点评车型: 2020款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联型

4.21分“优秀”

虽然都叫H6，但加了Coupe后并非是抬高它的身价，相反它比H6更加便宜，以至于动力都是低功率1.5T版本，只有150马力210牛米，但拖动这样一台A级SUV也不会显得太困难，起步转速能达到2500rpm，只要深踩油门它还是会给你较为积极的油门反馈，虽然这种反馈依然会带有间歇性的窜动在其中，但若不是很敏感的车主，也是能够接受的，且实测8.2L/100km油耗（非拥堵道路情况）也还不错。终究是动力弱了一筹，车速去到100km/h以后，如果想要变道超车，会让人情不自禁谨慎小心，后端再加速能力较弱，实测接近11秒的提速成绩就可见一斑。因为哈弗偏软的悬挂调校，导致路感并不是很清晰，也使其百公里制动距离高于远景X6，超出44米，但它对振动的处理还比较到位，低速通过减速带也不会有较重的难受感。转向存在一定的旷量，方向盘力度设定得很轻，但在接受范围内，不会感觉到转向过于模糊，入弯时悬架也能提供足够的支撑，且有换挡拨片的配备，还能为车主营造一定的驾驶参与感。超过同级主流水准的2米72车身轴距，使其空间并不是短板之处，能轻松容纳1米8的高个子，后备厢容积也能达到2000升左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱精英型

3.71分“良好”

【动力】哈弗H6 Coupe搭载1.5涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而100km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【空间】哈弗H6 Coupe在空间上表现还算不错，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离。后排空间头部有一拳二指左右的距离，腿部空间有近两拳的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【悬架】哈弗H6 Coupe悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【油耗】哈弗H6 Coupe的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为7.1L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为7.6L（表显），国道百公里油耗为7.2L（表显），高速百公里油耗为6.8L（表显）

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱都市型

2.64分“一般”

哈弗H6 Coupe本身就可看作是“哈弗H6”的入门版车型，反正他的销量一样是算在“哈弗H6”头上的，从实际的体验来看，我觉得他与“H6”真的会差一个档次，我是不怎么喜欢这款车的，不怎么推荐。 他的外观来说，老实说，我是不喜欢的，与“H6”是有很大区别的，更加扁平的六边形中网，我认为不好看，大灯也只是卤素大灯，外观我总感觉有一些廉价的气息。走入内饰，我发现他整体的设计会有点的陈旧，这是为了与“H6”区别开来？当然了，方向盘支持上下、前后调节还是非常良心的，并且方向盘还套了个皮质包裹，质感挺不错的，点赞。9英寸的中控屏采用的内嵌式，感觉有点像之前的“老式电视”既视感，观感有点不佳，并且这块屏幕真的非常容易留下指纹，内饰我认为哈弗真的可考虑一下进行全新设计了。 空间在紧凑型SUV中属于正常的范围，176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，前排头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间2拳左右。不过要点赞的是他的后排中央地台是平的，中间朋友的脚可随处安放，但中间背靠有点的硬，我在中间乘坐2小时之后，就觉得有点的腰酸了。 虽然说是搭载了1.5T发动机，但实际上这款1.5T还是以前的多点电喷发动机，最大的扭矩才210牛·米。实际的驾驶来说，起步的时候会有一些迟缓的感觉，一般我在红绿灯起步时，我都是倒计时2秒就踩一些油门了，而正常的城市跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都一样速度的感觉，所以我高速行驶中，一般是把速度控制100左右，然后就老老实实在自己的车道行驶了，正常情况下不会主动去超车的，即便我要超车我都会提前留一定余地的。6MT变速箱本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，即便是城市堵车中，其实也很好的掌控。 从实际的使用情况来看，老款的1.5T发动机确实油耗有点高啊，我是以普通的城市行驶为主的，100元的油就是跑190公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要9.5L了，这确实是有点出乎我的意料了。行驶的舒适度来看，尽管前麦弗逊后双横臂独悬，但在应对细碎颠婆以及一些减速带时，底盘的滤振效果并不好，后排会有一定的弹跳感，不知道的人还会以为是扭力梁呢。并且时速60之后，车内整体的发动机噪音以及胎噪等是较大的，舒适度？谈不上。整体来说，哈弗H6 Coupe指导价是较为的便宜，但整体的表现确实不佳，我是不怎么推荐的

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联版

3.71分“良好”

