算是人生中第一辆车吧,当时也是对比了这个价位的很多车型,个性使然最后还是打算选择一款小众的非街车,因此身边极力推荐的34c没有纳入考虑范围,去年年底路过林肯4s店,巧的是当时店外刚好停着一辆z的工程车,淡蓝色优雅的外观,流畅的侧面线条一下就吸引了我,几乎没有犹豫地就交了意向金,这一等就是小半年,好在一切都是值得的。
【驾驶感受】
自己开的车并不多,以几款同价位车型试驾感受以及对比老爸的A6L来看,z的动力是非常充足的,基本上一脚油门撒欢着就能冲出去,非常符合美系车力大砖飞的特点,只是在标准或节能模式起步提速的话有2s左右延迟,发动机需要拉高转速速度才能上来,运动模式基本没有这个问题。其次静谧性非常好,下班开车听音乐是种享受,锐威音响调教也很不错。比较不喜欢的一点是过坑洼地带方向盘有些不稳抢方向,需要用力握紧,电子味介入比较浓。侧倾抑制还可以,过弯车身姿态比较稳定。
【提车价格】
由于是首批车主,有积分兑换hud以及免保险活动,加上赶上了购置税减半,因此价格还是非常不错的,这里提一下,林肯4s的服务非常好,解决问题很积极,当时中间因为有用车刚需,4s店经过协商可以把顶配试驾车免费借给我使用,虽然没有真用,但是还是给林肯的服务给个好评!
【油耗】
目前开的时间不长,市区通行13个油左右,还是在接受范围内,毕竟市区堵车比较多,而且美系车指望多省油也是不可能的,后面拉两趟高速再看看吧。
【亮点配置】
z的内饰配置基本上该有的都有了,大屏使用起来并不麻烦,大部分都能语音控制,导航刚启动会有点卡,唯一遗憾的是取消了林肯家族的杯架氛围灯和密码锁,多少有点美中不足,大屏晚上开起来并不晃眼,反而能当个大号氛围灯使用,打开舒享模式的星空壁纸真的很好看。最最最重要的是,每次开车前后,都忍不住要回头看一眼z的前标和尾灯效果,实在太帅了!
【乘坐体验】
同事乘坐下来也都觉得后排空间非常充裕,坐垫很软,角度比较靠后加上可调节航空头枕,真的非常舒服,前驱车地台很低,长途后排乘坐三人没压力。
这款车算是林肯再次进军中国轿车市场的诚意作,用料也非常扎实,作为z车主,既希望z可以大卖,也希望z能保持小众,多少还是有些矛盾心理,另外车圈一直说z是蒙迪欧换壳车的,但凡坐进两款车里体验对比一下,都说不出这种话,毕竟同价位可选择性太多,每款车都有自己的受众,买车也是经过深思熟虑决定的,市面上同平台生产的车那么多,什么预算什么能力就考虑什么车,不必总拿换壳论自我安慰,z的车主群体也不会去考虑蒙迪欧。至于特供论的,我觉得浪费口水的时间都不需要。
重庆第一IKUN:落地 31左右吗?
