1.外观方面前脸比较霸气,B柱往后车身就显得有点不匀称,有点不好看,总体外观还可以毕竟鱼跟熊掌不可兼得。
2.空间表现后排不是很好,有点压抑感头部空间有点矮。可以能时间长了习惯了会感觉好点。
3.功能配置在合资车同等价位里算是可以的。安全配置挺多的,八个气囊,主动刹车,道路偏离预警,跑高速用的自适应巡航都很不错。
4.操控方面方向轻但转弯很灵活,总体没毛病。
5.动力方面猛给油还是可以的,但我还是比较佛系开车给油平稳,提速自然而然能慢点到车子很平顺毫无顿挫感,平时上下班跑个每小时90公里左右车子转速一千七八百转,再踩油加速的话有点力不从心毫无推背感而言,有可能是没打开S档的缘故吧😂
好了就说到这吧毕竟我也是卡罗拉小白白跑了300多公里😝以后有啥体验感受再说。总之卡罗拉是可以入手的。
相如心生38:后排没有空调口,为啥还要带着那个窝
不久于人世也:钥匙扣一摸一样,老沉了,天天提裤子
df陈佩璇:下星期提车,落地12.23w。送了倒车影像,记录仪,皮,膜,脚垫。可以嘛
卡罗拉这么大的车大小刚刚合适,让我有勇气去停车场了,不再为停不下车而惆怅,内饰方面我觉得简单才是美,个人不喜欢科技感太强的车,太花哨不实用还易坏,主要我也不拿它当平板电脑,所以没必要,这个价位里可以说是很多配置很良心了,安全方面是我最在意的,卡罗拉就让我超级超级放心,全系有8个安全气囊,主动安全方面还达到了半自动驾驶L2级别,开高速再也不用担心前面车减速我发现不了了,之前困扰我晚上总是忘记开灯,忘记放机械手刹拖着走的问题卡罗拉也都为我解决了,自动灯光和电子手刹方便的不要不要的,我是一名上班族,工作很忙,卡罗拉的小毛病少所以就不用三天两头往4S店跑,而且10000公里才做一次保养,真的是又省心又省钱,我每天上下班15公里左右的路程,基本上一箱油可以让我跑一个月了,要让我挑个缺点,卡罗拉也不是没有,就是开不坏,想开到不好用再换车就难喽,哈哈哈哈哈。对了,忘了告诉你最重要的一点,就是它超级保值,我亲戚开了5年的卡罗拉去卖车居然买了8万块钱。
三亚汽车城之花:作为一个9年专业老销售,同时我又是一名普通的卡罗拉车主,万千车子我为什么最后选择了卡罗拉,除了它优秀,我真的想不出来什么形容词来概述了。
HU2678:喜欢卡罗拉的我切买了雷凌
用户7698504180084:我是新进车主,下周提车
指导价格12.88万,没有优惠的情况下,购置税加车船税要1.1万,保险加上牌要6千,合计起来落地不到15万。
动力一般。1.2T L4涡轮发动机,峰值扭矩185牛米。加速力一般。不过起步还是响应灵敏的。油门在城里跑动还可以,交通繁忙的路况下,要跟上车流不需要太费神。高速的时候要超车并线的话,就要预先多准备一点了。但是制动很好。制动踏板脚感很好,制动力充足而且很平稳。小狗站在后座看风景,脚踩刹车他就晃了一下,没有摔下位置。
离地间隙152mm,通过性还不错,在城里跑动完全不是问题,村里正常的路面也可以。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为E型多连杆式独立悬挂,底盘对车身的支撑力一般。快速过弯的时候倾斜会稍多一点,轮胎的抓地力也不够好。
座椅不错,尤其是前排座椅很舒适。靠背形状优秀而且支撑充分,腰部和肩部在长时间驾驶都没有疲累感。而且方向盘和座椅调节范围打,很容易找到一个合适的位置。
安全配置很满意。8个气囊配置赢尽同级。还有包括车道偏离预警在内的驾驶辅助。有安全感开着也省心。
颜值比较有争议。格栅大,角处理非常激进。个人比较喜欢。但是喜欢和不喜欢的态度都好鲜明。一个家庭就有大力反对和非常喜欢的。
缺点:
高速公路上的道路噪音大了一点。跑城里平坦的路面,车内噪声不大。风噪很少,胎噪会有但是不是会让人留意那种。跑高速的时候,胎噪增加明显。
对后排乘客不够友好。后排净空和同级比比起来稍小了点。后排没有安排出风口没有USB。影响了后排乘客的舒适性和便利性。
