【空间表现】
满意,不局促也不过于空旷,坐于其中倍感安心。
【舒适性】
不得不说美式豪华舒适,座椅很软支撑也不错,对驾驶员的关爱还是很到位,坐椅电动调节,通风加热,车机语音唤醒控制,抬头显示等等。
【购车经历】
前后跑了4家4S店,价格也是一点一点的压下来,总的来说还比较顺利。
【提车价格】
最终优惠了12万,当然送的也少了,只送了脚垫,底盘装甲,封釉,贴膜。
【驾驶感受】
操控性不错,方向盘的指向也比较准确。
【油耗】
油耗还在磨合期,表显不到500公里12.2个。
【动力表现】
动力还是不错的,随要随有,满足所需。
【最不满意】
低速顿挫,急刹给油不走,车机水准差。
【乘坐体验】
本人司机主要服务家人,试乘试驾时乘坐感觉挺好,稳。
用户2087068146538:你这是贴车衣了吗这么亮
用户1728506162508: 兄弟,这个价格厉害的。你是怎么谈的?用了内部折扣吗?我也在关注铂金,谈了几家4S,都说要拿到通用内部折扣,才可以做到这个价格
非常好,性价比超高,
【空间表现】
中规中矩,后排地台纯平。
【舒适性】
静谧性高,隔音效果很好。
【最不满意】
暂时没有
【购车经历】
先看奥迪q5l45豪华动感,价格谈不下来。开始考虑凯迪拉克xt5蜂鸟,无意中问起销售想考虑全款铂金版,说刚好有一台,去年6月份的库存车,表显11公里,车没问题。就开始谈价,最后全款优惠10个w,送艾力丹尼森隐型车衣、太阳膜+终身免费基础保养(机油、机滤、工时),其他脚垫、后备箱垫没太在意,提车感觉没异味就用了。销售小伙也很不错,帮着找经理换了一块新电池,还教我把旧电池上先划了个记号😂,提车第二天就跑高速去了,最低5.5个油,几天跑了1497公里了,市内和快速路也没少跑,综合油耗9.8,感觉油耗感人。现在还没任何异响,刹车片也没有车友说的尖叫声😁,启车有点肉,后段很猛,油门感觉太轻,脚感还没太适应,倒是刹车这硬劲很喜欢,我觉得这种刹车脚感才是高级感,哈哈,汇报完毕!
西岭雪8848:xt5倒车也有主动刹车吗?我昨晚在一家酒店停车场入车位,bangbang的给我停了两次,以为撞到障碍物了,两次我都下车看了,没有任何东西,就是右车尾离旁边的车有点近了,有大佬知道的吗?
一哥老爸666:换了什么电池?
皮开凯:4s店学聪明了,出门前先换电池可以有个好名声,我买了一周就换电池了,还被我骂一顿,干嘛出门前不帮我换了
【外观】外观只能说中规中矩,和它哥哥XT6相比简直是一个天上一个地下,而且个人感觉还是要选个黑色,显得稳重霸气,有种威严感,白色的话太过于臃肿,很丑。
【内饰】XT5的内饰是实在没什么好说的,突出一个中庸,中控太小,整体设计毫无感觉,没有一点独特的东西。真的要一次换代来改变一下,把内饰外观稍微改改,我觉得同级鲜有对手。
【驾驶感受】
运动模式下,一脚地板油,发动机声音很大,但是起步有点肉,而且这个9AT变速箱换挡逻辑还是不大行,换挡顿挫感挺大的。
但到大约40动力感受就完全可以说强劲生猛,这么大的车可以做到这样,综合表现上乘,同级属于优秀水平。
整体底盘十分平稳,滤震也不错,符合了它城市SUV的定位。
【配置】
不愧是性价比之王,配置这一块还是很良心的,座椅通风方向盘加热等等等等,该有的它都有了,隔音空间都不错,尤其是bose音响,水平没得说。
我说凯迪拉克XT5油耗低,你们又不信!但它是真的低啊!
纯正的美式豪华,凯迪拉克XT5简直是这个价位的“好男人”!高性价比、低后期成本等等,都是它的独特标签!
【最满意】
1、油耗!这点真的不吹不黑,加了48V轻混,再配备通用的可变缸技术后,XT5是非常省油的,对于经常跑高速的人来说更省!我进行过实测,要是你依旧不信,可以试驾一番!
2、动力!通用黄金动力组合,它的实力无需多言,绵密的齿比,降档非常积极,整车动力储备还是输出都不会“窜”,非常顺心!
3、豪华感!美式豪华都在显眼的地方出现,这套木质+皮质搭配的内饰,无需大屏幕修饰,豪华氛围感自然的冲击眼球是最舒服的!