你的曙光我的黄昏:[图片]
永合数码:同上,已定车在合肥
外观内饰我觉得因人而异吧,我是挺喜欢这个前脸和溜背的,就像有些人觉得ct5的外观很好看,有些人觉得es200的内饰很好看,但有些人无法欣赏它们一样。
接着就是配置,个人认为30万上下的车里林肯z这个配置算得上是中规中矩了吧,不过前驱车确实开起来的驾驶感受远远比不上同价位的后驱车。
空间非常大,空间非常大,空间非常大。我觉得空间大应该是这款车为数不多的公认的一个优点了吧,接近5米的车长堪比c级车,2米93的轴距,就算你一米八一米九坐在后排都不会觉得空间狭小。
驾驶感受呢,就像前面说的前驱车确实没啥驾驶感受,日常用车肯定足够就对了。
再来就是说说几个不满意的地方:
1.油耗是真的大,走高架或者高速可能相对会低一些,但是跑城市的话至少也要13个,这还是基于我全程开节能模式的情况下,虽然我也不知道这个和普通模式有什么区别,因为开普通模式油耗也差不多这个数,高不了多少。
2.胎噪大,速度一旦上去这个胎噪就给脑瓜子整的嗡嗡的。可能是林肯其他的隔音做的好,行驶的时候除了胎噪其他都挺安静的,听别人说换个静音轮胎就能改善了,但我选择把音量开到8,9这样放点音乐也能盖住胎噪了。
开了快三个月,其他的小问题也遇到过。比如人脸识别不可用遇到过一次,重新启动后就恢复正常了。还有莫名其妙遇到过一次电池电量低,不能使用远程开空调的功能。基本上都是些不影响驾驶的小问题,出现的几率也不多。
目前来说除了提到的胎噪和油耗问题外,各方面的体验都还是很满意的。
QLumiX:北京上下班,1个月节能模式10.9,长期应该能在9.9
用户5464539072243:我的还没下到13.5
用户2020771274161:要是车机芯片换成8155的 我闭眼睛就选他了 不打算一两年换车的,车机这方面的顾虑太大了
动力够我用,胎噪有待降低,做隔音,车门有些重,能加电动吸合就好了,没有电尾门遗憾,转弯辅助灯好用,FOTA,后期更新功能方便啊,360全景不能一键开启,不方便,
林肯Z人脸识别,很方便,安全带,动静大,人脸识别一开始只能识别我老婆,刷了程序后,即便是晚上,识别也很快,红外线识别真心好用,以我的坐姿,我老婆坐在车里,基本是无人驾
驶的感觉 ,以前调座椅好麻烦,现在上车
一件事,摘掉口罩,识别后,自动调好座椅和后视镜,太省心了
爱车吐槽1如果没有识别登录,导航的语音不能用,不太方便,例如朋友用车,想使用语音就不行了,毕竟注册人脸有很多步骤,挺麻烦,2.座椅通风开到最大,也没有后背发凉的感觉,不太爽,毕竟还没入夏,不知道这个通风量是否可以加大,就像刷动力一样
安全带的弹性太好了,每次松安全带,能听到安全带插头打到B柱,叭的一声,塑料
件上已经撞出小坑了 求松安全带的正确
手法!
能耗分享
目前行驶1200多公里,主要是每天15公里市区通勤,偶尔高架路,12左右,高架路
9.9左右,高速暂时没跑。
手工压皮:烂水泥路开50胎噪都蛮大的
铜锣~sao™:这车要是早一年出就好了我还能多个选择
深圳标林林肯刘亦菲:欢迎到店看看车
只给5分哈哈?
前言:昨天刚提人生第一台车,送给自己的礼物?,花自己的钱,买自己喜欢的。
过程:从看车到提车上牌开走3天时间搞定,3天前我订的还是比亚迪汉DMi,可惜一直没现车。出差路过林肯4S店,进去就迈不动脚了,完全属于一见钟情?。其实之前对这车不了解,只是知道有这一款,对冒险家了解多一些。经过销售的各种介绍,当天就下定。回去后才认认真真去网上,各大平台了解这款车。然后发现网上主要吐槽以下几点问题:1.前驱。2.95号油。3.换壳蒙迪欧。4.大屏丑。5.价格贵不配这个价。看完后给我的感觉不是放弃,而是真好,这么多问题,明天有理由去砍价了?,然后第二天直接去找销售,把我了解的这些问题一顿吐槽,然后就是买可以,价格打下来!然后谈到了我的心里价位成功提车。
总结:首尾呼应,其实只要自己喜欢,愿意为这份喜欢付支付这个价就没啥可说的,其实网上吐槽最多的5点,对于我来说,我觉得好像不是那么重要,今天开了正好100公里,唯一一个不好的感受就是这个屏幕太长了,虽然有分屏,但是操作起来不方便。其他就是两个字:真香!!!