想着买辆家用的车，我看中了哈弗H6 COUPE这款车，21款手动挡的我怕我老婆开不习惯，所以没考虑，剩下的双离合4个版，低配的都市型以及高配的超豪智联型也不考虑，主要在精英型和豪华智联型之间选择，两款车价格差不多差1万左右，发动机配的都是1.5T直列4缸涡轮增压，最大功率110KW，最大扭矩210N.M,主要的区别在是否有前侧气囊，主座椅电动调节电动调节，考虑到这些配置都挺实用的，就多花了1万元，买了豪华智联型。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗H6 COUPE，21款智联版1.5T双离合两驱豪华智联型，厂商指导价10.69万，优惠7千左右，购置税8800左右，上牌费300，交强险950，商业保险4500左右，全部做下来花了11.5万左右。 车的优点： 第一、空间是个卖点，空间设计比较用心，布局比较合理，我们一家四口出去自驾游，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的，坐在里面也不会觉得压抑，日常家用是没有问题的。 第二、配置比较丰富，360度全景摄像、定速巡航、前排双温区智能空调全景天窗、GPS导航系统等配置。另外带有触控式液晶屏、语音控制、手机互联等，配置比较全。 第三、内饰表现良好，内饰是家居的风格，挺上档次的，用料讲究，基本中控能摸到的地方都是软的，而且接缝均匀，各个旋钮的阻尼也不错，家里人比较满意。 第四、操纵性表现还可以，新手新款车开起来也是没有什么问题的，感觉这款车的方向盘手感偏轻，掌握起来很轻松，转弯时也就没什么压力了，车的指向感觉特别的好，有点虚位但是不太明显。 车的缺点： 第一、起步稍稍显肉，动力有点不足，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力150PS，起步慢了些，但是日常家用是没有问题的。 第二、它的静音能力并不是特别好，在降噪方面，高速行驶的时候胎噪就很大，只能放点音乐掩盖一下。 第三、新车的味道比较重，内饰材质使用的是皮质和塑料，可能出于成本考虑，塑料味挺重饿，最有效的方式就是开车通风了。 用车答疑： 第一、关于保养，哈弗H6 COUPE这款车要保养的话，个人比较建议你每5000公里为一个保养周期，可以用全合成机油也可以用半合成机油，主要项目就是更换机油、机滤，价格也不是很贵，大概在300-600左右吧，具体的要看你使用的机油。 第二、关于燃油标号，他的燃油标号是92号汽油，我都是一直加92号，官方推荐的准没错。 第三、哈佛H6 COUPE是什么意思，这个COUPE指的是指溜背的造型，其实哈佛H6 COUPE集成了SUV与轿跑的风格，在外观上也多了一种运动与线条的风格，所以也有人称哈佛H6 COUPE是COUPE SUV。 总之，虽然哈佛H6 COUPE起步不快，新车味道比较重，但是他的空间是个买点，作为日常使用够大，而且配置比较丰富，居家的内饰风格我也很满意，平时可以开着哈佛H6 COUPE，载着家人去户外短途旅行，我很喜欢。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱都市型

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是9.39万，优惠4000元，裸车价是8.89万，加上购置税7867元，车船税420，上牌费500元，保险5500元，全款落地价10.3万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2020款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱精英型

3.57分“良好”

【驾驶感受】哈弗H6 coupe搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【悬架】在遇到较大坑洼时，悬架也能很好地吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【噪音】官方给出数据是在怠速情况下是42.7分贝，而时速达到120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声，而80km/h以下，相对比较静音，只有细微胎噪干扰，不过并不影响体验。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。 【油耗】在开空调时市区油耗为8.3L/100km（表显），郊区油耗为7.5L/100km（表显），高速油耗为6.9/100km（表显），当然油耗的高低除了驾驶习惯以外，也要得益于CVT变速箱的功劳。

点评车型: 2016款哈弗H6 Coupe 蓝标 1.5T 手动两驱都市型

4.14分“优秀”

