点评车型:
2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱舒适型
3.57分“良好”哈弗H6 coupe搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱。在城市路况中的起步和提速还算轻盈。在走走停停的城市路况中,大多只用到前4个前进挡,拥堵情况下甚至只在1挡和2挡之间切换,流畅度比较强。随着车速的提升,尤其是车速超过80km/h之后,发动机渐渐显现出“乏力”的迹象。为了保证车辆的燃油经济性,系统会在车速达到60km/h的时候便会通过仪表盘提示用户将挡位升入5挡,不过我更愿意先用4挡将车速提升到目标值之后再推入5挡保持巡航状态。整体操控感不错,油门轻盈,档位清晰,几乎不存在卡挡的情况发生。
【悬架】H6 coupe的悬架调校非常注重舒适感受,减振器阻尼足够,在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候,车辆的拉扯感较低,而且对于碎震的过滤性非常不错,皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况,所产生的振动。
【转向】转向手感偏轻,而且缺乏细腻的指向回馈,但是避震器提供了出色的支撑性,在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【油耗】H6 coupe手动挡油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为7.8L(表显),国道路段百公里油耗为7.5L(表显),高速路段百公里油耗为7.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
点评车型:
2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱都市型
3.71分“良好”哈弗H6 Coupe定位于哈弗旗下紧凑型suv,外观设计十分大气,前脸采用六边形中网设计,内部采用熏黑式格栅设计,搭配凌厉的前大灯,看起来十分有“精气神”,下方采用不规则的六边形设计,内嵌圆形的雾灯设计,辨识度非常高。车身侧面采用三条腰线设计,线条微微上扬,使车身更显得修长。车尾部分立体感很强,中间区域采用一块镀铬饰板衔接两侧尾灯,突显其质感,大大提升整车的辨识度。
车身尺寸分别为4590*1845*1700mm,轴距为2720mm,空间表现不错,体验者身高一米八,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指,腿部可屈伸120度左右,左右的间距也比较宽敞。来到后排,后排腿部空间约有两拳左右,可以轻松翘个二郎腿。同时满载状态下,左右两侧空间较为宽敞,中间乘客会由于地台高度有些不适,短途乘坐还不错,长途乘坐可能会影响舒适度。后备箱常规容积为247L,放倒后排座椅之后,可扩展至1146L,可以满足日常储物的需求。
底盘最小通过性达到170mm,虽不算出色,但面对市区路面的马路牙子之类的还是可以轻松通过,相比轿车来说,会更有优势。
动力搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,操控感很强,离合器结点适中,抬至三分之一可慢慢起步,并且不会有明显的闯动感,档位切换比较顺手,特别是在市区频繁换挡,并没有感到繁琐,对于新手司机来说也比较友好。高速驾驶,时速达到60km/h以上,轻踩油门有一定的推背感,时速达到100km/h以上,进行中后段加速,提速响应迅速,拥有较为不错的爆发力。
悬架采用前麦弗逊和后双横臂独立悬架,经过市区较为颠簸的路面,减震器能发挥出较大的作用,后悬也比较干练,不会将多余的抖动传入车内,在一定程度保证了车内的舒适性。
低速状态下,车内隔音效果不错,发动机舱的静谧性强。当时速达到80km/h以上,胎噪会有些明显,不过并不影响车内人员的正常交谈。时速达到120km/h时,风噪和胎噪都会明显些。
总的来说,哈弗H6 Coupe表现比较到位,性价比也高,最让我满意的是外观,延续哈弗经典的设计风格,看起来年轻时尚。且在同级别国产车型中,售价可以接受,是一台值得推荐的车型。
点评车型:
2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱超豪智联版
3.14分“良好”【优点】