十点钟的太阳40660181:我已过1000Km了,说实话,这个车我也只发现一个缺点,但绝不是你说的长屏,而是油门踏板太短,于是先后两次在某宝上淘了一个加长的油门踏板套,几十块钱就达到了完美的效果。
善良漂流瓶mi:先看的汉EV,后看的林肯,结果在油价最高时提了Z!
2023了油车还是电车:三天提车,果然是好色之徒价格都没谈好。跟我一样,从汉dmi到z,油耗最低看到油耗最高
终于不用再看车了,敲定了。
选车经历:一开始主要看了cc的顶配 ,ct5的尊贵,以及奥迪a4l豪华动感加19扬bo音响,还有就是林肯的冒险家。这几个车型的价格也都比较接近。后来林肯z上市,蒙迪欧上市,感觉又多了两个选择,一直看的眼花缭乱的。直到今年6月份,都去试驾了一下。果然不去试驾选车,永远不知道自己需要那个,喜欢哪个。
试驾后的感受简单说:
1.首占大众cc空间动力都还可以,颜值担当,不足就是隔音,没办法喜欢他的无框车门就得接受他的隔音不太好。pass
2.其次凯迪拉克ct5尊贵,我感觉,买ct5至少要买到尊贵配置,不少缺少灵魂。试驾ct5感觉就是不适合家用,座椅,底盘偏硬,感觉很扎实,耐造。但是后排空间的确小,本人179,后排头顶有点压抑。中间隆起高,做五个人不太现实。如果家里是三口之家,ct5很适合。pass
3.奥迪a4l豪华动感,每个男生都有个奥迪梦,看了a4豪华动感,因为个人喜欢在车上听音乐的感受,所以对车上的音响比较重视,所以想加装奥迪的19扬。奥迪这边主要就是感觉新款的外观没有老款那么好看了,而且被奥迪销售恶心了,非要买一个一万五的保养包。我直接走了。
4.福特蒙迪欧和林肯z是同一天试驾看的。两车的区别主要就是豪华感的营造上,还有就是一些细节吧,蒙迪欧性价比很高。也不知道为啥最后选择了林肯。。蒙迪欧的要买也是只推荐顶配和次顶配。
5.林肯的冒险家,是我挺喜欢的一辆suv如果自己最后选择suv的话应该也就是冒险家了。冒险家的前脸才是林肯的经典。全系的前后隔音玻璃,以及全系电动尾门,这才是入门
最后选择z,目前感觉音响效果不错。隔音虽然阉割了后排隔音玻璃,但是够用。动力很强,推背感杠杠的。跑高速很稳,120以上提速依旧很猛。黑色的外观很大气,就是不耐脏。
至于有人反应中控卡顿,目前还没有发现,语音助手挺灵敏的。后续继续更。
德古拉il:我就是有点介意档位改成按键的了
jiangwakey:首先恭喜车主!
林肯z和蒙迪欧三大件是一样的,但在隔音、滤振、内饰、音响、底盘调校等方面林肯Z均优于蒙迪欧,但这个差别是不是足以支撑两者之间的差价,就仁者见仁智者见智了。反正我个人觉得是值的!
