人生第一辆车,现在开下来四五百公里了,有以下体会可以和各位车友分享:
1外观:时尚动感型的运动外观+鳄鱼绿的颜色,既好看又少见,目前在街上没撞过色。
2内饰:黑灰相间的内饰比较耐看,翻毛皮的材质手感确实不错,座椅也是翻毛皮的运动造型,优点是包裹性好,加上推脱开车更不累了,缺点是比皮质的难打理。方向盘也是平底设计的,开起来更有感觉(个人比较喜欢驾驶,反正现在瘾头还没过去)。至于网上说的挡把丑也确有其事,跟A4,Q5的挡把比起来确实不好看,不过习惯了也就那样了,而且现在等红绿灯时偶尔还会不自主抚摸把玩,并不讨厌它……
3空间:本人身高180,体重90kg,驾驶位对我来说正好够用,开车时座椅调到最低,既舒服又不影响视野(能看见引擎盖,也能很好观察路况)。后排空间我坐直了还有点头部空间余量,不能跟大车比空间,但后排坐3个瘦身材没问题。储蓄空间方面其实不是很大,但够用,本人开车也带不了多少东西(一两瓶水,手机,移动电源,相关证件)。后备箱日常够用,绝对够用,除非是搬运大件。
4操控和动力:由于是第一辆车,所以感觉还不错(跟之前的教练车和同学的雪弗兰比),车身不大,转向灵活准确,适合上海的小弄堂,进出和挪车都方便,动力自我感觉没得说,开了一段时间后,迷恋上了运动模式,发动机基础转速高,动力随叫随到,方向盘也会变的沉一些,一个字:爽。尤其是晚上没人的时候去练车,贼爽!这里提一下:2挡升3挡时确实能感觉到换挡动作,不过不像某众那么明显。
5NVH方面:运动模式下速度上到70~80噪音略大,不过本人没开过豪车,加上喜欢驾驶时车子的反应,觉得声音大点更带劲!
6加装配置:我选的是BO音响,效果很棒,觉得物有所值。
总结:当初为了买车试驾了不少品牌(除了两田和法系车,其他全试过,只要路上看得到的品牌都试过,搞得我自己最后都麻木了),进去决赛圈的有沃尔沃xc60,林肯冒险家,奔驰GLB和宝马X1,当时真没Q3什么事(当时试驾的是45TFSI sportback版本,后排确实顶头压抑),但是由于各种原因以上车型都没定成,后来偶然发现40的传统SUV造型Q3,觉得不错,就试了试,然后就定了,加上销售也挺聊的来,大家都很有诚意,所以进度很快。现在用下来很满意,感觉买车还是缘分最重要,以后有什么新的体会再与各位分享吧!
随便甩甩257:这价格。05不香嘛。我先看的奥迪在看的领克。试驾完果断订车不带犹豫的。
李子园的绿桐:实际颜色比图片浅,极其舒服
小阿鱎:好纠结颗粒捕捉器
奥迪Q3作为品牌的入门级SUV,也是受到很多年轻人的喜欢。尤其是改款之后,奥迪Q3简直就是小一号的Q8,无论是外观还是内饰,都变得更加精致。
【外观有个性】
改款后的奥迪Q3相比上一代,直接从圆润可爱变成年轻动感,前机盖隆起的线条,以及多边形的大尺寸中网,都是目前奥迪最新的设计语言。现在推出致雅型和动感型两种外观设计,主要是在细节方面会有些许的不同。其实在名字上就能体现出来,致雅型中网采用了竖条银色镀铬设计,下包围两侧进气口装饰更加简约,突出豪华氛围。动感型采用了亮黑色中网搭配点阵形状的亮片装饰,下包围两侧有更多的装饰线条,看起来更有运动感。棱角分明的前大灯组也是奥迪Q3的特色,造型看起来更有战斗力,毕竟是来源于“灯厂”的作品。全系都标配LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。
从车身侧面看,奥迪Q3有着向前俯冲的设计,搭配溜背的C柱,也比较符合目前的设计潮流。从前大灯一直延伸到车尾的腰线,让整个车身看起来更加修长。这一线条设计也是奥迪延续的经典。车尾的设计看起来会比较收敛,并没有车头很强的冲击感。但是尾灯同样很吸引人,造型与前大灯相呼应,点亮之后,灯腔内部的层次感很突出。车身底部还有很夸张的扩散器设计,当然也只是装饰作用。采用隐藏式的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。
【内饰没有A3炫酷】
新款奥迪Q3的内饰真的有非常明显的改变,全新的设计风格看起来更有科技感,小编会觉得要比现款的奥迪A4L更吸引人,但是比不上全新的A3。中控台上方有软质材料包裹,中间是翻毛皮的材质,搭配拉丝金属饰板,多种色彩和材质的叠加,给人很强的新鲜感。整个中控台偏向驾驶员一侧,更符合人性化。平底样式的运动方向盘,采用真皮包裹,带有换挡拨片。真皮方向盘的手感非常细腻,填充物刚刚好,不软不硬,握起来很舒适。实体的多功能按键设计,尺寸很大,在驾车过程中操作更方便,要比触控按键好很多。
全系标配彩色10.25英寸全液晶仪表盘,这是对我吸引力最大的地方。屏幕分辨率很高,清晰度非常好,菜单的逻辑也很清晰,容易上手。搭配运动样式的方向盘,让人不由自主地产生驾驶欲望。中控区域同样是全系标配8.8英寸的触控液晶屏幕,可以另外选装10.1英寸的大屏。功能也比较齐全,目前主流的手机互联CarPlay和CarLife都有。唯一有点遗憾的就是语音识别控制和车联网需要另外选装。不过现在有手机互联就足够了,功能基本都能满足。
