2022年5月小定,9月15日开启锁单后盲锁的,2023年1月1日正式提车。简单说一下购车经历吧。
买车前就确定要买新能源,理由很简单:
1、不想和传统4S店斗智斗勇,各种说不清道不明的费用,感觉容易交智商税,反观特斯拉带起来的这波线上购车,价格公开透明的模式,体验感简直不要太好;
2、2022年是国补的最后一年,而且还有部份地方补贴,同时购置税全免,对于我这种囊总羞涩的人而言,这点“小钱”很重要;
3、2022年的油价大家都是知道的,92#汽油9块多/L的时候,除了上下班平时是真不敢开车【还是因为贫穷的缘故】
4、最后就是要上广州车牌的原因啦,懒得摇号或者拍车牌….还是钱!
选定新能源以后目标就很明确啦,因为我买车就我和老婆两个人开和坐,更关注开车人的感受也没有孩子和老人,所以小鹏P7、model3、蔚来et5、极氪001自然就是首先要考虑的【因为也去比亚迪的4S店试驾过汉,整个服务体验和销售的专业水平实在让我无法接受,毕竟买车不是一锤子买卖,所以比亚迪全系就不考虑了】,几个车型挨个说一下:
1、小鹏P7,其实我最开始的目标就是P7的670E,在下单和等et5上我纠结很久,最终选择et5,原因很简单——虽然小鹏的智能化水平更高,但硬件层面已经过时了,没有激光雷达,没有高算力的芯片,车联网是4G的,方向盘不是电容方向盘,而且整个方向盘的设计塑料感很强,尽管价格上有优势,但考虑到现在新能源汽车更新换代的速度,我还是放弃了;
2、特斯拉model3,2020年的时候坐过一次同事的model3,当时真的被惊艳到了,高度集成的车机系统,一体式的玻璃天幕,运动感很强,但2022年了,国产车也都崛起了,综合对比以后,model3有几个因素让我拒绝了他——首先就是不稳定的价格,天知道什么时候降价,其次是内饰太素了,甚至有些简陋,而且我很接受不了没有仪表盘这件事,最后就是不断减配的硬件。
3、极氪001,话不多说,纯粹就是不喜欢他的外型,他的优势挺多的,但是有些我用不到,比如后排空间、空气悬挂这些。
最后讲一下选择et5的理由:1、能换电,我家附近就有一个蔚来换电站,这是最重要的!2、硬件配置高,至少两年内不会很快过时;3、内饰设计简约时尚,而不简陋;4、外型颜值真的拉风!至于大家诟病的一些问题,我这里不太涉及,比如座椅太高,我身高172cm,老婆166cm,都是坐进去刚刚好,座椅高还能提升视野,挺方便的,后排空间我们基本不用,所以也就无所谓啦。目前行驶1000多km了,体验过一次全自动的换电,时间和加油差不多,真的超级方便!如果是和我情况差不多的小伙伴,我还是推荐这台蔚来ET5的!
买车经历:油车老X5开了很久了,实在是觉得太老气了,配置也跟不上时代了,所以一直在物色新能源车,直到有一天发现了ET5,第一眼就被它的外观吸引。
先说一下我用车这一百多天的感受到的缺点。
①:这第一个要吐槽的就是座椅,这个座椅无论从外观设计还是舒适性来讲,都是一个败笔,座椅的外观差点把我给劝退了,至于舒适性,座椅尾椎骨的位置缺乏足够的支撑,导致坐车时间稍微长点,尾椎位置就感觉有点酸痛,难受,开车这么多年来,还头一次有这种奇葩的感觉,后来买了蔚来官方的靠垫,尾椎骨是不痛了,但是背部又开始有一点酸痛了,背部向前的支撑不够,反正这个座椅我感觉和我就是先天不合。
②:然后说说这个音响,在宣传页面上音响讲的很牛逼,1千瓦23个扬声器!但是实际听起来真的很一般,远远达不到预期……
③:车子乘坐舒适性也很一般,前排还可以接受,但是后排的乘坐舒适性只能说是糟糕,稍微颠簸一点的路面就很难受。
再来说一下,打动我的几个优点:
外观:这个车的外观无需多言,很酷很帅!
