点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言，车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶，远看非常像是新Q5L的缩小版，整个车型透露出阳刚、气派感，给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点，造型锋利感十足，辨识度相当高，毕竟“灯厂”出品。 内饰设计比较时尚有科技感，用料上也很值得考究，达到了这个级别应有的豪华感，同时中控采用了大量的软材质包裹，细节上也处理到位，很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重，让人不得不吐槽。值得一提的是，中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计，科技氛围很不错，同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能，实用性很强，不过没有标配车联网功能，还得选配。关于奥迪Q3的舒适性，车内的NVH的确处理得很不错，噪音比较小，但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格，悬挂比较硬，但是减震效果很不错。 空间来说的确不是这辆车的强项，只能说家用的话足够，毕竟轴距只有2860mm，特别是后排空间略显局促，而且中间地板凸起偏大，舒适性体验式大打折扣；另外头部空间略显不足，如果是高个子的话可能会顶头，不过好在搭配了一块大天窗，坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大，只有450L的容积，但是后排座椅支持按比例放倒，对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱，确实很实用，空间也比较大，放东西也方便。 动力不是问题，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于这辆奥迪Q3还是够用的，而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好，低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在，特别是市区，特别明显，走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高，特别是在市区，而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV，所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的，总的来说开起来还是很顺，转向精准，配合扎实的底盘，很稳。 对于奥迪Q3的性价比，我觉得整体还不错，但是后期维修保养的费用话相对比较高，而且保值率的话的确不怎么高，主要是掉价太快，气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应，开出去有面子，总的来说比较适合一些小资家庭。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是30.28万，优惠5.75万，裸车价是24.53万，加上购置税21708元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元，全款落地价是27.6万左右。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出186匹。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 总的来说，奥迪Q3各方面表现还不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

灯厂出品，必是精品。 车辆提速比较快，不过双离合的低速卡顿现象是逃不脱的魔咒。油门踏板很清，让我感觉阻尼感很差，加油强弱不是依靠脚踏的力度，而是依靠脚的姿态判断。发动机声音被室内静音处理隔绝的不错，加速过程中发动机的嘶吼声也被隔绝了大部分，传入驾驶室的声音可以让人判断发动机状态又不会觉得太吵。路噪隔绝的不错，没有什么刺耳的声音。虽然是一款城市SUV但是离地间隙并不大，所以上下车并没有感觉不方便，在我眼中使用起来更像一款跨界版车型。 机械档把有点过时，现在连宝马x1都把机械档把升级为了更具有科技感的电子档把，如果Q3能把A3上的档把移植过来的话，就更加完美了。 高功率版本配备的这个运动款方向盘对于我这种用惯了圆形方向盘的人来说还是需要一定是适应时间。 这台车本来也不是用空间作为卖点的整体空间上的感受够用，在我看来觉得这已经就足够了，毕竟其实一个人驾驶情况居多。因为高配有四驱车型，所以后排出风口下方地台的中部隆起还是比较大的，所以后排坐三名乘客还是比较吃力的，长途驾驶，后排乘客中间位乘客一定非常痛苦，不过后排坐两个人还是非常宽裕的。整体座椅的感觉，包裹感不错，还有一定的支撑性，座椅舒适度做得还是非常优秀的。 车上也没有之前很多人吐槽的，车内空气质量不佳的问题，车内没什么严重的异味，有人和我说是因为国六标准出台，对车内环境也进行了要求。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

