新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言,车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶,远看非常像是新Q5L的缩小版,整个车型透露出阳刚、气派感,给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点,造型锋利感十足,辨识度相当高,毕竟“灯厂”出品。
内饰设计比较时尚有科技感,用料上也很值得考究,达到了这个级别应有的豪华感,同时中控采用了大量的软材质包裹,细节上也处理到位,很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重,让人不得不吐槽。值得一提的是,中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计,科技氛围很不错,同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能,实用性很强,不过没有标配车联网功能,还得选配。关于奥迪Q3的舒适性,车内的NVH的确处理得很不错,噪音比较小,但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格,悬挂比较硬,但是减震效果很不错。
空间来说的确不是这辆车的强项,只能说家用的话足够,毕竟轴距只有2860mm,特别是后排空间略显局促,而且中间地板凸起偏大,舒适性体验式大打折扣;另外头部空间略显不足,如果是高个子的话可能会顶头,不过好在搭配了一块大天窗,坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大,只有450L的容积,但是后排座椅支持按比例放倒,对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱,确实很实用,空间也比较大,放东西也方便。
动力不是问题,搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力,对于这辆奥迪Q3还是够用的,而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好,低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在,特别是市区,特别明显,走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高,特别是在市区,而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV,所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的,总的来说开起来还是很顺,转向精准,配合扎实的底盘,很稳。
对于奥迪Q3的性价比,我觉得整体还不错,但是后期维修保养的费用话相对比较高,而且保值率的话的确不怎么高,主要是掉价太快,气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应,开出去有面子,总的来说比较适合一些小资家庭。
点评车型:
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”灯厂出品,必是精品。
车辆提速比较快,不过双离合的低速卡顿现象是逃不脱的魔咒。油门踏板很清,让我感觉阻尼感很差,加油强弱不是依靠脚踏的力度,而是依靠脚的姿态判断。发动机声音被室内静音处理隔绝的不错,加速过程中发动机的嘶吼声也被隔绝了大部分,传入驾驶室的声音可以让人判断发动机状态又不会觉得太吵。路噪隔绝的不错,没有什么刺耳的声音。虽然是一款城市SUV但是离地间隙并不大,所以上下车并没有感觉不方便,在我眼中使用起来更像一款跨界版车型。
机械档把有点过时,现在连宝马x1都把机械档把升级为了更具有科技感的电子档把,如果Q3能把A3上的档把移植过来的话,就更加完美了。
高功率版本配备的这个运动款方向盘对于我这种用惯了圆形方向盘的人来说还是需要一定是适应时间。
这台车本来也不是用空间作为卖点的整体空间上的感受够用,在我看来觉得这已经就足够了,毕竟其实一个人驾驶情况居多。因为高配有四驱车型,所以后排出风口下方地台的中部隆起还是比较大的,所以后排坐三名乘客还是比较吃力的,长途驾驶,后排乘客中间位乘客一定非常痛苦,不过后排坐两个人还是非常宽裕的。整体座椅的感觉,包裹感不错,还有一定的支撑性,座椅舒适度做得还是非常优秀的。