【乘坐体验中规中矩】
奥迪的座椅设计一直都很突出运动感。致雅型配备的是真皮座椅,动感型配备的是皮质和Aclantara混搭材质座椅。无论是乘坐体验还是视觉效果都很好。全系标配的主副驾驶座电动调节,全部都带有腰部支撑,长时间驾车更加舒适。而且动感型还配备了腿托调节,功能很齐全。
在乘坐体验方面,座椅填充物并不算软,属于中规中矩的水平,更加符合运动风格,包裹性非常好,Aclantara材质起到更好的防滑效果。
后排的乘坐空间要比老款有质的提升。身高176cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还有四指,整体表现很宽敞。而且座椅支持前后调节和靠背调节,能够满足不同人的乘坐需求。后排配备有独立的空调出风口和两个Type-C接口,并且还配有12V电源,使用很方便。
【推荐2.0T动力】
在动力方面,奥迪Q3目前提供三种动力可以选择。
35 TFSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米。
40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米。
45 TFSI车型也是四驱车型,搭载2.0T高功率发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米。
全系都配备的是七速湿式双离合变速箱。
【驾驶感受】
对于动力方面,小编其实更推荐选择40 TFSI车型,2.0T低功率的发动机有186匹马力,更能满足驾驶需求。日常开起来加速很轻快,油门反应比较灵敏,即便时速到100km/h以上,再加速也很有力。并不会很暴躁,非常容易驾驭。七速湿式双离合的变速箱非常善于升挡,开起来很平顺,属于容易上手,亲和力很高的车型。
奥迪Q3采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,一直都是偏向于舒适性的调校。毕竟是一台家用的紧凑型SUV。悬架对于路面的振动有很好的化解,在同级车型里表现更出色。对于路面上的大小颠簸都能够更加有效的过滤,即便是经过大的坑洼,车身也不会有多余的振动和横向摆动。转向系统还是熟悉的奥迪风格,会感觉到明显的电子助力感,转向手感比较轻盈,对于女性司机来说非常友好。
虐先森:价格贵了2.0能25落地就很值得买
你好姜生:唯一的就是档把太丑
韩磊132896809:对比x1和Glb,垃圾Q3还不加长吗,长最起码4700
外观:这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小,不仅尺寸更大、变得更实用了,同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8,看起来绝对够时尚。当然,作为有名的“灯厂”,Q3的灯光配备自然是顶级的,整车都搭载了全LED光源,如果你愿意,还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。
内饰:不得不承认,在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光,那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计,看起来极具未来感,只是Q3毕竟更入门,没有配备三块屏幕,空调面板依然沿用了实体按键的设计,用起来应该会更称手些。对了,奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示,除了各种均匀的接缝,它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”,清脆的手感能令强迫症患者们着迷。
空间:Q3的表现较上代车型进步明显,后排的腿部空间不再局促,头部空间也很充裕,并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外,整个座椅还可以前后调节,让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好,首先座椅的填充材料比较硬,其次坐垫比较短,对于腿部的支撑一般,另外后排中间地板的凸起也比较高,对后排中间乘客不算友好。
动力:我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro,它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹,不过推动这副小身板也算是绰绰有余,搭配RS3同款DQ500变速器,百公里加速轻松进7秒。