前脸采用了一个梯形的进气格栅,两边导风槽的装饰也采用了黑色饰条点缀,配合标志性极高的大灯,整个前脸显得非常有辨识度。车身侧面并没有太过浮夸的设计,比较符合家用车的定位。这辆车的轮胎规格为205/55 R16,这样的尺寸也是为油耗考虑,毕竟作为家用车来说,经济实用才是第一位的。从侧面看过去,整车的姿态微微向前俯冲,但是车身显得较短。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm,轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别来说,也属于中等偏上的水平。整车的内饰设计也比较偏实用。方向盘采用了三幅式的造型,并且带有多功能按键,能够满足日常的使用。该车型的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表,而是以传统的机械仪表为主,机械仪表的好处是能够更加直观的了解车辆车速,转速等一些必要信息。右侧会有一个4.2英寸的显示区,显示一些基本信息。采用了9英寸的悬浮式中控大屏,能够显示卫星导航,路况信息,车辆的基本状况等。在保留实用的同时又不缺豪华感。在中控大屏的下方是空调控制区域,卡罗拉采用的是实体按键的方式,相比触控式,实体按键的操作更加直接和方便,也比较符合家用车的设计初衷。虽然是一辆家用车,但是卡罗拉在安全性方面的配置相比同级别还是比较领先的。卡罗拉1.2T精英版车型标配了八个气囊,其中包括了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。发生意外时,能够最大程度的保证前排乘客的安全。除此之外,该车还配备了车道偏离预警,车道保持和主动刹车的功能,能够更好的辅助驾驶者行驶,保证车辆的安全。在空间实用性方面,这辆车也不落后。前排的中间设置有两个杯架,在杯架的后方还有一个容积较大的中央扶手箱,扶手箱的内部还有12V的电源。此外,副驾驶的手套箱空间也比较规整,能够容纳一些较大的物品。整个前排的空间满足日常使用是没有问题的。后排的空间表现也不算太局促,正常体型的成年人坐进去会有一拳左右的腿部空间,三指左右的头部空间。整车的座椅采用了织物的材质,相比于皮质座椅来说,织物座椅的透气性更好,也更加的耐用。不过比较遗憾的是,该车的后排并没有配备空调出风口,在炎热的夏季,对后排乘客可能会不太友好。后备箱空间比较规整,并且进深也比较大,如果是出远门的话,放下三个24寸的行李箱也不是问题。在动力方面,这辆车采用了一台1.2T的涡轮增压发动机,最大马力116Ps,最大扭矩185N·m,匹配一台CVT变速箱。所以说这台发动机的账面参数并不算太优秀,但这样的动力对于家用来说已经足够。如果你的驾驶习惯比较激烈,指望这辆车会有很强的推背感,那可能这台发动机不会给你太多的惊喜。此外,这台发动机只需要加92号汽油即可,百公里油耗只需要6~7升,非常符合经济省油的定位。这辆车的驱动方式是前置前驱,在底盘悬架方面,卡罗拉采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。整体的悬架调教偏舒适,能够很好的过滤掉一些比较小的颠簸,但是遇上一些大的坑洼路面,车内乘客还是会有坐船的感觉,整车晃动幅度较大。还配备了全速自适应巡航,电动天窗,无钥匙进入,语音识别系统,自适应远光灯,全车车窗一键升降,后视镜加热等功能。可以发现,除了在主被动安全方面的配置较高之外,其他的一些基础配置也都不差。总体来看,卡罗拉这辆车没有太好看的外观,太强的动力,豪华的内饰,但各方面又做得比较均衡,没有明显的短板。作为家用级别的轿车,省油耐用,少一点问题,就是最受消费者的欢迎的。卡罗拉之所以在全球畅销这么多年,就是因为它给大众留下了省心耐用的印象。
就在前不久,卡罗拉迎来了全新换代,并新增了1.5L动力版本车系。与上一代车系相比,这一代的卡罗拉外观要更加犀利,整体更加年轻运动。而这也使得它具有更高的普适性。其中,1.2T S-CVT精英PLUS版在小编看来是整个车系里性价比最高的版本。由于全系标配了L2级别的自动驾驶和8个安全气囊,所以在安全性方面,卡罗拉没有什么可以骨头里挑刺的点。而1.2T S-CVT精英PLUS版在这个基础上,还加入了语音导航、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动等实用性配置。此外,由于更强调性价比,所以该版本依旧配备了塑料方向盘和织布座椅。但是,在我个人看来,该配置依然是最值得推荐的版本之一。
n694022694:前不久全新换代?那时两年前的事情了