不愿透露姓名的拓海:恭喜
22年12月13号提的车,个人使用感受如下:
先说优点,配置非常丰富,尺寸很大,空间感很好,以上三点同级别最高。马力十足,开到120码,再踩油门,动力还是源源不断。曾试过到170码,超车提速也很快,毫无问题。驾驶感受舒适,换挡平顺,就像开着一艘游艇在浮在地面上。后排地台隆起非常低,后排有3名乘客长途乘车不是问题。隔音静谧性方便没话说,堪比百万豪车。音响效果简直可以说是享受,13个哈曼卡顿旗下的高端系列的锐威音响。1.1米的贯穿屏幕,真的很吸睛,而且还能分屏娱乐副驾驶乘客,副驾驶乘客长途乘车不会那么无聊。驾驶辅助方面功能齐全,尤其是在高速长途驾驶上,确实节省了很多精力,能缓解一部分驾驶员的疲劳(辅助驾驶方面真心建议亲自体验)。在氛围感和豪华感方便,体验是相当不错。毕竟是百年豪华品牌,给你的氛围感和豪华感不是BBA能比的。确实有一套林肯的美系味道,拿着钥匙靠近3—5米内时,林肯标开始发光,然后车头和车位开始启动灯语,弹出门把手,地上射出1.5米的迎宾光毯,上车后配上车内迎宾动画和氛围灯,然后再望着里面能够带给你豪华感的内饰,这感觉得自己体验。
再说缺点,林肯的车,保值率不算高,维修保养的费用方面估计跟同级别BBA差不多。百公里市区加高速油耗在11.6L,个人感觉还是偏高,还得加95号汽油(毕竟是一台豪华品牌的中大型轿车。)在高速上后80码以上胎噪有点明显,但也还能接受(后期换静音轮胎,应该有所改善)。整车安全气囊方面非常不满意,安全气囊数量太少,连前排膝部气囊都没配,毕竟是豪华轿车,在安全配置方面不能能少则少啊(希望车商慎重考虑一下这个问题)。车机系统有时反应有点慢,但是目前没有出现卡顿的情况,但是导航有时导不到仪表盘上,应该是车机系统原因。后排空间那么大,要是能加上老板键还有后挡风和后排车窗遮阳帘,后排乘客的乘坐感受绝对上升两个档次。很不满意这个到了级别的车,全系没有电尾门,只能后期改装。左右前车窗是双层隔音玻璃,后排是单层,建议车商后排要是双层的隔音玻璃会更好。后排座椅的枕头是航空枕头,想问车商为什么前排不配,难道驾驶员和副驾驶不配拥有?发动机的马力数据其实不错,但是在实测上百公里加速成绩个人感觉有点差强人意,在变速箱调教上还有空间,建议车商后期在发动机和变速箱匹配上多下功夫。
想买迈腾的服务员:试驾过,这车锐威音响差到不敢相信,我还以为自己听岔劈了,比不上大众8扬声器。
七夜Zzz丶:恭喜提车 我当初也试驾林肯Z了 车机卡的受不了 而且只能用百度地图还没carplay 就把我劝退了
用户2499042600800:鱼子酱灰?
【购车经历】
去年就准备换车来着,这个价位的大多油车品牌基本都看过,实在看不惯bba销售爱搭不理的态度,而且本身对bba的入门款不是很感兴趣,就没纳入考虑范围。去年一直关注CT5,奈何老婆不喜欢而且后排空间实在感人,安全座椅一装后排中间坐不了人,无奈放弃。同期还试驾了CC,感觉动力和整体感受稍微差点意思。耗着耗着偶然看到了林肯Z发布的广告,被惊艳到了。
【最不满意】
1、胎噪在高速路况不好的路段是比较明显;
2、标准模式提速有1秒左右的延迟。
【驾驶感受】
1、外观同级中上水准,厂家的几个配色也都不错;
2、用料良心,内饰同价位油车没有对手;
3、驾驶位视野良好,不比中小型SUV差多少(我自己SUV转的轿车);
4、驾乘舒适度都不错,太阳暴晒下的新车也没什么味道;
5、空间够大,装了安全座椅都可以同侧直接上下,后排凸起高度几乎可以忽略。
【油耗】
目前行驶六百多公里(全部市内),平均油耗12个左右,偏高但还能接受,后期应该可以控制在10个以内。
嫣雨幽幽:蓝外,蓝内?不对吧
晒晒老阳光:白内饰和棕内饰我二选一。你用的怎样?