奥迪Q3作为品牌的入门级SUV，也是受到很多年轻人的喜欢。尤其是改款之后，奥迪Q3简直就是小一号的Q8，无论是外观还是内饰，都变得更加精致。 【外观有个性】 改款后的奥迪Q3相比上一代，直接从圆润可爱变成年轻动感，前机盖隆起的线条，以及多边形的大尺寸中网，都是目前奥迪最新的设计语言。现在推出致雅型和动感型两种外观设计，主要是在细节方面会有些许的不同。其实在名字上就能体现出来，致雅型中网采用了竖条银色镀铬设计，下包围两侧进气口装饰更加简约，突出豪华氛围。动感型采用了亮黑色中网搭配点阵形状的亮片装饰，下包围两侧有更多的装饰线条，看起来更有运动感。棱角分明的前大灯组也是奥迪Q3的特色，造型看起来更有战斗力，毕竟是来源于“灯厂”的作品。全系都标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。 从车身侧面看，奥迪Q3有着向前俯冲的设计，搭配溜背的C柱，也比较符合目前的设计潮流。从前大灯一直延伸到车尾的腰线，让整个车身看起来更加修长。这一线条设计也是奥迪延续的经典。车尾的设计看起来会比较收敛，并没有车头很强的冲击感。但是尾灯同样很吸引人，造型与前大灯相呼应，点亮之后，灯腔内部的层次感很突出。车身底部还有很夸张的扩散器设计，当然也只是装饰作用。采用隐藏式的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 【内饰没有A3炫酷】 新款奥迪Q3的内饰真的有非常明显的改变，全新的设计风格看起来更有科技感，小编会觉得要比现款的奥迪A4L更吸引人，但是比不上全新的A3。中控台上方有软质材料包裹，中间是翻毛皮的材质，搭配拉丝金属饰板，多种色彩和材质的叠加，给人很强的新鲜感。整个中控台偏向驾驶员一侧，更符合人性化。平底样式的运动方向盘，采用真皮包裹，带有换挡拨片。真皮方向盘的手感非常细腻，填充物刚刚好，不软不硬，握起来很舒适。实体的多功能按键设计，尺寸很大，在驾车过程中操作更方便，要比触控按键好很多。 全系标配彩色10.25英寸全液晶仪表盘，这是对我吸引力最大的地方。屏幕分辨率很高，清晰度非常好，菜单的逻辑也很清晰，容易上手。搭配运动样式的方向盘，让人不由自主地产生驾驶欲望。中控区域同样是全系标配8.8英寸的触控液晶屏幕，可以另外选装10.1英寸的大屏。功能也比较齐全，目前主流的手机互联CarPlay和CarLife都有。唯一有点遗憾的就是语音识别控制和车联网需要另外选装。不过现在有手机互联就足够了，功能基本都能满足。 【乘坐体验中规中矩】 奥迪的座椅设计一直都很突出运动感。致雅型配备的是真皮座椅，动感型配备的是皮质和Aclantara混搭材质座椅。无论是乘坐体验还是视觉效果都很好。全系标配的主副驾驶座电动调节，全部都带有腰部支撑，长时间驾车更加舒适。而且动感型还配备了腿托调节，功能很齐全。 在乘坐体验方面，座椅填充物并不算软，属于中规中矩的水平，更加符合运动风格，包裹性非常好，Aclantara材质起到更好的防滑效果。 后排的乘坐空间要比老款有质的提升。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有四指，整体表现很宽敞。而且座椅支持前后调节和靠背调节，能够满足不同人的乘坐需求。后排配备有独立的空调出风口和两个Type-C接口，并且还配有12V电源，使用很方便。 【推荐2.0T动力】 在动力方面，奥迪Q3目前提供三种动力可以选择。 35 TFSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米。 40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。 45 TFSI车型也是四驱车型，搭载2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。 全系都配备的是七速湿式双离合变速箱。 【驾驶感受】 对于动力方面，小编其实更推荐选择40 TFSI车型，2.0T低功率的发动机有186匹马力，更能满足驾驶需求。日常开起来加速很轻快，油门反应比较灵敏，即便时速到100km/h以上，再加速也很有力。并不会很暴躁，非常容易驾驭。七速湿式双离合的变速箱非常善于升挡，开起来很平顺，属于容易上手，亲和力很高的车型。 奥迪Q3采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，一直都是偏向于舒适性的调校。毕竟是一台家用的紧凑型SUV。悬架对于路面的振动有很好的化解，在同级车型里表现更出色。对于路面上的大小颠簸都能够更加有效的过滤，即便是经过大的坑洼，车身也不会有多余的振动和横向摆动。转向系统还是熟悉的奥迪风格，会感觉到明显的电子助力感，转向手感比较轻盈，对于女性司机来说非常友好。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚动感型。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4495×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在30.28万，江苏地区裸车价格在24.68万，购置税在21,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总花费在278,147元。 提速：动力上选择2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，最高转速可维持在1900rpm，加速前期提速感受不错，变速箱换挡足够流畅，从实测数据上看，百公里提速是在8.81秒。 刹车：全力踩下油门踏板，尾部有微微上翘迹象，车身姿态依旧很从容，刹车力度释放比较线性，ABS系统介入很及时，在刹车过程中G值波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，作为一款入门级别的豪华紧凑型SUV，家用性一定需要具备。我个人进行了油耗实测，包含多个路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在45公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了119公里，时速在117公里，实测百公里油耗在8.6L。 噪音：在隔音环节上做出了一系列优化，比如说轮胎噪音控制方面就做得比较不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过奥迪Q3问题。行驶2~12个月，出现最大的问题是变速箱换挡不平顺、车子底部有异响等问题。行驶3~5年时间，出现最大问题是刹车有震动、送风口有霉味、变速箱出现异响等问题。当然目前新款车型是在2020年9月份上市，个人行驶起来倒没有出现以上问题，至于未来还需要等待时间检验。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