【最不满意】
1、操控!XT5操控都不咋地?开起来的转向似乎有点“油腻”!舒适的底盘调教有点像开船一般!
2、科技感一般!成也内饰,败也内饰,虽说豪华感到位了,但是它的科技感似乎跟不上时代,给人感到“老爸车”的氛围,这点值得凯迪拉克深思!
3、座椅!虽说有着舒服的座椅,但是前排的座椅“用料过猛”导致了后排的腿部空间有点拥挤,加上后排较直的坐姿,让后排乘客真的有点“难”
梦之彼岸806:最大的问题是厚重的中控和后备箱向车内挤压占了太多空间
独生子女政策好:xt5后排座椅不是可以调的吗
点评车型:
2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型
4分“优秀”起步光吼不走,车库倒车莫名自动刹停,但高速很稳,其他还行。
内饰全真皮乘坐很舒适,没贴膜的玻璃和棕色内饰在阳光下会晃眼,还是得贴膜。
速度上120以后噪音抑制不住,建议开高速时听歌解决问题
錢前前:起步光吼不走,你不舍得给油门,车库倒车自动刹停是因为你油门踩多,然后电脑判断你可能要装上了就刹停,哪辆车120码噪音能抑制?说出来
大概情况:
我们是在上月底参加了一场凯迪拉克XT5的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0T 四驱铂金型,当时试驾的里程有150公里左右,集中于城市快速路段。
动力总成:
整车是采用了代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机,最大马力是237匹,峰值扭矩是350N·m。另外整车的空载质备是1960kg,不算轻了,所以整车的推重比是中规中矩的类型,并不突出。整车在前段加速表现来看还是足够轻快的,中段的动力输出也足够从容,但是当时速来到90km/h后再做出瞬间的动力请求的时候这台9AT变速箱还是显得有些慵懒了,此时的降挡反馈并不直接。所以整套动力组合比较适合中高速区间的巡航,这种工况也确实能够维持一个比较低区间的发动机转速。
乘坐空间:
整车的轴距是2857mm,这个数据在一众中型SUV当中有着不错的优势。而且得益于方正的车身设计,整车的内部空间的利用率也还是比较可观的。身高175cm的体验者调好前排座椅坐进车内后排,其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的。而且整车后排中央地台的隆起高度并不明显,所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显被压缩。关于座椅部分,XT5这款车型的前后排座椅填充海绵都是比较柔软的,所以乘坐舒适度很友好。而且后排坐垫的纵向长度是足够的,所以对于乘客腿部乘客还是比较到位的。所以,整体来看XT5的后排还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为全系的顶配车型,45.27万元的指导价格看起来似乎还是有些高了,不过目前全国大部分地区终端都有着不错的现金优惠力度,动辄十万元上下。这样看来XT5这款车型的性价比似乎还是不错的,所以大家在考虑奔驰GLC、宝马X5的时候确实可以把XT5列为一款对比车型。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型
4分“优秀”【满意】
舒适性不错,美系车在舒适性方面一直有独到的地方,尤其是美式沙发的优势,乘坐起来很舒服,跑长途的时候也不会给人疲劳的感觉。另外就是在配置方面,因为这台车是顶配版,该有的功能基本都配备,根本无需担心使用中的不足。此外就是这台车的外观设计辨识度很高,凯迪拉克的设计语言一直很激进,硬朗的车身线条给人一种视觉上的冲击感,符合年轻人的审美需求。
【最不满意】
内饰豪华感很差,说实话凯迪拉克的内饰豪华感还不如自家的别克,在配色上基本就是以黑色为主,虽然很好打理,但是视觉豪华感很差。另外,就是保值率方面,整个美系车的保值率都不是很好,担心日后卖车的时候卖不上理想的价格。
【油耗】
目前这台车的综合油耗在百公里10升左右,整体来说这台车并不省油,在豪华品牌中型SUV里面,算是费油的,主要是变速箱在城市中表现不是很积极,导致油耗偏高一些,高速油耗表现不错,基本在百公里7升左右。
【总结】
目前这台车有7万元的市场优惠,落地价格在40万元上下,和BBA的入门豪华中型SUV车型相比有竞争力,对于不喜欢随大流的人来说,这台车是一个很低调的选择,取悦自己的一种方式。
试驾顶配车型
静态外观不如XT4和6,内饰也是所有凯迪拉克里面最老的。但是全是皮子,不好看,不过时间长了应该会顺眼。空间大,座椅舒适,隔音好。
试驾车有一点异响。
开起来比较灵活,加速有力,平顺。
唯一不好的就是刹车太硬了,总觉得刹不住。