凯迪拉克XT5,我们拿到的是全系顶配铂金版,这台车开了两周,静态到动态,我们都对这台车做了详尽的体验,总体来说,如果预算只有30万出头,又想要选择一台豪华品牌SUV,那么这台XT5可以看一看。
【外观】这台车上市有六七年了,中间经历了改款,但整体样貌改动不大,主要就是在中网、保险杠造型上做了改变,目前来看颜值方面还是够能打的,并且整台车尺寸不小,所以实际的视觉比较敦实厚重。
【内饰】内饰上,图片里你会看到棕色、木质饰板,所以有些朋友会觉着有点“油腻”,但实际坐到车内的那一刻,你就会发现,一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到,XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹,所以给人的感受比较高档,当然,根据配置来看,只有顶配铂金版有这个待遇,其它版本普遍都是全黑内饰,所以视觉效果和体验就有所下降。
【科技】XT5的屏幕算不上太大,但是在豪华品牌里,车机的体验是比较优秀的,比如功能丰富度、体验流畅性,在同级车型里是个优势,并且带有CaPlay功能,苹果用户使用体验更佳。
【空间】乘坐上,座椅比较厚实,而且功能上带有座椅加热,搭配上方向盘加热,所以冬天使用起来很舒适,加热的速度也较快,而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得;并且这台车作为四驱车型,后排地板为纯平设计,原因在于在传动轴多了一组齿轮组件,所以让后排地板纯平,增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。
【驾驶】2.0T+9AT,并且带有48V轻混系统,高功率版本在参数上就比同价位参数表现好,所以驾驶起来动力表现充沛;9AT变速箱调校平顺,轻混系统的加入在启停体验上更好,所以整车燃油经济性有了提升;整车驾驶起来厚重,蜂鸟底盘扎实,具备悬挂软硬调节功能,四驱系统也能面对更复杂的路况。
【总结】总得来看,如果以优惠后30万左右的价格看待XT5,整车给到的驾驶表现,配置,舒适性体验,其实都是同级别里性价比较高的那一款。
果礼成:30左右买不到铂金版吧
北京大军中的一粒星火:尾灯真是帅
嘉庆恨乾隆:库存车?
【空间表现】
满意,不局促也不过于空旷,坐于其中倍感安心。
【舒适性】
不得不说美式豪华舒适,座椅很软支撑也不错,对驾驶员的关爱还是很到位,坐椅电动调节,通风加热,车机语音唤醒控制,抬头显示等等。
【购车经历】
前后跑了4家4S店,价格也是一点一点的压下来,总的来说还比较顺利。
【提车价格】
最终优惠了12万,当然送的也少了,只送了脚垫,底盘装甲,封釉,贴膜。
【驾驶感受】
操控性不错,方向盘的指向也比较准确。
【油耗】
油耗还在磨合期,表显不到500公里12.2个。
【动力表现】
动力还是不错的,随要随有,满足所需。
【最不满意】
低速顿挫,急刹给油不走,车机水准差。
【乘坐体验】
本人司机主要服务家人,试乘试驾时乘坐感觉挺好,稳。
用户2087068146538:你这是贴车衣了吗这么亮
用户1728506162508: 兄弟,这个价格厉害的。你是怎么谈的?用了内部折扣吗?我也在关注铂金,谈了几家4S,都说要拿到通用内部折扣,才可以做到这个价格
提车才十几天,昨天上完了牌,贴了膜,很多功能都在摸索中。油耗已经开始慢慢下降,900公里,11个,后续大概能在10个左右,能接受。内饰很舒服,就是顶配内饰不能选黑色有点可惜,主要是怕脏,然后座椅的皮面太柔软,感觉不太耐磨,有点慌。智能化配置方面,买车的时候主要考虑了360全景之类的,用下来很满意,很智能。音响好评,降噪没宣传的那么邪但是效果足够。驾驶感受方面底盘感觉很工整,一般不会激烈驾驶,所以动力感觉也足够。
我买车主要考虑性价比,在缺芯的情况下,只有XT5能满足我对那些智能功能的需求,可以这么说,XT5基本满足了我对中型豪华SUV的所有想象。
华灯初上夜未央9:恭喜提车,身为豪华版车主是多么想要璇棕内饰,铂金车主竟然想要黑色?棕色的看起来不那么压抑,提升了豪华氛围感
用户4808223307943:多少钱拿下的?
【外观】外观只能说中规中矩,和它哥哥XT6相比简直是一个天上一个地下,而且个人感觉还是要选个黑色,显得稳重霸气,有种威严感,白色的话太过于臃肿,很丑。
【内饰】XT5的内饰是实在没什么好说的,突出一个中庸,中控太小,整体设计毫无感觉,没有一点独特的东西。真的要一次换代来改变一下,把内饰外观稍微改改,我觉得同级鲜有对手。
【驾驶感受】
运动模式下,一脚地板油,发动机声音很大,但是起步有点肉,而且这个9AT变速箱换挡逻辑还是不大行,换挡顿挫感挺大的。
但到大约40动力感受就完全可以说强劲生猛,这么大的车可以做到这样,综合表现上乘,同级属于优秀水平。
整体底盘十分平稳,滤震也不错,符合了它城市SUV的定位。
【配置】
不愧是性价比之王,配置这一块还是很良心的,座椅通风方向盘加热等等等等,该有的它都有了,隔音空间都不错,尤其是bose音响,水平没得说。
大概情况:
我们是在上月底参加了一场凯迪拉克XT5的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0T 四驱铂金型,当时试驾的里程有150公里左右,集中于城市快速路段。
动力总成:
整车是采用了代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机,最大马力是237匹,峰值扭矩是350N·m。另外整车的空载质备是1960kg,不算轻了,所以整车的推重比是中规中矩的类型,并不突出。整车在前段加速表现来看还是足够轻快的,中段的动力输出也足够从容,但是当时速来到90km/h后再做出瞬间的动力请求的时候这台9AT变速箱还是显得有些慵懒了,此时的降挡反馈并不直接。所以整套动力组合比较适合中高速区间的巡航,这种工况也确实能够维持一个比较低区间的发动机转速。
乘坐空间:
整车的轴距是2857mm,这个数据在一众中型SUV当中有着不错的优势。而且得益于方正的车身设计,整车的内部空间的利用率也还是比较可观的。身高175cm的体验者调好前排座椅坐进车内后排,其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的。而且整车后排中央地台的隆起高度并不明显,所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显被压缩。关于座椅部分,XT5这款车型的前后排座椅填充海绵都是比较柔软的,所以乘坐舒适度很友好。而且后排坐垫的纵向长度是足够的,所以对于乘客腿部乘客还是比较到位的。所以,整体来看XT5的后排还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为全系的顶配车型,45.27万元的指导价格看起来似乎还是有些高了,不过目前全国大部分地区终端都有着不错的现金优惠力度,动辄十万元上下。这样看来XT5这款车型的性价比似乎还是不错的,所以大家在考虑奔驰GLC、宝马X5的时候确实可以把XT5列为一款对比车型。