驾驶感受:实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的,大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡,刚过2000rpm就开始升挡了,跑到70km/h就迫不及待上7挡,为了省油真是拼了,不过在体感上它并不容易被你感知到。此外,在底盘部分奥迪功底依然在,Q3开起来的整体感很强,过坑洼和细碎路面的质感都很不错,过弯时的侧倾处理得也很好,并且低速的时候转向手感比较轻盈,在城市中游走会很轻松。
总结:这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面,增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计,令它在时尚与实用性方面进步明显,同时在其它方面也没有明显短板,算上如今比较可观的终端优惠幅度,绝对是同级最值得购买的车型之一。
变节者的亵渎:这内饰丑爆了
86681221:内饰太丑了
车能源Turbo:这档把,不知道的以为是手动挡呢
第一眼看到Q3就被它时尚帅气的外观所吸引,不规则的LED大灯和标志性的大嘴中网完美契合,加上运动型大轮毂和镀铬饰条的点缀,可以说是这个级别最漂亮的SUV也不为过。但是漆面没有之前德系车那么厚实,路上的小石子打上去也有一些痕迹,这一点很是。而内饰也是最新的奥迪家族的设计语言,不仅整体的设计科技感十足,并且在用料上也是诚意满满,大面积使用了软性材料,手摸上去都非常舒适。Q3的前排乘坐空间比较充裕,坐姿高带来的视野也非常好,后排空间表现也非常不错,只是中间凸起比较明显,影响了一定的乘坐空间。相比奥迪其他车型,Q3车内的储物空间十分丰富,同时储物格的大小也适合日常使用。动力方面,顶着“神机”的大名,2.0T发动机有着220匹马力,只要舍得给油,动力就会源源不断,而且变速箱换挡的速度也比较快,只是低速跟车时还是能感到顿挫感。还有一点就是燃油经济性,220匹马力带动Q3确实还是大马拉小车的感觉,所以只要不暴力驾驶,这套动力总成还是十分省油的,综合油耗在9L左右。Q3的转向手感很轻盈,底盘质感也很好,滤震性相对不错,只是隔音方面还是有提升的空间,特别是在高速行驶时,风噪比较大。Q3的操控也是可圈可点,只是由于是SUV的缘故车身较高,在过弯的时候侧倾相对明显,日常驾驶倒是十分轻松,基本上可以做到指哪打哪。
作为一款豪华紧凑型SUV,Q3在外观上设计更加偏向年轻化,也是奥迪品牌引入双外观造型比较早的车型。动感型外观上使用了网格式熏黑的中网,下包围进气的开口会更大,实车看上去会比上一代车型更加年轻化。
新款的Q3在大灯上改变是比较抢眼的,尽管不是家族最新的设计语言,但棱角更加分明,LED日行灯的显示效果也比较的凸出,但矩阵式大灯是需要选装。新车内饰评分较低的原因在于质感相对不是很出色,塑料感比较强,皮质材料的应用并不是很多。在设计上,比较的中规中矩,对比竞品GLA车型,相对并不是很抢眼。
新车在空间上的优势并不是很大,对比宝马X1,轴距有着明显的差距,在实际的空间表现上也比较大。配置上,相对来说比较齐全,但也有一些短板。比较有优势的是19英寸轮圈、主动刹车、全液晶的10.25英寸仪表、后排独立空调,对比价格相接近的宝马X1,缺少了感应后备箱、电动座椅记忆。
动力上,这台2.0T发动机最大马力186Ps,实际感受中后段较疲软,底盘调教比较的舒适,但侧倾会比较大,扭矩比同级车型更大,低速的爆发能力还算不错。综合来讲,机械素质和行驶品质是在同级车型中最好的。
很好开! 外观内饰都还好看,虽然差运动版的差点。 轮毂看刹车钳有点丑,要买个卡钳罩。 车机系统差电动车…
换代后的奥迪Q3增加轿跑版本,同时外观内饰设计更显年轻时尚,作为豪华入门级SUV十分合适,同时Q3也是同级为数不多综合素质优秀的选手,相比起三缸的X1和1.3T的GLA,Q3显然更适合入手。空间表现一般,前排储物空间较多,档把区域有专门存放手机或是其他小物品的空间,后排腿部和头部空间略微紧凑,前排调好角度,后排腿部只留有一拳,轿跑版本的头部空间局限会比普通版本更大一些,家用有些牵强。35 TFSI动力虽说够用,但满足不了年轻人,同时配置也很低;40 TFSI的价格要高出一些,但同时配置和动力提升很大;45 TFSI的价格来到30万元左右,这个价位真不如再加几万直接上Q5L。全系7挡湿式双离合变速箱低速和降档时都会存在些许顿挫感,底盘扎实稳健,高速过弯侧倾小,转向稳,整体驾驶感受偏运动一些,城市开起来很舒服,不太适合走非铺装路面,虽是入门级豪华SUV,但还是娇贵了一些。综合来讲,40 TFSI版本最适合入手,同时配置也足够,至于喜欢经典版本还是轿跑版本可以根据自己的喜好来决定。Q3算得上是平常家庭中的小资典范,单是四个圈便值得一试。
