凯迪拉克XT5,我们拿到的是全系顶配铂金版,这台车开了两周,静态到动态,我们都对这台车做了详尽的体验,总体来说,如果预算只有30万出头,又想要选择一台豪华品牌SUV,那么这台XT5可以看一看。
【外观】这台车上市有六七年了,中间经历了改款,但整体样貌改动不大,主要就是在中网、保险杠造型上做了改变,目前来看颜值方面还是够能打的,并且整台车尺寸不小,所以实际的视觉比较敦实厚重。
【内饰】内饰上,图片里你会看到棕色、木质饰板,所以有些朋友会觉着有点“油腻”,但实际坐到车内的那一刻,你就会发现,一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到,XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹,所以给人的感受比较高档,当然,根据配置来看,只有顶配铂金版有这个待遇,其它版本普遍都是全黑内饰,所以视觉效果和体验就有所下降。
【科技】XT5的屏幕算不上太大,但是在豪华品牌里,车机的体验是比较优秀的,比如功能丰富度、体验流畅性,在同级车型里是个优势,并且带有CaPlay功能,苹果用户使用体验更佳。
【空间】乘坐上,座椅比较厚实,而且功能上带有座椅加热,搭配上方向盘加热,所以冬天使用起来很舒适,加热的速度也较快,而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得;并且这台车作为四驱车型,后排地板为纯平设计,原因在于在传动轴多了一组齿轮组件,所以让后排地板纯平,增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。
【驾驶】2.0T+9AT,并且带有48V轻混系统,高功率版本在参数上就比同价位参数表现好,所以驾驶起来动力表现充沛;9AT变速箱调校平顺,轻混系统的加入在启停体验上更好,所以整车燃油经济性有了提升;整车驾驶起来厚重,蜂鸟底盘扎实,具备悬挂软硬调节功能,四驱系统也能面对更复杂的路况。
【总结】总得来看,如果以优惠后30万左右的价格看待XT5,整车给到的驾驶表现,配置,舒适性体验,其实都是同级别里性价比较高的那一款。
果礼成:30左右买不到铂金版吧
嘉庆恨乾隆:库存车?
北京大军中的一粒星火:尾灯真是帅
大脸盘子,看上去就霸气,非常喜欢,内饰有一些落伍,但车辆配置上可以算得上是业界良心,新车落地味道有点大,晾了一段时间才觉得好多了。车内空间还是还不错的,前后排乘坐感都不错,尤其是后排空间几乎纯平的地板,虽然说牺牲了一定的底盘离地距离,但是对于一辆几乎没什么机会跑山路的城市SUV而言,乘坐舒适性比越野性能更加重要一些。在操控上,对于一般的男性驾驶员而言,操控还是比较轻便的,当然对于女性可能驾驶略显沉重了一些,但是指向性等方面还是可以的,不会有太多虚位,动力方面,新增的轻混系统在起步等方面比老款有一定的增强,低速状态下动力还过得去,而高速上表现就比地面道路好得多,再配上一些主动安全系统,和自动悬架软硬调节,这车开起来还是挺安心的。目前个人公里数还不多,希望今后这车能给我带来更加愉悦的驾驶体验。
用户3291649974629:怕不怕突然闹油荒 或者油价继续飙升说实话我想换车 现实是车也长 油也涨
九谦:都上铂金了为啥不上XT6尊贵
文韬2006:铂金大佬
综合油耗19个油是真的猛
【空间表现】
满意,不局促也不过于空旷,坐于其中倍感安心。
【舒适性】
不得不说美式豪华舒适,座椅很软支撑也不错,对驾驶员的关爱还是很到位,坐椅电动调节,通风加热,车机语音唤醒控制,抬头显示等等。
【购车经历】
前后跑了4家4S店,价格也是一点一点的压下来,总的来说还比较顺利。
【提车价格】
最终优惠了12万,当然送的也少了,只送了脚垫,底盘装甲,封釉,贴膜。
【驾驶感受】
操控性不错,方向盘的指向也比较准确。
【油耗】
油耗还在磨合期,表显不到500公里12.2个。
【动力表现】
动力还是不错的,随要随有,满足所需。
【最不满意】
低速顿挫,急刹给油不走,车机水准差。
【乘坐体验】
本人司机主要服务家人,试乘试驾时乘坐感觉挺好,稳。
用户2087068146538:你这是贴车衣了吗这么亮
用户1728506162508: 兄弟,这个价格厉害的。你是怎么谈的?用了内部折扣吗?我也在关注铂金,谈了几家4S,都说要拿到通用内部折扣,才可以做到这个价格
油耗很一般,三万公里大约八成高速,7个油,市区跑一周还能涨到12个油,30码加减速顿挫,主动刹车偶尔误判急刹挺吓人,顶配也只有单色氛围灯,而且只有车门那一线,其他方面没什么特别不喜欢的
提车才十几天,昨天上完了牌,贴了膜,很多功能都在摸索中。油耗已经开始慢慢下降,900公里,11个,后续大概能在10个左右,能接受。内饰很舒服,就是顶配内饰不能选黑色有点可惜,主要是怕脏,然后座椅的皮面太柔软,感觉不太耐磨,有点慌。智能化配置方面,买车的时候主要考虑了360全景之类的,用下来很满意,很智能。音响好评,降噪没宣传的那么邪但是效果足够。驾驶感受方面底盘感觉很工整,一般不会激烈驾驶,所以动力感觉也足够。
我买车主要考虑性价比,在缺芯的情况下,只有XT5能满足我对那些智能功能的需求,可以这么说,XT5基本满足了我对中型豪华SUV的所有想象。
华灯初上夜未央9:恭喜提车,身为豪华版车主是多么想要璇棕内饰,铂金车主竟然想要黑色?棕色的看起来不那么压抑,提升了豪华氛围感
用户4808223307943:多少钱拿下的?
