点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱超豪智联版

2.86分“一般”

动力日常驾驶完全够用，但变速器响应慢半拍，低速换挡顿挫，加上油门响应速度一般，动力轮下释放并不积极。转向操控偏沉，随速增益力度略失线性，存在虚位，偏舒适化的操控调教。底盘偏硬，对大坎过滤充足，但是余震抑制不佳，底盘略带细碎感。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱舒适型

3.57分“良好”

哈弗H6 coupe搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。在城市路况中的起步和提速还算轻盈。在走走停停的城市路况中，大多只用到前4个前进挡，拥堵情况下甚至只在1挡和2挡之间切换，流畅度比较强。随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，发动机渐渐显现出“乏力”的迹象。为了保证车辆的燃油经济性，系统会在车速达到60km/h的时候便会通过仪表盘提示用户将挡位升入5挡，不过我更愿意先用4挡将车速提升到目标值之后再推入5挡保持巡航状态。整体操控感不错，油门轻盈，档位清晰，几乎不存在卡挡的情况发生。 【悬架】H6 coupe的悬架调校非常注重舒适感受，减振器阻尼足够，在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。 【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【油耗】H6 coupe手动挡油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为7.8L（表显），国道路段百公里油耗为7.5L（表显），高速路段百公里油耗为7.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱精英型

3.71分“良好”

本次测评的是哈弗H6 Coupe，2021款 智联版 1.5T 自动两驱精英型，现在这款车在市面上优惠相对比较少，优惠在5000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是99900元，裸车价格是94900元，购置税8300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4690元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在109000元左右。 空间：哈弗H6 Coupe的车身尺寸分别是长4590MM宽1845MM，高1700MM，轴距为2720MM，哈弗H6 Coupe属于紧凑型SUV车，空间方面，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，坐满4个人是属于很舒适的了，但是家里人多的话，坐满5个人舒适度没有那么好，长途驾驶，中间的人会显得比较疲劳。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。尾箱空间有点小，基本满足家用日常。 内饰：哈弗H6 Coupe内饰采用了双色搭配，红配黑的组合看着比较顺眼，内饰用了大量的软性材质，摸着的感觉很细腻，不过缺点就是在太阳晒进来的时候，仿皮的味道就出来了，会有异味，整个中控布局设计也比较贴心，座在驾驶位，按钮手都能够的着，中控的屏幕信息界面清晰，一目了然，看着就很舒心。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、3.5液晶仪表、9寸中控屏、车互联等。 动力/油耗：哈弗H6 Coupe搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，在试驾的时候，起步表现的轻快而敏捷，没有焦躁的感觉，不会给你向前一踹的不舒适，这种收放自如的表现对于一台SUV来说很讨人喜欢。因为本身在市区里开都是走走停停，红绿灯比较多，也会出现堵车的情况，如果在踩油门的时候往前一踹，会让人很不爽。变速器换挡是比较顺畅的，工信部给出的油耗在百公里6.9L。实际跑市区油耗在百公里9.2左右，高速应该7.8L左右，这个油耗可说是比较高的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：哈弗H6 coupe的座椅软硬适中，不管是坐前面还是后面都还是很舒服的，车子噪音方面，有大面积的隔音棉都能隔音，车子开起来的噪音不会很吵，操控性是比较好的，个人开着方向盘还是很轻的，转弯的时候车子方向盘也稳的，整体的操控性还是不错的。悬架方面，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，减震还不错，在过石子路的时候，车子的稳定性很好，坐在车内没有觉得晃动，在过坑洼路面和减速带时，过滤也比较不错，传回车里的晃动比较小，整体比较满意。 缺点：1、车子的油耗相对比较高。2、后排空间凸起比较高。 总结：哈弗H6 Coupe这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱都市型

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是9.39万，优惠4000元，裸车价是8.89万，加上购置税7867元，车船税420，上牌费500元，保险5500元，全款落地价10.3万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱精英型

3.43分“良好”

