点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.7分“良好”

【提车价格】 裸车106800， 首付将近51000，贷款74000+贷3年，加上税和利息总共134600， 送了真皮座椅+全车玻璃贴膜+脚垫后备箱垫+行车记录仪+两次保养，又在四儿子花2300加装原厂前后8个雷达探头 【购车经历】 一开始去了旁边的日产店， 因为对象说日产比较省油，看的轩逸，店里一个男销售服务态度太垃圾了 翘着二郎腿比比划划，感觉硬气的不行，聊了半小时一杯水都没有给， 转身去了旁边丰田店，试驾了卡罗拉， 感觉比轩逸动力稍微好一点，而且底盘是前后独立悬架，销售小哥服务态度也很好.对象对卡罗拉也比较满意。但是试驾的是1.5L三缸机，放弃了， 没有1.2t四缸现车。需要等三四天， 车到了就交定金了 【油耗】 开了240公里，目前油耗8.5 【驾驶感受】 刚起步会稍微有一点肉。 速度起来了在提速超车挺轻松的， 驾驶起来感觉也不错

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4.14分“优秀”

提车一个月多一点，开了5000公里 感觉车的操控性还是很不错的，动力只要肯给油都没问题，高速超车也基本没问题。但是安全起见还是要控制车速。 外观还是耐克 这点就不用多说了。大概开了500公里农村路面，路面比较差，但是还是容易控制。 高速油耗低，高速正常5.5L/100km，在有下坡路段到过4.6L/100km，但是不要执着于油耗，根据速度，路况不同，油耗不同。油耗显示是不是百分百准确的，不用过多盯着看，如果想知道可以记录加油量就可以更准确计算了，用 总加油量/（总里程/100） 即可算出准确的油耗。车的噪音控制还好，根据路面情况，在水泥路和好一点的高速路噪音小，高速路面差一点的噪音还是很明显，农村砖铺路面噪音也有点明显 。 用车一个月多，整体还是比较满意虽然内饰没有大众等车好，但是综合下来还算满意。第一辆车，可能要求不太高。

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2.7分“一般”

【最不满意】 才开了200多公里，左前的轮胎就裂了。油耗也没有想象的那么想象中这么低，最主要是他的车机功能真的太单一，用导航定位的反应很慢，又没有Carlife,就只有一个喜马拉雅跟QQ音乐联网的速度也很慢，目前基本都是用手机连蓝牙。 【驾驶感受】 目前只在城市道路中开，上高架也就开到80，没有音乐的话这个风噪跟胎噪都挺大的，方向盘应该是有助力，挺轻的。 【动力表现】 也就在试驾的时候感受了一下运动模式。一脚油门下去感觉到涡轮的延迟，推背感有一点。 【空间表现】 我一个175cm 230的胖子在主驾驶位也是刚好塞进去，就是方向盘比较容易碰到腿，后排的空间也还行，没有很挤，坐上去膝盖应该还有一拳的位置。坐正的时候头几乎可以顶到车顶了。

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3.71分“良好”

1.外观方面前脸比较霸气，B柱往后车身就显得有点不匀称，有点不好看，总体外观还可以毕竟鱼跟熊掌不可兼得。 2.空间表现后排不是很好，有点压抑感头部空间有点矮。可以能时间长了习惯了会感觉好点。 3.功能配置在合资车同等价位里算是可以的。安全配置挺多的，八个气囊，主动刹车，道路偏离预警，跑高速用的自适应巡航都很不错。 4.操控方面方向轻但转弯很灵活，总体没毛病。 5.动力方面猛给油还是可以的，但我还是比较佛系开车给油平稳，提速自然而然能慢点到车子很平顺毫无顿挫感，平时上下班跑个每小时90公里左右车子转速一千七八百转，再踩油加速的话有点力不从心毫无推背感而言，有可能是没打开S档的缘故吧😂 好了就说到这吧毕竟我也是卡罗拉小白白跑了300多公里😝以后有啥体验感受再说。总之卡罗拉是可以入手的。

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3.64分“良好”

