大脸盘子,看上去就霸气,非常喜欢,内饰有一些落伍,但车辆配置上可以算得上是业界良心,新车落地味道有点大,晾了一段时间才觉得好多了。车内空间还是还不错的,前后排乘坐感都不错,尤其是后排空间几乎纯平的地板,虽然说牺牲了一定的底盘离地距离,但是对于一辆几乎没什么机会跑山路的城市SUV而言,乘坐舒适性比越野性能更加重要一些。在操控上,对于一般的男性驾驶员而言,操控还是比较轻便的,当然对于女性可能驾驶略显沉重了一些,但是指向性等方面还是可以的,不会有太多虚位,动力方面,新增的轻混系统在起步等方面比老款有一定的增强,低速状态下动力还过得去,而高速上表现就比地面道路好得多,再配上一些主动安全系统,和自动悬架软硬调节,这车开起来还是挺安心的。目前个人公里数还不多,希望今后这车能给我带来更加愉悦的驾驶体验。
用户3291649974629:怕不怕突然闹油荒 或者油价继续飙升说实话我想换车 现实是车也长 油也涨
九谦:都上铂金了为啥不上XT6尊贵
文韬2006:铂金大佬
综合油耗19个油是真的猛
【购车经历】
给老婆准备的30岁生日礼物,从决定买车开始就让她选,看过各品牌的车,最终就是对XT5一见钟情,由于我对凯迪拉克也不是太了解,于是就陪她实地试驾试乘,我们两都非常满意,当场就订了下来,于是开始进入了漫长的等车!
【空间表现】
空间表现很棒,适合家庭用,我身高178,老婆身高173,不管前排后排都挺宽敞!关键这个后备箱,后排座椅放倒,长途旅行可以躺着睡觉!
【舒适性】
车内饰虽然不是太有科技感,可是我个人比较喜欢这种,内饰用料非常棒,舒适性不得不好好称赞下,真的非常棒,我自己是一辆18年的宝马7系,当时试乘的时候就觉得没比7系差多少,所以这点个人觉得很好!
【最不满意】
目前还不好说,毕竟车子是我老婆开的
浴凰大帝2021:大佬,7系还是很香的!
凯迪拉克XXXT5:打破零回复,这样以后我也可以拥有宝马7系
华灯初上夜未央9:铂金
大概情况:
我们是在上月底参加了一场凯迪拉克XT5的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0T 四驱铂金型,当时试驾的里程有150公里左右,集中于城市快速路段。
动力总成:
整车是采用了代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机,最大马力是237匹,峰值扭矩是350N·m。另外整车的空载质备是1960kg,不算轻了,所以整车的推重比是中规中矩的类型,并不突出。整车在前段加速表现来看还是足够轻快的,中段的动力输出也足够从容,但是当时速来到90km/h后再做出瞬间的动力请求的时候这台9AT变速箱还是显得有些慵懒了,此时的降挡反馈并不直接。所以整套动力组合比较适合中高速区间的巡航,这种工况也确实能够维持一个比较低区间的发动机转速。
乘坐空间:
整车的轴距是2857mm,这个数据在一众中型SUV当中有着不错的优势。而且得益于方正的车身设计,整车的内部空间的利用率也还是比较可观的。身高175cm的体验者调好前排座椅坐进车内后排,其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的。而且整车后排中央地台的隆起高度并不明显,所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显被压缩。关于座椅部分,XT5这款车型的前后排座椅填充海绵都是比较柔软的,所以乘坐舒适度很友好。而且后排坐垫的纵向长度是足够的,所以对于乘客腿部乘客还是比较到位的。所以,整体来看XT5的后排还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为全系的顶配车型,45.27万元的指导价格看起来似乎还是有些高了,不过目前全国大部分地区终端都有着不错的现金优惠力度,动辄十万元上下。这样看来XT5这款车型的性价比似乎还是不错的,所以大家在考虑奔驰GLC、宝马X5的时候确实可以把XT5列为一款对比车型。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型
4分“优秀”【最满意】外观魁梧大气,典型的凯迪拉克风格,顶配车型仅设5个座位,无论前排还是后排,乘坐空间都相当大。车内配置丰富,科技感比较强。动力也是值得称赞的地方,该车搭载高功率2.0T发动机,还匹配48V轻混系统,启动速度、初段提速较快。
【最不满意】接近2吨的大车,在高速公路行驶,中后段动力表现一般。
【油耗】2022款凯迪拉克XT5顶配车型的整备质量为1960kg,综合油耗在8L/100km左右。
【总结】近2吨的大家伙,仅外观就有十足的气场,车内用料较为高档,由于是顶配车型,配置非常丰富,这款新车的动力总成适合城市应用场景。
electrNic:想问问等车等了多久同款四铂等的花都谢了
最爱起哄:xt5顶配是电磁悬挂吗
作为凯迪拉克产品线上的“中流砥柱”,XT5原汁原味地保留了美式豪华SUV的独有格调,钻石切割的车身线条十分耐看,泪痕式的前大灯,中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向。尾部设计相对简洁,沿袭了美系SUV宽大厚实的风格,配合大尺寸的双边排气管,显得十分霸气。
内饰方面,凯迪拉克XT5在触手可及的地方都有着大面积的皮革包裹,高配车型的车顶还是翻毛皮材质。8英寸中控大屏显示清晰,配备了导航、多媒体、车辆信息与设置、安吉星等功能。
空间方面,凯迪拉克XT5宽大的皮质座椅柔软度不错,但包裹性一般。中高配车型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆等功能。后排的横向和纵向空间都比较宽裕,中央地台凸起部分极低,即便是满员依旧能够提供不错的乘坐空间。后排座椅依旧支持等比例放倒,空间能够进一步拓展。
动力方面,凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,同时全系车型均匹配了48V轻混系统,该系统电机峰值功率为10kW,峰值扭矩为50牛·米,发动机最大功率为237马力,最大扭矩350牛·米;传动匹配9速手自一体变速箱,并有四驱系统可选。
凯迪拉克XT5能够在在BBA统领豪华SUV市场的背景之下独当一面,确实有它的过人之处,霸气且豪华的美式风格、丰富实用的配置以及具有竞争力的终端售价都是它的制胜法宝。
试驾顶配车型
静态外观不如XT4和6,内饰也是所有凯迪拉克里面最老的。但是全是皮子,不好看,不过时间长了应该会顺眼。空间大,座椅舒适,隔音好。
试驾车有一点异响。
开起来比较灵活,加速有力,平顺。
唯一不好的就是刹车太硬了,总觉得刹不住。