补能:对于纯电车来讲,有换电站和没有换电站,区别太大了,尤其是跑高速期间,快没电的时候进到服务区,5分钟左右就能让你接近满电又出发,这种体验,很nice,相比较其它新能源车,能给你带来极大的优越感。
服务:以前总听网上面说蔚来的服务有多么的好,只有自己体验了之后才知道为什么好,有问题专员上门给你开去解决,为了不影响你第2天用车,他甚至会在晚上修好了给你送回来,这种用户至上的服务只有用过了,你才能感受到。
动力:以前以为电车只在0-100的低速阶段加速很猛,开了ET5才知道,即使是高速阶段,只要你敢踩电门,动力依旧可以很猛烈的给到你!四个字总结——猛的一批!
司情神42185092:好多宝马的车主选这个et5开了几天,上好牌去贴膜,开回宝马,突然发现油门刹车都不太习惯了空间座椅和宝马差了点意思,不过毕竟一个b级车一个c级车,不过电车随叫随到的动力太让人上头了。晚上开一下v260接人,我想下面买面包车也买电车
鱼44362431:你把BMW的X5换了国产江淮电瓶车?怎么想的?
pro饼干MU:X5换ET5这是家庭收入破产了吗…
定位清晰,优缺点明显
优点:开上这车你会不自主的开快,给你充分的信心,不像有的车,开100就不想再往上踩了,et5踩到150觉得没啥感觉,底盘扎实,使劲开吧
智能化体验不错,nomi给你各种关爱,语音识别也还不错,不要打开连续对话哈。驾驶辅助也算不错的,激光雷达没白装,长途开车无压力。
舒享套装加上配置就够了,氛围灯嗨爆,香氛不错,还能自己加喜欢的香味,快捷场景非常灵活,发挥空间大。宠物模式,锁车不下电啊很温馨。锁车干燥让空调不发霉。电吸门用习惯了感觉很方便。车机挺好用的,实体按钮保留的也刚刚好,要是再增加两个自定义按键就好了
换电和服务是蔚来的传统优势,32万的价格享受这服务和换电系统真的物超所值
缺点:
坐姿太高,这车司机身高不能超过180,否则视野受影响很大
后视镜看不见啥东西,作为运动轿跑这不合适,争取官方出个流媒体后视镜,这点凯迪拉克做的是真好
风噪超过105就很大,胎噪40开始就蛮大
后排座椅不能坐大个子,最多180,再高就难受了,座椅太低,蜷着的感觉
尾箱开口太小,空间还凑合
电耗,真的太高了,是不是蔚来没有在省电方面下功夫啊?能换电就岔着用的感觉。
总结一下,舒适智能的城市驾驶者之车!喜欢开车的,上就完了!
最后感谢圈主推荐
风尘石下忘尘风xhm:电耗真的不高了,双电机,你自己也说了是使劲开吧,别的电车各种黄金脚法省电,有几个蔚来车主会这么干?那自然电耗就高了。而且激光雷达也是个耗电大户,全车一堆高清摄像头也是,氛围灯同样也是,nomi是不是还得转几下,没事还玩个表情,这些都需要电啊
Mr. Wang:看完以后,找不到买这个车的理由。
如意宝ll:新车加速三天香 后面就佛系开车了
外观内饰换电是最大优势。空间是最大劣势。
但买这个车也就说明空间不是我的主要考量点。双电机的能耗较高,日常20左右,但介于在深圳换电十分方便,这不会对我有所影响。操控在地盘素质方面不错,但是方向盘较大,刹车有点闯动,这对极致驾控体验有影响,还是更适合家用代步用偶尔高速撒撒欢的车型。舒适性配置较多,但缺失了双层夹胶玻璃、HUD和流媒体后视镜,无论是什么原因都导致使用体验有所下降,和坐姿偏高一样,不是太大的问题,但需要去适应。
整体来说是自己非常喜欢的车,所有车都有对应的缺点,就看自己是否能够接受。在购车之前试驾了包括001的we、YOU,智己l7、ls7,小鹏p7双电机、g9双电机,model3、Y、3p,宝马i3,蔚来自家的et7,说实话很心水001的空间与HUD,3的价格,et7的配置、l7的后轮转向、ls7的舒适度。但同样他们也有自己的劣势,需要去接受001的造型和车机、et7的价格、l7的小板凳座椅、i3的单电机、小鹏近期的低谷等等,最终还是朝着自己最喜欢的车下单,都有优劣,所以喜欢最重要
用户4701233265291:说实话跑高速能跑多少公里,有点心动
人生车侣:这车的定位中型轿跑,反正我感觉空间毫无问题,可能我矮没有180大个!