用户6026368935380:我的冰川蓝,整体效果不错,提速非常快,油耗感觉不错,新车
看了同档次的各个品牌,试驾了很多车,最后一眼就看上了林肯Z。首先外观绝对非常大气,近五米的车身,大溜背的造型,显得十分年轻。内饰也很豪华,钢琴档位,超大连屏大到没朋友。舒适性也是可圈可点,乘坐感优秀,美式大沙发名不虚传。内部空间非常大。开了几个月,平均油耗9.0左右。操控非常丝滑,动力十足,底盘也很舒适。选了自己心爱的白色,车内科技感很棒,林肯给的配置很足,比同价位的bba厚道多了。
英明果断饺子imM:白色真香
D1337:同级别配置确实很顶了
用户5184592636039:一样的i享白色尊雅
动力很强,外观很帅,回头率很高,车内静音效果很棒,用USB听无损音乐也能体现出瑞威音响的特别之处,美中不足在于车机系统存在BUG,有时候会丢失人脸识别数据,要重新录入很麻烦
优点:内饰漂亮,美式大沙发超软超舒服,动力强劲,中后段爆发力很强,瑞威音响音质也不错,128色氛围灯随音乐律动感觉很舒服。夜间迎宾光毯很炫酷。夜间车标及贯穿式尾灯很个性。
缺点:油耗高,2.0T高功率油耗高也可以理解,高速公路油耗8个左右,市区堵车的情况下油耗在12个左右。1400KM综合平均油耗10个左右。高速行驶车速80以上噪音有点大。车机系统更新后界面会弹出更新完后的提示,特烦。方向盘调教有点偏硬。
Liousyyr:白色好看
用户1318641811737:评价中肯,
林肯Z i享 尊雅版,其实就是豪华版,但林肯Z的设计,让你从外观很难看出这到底是一款豪华版还是运动版,除了一些细节可以看出,其他方面几乎没啥区别。
林肯Z搭载2.0T发动机,最大马力246匹,最大扭矩376牛米,匹配8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平?销售表示,林肯Z直接略过二线豪华品牌,对标一线的34C,对比数据可以直观的发现,它的动力水平已经超越了34C的主销车型,直逼3系和A4的高功率车型。但是开起来非常油腻,可以负责的说,这款车不适合年轻人,更适合上了年纪的中年人,因为开起来确实没什么运动感,悬挂软,隔音好,舒适性强,其全系配备ANC主动降噪,加上座舱内本身的隔音能力不错,即便油门到底,发动机的轰鸣声也会被很好的隔绝在车外。行驶中带给你的高级感已经达到了行政级轿车的水准,不夸张的说,林肯Z的NVH品质在同级中可以排到前两名的位置。整体舒适性我感觉比G28的宝马3系还好。所以你觉得,这是一款运动型的车吗?显然不是,这明明是一款注重舒适性的车型。所以不要对它的运动感有多大的期待,它跟适合成熟稳重的男人。
开蒙迪欧的准宝马客户:2500转才触发最大扭矩?宝马1350转1450转就最大扭矩输出了,所以?这个车0到40起步会不会很肉?
优点:后排空间很大;标配安全功能以及配置多:hud,自动驻车,主动刹车和紧急避让,全适应巡航,车道居中和保持,除胎噪外隔音优秀
缺点:操控一般,车机不算流畅,车机地图在复杂路口很不好用,方向盘手感很差,颠簸路段会有抖动,360影像畸变模糊,油门刹车不线性,侧倾较明显
胎噪大,有异响,车机芯片老旧,细节上做的不到位 后扶手卡扣连个弹簧都没有,根本就不想是一个豪华该有的虽然不是一线,也不能自暴自弃啊,而且车机导航烂的一批,不是闪退就是有的时候打不开 反应慢
【最不满意】
车机卡,很卡不是一般卡
【销售态度】
没有售后感觉