【外观】外观只能说中规中矩,和它哥哥XT6相比简直是一个天上一个地下,而且个人感觉还是要选个黑色,显得稳重霸气,有种威严感,白色的话太过于臃肿,很丑。
【内饰】XT5的内饰是实在没什么好说的,突出一个中庸,中控太小,整体设计毫无感觉,没有一点独特的东西。真的要一次换代来改变一下,把内饰外观稍微改改,我觉得同级鲜有对手。
【驾驶感受】
运动模式下,一脚地板油,发动机声音很大,但是起步有点肉,而且这个9AT变速箱换挡逻辑还是不大行,换挡顿挫感挺大的。
但到大约40动力感受就完全可以说强劲生猛,这么大的车可以做到这样,综合表现上乘,同级属于优秀水平。
整体底盘十分平稳,滤震也不错,符合了它城市SUV的定位。
【配置】
不愧是性价比之王,配置这一块还是很良心的,座椅通风方向盘加热等等等等,该有的它都有了,隔音空间都不错,尤其是bose音响,水平没得说。
我说凯迪拉克XT5油耗低,你们又不信!但它是真的低啊!
纯正的美式豪华,凯迪拉克XT5简直是这个价位的“好男人”!高性价比、低后期成本等等,都是它的独特标签!
【最满意】
1、油耗!这点真的不吹不黑,加了48V轻混,再配备通用的可变缸技术后,XT5是非常省油的,对于经常跑高速的人来说更省!我进行过实测,要是你依旧不信,可以试驾一番!
2、动力!通用黄金动力组合,它的实力无需多言,绵密的齿比,降档非常积极,整车动力储备还是输出都不会“窜”,非常顺心!
3、豪华感!美式豪华都在显眼的地方出现,这套木质+皮质搭配的内饰,无需大屏幕修饰,豪华氛围感自然的冲击眼球是最舒服的!
【最不满意】
1、操控!XT5操控都不咋地?开起来的转向似乎有点“油腻”!舒适的底盘调教有点像开船一般!
2、科技感一般!成也内饰,败也内饰,虽说豪华感到位了,但是它的科技感似乎跟不上时代,给人感到“老爸车”的氛围,这点值得凯迪拉克深思!
3、座椅!虽说有着舒服的座椅,但是前排的座椅“用料过猛”导致了后排的腿部空间有点拥挤,加上后排较直的坐姿,让后排乘客真的有点“难”
梦之彼岸806:最大的问题是厚重的中控和后备箱向车内挤压占了太多空间
独生子女政策好:xt5后排座椅不是可以调的吗
点评车型:
2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型
4分“优秀”起步光吼不走,车库倒车莫名自动刹停,但高速很稳,其他还行。
内饰全真皮乘坐很舒适,没贴膜的玻璃和棕色内饰在阳光下会晃眼,还是得贴膜。
速度上120以后噪音抑制不住,建议开高速时听歌解决问题
錢前前:起步光吼不走,你不舍得给油门,车库倒车自动刹停是因为你油门踩多,然后电脑判断你可能要装上了就刹停,哪辆车120码噪音能抑制?说出来
XT5四驱版的整体操控性、舒适性以及空间表现在同级算非常优秀的,但还是有两个明显的缺点:
1、内饰过于老旧。但这一点极有可能在一年内改掉,因为马上上海车展前后会看到凯迪新的紧凑级SUV GT4和中期改款的XT4会上,这两款车都是搭载类似于Lyriq的33寸曲面屏,用不了多久XT5肯定也会换的,届时XT5的内饰将有机会跟全新一代的GLC扳扳手腕
2、刹车太软。XT5的驾驶感真的毁在了刹车上,踏板过高导致脚踩上脚脖子会很累,另外前半段过虚导致踩下去没什么信心,最后即使全力踩,刹车力道也一般般。另外官方宣传的碳氮共渗刹车盘跟刹车性能无关,只是为了美观不易生锈。
如果这两点能改掉,XT5还是相当香的。
试驾顶配车型
静态外观不如XT4和6,内饰也是所有凯迪拉克里面最老的。但是全是皮子,不好看,不过时间长了应该会顺眼。空间大,座椅舒适,隔音好。
试驾车有一点异响。
开起来比较灵活,加速有力,平顺。
唯一不好的就是刹车太硬了,总觉得刹不住。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型
3分“良好”XT5是一台乏善可陈的豪华SUV,相比其他同级产品(X3、GLC、Q5),它的短板几乎是全方位的,品牌、动力、配置都是弱点,加速成绩9秒开外,要知道同级别的高功率版SUV都是7秒内的水平,配置也落后于时代,液晶仪表至今都没有搭载,科技感很一般。不过这台车的优点在于底盘比较优秀,且用料表现尚可。如果有不错的优惠,还是值得考虑的。
Wei_X:谁会拿一辆suv说0百加速!xt5动力,配置同级别绝对不差,只能说凯迪拉克的外观太独特,喜欢的人喜欢的不得了,不喜欢的人看都不愿看,不像bba的外观中规中矩,客户群体面比较大
我踏着夕阳归去:我真搞不懂为什么很多人都推崇零百的加速时间?这个指标在日常生活中有什么实际意义呢?虚荣心的满足?
SHu60449802:XT5动力同级不算弱