第一台车，开始的时候觉得啥都不错，开了一段时间后发现 1 没有深圳牌是真的烦，大多时候开不了 2.高速超车动力有点不足 其他都还行，油耗能接受，外观我个人觉得还行，自己加了皮座椅。内饰比较中庸吧。 车机差评！！！！！ 都是手机导航，车机用来播放qq音乐。 如果在乎动力的话别买。 2月份提的，感觉没啥特点，但是中庸我就是喜欢，啥都不是最好，但都不是很差 思域雅阁都开过，方向盘太硬有点不习惯，还是喜欢丰田这种轻松一点的 L2级别的自动驾驶好评，强烈安利，从深圳回湖南这玩意派上了大用场，从此上高速基本必开。看过很多车，轩逸因为脚刹放弃了，也看了天籁，无奈4儿子店销售太牛逼，最终没买。君威也看了，因为打开贴吧一条就是发动机故障，最终年底加价上了卡子。唯一后悔的就是买早了血亏1万左右，其他的话我觉得都还行，用来代步的话完全足够。对了，胎噪风燥有点大

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3.71分“良好”

个人是纯新手，所有内容均为自己感受。 外观 之前在雷凌和卡罗拉纠结。媳妇比较喜欢卡罗拉，最终选择了卡罗拉。外观还是比较喜欢的。 动力 没开过车，也没超过车，更没上过高速。感受不出来。 音响 个人不是专业级的，所以听了下觉得卡罗拉音质还是可以的。超出了我的意料之外。 空间 本身家人不高，没察觉出很拥挤。并且A级车都差不太多。肯定不能跟B级比了。 油耗 目前才开了60公里，表显油耗12升。只有后期再磨合了。肯定油耗不会低，没办法双擎贵2万买不起。 提车价格 12月买的感觉还行，比不上6月的价格低。但是也没出很高价格。 不满意 好歹整个雷达嘛。昨天开第二次，倒车入库左右屁股都擦了。还好不太明显，有点小印子。买的雷达还没回来，等回来了赶紧去装起来。

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4.11分“优秀”

日常代步动力够用，起步时会有一点输出延迟。开运动模式后，会有0.5s的反应时间，之后转数大概维持在2000～3000转，提速和换挡都很快。 前排空间可以，后排中间部位因天窗影响头部空间有一定受限。 竟然还是布座椅。家里车比较多天籁，宝马x3，英朗xt1.6t，4.0的普拉多，桑塔纳，福特福睿斯最低配，也只有两个不超10万的手动挡小车是布座椅了。这点很不好，21款升级了运动风格座椅和16寸轮毂，感觉运动座椅就是换个布料。 安全配置同级别比较高。但是竟然不给雷达，据说有预留雷达孔，但是标配电子手刹，P挡自动上锁，其他档位自动解锁。 新车异味比较大，放了一车的竹炭包。 低配有carlife，升一级竟然也没了，连carplay转换器都不能用。车里自带车联网，但是第一年的每个月会送一个g流量，用超后需要购买，好像是16元一个g。 这一代悬架也舒服很多，而且安静很多。送了一个led灯泡比原厂亮了太多了。

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3.86分“良好”

在懂车帝看了很久入门级家轿，最终在新轩逸和卡罗拉中选择了后者。不选新轩逸是因为还它还再用脚刹，安全配置也达不到同级别水平，能省则省虽是日系传统，但在安全方面表现实在太差。 外观:选择卡罗拉看中它外观的升级，新的前脸设计更年轻更运动，摆脱了以前中庸样式。 安全:依托TNGA平台安全配置方面有所提高，全车配备8个安全气囊，这一点丰田还是值得肯定。 配置和内饰:当然内饰和配置还是很丰田，1.2t版本除了顶配其他配置都是布座椅，要选皮座椅要多花3千块钱买顶配。中央扶手和门框都是硬塑料，廉价感十足。倒车灯居然只有一个，另一个是雾灯。不过自适应巡航，车道保持系统还是齐全的。 油耗:新车刚行驶一千多公里，我跑的市区加高速，最近一箱油表显6.8L。纯市区要超过7个，没有想象中那么省油，不知道时间长会不会降下来。 空间:空间表现一般，后排做三个成年人有点拥挤。只适合一家三口使用，日常买菜车。 动力和操控:我买的是1.2t版本，日常代步还好，跑高速还是有点肉。加上带t，动力并不线性，涡轮介入时会突然提速，需要习惯一下。顺便说一下我的新车在低速时会有顿挫感，会很明显感到它在换挡。操控还可以吧，也没有激烈驾驶过，平时过路转弯指向性还好，车身很稳定，加上座椅有一定的包裹性，驾驶时没有什么侧倾感觉，过弯很轻松。 舒适:舒适性一般般啦，偏运动的座椅，除了包裹性好点，其他没啥可说的。 总结:如果你对车没什么要求，那我推荐你选择卡罗拉。它给不了你惊喜，也不会让你失望。它方方面面都兼顾到，但也没有特别能拿的出手的地方。也就剩下省心、保值了。