2.0T主销车型,终端25万左右即可拿下,这就是如今奥迪Q3的优惠幅度。很多奔着这个四环标的年轻人,一看到这么大的优惠就立马下手购买了。但是豪华品牌在入门产品的精准刀法,很多消费者只有等买完了之后才会觉察到。
尽管外观看着显然更加时尚,硬朗帅气的风格中还带有几分Q5、Q8的神韵,灯厂的精致感也没有缺席。但是一坐到Q3的内部,就会发现在设计之余,用料和气味立马把档次感给拉下来了。尤其是现在,很多中国品牌正在10万元的价位努力做出30万豪华品牌的档次感,二者相较之下奥迪真的没有明显进步。乘坐空间日常家用足够,并且后排的四向调节也很灵活,但是中间座椅又硬又短鼓包也大,奥迪依旧没有解决这个问题。
动力方面,我们推荐首选2.0T,其中低功的40TFSI应对日常使用就已足够,320N·m的扭矩拿得出足够轻快的加速感,而成熟的双离合变速箱也能做到不错的平顺性,综合9L/100km左右的油耗中规中矩。底盘方面的舒适取向并没有变,毕竟车主有很多是要拿Q3来家用的,悬架应对各种路面的大小颠簸过滤都比较到位,而且电子味很浓的转向开起来也轻松,属于男女皆宜的取向。
奥迪Q3作为德系三强的入门级SUV车型,它一直都有比较高的关注度,而在品牌光环的加持下,它的销量也是相当出色。从外观方面来看,奥迪家族化的设计语言看着非常漂亮,尤其是如今的线条更加犀利,同时也因为中网内部的设计元素也显得非常的精致时尚。另外,像是比较饱满的车身设计,也是它的一个亮点。不过在尺寸方面,它的表现只能说是中规中矩,没有特别的突出。车尾方面,Q3的设计同样十分饱满,但是线条却非常简洁,加上运动化的包围,视觉效果足够动感。
内饰方面,Q3的设计风格很明显,是走的科技简约风格,偏向于驾驶侧的设计让驾驶者即便在开车的时候也能相当方便的操作。用料和做工方面,作为豪华品牌的奥迪自然不会有什么值得担心的地方,Alcantara材质加上银色的饰板让进一步突出了车内的科技氛围。另外,和车外一样,线条棱角分明,所以看起来还是挺战斗的。
配置方面,虽然车内提供了大尺寸的中控屏幕,但是像是一键启动这种比较常见的配置却还需要额外选装,这还是有些难以接受的,即便它的选装价格并不高。
动力方面,还是我们熟悉的1.4T 7DCT变速箱,这套大众家族的黄金动力总成经过了时间和市场的考验,还是非常成熟的,不过相比同级别的车型来说,它的动力参数和实际动力体验还是稍稍有些不那么突出的。不过,出色的稳定性还是值得表扬的。
点评车型:
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”配置:Q3是奥迪旗下紧凑级SUV,目前刚经历完改款,有着十分年轻动感的外观设计和充满科技感的内饰设计。目前在售的Q3有三种动力规格,分别是最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机,及最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米的2.0T涡轮增压发动机,配置最高的两款车型,搭载了最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米的2.0T涡轮增压发动机,全系都使用7档双离合变速箱。
优劣势:外形和内饰的精致设计是Q3的一大优势。大嘴六边形中网的设计十分有辨识度,而且很精致,改版之后的Q3加入箭羽式LED日行灯,并且还有专门的雨雾模式。 Q3的内饰采用一块10.25英寸液晶仪表盘以及一块8.8英寸的触控屏,流畅度和显示细腻度都没得说,并且支持Carplay和Carlife手机互联。在油耗方面Q3也很有惊喜,2.0T低功率版本,百公里平均油耗只有8.6升,而1.4T版本百公里平均油耗更是达到了7.7升。由于Q3没有像宝马X1一样进行轴距加长,因此后排头部空间表现和腿部表现都比较一般,并且Q3的后备箱也挺小。
通病:刹车异响是Q3的老毛病了,具体表现为在前进和后退时突然给一脚刹车,刹车就会咯吱咯吱响。这个问题我遇过不少,之前也有车主找过我,这确实是Q3的通病,是由于刹车片和卡钳间隙较大导致的,并且在经过颠簸路段时,还会发现方向盘下面有金属撞击声。对此车主可以尝试在确保安全的情况下使劲踩两下刹车来缓解刹车异响问题,如果还不能解决并且影响到行车安全的话,车主可以花1200左右自行更换刹车盘。还有车主反映Q3存在后备箱异响的情况,对此解决方案是将锁扣上的金属活动板,用透明胶带粘一层即可解决问题。
保养:奥迪赠送Q3在5000公里时更换机油和机滤的首保,在此之后,Q3的保养间隔为每5000公里保养一次,这个保养间距说实话有点短,并且每次更换机油和机油的小保养价格为1100元,这个价格比一般车型要高上不少。奥迪Q3正常行驶6万公里,保养总费用在2万元左右。