算是人生中第一辆车吧,当时也是对比了这个价位的很多车型,个性使然最后还是打算选择一款小众的非街车,因此身边极力推荐的34c没有纳入考虑范围,去年年底路过林肯4s店,巧的是当时店外刚好停着一辆z的工程车,淡蓝色优雅的外观,流畅的侧面线条一下就吸引了我,几乎没有犹豫地就交了意向金,这一等就是小半年,好在一切都是值得的。
【驾驶感受】
自己开的车并不多,以几款同价位车型试驾感受以及对比老爸的A6L来看,z的动力是非常充足的,基本上一脚油门撒欢着就能冲出去,非常符合美系车力大砖飞的特点,只是在标准或节能模式起步提速的话有2s左右延迟,发动机需要拉高转速速度才能上来,运动模式基本没有这个问题。其次静谧性非常好,下班开车听音乐是种享受,锐威音响调教也很不错。比较不喜欢的一点是过坑洼地带方向盘有些不稳抢方向,需要用力握紧,电子味介入比较浓。侧倾抑制还可以,过弯车身姿态比较稳定。
【提车价格】
由于是首批车主,有积分兑换hud以及免保险活动,加上赶上了购置税减半,因此价格还是非常不错的,这里提一下,林肯4s的服务非常好,解决问题很积极,当时中间因为有用车刚需,4s店经过协商可以把顶配试驾车免费借给我使用,虽然没有真用,但是还是给林肯的服务给个好评!
【油耗】
目前开的时间不长,市区通行13个油左右,还是在接受范围内,毕竟市区堵车比较多,而且美系车指望多省油也是不可能的,后面拉两趟高速再看看吧。
【亮点配置】
z的内饰配置基本上该有的都有了,大屏使用起来并不麻烦,大部分都能语音控制,导航刚启动会有点卡,唯一遗憾的是取消了林肯家族的杯架氛围灯和密码锁,多少有点美中不足,大屏晚上开起来并不晃眼,反而能当个大号氛围灯使用,打开舒享模式的星空壁纸真的很好看。最最最重要的是,每次开车前后,都忍不住要回头看一眼z的前标和尾灯效果,实在太帅了!
【乘坐体验】
同事乘坐下来也都觉得后排空间非常充裕,坐垫很软,角度比较靠后加上可调节航空头枕,真的非常舒服,前驱车地台很低,长途后排乘坐三人没压力。
这款车算是林肯再次进军中国轿车市场的诚意作,用料也非常扎实,作为z车主,既希望z可以大卖,也希望z能保持小众,多少还是有些矛盾心理,另外车圈一直说z是蒙迪欧换壳车的,但凡坐进两款车里体验对比一下,都说不出这种话,毕竟同价位可选择性太多,每款车都有自己的受众,买车也是经过深思熟虑决定的,市面上同平台生产的车那么多,什么预算什么能力就考虑什么车,不必总拿换壳论自我安慰,z的车主群体也不会去考虑蒙迪欧。至于特供论的,我觉得浪费口水的时间都不需要。
重庆第一IKUN:落地 31左右吗?