用户1199874687810:身高183cm开着会不会顶头?目前也在纠结 model y 极氪001,et5
【购车经历】
蔚来刚发布的第一款轿车ET7由于价格太高放弃了,12.18蔚来发布了ET5,它的外观真的很好看再加上又能换电,于是我果断下了意向金,在这之后的一年时间里,出了许许多多新车,但是我一直执着的等待它的交付。
【驾驶感受】
在操控方面,我试过很多台车,我觉得它在操控和舒适中达到了某种平衡,它是一台非常好开的车,路感非常清晰,过减速带非常干脆,让我很有操控欲望,总体来说满足了我的预期。
【最不满意】
如果硬要说缺点就是后排空间有点小,以及后排车窗不能降到底,坐姿偏高等,但是我觉得人无完人,车无完车,总体对我来说我很满意。
【提车价格】
价格来说,作为蔚来最便宜的车,又能换电我觉得三十万的价格是对的起它的性价比的。
杭州市中心土著:我身高187 觉得还好吧 能接受 es7这个空间需要没那么大 et5刚刚好
第一次接触蔚来是坐同学的ec6,当时第一感觉哇,车还能这么智能,还能换电,nomi也很可爱,然后当时就下定了一辆,现在提车也14天了发一下提车的感受。
除了顶上的三个小角有点看着难受,其他还是很帅的,尤其是屁股的溜背很运动,加速很给力之前没开过电车,现在一来个双电机4秒直接把我干座椅上了。感觉避震感觉偏硬,上了60之后风噪还是有的,激光雷达倒是没声音不过nomi转动的机械声挺大,座椅按摩的机械声也很大,其他暂时没遇到什么问题。
吐槽的是et5换电有bug,第一次换电就失败了,换电站小哥拿了电脑捣鼓了15分钟。还好最后解决了,bug的话让我后期有新版本了即使更新。电耗也偏高,动不动就24,希望蔚来后期能优化电控。
用户9113662308619:1.2.1版本,换电应该就没问题了。
[外观]
外观方面我本人是很满意的,车头和车尾都很不错,车顶的天窗也很大,隔热效果也还行,车灯特别的亮,总能把地下室闪得发光(狗头)
[内饰]
个人觉得内饰很简约,我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小,改掉了以前到车看后车窗的习惯
[配置]
没啥可说,百公里加速4秒(没做过跑车,没概念算不算好)
[空间]
车内和后备箱都挺大的,蔚来的车都很宽,后排座三人一点也不挤
[续航]
这个方面不太好。夏天可以,冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗)
[智能化]
蔚来汽车的智能化也很好,都不用手机导航了,每天开车也有个机器人陪着,没事聊聊天,心情也可以好一些
[驾驶感受]
开这辆车我本人没遇到过什么故障,转向加速很好,有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面)
[可靠性]
还行,无线充电坏了蔚来的人直接开走修理,之后又还回来,完全不需要我担心
[用车成本]
跟评分一样
总结:
我第一次开新能源汽车,感觉大部分方面都很好,如果有不同意见的,请在评论区留言,谢谢!
泰克鲁斯:纯电对传统油车同级开起来基本是碾压般的存在。
谋金子:为什么别人75 可以跑四五百公里 你100的 连300公里都跑 什么情况?