哈弗H6 Coupe虽然有着“哈弗H6”的名头，但他整体的驾控其实是不佳的，他使用的还是老款4G15F的1.5T发动机，210牛米的扭矩要拉着一款自重约1.61吨的车，速度上到70之后之后就会感觉到加速乏力了，而他的7DCT变速箱本身也是往平顺性方面调教的，瞬间爆发力是不行的，这也是为了与发动机更好的匹配。这款老款4G15F的1.5T发动机本身采用的是多点电喷，加上要拉着自重约1.61吨的车，实际上油耗是较高的，不少车主百公里油耗甚至要9.2L了。悬挂表现来说，前麦弗逊独悬 双横臂独悬，他整体的调教是较为硬朗的，对于颠婆过滤的不算理想，经过较大沟坎等时，车内的乘坐体验是不佳的。不过内饰设计来说，这款车设计蛮符合现在人们眼缘的，3.5英寸液晶仪表配上9英寸中控屏，整体还是带来了一定的科技感，本身后排也拥有独立的空调出风口以及USB接口，这对于后排乘客还是友好的。本身哈弗就是SUV领域的王者，经销商、4S店也“遍地开花”，后期的维修保养等来说也有优势。我对哈弗H6 Coupe的看法是：若单纯的家用还是可以的，但消费者就不要对他太苛刻了。

点评车型: 2020款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱精英型

3.57分“良好”

【驾驶感受】哈弗H6 coupe搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【悬架】在遇到较大坑洼时，悬架也能很好地吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【噪音】官方给出数据是在怠速情况下是42.7分贝，而时速达到120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声，而80km/h以下，相对比较静音，只有细微胎噪干扰，不过并不影响体验。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。 【油耗】在开空调时市区油耗为8.3L/100km（表显），郊区油耗为7.5L/100km（表显），高速油耗为6.9/100km（表显），当然油耗的高低除了驾驶习惯以外，也要得益于CVT变速箱的功劳。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱都市型

3.71分“良好”

哈弗H6 Coupe定位于哈弗旗下紧凑型suv，外观设计十分大气，前脸采用六边形中网设计，内部采用熏黑式格栅设计，搭配凌厉的前大灯，看起来十分有“精气神”，下方采用不规则的六边形设计，内嵌圆形的雾灯设计，辨识度非常高。车身侧面采用三条腰线设计，线条微微上扬，使车身更显得修长。车尾部分立体感很强，中间区域采用一块镀铬饰板衔接两侧尾灯，突显其质感，大大提升整车的辨识度。 车身尺寸分别为4590*1845*1700mm，轴距为2720mm，空间表现不错，体验者身高一米八，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指，腿部可屈伸120度左右，左右的间距也比较宽敞。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，可以轻松翘个二郎腿。同时满载状态下，左右两侧空间较为宽敞，中间乘客会由于地台高度有些不适，短途乘坐还不错，长途乘坐可能会影响舒适度。后备箱常规容积为247L，放倒后排座椅之后，可扩展至1146L，可以满足日常储物的需求。 底盘最小通过性达到170mm，虽不算出色，但面对市区路面的马路牙子之类的还是可以轻松通过，相比轿车来说，会更有优势。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，操控感很强，离合器结点适中，抬至三分之一可慢慢起步，并且不会有明显的闯动感，档位切换比较顺手，特别是在市区频繁换挡，并没有感到繁琐，对于新手司机来说也比较友好。高速驾驶，时速达到60km/h以上，轻踩油门有一定的推背感，时速达到100km/h以上，进行中后段加速，提速响应迅速，拥有较为不错的爆发力。 悬架采用前麦弗逊和后双横臂独立悬架，经过市区较为颠簸的路面，减震器能发挥出较大的作用，后悬也比较干练，不会将多余的抖动传入车内，在一定程度保证了车内的舒适性。 低速状态下，车内隔音效果不错，发动机舱的静谧性强。当时速达到80km/h以上，胎噪会有些明显，不过并不影响车内人员的正常交谈。时速达到120km/h时，风噪和胎噪都会明显些。 总的来说，哈弗H6 Coupe表现比较到位，性价比也高，最让我满意的是外观，延续哈弗经典的设计风格，看起来年轻时尚。且在同级别国产车型中，售价可以接受，是一台值得推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱超豪智联版