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3.5分“良好”

【购车经历】 今年从5月分开始有了购车打算；开始预算10万内国产轿车，当时也通过懂车帝看车作比较最终看中了长安的逸动p，看车试驾谈价，对逸动外观，内饰，动力都很喜欢，打算就是它了，因为刚刚好预算内，有颜值有动力，当时带着夫人去谈价，最后落地11。首付4.4 贷6万 利息6千多，当时不知道厂家有利息优惠政策，定金交了，这车也就成了，结果第二天销售套路我，说我征信不够，说需要提前预付一半利息，我感觉不对劲就问了这方面朋友，后来就果断退订销售开始不肯，我就跟他说打厂家客服投诉你们店，最后还是通过连续投诉两次拿回了定金，因此无缘。后台朋友也让我考虑合资车，然后又在懂车帝继续看车型，在卡罗拉论坛看到有大神推荐亚洲狮，然后又开始继续看车试驾谈价，21款清库存最后也是没找到车没买成，无缘。当时销售推荐卡罗拉，说优惠大，索性就报价个价然后就回家了，回家后销售发信息来说来谈价优惠大，第二天我还去了另一个地方谈亚洲狮，不肯让价果断就放弃了。然后下午就去了谈卡罗拉，最终跟卡罗拉结缘。落地价10.7，首付5.2 免息贷款5.5 送皮座椅，挡泥板，头枕，抱枕，吸尘器，这些常规东西。建议想购买车的朋友多看几家店的报价，赠品，贷款金融，费率，上懂车帝掌握更多报价这样才能避坑。 【最不满意】 用车一个多月，自动启停功能每次都需要手动关闭；自动大灯现在白天也亮;内饰空调面板太脆划痕好多，后排没出风口，点烟器在手扶箱里面，USB接口太少。 【驾驶感受】 车道辅助系统很不错，偏离会自动给修正；感觉新柏油路胎噪会大很多，老柏油路就很舒服比较安静的，噪音看路段个人感觉还可以接受。动力方面对于我这个小白来说舍得给油也是能跑起来的，提速是慢了些够用，安全驾驶最重要。 【燃油经济】 目前驾驶了1270公里，总平均油耗百公里5.8， 从单程跑高速来计算4毛4，应该算中规中矩;时速80-100是最省油的。 人生第一部车选了卡罗拉，希望后面得路程能够省心，耐开，不后悔。

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4.57分“优秀”

