凯迪拉克XT5,我们拿到的是全系顶配铂金版,这台车开了两周,静态到动态,我们都对这台车做了详尽的体验,总体来说,如果预算只有30万出头,又想要选择一台豪华品牌SUV,那么这台XT5可以看一看。
【外观】这台车上市有六七年了,中间经历了改款,但整体样貌改动不大,主要就是在中网、保险杠造型上做了改变,目前来看颜值方面还是够能打的,并且整台车尺寸不小,所以实际的视觉比较敦实厚重。
【内饰】内饰上,图片里你会看到棕色、木质饰板,所以有些朋友会觉着有点“油腻”,但实际坐到车内的那一刻,你就会发现,一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到,XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹,所以给人的感受比较高档,当然,根据配置来看,只有顶配铂金版有这个待遇,其它版本普遍都是全黑内饰,所以视觉效果和体验就有所下降。
【科技】XT5的屏幕算不上太大,但是在豪华品牌里,车机的体验是比较优秀的,比如功能丰富度、体验流畅性,在同级车型里是个优势,并且带有CaPlay功能,苹果用户使用体验更佳。
【空间】乘坐上,座椅比较厚实,而且功能上带有座椅加热,搭配上方向盘加热,所以冬天使用起来很舒适,加热的速度也较快,而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得;并且这台车作为四驱车型,后排地板为纯平设计,原因在于在传动轴多了一组齿轮组件,所以让后排地板纯平,增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。
【驾驶】2.0T+9AT,并且带有48V轻混系统,高功率版本在参数上就比同价位参数表现好,所以驾驶起来动力表现充沛;9AT变速箱调校平顺,轻混系统的加入在启停体验上更好,所以整车燃油经济性有了提升;整车驾驶起来厚重,蜂鸟底盘扎实,具备悬挂软硬调节功能,四驱系统也能面对更复杂的路况。
【总结】总得来看,如果以优惠后30万左右的价格看待XT5,整车给到的驾驶表现,配置,舒适性体验,其实都是同级别里性价比较高的那一款。
果礼成:30左右买不到铂金版吧
嘉庆恨乾隆:库存车?
北京大军中的一粒星火:尾灯真是帅
大脸盘子,看上去就霸气,非常喜欢,内饰有一些落伍,但车辆配置上可以算得上是业界良心,新车落地味道有点大,晾了一段时间才觉得好多了。车内空间还是还不错的,前后排乘坐感都不错,尤其是后排空间几乎纯平的地板,虽然说牺牲了一定的底盘离地距离,但是对于一辆几乎没什么机会跑山路的城市SUV而言,乘坐舒适性比越野性能更加重要一些。在操控上,对于一般的男性驾驶员而言,操控还是比较轻便的,当然对于女性可能驾驶略显沉重了一些,但是指向性等方面还是可以的,不会有太多虚位,动力方面,新增的轻混系统在起步等方面比老款有一定的增强,低速状态下动力还过得去,而高速上表现就比地面道路好得多,再配上一些主动安全系统,和自动悬架软硬调节,这车开起来还是挺安心的。目前个人公里数还不多,希望今后这车能给我带来更加愉悦的驾驶体验。
用户3291649974629:怕不怕突然闹油荒 或者油价继续飙升说实话我想换车 现实是车也长 油也涨
九谦:都上铂金了为啥不上XT6尊贵
文韬2006:铂金大佬
综合油耗19个油是真的猛
非常好,性价比超高,
【空间表现】
中规中矩,后排地台纯平。
【舒适性】
静谧性高,隔音效果很好。
【最不满意】
暂时没有
【购车经历】
先看奥迪q5l45豪华动感,价格谈不下来。开始考虑凯迪拉克xt5蜂鸟,无意中问起销售想考虑全款铂金版,说刚好有一台,去年6月份的库存车,表显11公里,车没问题。就开始谈价,最后全款优惠10个w,送艾力丹尼森隐型车衣、太阳膜+终身免费基础保养(机油、机滤、工时),其他脚垫、后备箱垫没太在意,提车感觉没异味就用了。销售小伙也很不错,帮着找经理换了一块新电池,还教我把旧电池上先划了个记号😂,提车第二天就跑高速去了,最低5.5个油,几天跑了1497公里了,市内和快速路也没少跑,综合油耗9.8,感觉油耗感人。现在还没任何异响,刹车片也没有车友说的尖叫声😁,启车有点肉,后段很猛,油门感觉太轻,脚感还没太适应,倒是刹车这硬劲很喜欢,我觉得这种刹车脚感才是高级感,哈哈,汇报完毕!
一哥老爸666:换了什么电池?
西岭雪8848:xt5倒车也有主动刹车吗?我昨晚在一家酒店停车场入车位,bangbang的给我停了两次,以为撞到障碍物了,两次我都下车看了,没有任何东西,就是右车尾离旁边的车有点近了,有大佬知道的吗?
皮开凯:4s店学聪明了,出门前先换电池可以有个好名声,我买了一周就换电池了,还被我骂一顿,干嘛出门前不帮我换了
整车外观好看适合男人开,铂金的内饰质感真的很棒,全是真皮包裹,座椅坐着挺舒服的(再好的车关键我也没做过),作为顶配车型该有的配置都有了,目前还在摸索中……空间的话刚好够用吧,后排地板纯平,这个值得表扬!车辆起步确实有点肉,跑起来了动力杠杠滴
用户4626566561963:开运动模式嘛,四驱啥的也打开,买车就是拿来用的,它有的都给用上。
錢前前:起步舍得踩就不肉
作为凯迪拉克产品线上的“中流砥柱”,XT5原汁原味地保留了美式豪华SUV的独有格调,钻石切割的车身线条十分耐看,泪痕式的前大灯,中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向。尾部设计相对简洁,沿袭了美系SUV宽大厚实的风格,配合大尺寸的双边排气管,显得十分霸气。
内饰方面,凯迪拉克XT5在触手可及的地方都有着大面积的皮革包裹,高配车型的车顶还是翻毛皮材质。8英寸中控大屏显示清晰,配备了导航、多媒体、车辆信息与设置、安吉星等功能。
空间方面,凯迪拉克XT5宽大的皮质座椅柔软度不错,但包裹性一般。中高配车型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆等功能。后排的横向和纵向空间都比较宽裕,中央地台凸起部分极低,即便是满员依旧能够提供不错的乘坐空间。后排座椅依旧支持等比例放倒,空间能够进一步拓展。
动力方面,凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,同时全系车型均匹配了48V轻混系统,该系统电机峰值功率为10kW,峰值扭矩为50牛·米,发动机最大功率为237马力,最大扭矩350牛·米;传动匹配9速手自一体变速箱,并有四驱系统可选。
凯迪拉克XT5能够在在BBA统领豪华SUV市场的背景之下独当一面,确实有它的过人之处,霸气且豪华的美式风格、丰富实用的配置以及具有竞争力的终端售价都是它的制胜法宝。