3.14分“良好”

【优点】 1、哈弗H6 Coupe的外观设计非常的大气，给我的整体感觉就是精致而不浮夸，时尚而不庸俗。将它和我媳妇的三厢车放在一起，有一种威风凌凌的感觉。前脸采用了哈弗家族式的六边形进气中网设计，内部使用的是熏黑的运动元素，两侧犀利的大灯与进气中网进行了遥相呼应。而且光源采用的是led的设计，晚上更加的明亮。车型的侧面看起来非常的硬朗，贯穿式的腰线笔直且具有穿透力，角度微微上扬，让车身看起来更加的低趴。车尾采用了双排气管的设计，加上充满肌肉感的线条，外观的运动氛围营造得比较理想，是我想要的硬汉风格。 2、车子的操控比较灵活，非常好开。用我媳妇的话说就是驾驶这款哈弗H6 Coupe不死板，需要拐弯和倒车的时候不需要大幅度打方向盘，只要轻轻拨动就可以达到预定的效果，特别好开，指向性比较精准。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力。起步的时候动力非常强劲，在中段想要提速，只要轻踩油门就可以将速度迅速地提起来。遇到坡道也能稳稳开上去，一点都不费力。跑高速的时候感觉到动力还是很充沛，并线超车都非常的轻松。但是在冷车状态下，车子深踩油门确实有较大的抖动。 【缺点】 1、车内的隔音效果真的不好，速度一快，风噪和胎噪都让我和我的家人比较头疼，特别是低频噪音。 2、轮毂设计就像很多年前的老款哈弗H6一样，没有特色，就像大饼轮毂，很普通。 3、刚买回来的时候，家里人都说车内的味道不太好闻，但是现在已经不是特别的明显了，主要也是因为我媳妇在车内放置了一个车载空气净化器。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是10.69万，优惠5000元，裸车价是10.19万，加上购置税9018元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是11.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏，时速40-80km/h区间加速感最为强烈。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【空间】车身尺寸为4590*1845*1700mm，在同级别车型中并不算小，车内空间也比较宽敞。体验者身高1米8，乘坐于前排驾驶位，头部空间有余，腿部也能伸缩自如。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右的距离，对于家用车来说，表现还是非常出色的，在后排满载的情况下，也不会显得拥挤，乘坐舒适性很强。行李舱容积为247-1146L，可以放置日常的行李物品，当然放倒后排座椅可以扩展更大的储物容积。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱超豪智联版

3.57分“良好”

【动力】H6 Coupe搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步时，油门反馈速度稍显迟滞，而轻踩油门又会导致转速过高，产生顿挫感。好在车速达到20km/h以上，迟滞感和顿挫感都有所改善。当转速达到1800转涡轮开始介入，可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈。当时速达到100km/h以上，进行中后段加速时，发动机储备力稍显不足，即便是刻意深踩油门，速度也只是缓慢提升。 【转向】电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。标准、经济、运动三种模式之间切换时差异不大，不仅是转向力度，油门响应、变速箱逻辑差异也都不大，所以平时踏踏实实的用标准模式开就行了。 【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【隔音】时速在60km/h以下，H6 Coupe噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【油耗】H6 Coupe关闭空调的状态下，在市区路段驾驶，平均每公里6毛左右，高速路段为4.7毛左右（本地油价5.6元/L），在空调的情况下油耗会有所增加，不过具体油耗还需根据个人的驾驶习惯以及路况而定，仅供参考。

点评车型: 2018款哈弗H6 Coupe 红标 1.5T 自动两驱超豪型

4.14分“优秀”

整体还不错，操控性可以，钣金厚，门上都有防撞钢梁。后备箱小一些，拆了隔板好很多。 我属于用的频，路程短，5年才3万公里。目前有些费油，保养后再看。 城市，一箱油，5公里短途，约400公里。 高速，一箱油，约580公里。 长途省，短途费，不过可以接受。我是短途太短了，中途的话油耗还是可以的。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱精英型

3.64分“良好”