空间 乘坐都比较方便，这个车子已经能够完全满足我的要求了，坐在后面完全不会感觉到拥挤，对前后排的空间都非常满意，座椅之间的距离比较合理，其他人坐起来没有太大压力，直接开这一辆车子足矣，没有说不能装下的，里面有很多小的储物格，感觉算是有一个不错的表现，我自己也能接受这样的内部空间，空间还可以，属于比较能装的，也不觉得挤，可以自由的活动，不会有约束感。 动力 速度也很快，加速度非常的强劲，用下来也从没出现过所谓的换挡会卡顿的情，动力在日常代步上面基本够用，可以满足我的用车需求，动力还是因人而异的吧，动力确实是比较强的，尤其是高速上速度上来之后开着非常爽，毕竟市区里也要不了那么强劲，上坡下坡绝对没有问题，车身一点都不影响这款车的动力和性能，起步还是挺快的轻轻一踩油门就会有反馈，然后红绿灯上面的起步也很快。 油耗 7L/100km——是我个人能接受的，目前为止在市区里边的油耗表现还是挺低的，开车我是很稳的那一类人，身边有朋友也是买了这辆车，我自己是比价无所谓的，还是可以使用一段时间，我是每天上下班都走的，开这辆车的时间说长不长，油耗一般也行，低最好，油耗的话肯定就是值得夸赞的地方了，能够说是神仙一样的存在了，现在油耗是一直都很低。 外观 外观是那种比较大气的，这符合我的审美，车身腰线很犀利，看起来挺有档次的，在我看来这台车子的外观颜值还是很高，看起来很高尚的感觉，但大部分人看见我这款车以后还是以夸赞为主的，看起来就比较有高级感，上漆不知道用的什么工艺，看着很高级，到了晚上就变成深邃的魅力，车型很有特点，线条设计看着很高级，看着灵动简约，美好的事物大家都追求，有自己的个性和认可，不管是从前脸还是尾灯都很时尚，看上去有温顺了许多。 内饰 我感觉它的中控台设计还挺有个性的，视觉触觉都不错，不是超级惊艳，带上朋友和顾客也是一张好面子，氛围更稳重，用料扎实，没有味道，方便了日常操作，看着简单美观，不凌乱，内饰设计感好。

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4.86分“优秀”

卡罗拉这么大的车大小刚刚合适，让我有勇气去停车场了，不再为停不下车而惆怅，内饰方面我觉得简单才是美，个人不喜欢科技感太强的车，太花哨不实用还易坏，主要我也不拿它当平板电脑，所以没必要，这个价位里可以说是很多配置很良心了，安全方面是我最在意的，卡罗拉就让我超级超级放心，全系有8个安全气囊，主动安全方面还达到了半自动驾驶L2级别，开高速再也不用担心前面车减速我发现不了了，之前困扰我晚上总是忘记开灯，忘记放机械手刹拖着走的问题卡罗拉也都为我解决了，自动灯光和电子手刹方便的不要不要的，我是一名上班族，工作很忙，卡罗拉的小毛病少所以就不用三天两头往4S店跑，而且10000公里才做一次保养，真的是又省心又省钱，我每天上下班15公里左右的路程，基本上一箱油可以让我跑一个月了，要让我挑个缺点，卡罗拉也不是没有，就是开不坏，想开到不好用再换车就难喽，哈哈哈哈哈。对了，忘了告诉你最重要的一点，就是它超级保值，我亲戚开了5年的卡罗拉去卖车居然买了8万块钱。

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3.79分“良好”

外观来说每个人的喜好不一样的话感觉完全够用了，舒适性我感觉还行，，因人而异，个人感觉还不错，配置绝对高，同级别车中找不配置这么高的，8安全气囊，车道偏离预警，全速自适应巡航，自动驻车，等等，配置非常实用，动力吗，家用正好，因为在外地提车，回来跑的高速，感觉挺省油的，空间的话一般吧，感觉够用，操控挺好的，高速方向盘会变沉，感觉很安全，市区车速低会很轻，很好操控，舒适型感觉挺好的，就是后排空间有点小，裸车价11.5万，没有选装，保险的话，保险4000，税10030，落地价差不多十三万。目前没什么不满意的，要说的话就是空间，对了还有这个座椅还是布座椅，要是换成皮革的就好了，亮点要说他的安全配置，同级别很难找到第二个，总体来说还不错

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4分“优秀”