车上也没有之前很多人吐槽的,车内空气质量不佳的问题,车内没什么严重的异味,有人和我说是因为国六标准出台,对车内环境也进行了要求。
本次评分的车型是奥迪Q3
价格:奥迪Q3在我们当地优惠力度比较可观,有4.8万的优惠,说一下它的落地价格,以2021款40 TFSI时尚动感型为例,新车指导价30.28万元,优惠后裸车价是25.48万元,加上购置税22548元,保险8000元左右,上牌1000元,全部落地的价格是28.6万元。
这款车的亮点:
1、外观运动时尚,前脸采用八边形黑色格栅设计,内部搭配更多的棱线,使前脸更具冲击力,辨识度非常高。车身线条饱满干练,双腰线的设计很有立体感,尾部整体层次丰富,看上去很有力量感。
2、内饰具有科技感,内嵌式的中控大屏周围用亮面材质来包裹,看起来比较有档次感,下方按键布局合理,操作很方便,旋钮和按键的做工质感很不错。中控台采用搪塑材质,搭配金属亮色的饰板装饰,看上去比较有档次感。
3、这款车轴矩有2680mm,我身高是175 cm,坐在前排头部有1拳空间,坐到后排腿部有1拳半的空间,车内空间中规中矩,不算很大,但也不压抑,够用。后备箱空间有450L,还是比较大的,而且后排座椅可以按比例放倒,空间满足家用没问题。
4、这台车搭配的是2.0T低功率发动机,最大马力186Ps,最大扭矩320Ps, 匹配一台7速湿式双离合变速箱,开起来动力充足,起步加速反应灵敏,加速超车非常轻松。深踩油门,变速箱能够快速降档,有比较明显的推背感。这套动力组合放在Q3上,是足够的。
说下缺点:
1、后排地板凸起比较高,如果坐3个人,坐中间的人腿不好放。
2、悬挂减震效果一般,车子在走一些差路的时候,车内的颠簸感有点明显。
3、车内异味有点大,新车的时候建议多通风,做一下除味会好一点。
保养成本:
奥迪Q3是1万公里或者1年保养一次,以先到为准,如果平时开的里程较少,建议1年最少保养一次。基础保养更换机油机滤的费用是1100左右。2万公里保养时,除了换机油机滤之外,还要更换火花塞,空调滤清和制动液,费用在3000元左右,保养费用主流豪华车水平。
总结:奥迪Q3是运动感很强的车型,动力也很充沛,而且在BBA同级车中,价格相对偏低。值得推荐。
作为90后,结婚也好几年也有了一定的积蓄,终于打算在今年把老高尔夫换掉了。由于首台车是高尔夫,开了好几年对德系车也比较有好感,所以最终换车也想着换德系更好点的品牌,毕竟面子工程需要做好,证明我们俩婚后小日子过得越来越好了。
其实在最终购买Q3之前,我们夫妻俩其实是在BBA里各自选择了GLA、X1和Q3作为购车范围,这三款车的价格也相近,外观式样也都是媳妇都觉得好看的那种。
首先去看的是X1,也是三款车里尺寸最大的,动力同样也是三款里最大的,但是媳妇觉得内饰比较老气,当场被pass。而GLA最终被淘汰的原因,则恰恰相反,内饰是我和媳妇都喜欢的范,但无耐1.3T的动力比我的老高尔夫排量都小,而且空间也是三款车里最小的,使得我俩纠结了一阵还是放弃了。
剩下的Q3外观是我俩都满意的,内饰层面上虽然与GLA相比Q3的内饰显得没那么花里胡哨的,但双拼色设计风格也挺和我俩的胃口,空间比不上X1但和GLA比还是大了那么一点的,何况试驾Q3的2.0T发动机开起来真的让我觉得很爽,连媳妇这菜鸟司机都觉得好开。所以最终在BBA这三个品牌的备选车型中,Q3和我们夫妻的缘分最高,各方面的均衡性让我们选择了它作为我们小家庭的第二台车。
【提车价格】落地27万出头,送了行车记录仪,贴膜,镀金,3次基础保养。12万是2年免息。
【动力表现】舍得给油的话动力还是比较充沛的
【油耗】目前开了2000km,长期油耗7.1,作为一台1.6吨多的车,这个油耗还是挺满意的,不知道首保之后,会不会降下来一点。
【最满意】基本需求都满足了。空间够用,满足一家三口👨🏻👩🏻👧🏻使用了。配置也比较丰富,定速巡航,后视镜电动折叠加热,一键启动,电动座椅等常用功能都有了。油耗也比较友好,下班30多公里,油耗可以达到5个,长期油耗也就7个出头,油耗表现很满意。
【最不满意】地盘质感不怎么样,尤其是走在停车场那种搓衣板路面上时候,能感受到地盘传来的很松散和哒哒哒的声音,之前A3上是没有出现过的。
欧普照明亚洲总裁:我是发现了一点,越是发达点的地方,车越便宜,也越容易谈价格。我们这穷地方,价格死贵,销售还老牛逼,全市就两家,一个比一个狠。
南大娃一:今天看了一家,轿跑版标配落地27.1w,送6年保养~
陆人甲乙丙丁ABCD:同样27,我是35
新一代奥迪Q3依然不带L,作为加长的鼻祖,我实在不理解奥迪的想法是什么,连A3都L了,Q3不L真的卖的动吗?落地30万以内,会有多少人第一选择是Q3?