6酷派是一款不错的车，喜SUV的可以选择H6酷派 各方面不错，唯一需要改上的是前减震有点软，遇到窝坑发动机副板欢容易抵擦，副板一变型，容易擦到变速箱抵部需要改善

点评车型: 2019款哈弗H6 Coupe 1.5T 自动两驱豪华智联版 国VI

3.5分“良好”

性价比之王，说实话，这是哈弗最好的一台车，空间、动力、配置皆均衡，但唯一的遗憾就是刹车有些偏软，这一点能改一下的话，它的驾驶操控感会更好，相信喜欢它的人会更多。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 手动两驱精英型

3.71分“良好”

哈弗H6 Coupe这款车可以看作是“哈弗H6”的入门版，他的销量一样是算在“H6”身上的。从价格来看确实是便宜，并且便宜的价格同时，整体的配置是非常丰富，如四独悬，倒车影像，定速巡航，可开启全景天窗，无钥匙进入、启动，中控屏等都配置了，配置足够的丰富，点赞。 内饰整体的质感是非常不错的，方向盘本身就采用了皮质包裹，握感足够的舒服。9英寸的中控屏不算大，但智能化程度高，本身就支持语言识别控制，像导航、切歌等直接用语音来控制就行，便捷度足够的高。 他的手动挡并没有我之前预想中的难操控，6MT变速箱只要是离合踩到位之后，挂挡轻轻一推就行，非常容易操控。不过对于哈弗H6 Coupe来说，他的油耗会有点的高，城市行驶为主，百公里油耗去到9.2L是正常的，对于紧凑型SUV来说确实不低的油耗了。这款车主打的就是低廉的价格，以及本身“H6”的知名度，有想要家用SUV的朋友还是可考虑的。

点评车型: 2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱精英型

3.64分“良好”

1. 哈弗H6一直以来被称为神车，而它如此强大的一个销量的原因还在于H6是一个家族式的存在，H6 Coupe就是其中个一个衍生车型，从名字就能看出来是偏向运动版的H6。这款车使用的是1.5T的发动机有两种不同的功率调教，分别是150马力和一款169马力的，其中150马力的为主销版本，最大功率110KW，最大扭矩210N·m，匹配的是6挡手动或者7挡湿式双离合变速箱。 2. 外观方面和普通版的H6差距还是挺大的，这款车的外形整体更加的运动干练，中网采用了倒六边形的设计，大灯的样式挺好看的，眼神比较犀利。侧面整体的视觉效果是尾部微微上扬的，营造了一种俯冲的视觉效果，尾部感觉不太协调,主要是尾灯不够精致。内饰方面整体的设计风格走得是简约范儿，方向盘的手感不错的，而且使用的是平底的设计，营造了足够的运动感。中控的车机系统也是比较先进的，而且这款车使用了飞机式的电子档杆，着实增添了不少豪华感。缺点是以往的H6车型都存在的问题，就是隔音效果比较差，而且发动机的噪音很明显。 3. 在保养方面，这款车的价格还是挺有优势的，首保是5000公里，保养间隔是5-6千公里或6个月，这款车使用5W-40的半合成机油就可以，4S店的报价包含工时费也就200元左右，所以小保养的价格在300元左右，即使大保养也不会超过1000元。如此看来这款车的养车成本还是非常的低的。 4. 客户的这款车反映的问题是车门玻璃旷量过大，如果车窗处于半开状态的时候关门会有很大的震动，所以车主怀疑是升降器固定车窗玻璃的地方松动了。来到店里一说，我们给车主说这是本身的做工问题，即使新车也这样，根本不用拆开看。而解决这个问题的方法也很简单，在不用拆门板的情况下直接窗框里塞一条V型橡胶条就可以了，可以很大程度上减小旷量的存在。而且全车四门的胶条价格也就在几十元左右，安装也很容易。 5. 总结一下，H6 Coupe存在的意义以我来看是为了赢得更多的年轻消费者，这款车的空间还是挺够用的，而且油耗相比于老款的车型也是有所提升的，现在的平均油耗也就在8个油左右。