外观：这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小，不仅尺寸更大、变得更实用了，同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8，看起来绝对够时尚。当然，作为有名的“灯厂”，Q3的灯光配备自然是顶级的，整车都搭载了全LED光源，如果你愿意，还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。 内饰：不得不承认，在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光，那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计，看起来极具未来感，只是Q3毕竟更入门，没有配备三块屏幕，空调面板依然沿用了实体按键的设计，用起来应该会更称手些。对了，奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示，除了各种均匀的接缝，它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”，清脆的手感能令强迫症患者们着迷。 空间：Q3的表现较上代车型进步明显，后排的腿部空间不再局促，头部空间也很充裕，并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外，整个座椅还可以前后调节，让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好，首先座椅的填充材料比较硬，其次坐垫比较短，对于腿部的支撑一般，另外后排中间地板的凸起也比较高，对后排中间乘客不算友好。 动力：我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro，它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹，不过推动这副小身板也算是绰绰有余，搭配RS3同款DQ500变速器，百公里加速轻松进7秒。 驾驶感受：实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的，大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，跑到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了，不过在体感上它并不容易被你感知到。此外，在底盘部分奥迪功底依然在，Q3开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，并且低速的时候转向手感比较轻盈，在城市中游走会很轻松。 总结：这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面，增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计，令它在时尚与实用性方面进步明显，同时在其它方面也没有明显短板，算上如今比较可观的终端优惠幅度，绝对是同级最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

随着BBA等豪华品牌车型不断提高终端优惠，豪华紧凑型SUV这个细分领域愈发火热，这个级别的豪华品牌入门SUV产品，不仅有豪华品牌的加成，价格也开始和普通品牌紧凑级SUV的高配车型短兵相接，而奥迪Q3就是这样一款代表产品。那么，奥迪Q3除了豪华品牌的车标以外，相比同级别普通合资品牌的产品，又有多少优势呢？ 奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚动感型，厂商指导价30.28万，市场优惠4.5万元，购置税22777元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价29万元左右。 【优点】 1、动态性能。奥迪Q4 40TFSI版本的零百加速7.56秒，刹车距离38米左右，这个成绩非常惊艳，这是一款动态性能很强的车型。 2、空间。很多人印象流觉得Q3空间小，其实Q3的乘坐空间并不小，以175的身高为例，坐在后排还能有两拳以上的后排空间。 3、隔音表现。Q3的隔音表现可以给到好评，无论是风噪、路躁、发动机噪音，都隔绝的不负责任地说，它的隔音表现比宝马X1更好。 4、底盘滤震。奥迪Q3的悬架很有韧性，大小颠簸都能很好的过滤，在紧急变道的时候，底盘也能提供不错的支撑性。 【缺点】 1、低速平顺性。虽然奥迪的双离合变速箱，已经是市面上调教最好的双离合变速箱之一，但是在低速蠕行的时候，偶尔还是会有些顿挫和闯动，感觉起步和降挡没有AT变速箱利落。 2、中低配的中控屏幕尺寸是8.8英寸，尺寸不是问题，问题是这个中控屏在点亮之后有比较大的黑边，很影响整个内饰的质感。 总结：从我们试驾奥迪Q3的表现可以看出，这是一款没有太多短板的产品，整体表现十分均衡，这并不是一款只“卖标”的产品，动力、油耗、底盘、空间、隔音等等方面都表现不错，试玩奥迪Q3，我想宝马X1可能要紧张一阵子了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