这款车官方指导价为12.88万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为13.6万元，包括11398元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等，1.2T版本的保养费用比较实惠，保养周期是1万公里一次，首保免费，小保养单次需要450元左右，到了4万和6万公里做大保养，单次费用为700元左右，行驶6万公里常规保养支出预计在3500元左右，在同级里算是比较经济的一款车了。 它的外观设计非常中庸，并没有刻意走极致运动的路线，而是多少保留了居家温馨的风格，前格栅面积特别大，看上去很有气势，两侧大灯组采用熏黑处理，内部集成了LED日行灯、卤素远近光和转向灯，但是给了LED前雾灯，很难理解丰田这种操作，远近光都是卤素光源的，雾灯利用率很低，却给了LED，夜间照明度真的很差，侧面造型就是一副波澜不惊的样子，没有犀利的腰线勾勒，更多还是突出时尚气息，16英寸铝合金轮毂谈不上大，尾部的亮点还是尾灯组，LED示宽灯和贯穿式电镀饰条的组合很漂亮，保险杠位置有一个逐渐加宽的走位，呈现出上窄下宽的视觉效果。 它的内饰就是丰田最新的设计理念，平直的中控台和最简单的功能区布局，没有软性材质覆盖的面板，触感有些生硬，好在增加了不少电镀饰条进行装饰，视觉效果还算时尚，配备了多功能方向盘，转向力度很轻盈，不过虚位是存在的，前方给了4.2英寸彩色仪表盘，显示燃油余量、档位、安全带等各种车辆信息，中间为9英寸悬浮式触控屏，集成GPS导航、车联网、道路救援呼叫、语音识别控制等功能，奇怪的是居然没有carlife或者carplay连接功能，要知道自带的地图并不算最新的，只提供手动空调和PM2.5过滤装置，中央扶手箱位置太靠后了，胳膊放在上面不舒服，只给了一个USB接口，不太方便。 它的动力体验并不出色，虽然1.2T可以输出116马力和185牛米扭矩，但是起步和中后段提速效率不高，CVT变速箱更多还是在保证平顺性，初段加速的噪音也比较明显一些，高速状态下的动力储备不足，到了80公里/小时往上，加速感觉就没有那么强烈了，百公里7-7.5L的油耗感觉还说得过去。 它的空间表现不错，2700mm轴距可以保证纵向充足的体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排腿部还可以有接近两拳的空余，但是头部空间并不宽敞，前排带有天窗大概有一拳的余量，后排只有三指余量，织物座椅填充物挺厚实。 它的底盘为前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，调校注重舒适性，可以过滤掉大部分路面颠簸，但对于石子击打底盘的声音不能有效隔绝，反馈是比较清晰清脆的，另外发动机噪音也比较大，高速状态下风噪和胎噪很大，卡罗拉在隔音方面做的不好。 值得表扬的是，它配备了前后多达8个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像等相当丰富的主被动安全装备，在牺牲部分舒适性功能的前提下把安全做的比较到位，所以他的价格或许并不高，至少在同级车型里属于更注重安全的一类，从这一点出发，倒是很值得选择它。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了卡罗拉，2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4635/1780/1455，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为128800元，厦门地区裸车价115800元左右，目前这款车优惠13000元左右，购置税大约要10200左右，上牌费为500元，商业保险为5100元左右，全款购车落地价大概是133000元左右。 保养：丰田卡罗拉首保里程5000公里或者半年左右保养一次，保养项目就是换一下机油、机滤，然后添加一些玻璃水、刹车油等，机油的话建议你使用全合成的机油，基本上每次的保养费用大概在500-600左右吧，还是很便宜的。 卡罗拉属于紧凑型车，空间让我的感觉是比较敞亮的，将身高一米七七，将位置调整至最低，坐在前排，驾驶座和副驾驶的并没有任何的拘束。保持前排位置不变，后排与前排的距离，腿部空间1拳3指，特别要表扬的是卡罗拉后排中间位置地板凸起很小，对中间位置乘客照顾得比较周到，它的储物空间也十分的细腻，放手机、纸巾这些的都比较方便，后备箱容积也很足，对于日常家用代步来讲也是完全足够。 卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·M，动力的话作为城区代步工具是很轻松的，这套动力以柔和为主，实际驾驶，前段油门调校虽然偏向轻快，但除了起步初段会有点爆发力外，后段加速过程总体平淡，是给予不了足够的推背感的。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，最终我们做出来的百公里加速成绩为12.96秒。 噪音测试，卡罗拉进行了噪音测试，在怠速的时候，测得的噪音分贝是41.7分贝，时速60公里的时候是61.1分贝，在高速路上，时速80公里行驶测得的噪音分贝是62.3分贝，时速达120公里行驶测得的噪音分贝67.8分贝，直观的感受，发动机噪音很小，胎噪的控制也做得不错，只是高速上风噪还是略明显了一些。