使用的是真皮材质包覆,且部分高配车型还带有主驾驶座电动调节及驾驶位座椅记忆功能。后排乘坐空间并不算太大,属于够用的水准;中间地板隆起较高,对中间乘客舒适性有一定影响。动力方面,提供1.5L直列4缸与2.0L直列4缸点燃式自然吸气发动机,并均已满足国VI排放标准。其1.5L发动机最大功率为117马力,最大扭矩为148N·m,与之相匹配的是6挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱;2.0L发动机最大功率为158马力,最大扭矩为202N·m,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
1. 客户的这台马自达3昂克塞拉搭载一台2.0L的自然吸气发动机匹配来自爱信的6档手自一体变速箱,最大能输出158匹马力,202牛米的最大扭矩。这台2.0的自然吸气发动机偏高转,如果舍得深踩油门,动力感受还是不错的。
2. 客户的这台昂克塞拉遇到的问题是气门室盖垫渗油,经过检查发现是气门室盖垫密封胶条老化导致的。在打开气门室盖后,发现里面渗油更严重,火花塞上都有机油痕迹了,在重新更换气门室盖垫后,擦干净火花塞,又为客户重新补充机油,后来客户再次来保养时检查气门室盖垫没有了渗油的痕迹。提醒一下客户们,马自达的气门室盖垫渗油是通病,因为机舱里温度都很高,时间长了以后密封条老化损坏肯定会渗油,及时更换气门室盖垫密封胶条就可以解决问题。
3. 底盘采用了前麦弗逊,后扭力梁式非独立悬挂。悬挂整体继承了马自达一贯的操控精准,但是操控好了,后悬挂毕竟是扭力梁,在行驶过颠簸路段避震对多余的震动处理的并不是很到位。
4. 内饰设计的很简洁,是一贯的马自达家族设计。但是内饰中软性材质用的很多,很有档次感。马自达为驾驶者设计的还是传统的指针三连表,机械感十足,深深的展示了马自达注重驾驶的设计理念。
5. 根据这台车的原厂保养手册规定,小保养的周期为5000公里,厂主要保养的项目为机油机滤的加上工时费大约在600元左右,在60000公里的保养区间更换机油机滤,空调滤清器,还有因为国内油品的问题,燃油滤清器也需要及时更换,加上工时费的价格大约在4000元左右。
6. 虽然这台昂克塞拉虽然是马自达的用来赚钱的车型,但是也是深得马自达操控精髓在里面,如果你是个喜欢开车的人,那么买马自达吧。
骑着马儿创驰蓝天:马自达创驰蓝天6at,跟爱信没半毛钱的关系
马自达买菜车:可以的,来自爱信
成岳68:废了
昂克赛拉作为马自达目前唯一的紧凑级车,算是马自达最为主流的车型了,昂克赛拉一直都有着很高的舆论口碑,车主的评价也不错,就是叫好不叫座。不过其实还是因为这台车的定位和品牌调性造成了这款车在不同人的眼中有着完全不同的重点,也就是整体的优点和缺点都比较明显。
优点:昂克赛拉首当其冲的有点就是外观的设计了,魂动2.0整体的设计很协调,不管是侧面还是尾部的线条都非常流畅;不同于德国车的简洁,昂克赛拉有着独特的东方美感,这也就成为了很多车主选择它的首要原因,再有其实就是驾驶感受了,马自达一直以来被称为东瀛马自达,虽然昂克赛拉的后悬挂也是扭力梁非独立悬挂,但是不得不说昂克赛拉的底盘调校水平非常高,确实很扎实,开起来的感觉在同价位是数一数二了。
缺点:昂克赛拉的缺点也很明显,首先是动力水平,1.5L车型只有不到120马力,2.0L车型也只是不到160马力,跟整体比较偏向运动的风格并不是很搭配;虽然有180匹的压燃版本,但是价格确实是有点劝退。再有就是空间,由于车身尺寸和车内空间结构的设计并不是很照顾后排,这就导致后排不管是腿部空间还是头部空间表现都比较一般,也正是由于这个原因,昂克赛拉损失了不少有家用需求的用户。
昂克赛拉的小问题也是有的,首先就是内饰的装配问题造成的内饰的异响,昂克赛拉的异响问题确实是比较严重。造成的异响的原因也很复杂,比如中控台异响可能是中控台卡扣断裂,错位导致,也有可能是内外循环电机内的硅脂导致。目前我们也只能是通过不同的异响尽力进行调整来进行缓解,但是没有什么很彻底的解决办法,这确实很影响开车的心情。再有就是音响系统和车机系统的故障也会出现,一般经过对线路的排查可以解决。
昂克赛拉的建议保养周期是10000公里,单次更换机油机滤的保养价格在500元左右,就算是40000公里的大保养价格也不过1000元,再加上昂克赛拉的油耗表现很不错,很多车主都能开到8L左右的水平,整体来说昂克赛拉的后期使用的费用还是非常经济的。
甲之蜜糖,乙之砒霜。昂克赛拉就是这样一台优缺点非常明显的车,如果你家用需求不强,比较追求更加漂亮的外观和更优秀的驾驶感受,那么昂克赛拉还是一部不错的车的。不过也要提示的是昂克赛拉确实存在一些内饰异响比较严重,保值率比较低等问题。但是在我眼里昂克赛拉还是一台不错的车。
yuyuyuyuyuyuyuyu299:首当其冲。嗯