点评车型:
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”灯厂出品,必是精品。
车辆提速比较快,不过双离合的低速卡顿现象是逃不脱的魔咒。油门踏板很清,让我感觉阻尼感很差,加油强弱不是依靠脚踏的力度,而是依靠脚的姿态判断。发动机声音被室内静音处理隔绝的不错,加速过程中发动机的嘶吼声也被隔绝了大部分,传入驾驶室的声音可以让人判断发动机状态又不会觉得太吵。路噪隔绝的不错,没有什么刺耳的声音。虽然是一款城市SUV但是离地间隙并不大,所以上下车并没有感觉不方便,在我眼中使用起来更像一款跨界版车型。
机械档把有点过时,现在连宝马x1都把机械档把升级为了更具有科技感的电子档把,如果Q3能把A3上的档把移植过来的话,就更加完美了。
高功率版本配备的这个运动款方向盘对于我这种用惯了圆形方向盘的人来说还是需要一定是适应时间。
这台车本来也不是用空间作为卖点的整体空间上的感受够用,在我看来觉得这已经就足够了,毕竟其实一个人驾驶情况居多。因为高配有四驱车型,所以后排出风口下方地台的中部隆起还是比较大的,所以后排坐三名乘客还是比较吃力的,长途驾驶,后排乘客中间位乘客一定非常痛苦,不过后排坐两个人还是非常宽裕的。整体座椅的感觉,包裹感不错,还有一定的支撑性,座椅舒适度做得还是非常优秀的。
车上也没有之前很多人吐槽的,车内空气质量不佳的问题,车内没什么严重的异味,有人和我说是因为国六标准出台,对车内环境也进行了要求。
Q3,空间只能说还行,尤其是后排的乘坐空间有点狭小,贴别中间位置坐人还是难受的,座椅都是凹进去的一点,而且地板是凸起很高,影响腿部的舒适度。这个车坐四个人还是比较可以的,
40的动力,能拉Q5,必须杠杠的!感觉0-60贼快,稍微深踩油门推背感满满。
操控意外,专业手感低速轻盈细腻,高速变沉,随速的增益不太线性,但是除此之外,底盘整,悬挂侧向支撑足,车身灵活的都有点不像suv。发动机3000转之后的声浪听起来也悦耳。七档湿式双离合变速箱,拥堵路况走走停停偶尔有顿挫情况出现,但大多数时候还是很给力,换挡快、不拖沓。
油耗市区拥堵路况下11、12个左右,还是开启停的情况下。不过一旦上了快速路、高速,分分钟就变6、7个了,平均下来可能九个吧。
翻毛皮的座椅材质很赞呢,高级感满满,包裹性也很好。乘坐舒适性还可以,后排座椅也可以调节角度,但是单论座椅,还是填充物太硬。
外观,不加长、不拉皮,原汁原味。内饰,新款强于老款太多了,奥迪终于跟科技感沾边了。
点评车型:
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”40 TFSI 时尚动感型官方指导售价为30.28万,动感型和致雅型比更加年轻运动,而且多出了外观套件外,运动座椅、换挡拨片等配置,更加适合年轻人。
新款奥迪Q3的前脸是六边形的镀铬进气格栅,硕大的车标LOGO镶嵌其中,很有品牌辨识度,出自“灯厂”设计的矩阵式LED大灯,看上去很犀利。侧面车身线条很凌厉,看上去显得很有力量感,车窗周边的镀铬装饰,以及19寸的轮毂造型,很有运动气息。这款车型的其车身长宽高分别为:4495/1848/1616mm,轴距为:2680mm,其实这个尺寸在同级别车型中表现中规中矩,并不是特别突出。在实际的空间表现上,后排空间还算充裕,不过对于体型比较大的人来说,头部空间比较局促,尤其是后排中间的地台凸起,影响了舒适度。
内饰没有采用对称式设计用料很足,而且有不少黑色和银色的饰物装饰,看上去很有质感,配CarPlay、电动后备厢、蓝牙/车载电话等多项配置,三辐式真皮方向盘握感饱满细腻,标配了方向盘4向手动调节。座椅方面配备了皮、Alcantara混搭,乘坐舒适性比较不错,同时还有主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节,舒适性和实用性都不错。
动力方面,40 TFSI 时尚动感型搭载了2.0T涡轮增压发动机,爆发的最大马力186匹,最大扭矩分别是320牛米,完全满足日常需求。悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动方式。