本人94年的，考虑到结婚买了第一辆车q3，开了差不多6000km说一下感受。 【购车经历】 开始看了A4，沃尔沃，和凯迪拉克。a4一直没车，要等几个月，就顺带看了一下q3，结果还不错，因为开始以为q3只有1.4的，后面试驾2.0t的，动力操控都不错，而且特别是外观，前脸特别犀利，酷酷的，自从改款真的好看，老婆也偏向q3些，综合考虑就确定q3了，买车还是要货比三家，跟销售耗，没交钱之钱主动权都在自己手上，当天跟销售磨了4.5个小时，最后26.8万落地，贷款两年，价格还算满意就定了，订车到提车大概一个多月，地址成都。 【油耗】 开了差不多六千公里，高速开空调6.9个，市区不堵7.5左右，堵车11左右。长期油耗现在8.6。 【最不满意】 启动3档降2档有明显顿挫，很难受，前排驾驶处能放东西的地方太少，档把不好看，但看习惯了也好还，单手开车握着把杆还是不错的，座椅坐久了不舒服，特别是开长途。安卓手机只能蓝牙，最不能接受的地方😐 驾驶感受就不说了奥迪操控还是可以的，方向盘很轻，目前没出现天窗漏水和颗粒捕捉器堵的情况。钥匙也自己改了一下，其实平时也很少拿出来。网上一百就买了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.43分“良好”

Q3,空间只能说还行，尤其是后排的乘坐空间有点狭小，贴别中间位置坐人还是难受的，座椅都是凹进去的一点，而且地板是凸起很高，影响腿部的舒适度。这个车坐四个人还是比较可以的， 40的动力，能拉Q5，必须杠杠的！感觉0-60贼快，稍微深踩油门推背感满满。 操控意外，专业手感低速轻盈细腻，高速变沉，随速的增益不太线性，但是除此之外，底盘整，悬挂侧向支撑足，车身灵活的都有点不像suv。发动机3000转之后的声浪听起来也悦耳。七档湿式双离合变速箱，拥堵路况走走停停偶尔有顿挫情况出现，但大多数时候还是很给力，换挡快、不拖沓。 油耗市区拥堵路况下11、12个左右，还是开启停的情况下。不过一旦上了快速路、高速，分分钟就变6、7个了，平均下来可能九个吧。 翻毛皮的座椅材质很赞呢，高级感满满，包裹性也很好。乘坐舒适性还可以，后排座椅也可以调节角度，但是单论座椅，还是填充物太硬。 外观，不加长、不拉皮，原汁原味。内饰，新款强于老款太多了，奥迪终于跟科技感沾边了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

40 TFSI 时尚动感型官方指导售价为30.28万，动感型和致雅型比更加年轻运动，而且多出了外观套件外，运动座椅、换挡拨片等配置，更加适合年轻人。 新款奥迪Q3的前脸是六边形的镀铬进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，很有品牌辨识度，出自“灯厂”设计的矩阵式LED大灯，看上去很犀利。侧面车身线条很凌厉，看上去显得很有力量感，车窗周边的镀铬装饰，以及19寸的轮毂造型，很有运动气息。这款车型的其车身长宽高分别为：4495/1848/1616mm，轴距为：2680mm，其实这个尺寸在同级别车型中表现中规中矩，并不是特别突出。在实际的空间表现上，后排空间还算充裕，不过对于体型比较大的人来说，头部空间比较局促，尤其是后排中间的地台凸起，影响了舒适度。 内饰没有采用对称式设计用料很足，而且有不少黑色和银色的饰物装饰，看上去很有质感，配CarPlay、电动后备厢、蓝牙/车载电话等多项配置，三辐式真皮方向盘握感饱满细腻，标配了方向盘4向手动调节。座椅方面配备了皮、Alcantara混搭，乘坐舒适性比较不错，同时还有主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节，舒适性和实用性都不错。 动力方面，40 TFSI 时尚动感型搭载了2.0T涡轮增压发动机，爆发的最大马力186匹，最大扭矩分别是320牛米，完全满足日常需求。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。