身边圈子后来大多不管是留戴姆勒,bosch还是去wolfburg工作的大多也是是汽车相关的,大家对nio品牌形象还都是正面态度,回国聚在老同学面前开et5虚荣心确实得到了满足。
不满意的是后排空间表现了,后排角度直,腿部距离短,身体承托性不好。
驾驶感受上,总体符合运动型要求,相比一代平台二代车驾控性提升很大,转向手感符合速度预期,转向金准对日常驾驶完全足够。不足之处在于没有双层玻璃,另外不建议选装20寸轮毂在非铺装路面噪声很大。
续航市区12-13度每百公里,高速综合17左右,相对于双电机这个尺寸和车重,能耗控制相当惊艳
在智能化表现方面,蔚来不管辅助驾驶还是车机稳站第一梯队,nio小人我父亲爱不释手,每次上车都要跟nomi聊几句天
【驾驶感受】
悬架相比上一代866有了很大的提升,我觉得没有空悬架调教的挺好的,支撑性满满,过弯道有信心
电耗
满电续航350,因为蔚来可以换电所以一直没有太在意能耗的问题,和上次的口碑差别不大
跑长途
过年回过一次老家,单程270公里,蔚来布局有高速服务区换电站,所以补能无忧,
冬季续航
冬季续航确实会下降,不过我主要是武汉市内通勤,没电了就换电所以没有焦虑,冬季满电续航300左右,一般还有10%就取换了。
保养
没有做过保养,目前新车三个月了,跑了5000公里
故障
出现过车机重启,小毛病,内后视镜异响,一键维保搞定了
维修服务
出现过小故障,因为我购买了服务无忧,上门取送车,基本无感,可以解决车辆的维修保养问题,维修都是在无忧包内,服务无忧第一年的11600,算上返还的积分还是很划算的,建议购买。
吐槽
蔚来有快捷场景功能,可以自己深度定制,可以大大减轻驾驶疲劳,有智能化的范,而且深度个性化,车内的座椅、音乐、按摩、加热等都可以联动
外观是真的帅,最不满意的几个地方就是全车储物空间很少,前机舱没有储物空间,只能直流充电,回老家很不方便,续航基本上暴力驾驶对半开吧,驾驶操控没得说,一不注意就到120了,运动+模式在路上基本上没有人敢挑战你。换电是真的牛逼,我就是被这个吸引买电车的。享受到了2月1.99费率提的车,深圳福田区补1.5w,相当于落地在34w左右,选配了舒享套装和nomi。
用户1317294916439:这眼睛都眯成一条线了,能看的清路
天空上好像有几个字:只能直流充的确是不方便,还要转一次,转的那个设备还挺大
大波浪8306:我也想蹭福田车补来着,结果10号就满了,可惜 恭喜楼主~
冲着换电无脑跟风买的,活脱脱一个大韭菜,服务没得说,买了无忧包,的确蔚来服务质量很高,续航拉垮,掉电快。
中二的Milo:真实续航能达到多少,亏电吗,纯电车就看上了蔚来
江浙沪城市通勤无忧,驾驶感受出色,舒适运动两手抓。颜值吴迪,动力强劲。续航低于平均水平,空间对于一个溜背轿跑来说堪堪够用。座椅不太运动但我175的个子能接受。智能化做的很好。
内饰普通,对比ET7高级感不足
配置轮毂没有选花竞和Moon套件有点后悔
二排空间太窄,驾驶坐高不理想
空调加桌椅通风按摩同时开续航有点吃紧
智能化超预期但不完美
舒适模式没有大的缺点,性能模式推背感杠杠滴
我自己买的有道理说他不好?车机没问题,语音识别的误识别概率比其他车底,续航偏短,老毛病
认定你36298033:恭喜恭喜,提车快乐
人生车侣:续航其实电车都一样,主要我们开一般都不用动能回收,只考虑舒适!你要续航高把动能回收调最高!
机智的钢笔4p2:落地多少呀