1、哈弗H6 Coupe的外观设计非常的大气,给我的整体感觉就是精致而不浮夸,时尚而不庸俗。将它和我媳妇的三厢车放在一起,有一种威风凌凌的感觉。前脸采用了哈弗家族式的六边形进气中网设计,内部使用的是熏黑的运动元素,两侧犀利的大灯与进气中网进行了遥相呼应。而且光源采用的是led的设计,晚上更加的明亮。车型的侧面看起来非常的硬朗,贯穿式的腰线笔直且具有穿透力,角度微微上扬,让车身看起来更加的低趴。车尾采用了双排气管的设计,加上充满肌肉感的线条,外观的运动氛围营造得比较理想,是我想要的硬汉风格。
2、车子的操控比较灵活,非常好开。用我媳妇的话说就是驾驶这款哈弗H6 Coupe不死板,需要拐弯和倒车的时候不需要大幅度打方向盘,只要轻轻拨动就可以达到预定的效果,特别好开,指向性比较精准。
3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率169马力。起步的时候动力非常强劲,在中段想要提速,只要轻踩油门就可以将速度迅速地提起来。遇到坡道也能稳稳开上去,一点都不费力。跑高速的时候感觉到动力还是很充沛,并线超车都非常的轻松。但是在冷车状态下,车子深踩油门确实有较大的抖动。
【缺点】
1、车内的隔音效果真的不好,速度一快,风噪和胎噪都让我和我的家人比较头疼,特别是低频噪音。
2、轮毂设计就像很多年前的老款哈弗H6一样,没有特色,就像大饼轮毂,很普通。
3、刚买回来的时候,家里人都说车内的味道不太好闻,但是现在已经不是特别的明显了,主要也是因为我媳妇在车内放置了一个车载空气净化器。
点评车型:
2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱超豪智联版
3.57分“良好”【动力】H6 Coupe搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步时,油门反馈速度稍显迟滞,而轻踩油门又会导致转速过高,产生顿挫感。好在车速达到20km/h以上,迟滞感和顿挫感都有所改善。当转速达到1800转涡轮开始介入,可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈。当时速达到100km/h以上,进行中后段加速时,发动机储备力稍显不足,即便是刻意深踩油门,速度也只是缓慢提升。
【转向】电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。标准、经济、运动三种模式之间切换时差异不大,不仅是转向力度,油门响应、变速箱逻辑差异也都不大,所以平时踏踏实实的用标准模式开就行了。
【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
【隔音】时速在60km/h以下,H6 Coupe噪音控制得很好,发动机没有过于明显的噪音,也很少有路噪通过底盘传递上来,时速达到120km/h时,胎噪和风噪都较为明显,发动机的轰鸣声也随着车速的变化,而变大,但也都在还能接受的范围内。
【油耗】H6 Coupe关闭空调的状态下,在市区路段驾驶,平均每公里6毛左右,高速路段为4.7毛左右(本地油价5.6元/L),在空调的情况下油耗会有所增加,不过具体油耗还需根据个人的驾驶习惯以及路况而定,仅供参考。
点评车型:
2018款哈弗H6 Coupe 红标 1.5T 自动两驱超豪型
4.14分“优秀”整体还不错,操控性可以,钣金厚,门上都有防撞钢梁。后备箱小一些,拆了隔板好很多。
我属于用的频,路程短,5年才3万公里。目前有些费油,保养后再看。
城市,一箱油,5公里短途,约400公里。
高速,一箱油,约580公里。
长途省,短途费,不过可以接受。我是短途太短了,中途的话油耗还是可以的。
找个班上吧铁子:同款车我怎么开都是600左右呀?有一次670,差距这么多吗?
点评车型:
2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱精英型
3.71分“良好”哈弗H6 Coupe这款车可以看作是“哈弗H6”的入门版,他的销量一样是算在“H6”身上的。从价格来看确实是便宜,并且便宜的价格同时,整体的配置是非常丰富,如四独悬,倒车影像,定速巡航,可开启全景天窗,无钥匙进入、启动,中控屏等都配置了,配置足够的丰富,点赞。
内饰整体的质感是非常不错的,方向盘本身就采用了皮质包裹,握感足够的舒服。9英寸的中控屏不算大,但智能化程度高,本身就支持语言识别控制,像导航、切歌等直接用语音来控制就行,便捷度足够的高。
他的手动挡并没有我之前预想中的难操控,6MT变速箱只要是离合踩到位之后,挂挡轻轻一推就行,非常容易操控。不过对于哈弗H6 Coupe来说,他的油耗会有点的高,城市行驶为主,百公里油耗去到9.2L是正常的,对于紧凑型SUV来说确实不低的油耗了。这款车主打的就是低廉的价格,以及本身“H6”的知名度,有想要家用SUV的朋友还是可考虑的。