2023年8月份买的二手车哈弗H6 Coupe手波都市版，在东莞上班，住在深圳罗湖，每日通勤需要用车，就想着买个省钱省油省心的车子。 考虑到二手车，基本就是买它的残值，日常毛病肯定会有，后期维修零件更换也不少。 所以一开始就锁定市场保有量相对较大，又是国产手波的二手车子，最终找到哈弗H6 Coupe。 车子买了以后，出过一些小问题： 1、打不着火，接电也搞不定，后面拖车维修，说是启动电路故障，导致打不着火，拖车加维修花了500块； 2、23年9月深圳暴雨，后晴天发现车子天窗漏水，车仓底部积水。太阳大的时候，车子有股发霉发臭的味道，当时买了不到一个月，跑了不到1500公里，就出了两回问题，心里挺不是滋味的。找车贩子沟通退车，说回收价折很多，觉得不划算，就将就开着看看先。 3、到了11月份，买后跑了快6000公里了。有天在公司车场倒车，忽然倒挡挂不上，问车贩子，说可能是离合三件套磨损坏了，要换。 后面就趁车子到保养期限，保养、天窗漏水处理、车仓积水清理，离合三件套更换等全部搞了，花了3200块。 4、小毛病：胶条老化，车门玻璃异响；怠速低速情况下，车子会有嗞嗞嗞异响；动力弱，提速慢。 23年8月入手，到现在自己跑了12000多公里，百公里平均油耗7.4个油。 整体而言，这个价位的二手车，也可以接受吧。

点评车型: 2015款哈弗H6 Coupe 蓝标 2.0T 自动两驱精英型

4.79分“优秀”

此车是19年买的二手车，裸车7.6万，到现在在我手上快两年了，无拆无修，仅买车时去一次4S，后来都是某东自己买机油到修理厂更换，目前总理程9万3千公里，底盘工整，指向精准，动力澎湃，无论低速高速，只要不是急弯，就没有心虚的，，给油就能飞！车身不算很大，但也够大气了，内部空间家用够了，偶尔带点货也不是问题。20万内比肩任何合资，该有的都有，合资没有的也有，气囊气帘，硬车身，无需加装就好过合资了，这是国产车给的自信！我不黑不吹，这车，我是觉得值了！至于油耗，12.5升百公里，比起小车小排量，肯定费点油，你只要把它当豪车来想，就能平衡了，再说了，你又想一脚就飞，又想省油，那是不可能的！不知道各位能看懂不？我就不挡牌照了，有附近车友来喝茶！以车会友！

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱都市型

3.71分“良好”

优点：哈弗H6 Coupe虽然没有用全新一代的H6车身设计，但是这套设计并不老，看着非常有运动感，特别是车尾这晨，排气还用的是双边单出的布局，一看就很有运动气的姿态，前脸这里的设计也很有气场，车身的腰线也很有层次感，这套设计一看就是年轻人喜欢的菜。 哈弗H6 Coupe的空间还真挺大的，2720mm的轴距表现，我的身高是180cm坐在后排腿部还有2拳多空间，这很难让我相信是紧凑车型的空间表现了，前后排的头部都是4指的空间高度也不错，空间方面让人挺满意的。 动力方面搭载了1.5T引擎，150匹的最大马力，同时我们还做了一些测试，像原地起步，还有高速超车，各种表现都不错，起步不慢，车身也不会感觉粘连，起步非常干脆，高速超车也非常不错，可以看出这台发动机在低扭表现和动力储备方面都很出色。油耗方面还行，1.5T的发动机，平均油耗是7.5L，也符合这个排量的油耗标准，如果市区路况好点，开车不是太急，油耗还是有一定下降空间的。 缺点：1.内饰有点保守，这种风格在刚刚上市的时候是挺好看的，也比较时尚，但是在当前来看，这种设计就不是太新了，感觉有点陈旧，应该换一套内饰了。而且还不支持CarPlay互联，实用性不强。 2.悬架还是硬了一点，也可能是因为运动化的关系吧，为了运动放弃了舒适，悬架也是如此，吸引振动比较一般，车里颠的也挺厉害的，不过跑市区或是高速的话一般不用太担心了，这种烂路不是太多。 3.后排中间这里坐着不是太舒服，虽然说地板这里几乎是纯平的，不影响放脚，但是座椅垫硬了一点，靠背也不是太软，坐时间久了确实挺不舒服的，要是有有所改进就好了。 4.再就是异味大点了，我们试驾的车也是准新车了，所以异味是挺明显的，一路上只能开着窗试车。 总之，哈弗H6 Coupe这款车和综合性非常不错，尤其是空间方面，非常大，家用很多人都比较在意空间，哈弗H6 Coupe就可以满意大部分人的需求，价格方面也不高，性价比挺不错的。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱都市型