外观上这一代的Q3已经和老大哥们平分秋色了,由原来的比较萌比较圆的外观,变成现在虎虎生威的一个外形,但看正脸的话,其实和奥迪Q5 7 8的非常想象了。侧面看去,由于没有加强,它又回到了敦厚老实的样子,同时尾部变化不大,不过层次感更加清晰了一些,考虑到前脸更加出镜率高一些的因素,外观给4星吧。
内饰上这一代奥迪Q3其实已经进化到了奥迪最新一代的设计,向驾驶员方向倾斜的大面积的中控屏,中高配上平底的运动方向盘,副驾驶的拉丝工艺材质,看起来非常的时尚年轻,档把区域中规中矩,但整体设计依旧奥迪,特别是旋钮和按键的手感依旧出色,保持了奥迪一贯的水准。4星好评吧。
说说最关心的动力和空间吧,这也是奥迪Q3性价比其实没有看起来那么高的原因。长宽高4495*1848*1616mm的体格,在这个各种加长加大的年代,能勉强放在紧凑型SUV就已经是给它面子了。实际空间表现就和看起来一样,我用够用这个词,大家细细品一下。具体来说就是,前排没问题(废话),1米75左右坐到后排,头您别乱动,往后可后脑勺,往前蹭头皮,中间,正好。腿的话,不乱动也能行,跷二郎腿是别指望了,总之,够用。特别是后排中间的乘客,抱膝坐是您免不了的姿势,这点是全系标配。对了,再加一点伤害,后备箱空间也不大。3星能接受吧。
1.4T150马力的发动机,很多人都开过应该,速腾高尔夫什么的都是这款211的发动机,匹配7速双离合变速器(太阳晒过的那款),还有一个2.0T的低功率发动机可以选择,186马力。开起来也和预计的一样,标准的奥迪感受,除了慢点没毛病,质感还是有的。现在这个社会,只要是开过车的,想找一个没开过大众车的人贼难。3星半不亏。
舒适性的话,在前排还是挺舒适的。考虑到奥迪底盘的高级感营造的还不错。3星半。
剩下想说说30万落地您还能买哪些豪华品牌SUV,奔驰GLB GLA ,宝马X1,凯迪拉克XT4 XT5,就说这几款主要竞争对手吧,论发动机和加速,不如凯迪拉克那俩,那可是2.0T的机子,高功率的。论品牌,有奔驰这大标杵着呢,论空间。。。还是论点别的吧,也就能和XT4比划比划。论配置,您瞅瞅人凯迪拉克全系标配的东西,论长相,都豪华品牌了,谁能差事儿。论谁圈多。。。还别说,您要是买这车不为这个,还真找不出什么像样的理由来。
Shirleya715:就喜欢圈多
索多玛城51112851:看了您这篇文章,我一直跃跃欲试想买Q3的样子,我自己看着都觉得臊得慌。
临风听雨吃瓜子:不能用Q3的短板去比其他车的长处啊!BBA,奔驰GLB全系1.3T,没得选择,而且实用空间最小。宝马X1,有2.0版,空间最大,外观好看,但内饰最low,完全不是这个级别车子该拥有的内饰。Q3的2.0版本,动力虽然不及XT4,但是肯定够用了,车型没有XT4大,空间却比XT4出色,品牌效应比XT4强,毕竟一线和二线的区别。
换代后的奥迪Q3增加轿跑版本,同时外观内饰设计更显年轻时尚,作为豪华入门级SUV十分合适,同时Q3也是同级为数不多综合素质优秀的选手,相比起三缸的X1和1.3T的GLA,Q3显然更适合入手。空间表现一般,前排储物空间较多,档把区域有专门存放手机或是其他小物品的空间,后排腿部和头部空间略微紧凑,前排调好角度,后排腿部只留有一拳,轿跑版本的头部空间局限会比普通版本更大一些,家用有些牵强。35 TFSI动力虽说够用,但满足不了年轻人,同时配置也很低;40 TFSI的价格要高出一些,但同时配置和动力提升很大;45 TFSI的价格来到30万元左右,这个价位真不如再加几万直接上Q5L。全系7挡湿式双离合变速箱低速和降档时都会存在些许顿挫感,底盘扎实稳健,高速过弯侧倾小,转向稳,整体驾驶感受偏运动一些,城市开起来很舒服,不太适合走非铺装路面,虽是入门级豪华SUV,但还是娇贵了一些。综合来讲,40 TFSI版本最适合入手,同时配置也足够,至于喜欢经典版本还是轿跑版本可以根据自己的喜好来决定。Q3算得上是平常家庭中的小资典范,单是四个圈便值得一试。
2.0T主销车型,终端25万左右即可拿下,这就是如今奥迪Q3的优惠幅度。很多奔着这个四环标的年轻人,一看到这么大的优惠就立马下手购买了。但是豪华品牌在入门产品的精准刀法,很多消费者只有等买完了之后才会觉察到。
尽管外观看着显然更加时尚,硬朗帅气的风格中还带有几分Q5、Q8的神韵,灯厂的精致感也没有缺席。但是一坐到Q3的内部,就会发现在设计之余,用料和气味立马把档次感给拉下来了。尤其是现在,很多中国品牌正在10万元的价位努力做出30万豪华品牌的档次感,二者相较之下奥迪真的没有明显进步。乘坐空间日常家用足够,并且后排的四向调节也很灵活,但是中间座椅又硬又短鼓包也大,奥迪依旧没有解决这个问题。
动力方面,我们推荐首选2.0T,其中低功的40TFSI应对日常使用就已足够,320N·m的扭矩拿得出足够轻快的加速感,而成熟的双离合变速箱也能做到不错的平顺性,综合9L/100km左右的油耗中规中矩。底盘方面的舒适取向并没有变,毕竟车主有很多是要拿Q3来家用的,悬架应对各种路面的大小颠簸过滤都比较到位,而且电子味很浓的转向开起来也轻松,属于男女皆宜的取向。