你的曙光我的黄昏:[图片]
永合数码:同上,已定车在合肥
22年12月13号提的车,个人使用感受如下:
先说优点,配置非常丰富,尺寸很大,空间感很好,以上三点同级别最高。马力十足,开到120码,再踩油门,动力还是源源不断。曾试过到170码,超车提速也很快,毫无问题。驾驶感受舒适,换挡平顺,就像开着一艘游艇在浮在地面上。后排地台隆起非常低,后排有3名乘客长途乘车不是问题。隔音静谧性方便没话说,堪比百万豪车。音响效果简直可以说是享受,13个哈曼卡顿旗下的高端系列的锐威音响。1.1米的贯穿屏幕,真的很吸睛,而且还能分屏娱乐副驾驶乘客,副驾驶乘客长途乘车不会那么无聊。驾驶辅助方面功能齐全,尤其是在高速长途驾驶上,确实节省了很多精力,能缓解一部分驾驶员的疲劳(辅助驾驶方面真心建议亲自体验)。在氛围感和豪华感方便,体验是相当不错。毕竟是百年豪华品牌,给你的氛围感和豪华感不是BBA能比的。确实有一套林肯的美系味道,拿着钥匙靠近3—5米内时,林肯标开始发光,然后车头和车位开始启动灯语,弹出门把手,地上射出1.5米的迎宾光毯,上车后配上车内迎宾动画和氛围灯,然后再望着里面能够带给你豪华感的内饰,这感觉得自己体验。
再说缺点,林肯的车,保值率不算高,维修保养的费用方面估计跟同级别BBA差不多。百公里市区加高速油耗在11.6L,个人感觉还是偏高,还得加95号汽油(毕竟是一台豪华品牌的中大型轿车。)在高速上后80码以上胎噪有点明显,但也还能接受(后期换静音轮胎,应该有所改善)。整车安全气囊方面非常不满意,安全气囊数量太少,连前排膝部气囊都没配,毕竟是豪华轿车,在安全配置方面不能能少则少啊(希望车商慎重考虑一下这个问题)。车机系统有时反应有点慢,但是目前没有出现卡顿的情况,但是导航有时导不到仪表盘上,应该是车机系统原因。后排空间那么大,要是能加上老板键还有后挡风和后排车窗遮阳帘,后排乘客的乘坐感受绝对上升两个档次。很不满意这个到了级别的车,全系没有电尾门,只能后期改装。左右前车窗是双层隔音玻璃,后排是单层,建议车商后排要是双层的隔音玻璃会更好。后排座椅的枕头是航空枕头,想问车商为什么前排不配,难道驾驶员和副驾驶不配拥有?发动机的马力数据其实不错,但是在实测上百公里加速成绩个人感觉有点差强人意,在变速箱调教上还有空间,建议车商后期在发动机和变速箱匹配上多下功夫。
想买迈腾的服务员:试驾过,这车锐威音响差到不敢相信,我还以为自己听岔劈了,比不上大众8扬声器。
七夜Zzz丶:恭喜提车 我当初也试驾林肯Z了 车机卡的受不了 而且只能用百度地图还没carplay 就把我劝退了
格陵兰的Greenland:不错不错
动力很强,外观很帅,回头率很高,车内静音效果很棒,用USB听无损音乐也能体现出瑞威音响的特别之处,美中不足在于车机系统存在BUG,有时候会丢失人脸识别数据,要重新录入很麻烦
林肯Z i享 尊雅版,其实就是豪华版,但林肯Z的设计,让你从外观很难看出这到底是一款豪华版还是运动版,除了一些细节可以看出,其他方面几乎没啥区别。
林肯Z搭载2.0T发动机,最大马力246匹,最大扭矩376牛米,匹配8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平?销售表示,林肯Z直接略过二线豪华品牌,对标一线的34C,对比数据可以直观的发现,它的动力水平已经超越了34C的主销车型,直逼3系和A4的高功率车型。但是开起来非常油腻,可以负责的说,这款车不适合年轻人,更适合上了年纪的中年人,因为开起来确实没什么运动感,悬挂软,隔音好,舒适性强,其全系配备ANC主动降噪,加上座舱内本身的隔音能力不错,即便油门到底,发动机的轰鸣声也会被很好的隔绝在车外。行驶中带给你的高级感已经达到了行政级轿车的水准,不夸张的说,林肯Z的NVH品质在同级中可以排到前两名的位置。整体舒适性我感觉比G28的宝马3系还好。所以你觉得,这是一款运动型的车吗?显然不是,这明明是一款注重舒适性的车型。所以不要对它的运动感有多大的期待,它跟适合成熟稳重的男人。
开蒙迪欧的准宝马客户:2500转才触发最大扭矩?宝马1350转1450转就最大扭矩输出了,所以?这个车0到40起步会不会很肉?
优点:后排空间很大;标配安全功能以及配置多:hud,自动驻车,主动刹车和紧急避让,全适应巡航,车道居中和保持,除胎噪外隔音优秀
缺点:操控一般,车机不算流畅,车机地图在复杂路口很不好用,方向盘手感很差,颠簸路段会有抖动,360影像畸变模糊,油门刹车不线性,侧倾较明显