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是哈弗H6 Coupe，2021款 智联版 1.5T 自动两驱都市型，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是93900元，裸车价格是93900元，购车商业保险4700元左右，购置税8400元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价110000元左右。 （外观）哈弗H6 Coupe外观还是很霸气的，造型还算比较有吸引力，前脸宽大的多边形镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，在侧面看其前脸的“攻击”感挺明显的，车身线条流畅，车尾看上去比较圆润，双边双出的排气也显示出运动时尚。 （空间）哈弗H6 Coupe的车身尺寸分别是长4590MM，宽1845MM，高1700MM，轴距为2720，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）哈弗H6 Coupe搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，动力方面中规中矩，偶尔跑跑远途，动力随叫随到。舍得踩油门，动力上基本足够用了，1.5L自然吸气真的不适合年轻人，尤其是急提速的时候，1.5T好很多，爆发力明显，，推背感十足。市区百公里平均在9L左右，高速百公里平均在7.8L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）油耗偏高和涡轮介入有点迟。 总结：哈弗H6 Coupe这台车子的总体方面也还不错，外观霸气,富有肌肉，价格和颜值并存，内饰不廉价，空间也大，动力输出平顺，车子开起来手感挺舒服的，转向和变道都非常精准。刹车油门脚感也都非常的不错，平时的话都是市区里面开的比较多，就算是非常堵车的情况，都可以轻松自如的穿梭。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱都市型

3.71分“良好”

哈弗H6 Coupe定位于哈弗旗下紧凑型suv，外观设计十分大气，前脸采用六边形中网设计，内部采用熏黑式格栅设计，搭配凌厉的前大灯，看起来十分有“精气神”，下方采用不规则的六边形设计，内嵌圆形的雾灯设计，辨识度非常高。车身侧面采用三条腰线设计，线条微微上扬，使车身更显得修长。车尾部分立体感很强，中间区域采用一块镀铬饰板衔接两侧尾灯，突显其质感，大大提升整车的辨识度。 车身尺寸分别为4590*1845*1700mm，轴距为2720mm，空间表现不错，体验者身高一米八，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指，腿部可屈伸120度左右，左右的间距也比较宽敞。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，可以轻松翘个二郎腿。同时满载状态下，左右两侧空间较为宽敞，中间乘客会由于地台高度有些不适，短途乘坐还不错，长途乘坐可能会影响舒适度。后备箱常规容积为247L，放倒后排座椅之后，可扩展至1146L，可以满足日常储物的需求。 底盘最小通过性达到170mm，虽不算出色，但面对市区路面的马路牙子之类的还是可以轻松通过，相比轿车来说，会更有优势。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，操控感很强，离合器结点适中，抬至三分之一可慢慢起步，并且不会有明显的闯动感，档位切换比较顺手，特别是在市区频繁换挡，并没有感到繁琐，对于新手司机来说也比较友好。高速驾驶，时速达到60km/h以上，轻踩油门有一定的推背感，时速达到100km/h以上，进行中后段加速，提速响应迅速，拥有较为不错的爆发力。 悬架采用前麦弗逊和后双横臂独立悬架，经过市区较为颠簸的路面，减震器能发挥出较大的作用，后悬也比较干练，不会将多余的抖动传入车内，在一定程度保证了车内的舒适性。 低速状态下，车内隔音效果不错，发动机舱的静谧性强。当时速达到80km/h以上，胎噪会有些明显，不过并不影响车内人员的正常交谈。时速达到120km/h时，风噪和胎噪都会明显些。 总的来说，哈弗H6 Coupe表现比较到位，性价比也高，最让我满意的是外观，延续哈弗经典的设计风格，看起来年轻时尚。且在同级别国产车型中，售价可以接受，是一台值得推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱超豪智联版

3.14分“良好”

【优点】 1、哈弗H6 Coupe的外观设计非常的大气，给我的整体感觉就是精致而不浮夸，时尚而不庸俗。将它和我媳妇的三厢车放在一起，有一种威风凌凌的感觉。前脸采用了哈弗家族式的六边形进气中网设计，内部使用的是熏黑的运动元素，两侧犀利的大灯与进气中网进行了遥相呼应。而且光源采用的是led的设计，晚上更加的明亮。车型的侧面看起来非常的硬朗，贯穿式的腰线笔直且具有穿透力，角度微微上扬，让车身看起来更加的低趴。车尾采用了双排气管的设计，加上充满肌肉感的线条，外观的运动氛围营造得比较理想，是我想要的硬汉风格。 2、车子的操控比较灵活，非常好开。用我媳妇的话说就是驾驶这款哈弗H6 Coupe不死板，需要拐弯和倒车的时候不需要大幅度打方向盘，只要轻轻拨动就可以达到预定的效果，特别好开，指向性比较精准。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力。起步的时候动力非常强劲，在中段想要提速，只要轻踩油门就可以将速度迅速地提起来。遇到坡道也能稳稳开上去，一点都不费力。跑高速的时候感觉到动力还是很充沛，并线超车都非常的轻松。但是在冷车状态下，车子深踩油门确实有较大的抖动。 【缺点】 1、车内的隔音效果真的不好，速度一快，风噪和胎噪都让我和我的家人比较头疼，特别是低频噪音。 2、轮毂设计就像很多年前的老款哈弗H6一样，没有特色，就像大饼轮毂，很普通。 3、刚买回来的时候，家里人都说车内的味道不太好闻，但是现在已经不是特别的明显了，主要也是因为我媳妇在车内放置了一个车载空气净化器。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联版

3.64分“良好”

哈弗H6 Coupe区别于哈弗H6，为凸显运动，外在采用六边形进气格栅、哑黑涂装的19寸轮毂以及双边共双出排气等设计。内饰造型规整，黑红双拼配色和平底方向盘赋予一定年轻色彩，9英寸中控屏和电子档杆缺乏新鲜感，与自身主打的年轻运动范相悖。座椅宽大厚实，包裹性较强，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳两指，后排中间虽缺少头枕，但地板几乎纯平，乘坐表现良好。全系1.5T 7DCT动力组合，并配有换挡拨片，更重视驾驶参与感，油门设定细腻，起步响应轻盈，提速积极，2000rpm后的动力更为强劲，日常超车会给予驾驶者十足的信心，整个行程的动力输出始终处于饱满状态，刹车行程和制动距离较长，需要提前保持与前车的间距，变速箱足够平顺，档位间的衔接顺滑，转向力度较轻，存在一定虚位，不过指向性并不模糊，底盘调校得很中性，保留基本路感，面对颠簸和减速带也会清晰感知到具体路况。哈弗H6 Coupe虽带有“Coupe”，但骨子里并不是一台运动型SUV，而论舒适也比不上哈弗H6，模糊的定位是影响其销量不佳的主要原因。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱精英型

3.71分“良好”

【外观】哈弗H6 Coupe整体造型凸显出了很强的力量感，前脸的六边形格栅不仅面积很大，还采用了略微向外突出的设计，更具冲击力。搭配犀利的前大灯使得车头立体感更强，进一步提升整车辨识度。车侧的三条腰线和车尾的双出炮筒式排气则带来更多的运动气息，车尾下部的银色护板看起来十分具有野性气质。 【空间】哈弗H6 Coupe车身尺寸分别为4590*1845*1700mm，车内前后排空间表现宽敞。本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指左右距离，后排头部空间有一拳左右的距离，而腿部空间有两拳的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。此外，后排中间区域地台微微隆起，对于中间乘客来说比较友好。同时，还配备了空调出风口方便后排乘客使用。行李舱常规容积为247L，放倒后排座椅之后最大可扩展至1146L，对于日常代步或者家用来说，是足够使用了。 【动力】搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右，涡轮开始介入工作，车子也会变得运动起来，发动机的高转声，还有档把的切换，都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱，所以时速在100km/h以上加速，还有一次后段加速感，这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”，但动力表现还是明显存在的。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【购车费用】厂商指导价是9.39万，购买时没有优惠力度，裸车价也是9.39万，加上购置税8300元，以及交强险950元、上牌费1000元、车船税420元，保险5500元，全款落地价大概是10万8左右。4S店还送了车窗贴膜、工具包之类的。 总的来说，哈弗H6 Coupe各方面我都比较满意，行驶了7000公里，没有问题出现，性价比也高，是款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是10.69万，优惠5000元，裸车价是10.19万，加上购置税9018元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是11.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏，时速40-80km/h区间加速感最为强烈。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【空间】车身尺寸为4590*1845*1700mm，在同级别车型中并不算小，车内空间也比较宽敞。体验者身高1米8，乘坐于前排驾驶位，头部空间有余，腿部也能伸缩自如。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右的距离，对于家用车来说，表现还是非常出色的，在后排满载的情况下，也不会显得拥挤，乘坐舒适性很强。行李舱容积为247-1146L，可以放置日常的行李物品，当然放倒后排座椅可以扩展更大的储物容积。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。