【购车经历】
我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。
【提车价格】
我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。
【驾驶感受】
告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。
【动力表现】
动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。
【续航】
这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。
【保养】
之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。
【智能化】
目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。
【车内空间】
车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。
【最满意】
各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！
【最不满意】
说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）
HBB0923：蔚来为啥能卖这么贵，割韭菜吗？
神秘海浪9s3：想问一下实际续航是多少。一直在考虑中
珠海空气不错哇：这车目前没打算有平民路线，昨天去试驾了et5t 。电吸门，激光雷达，全景天幕，33米的刹车距离等等一些配置，个人感觉用不上。内饰设计和用料真的牛逼，有那个范儿，还专门查了它的内饰设计师。
购车经历: 人生第一辆车。22年六月小定，今年1月初提车。等车虽久，但白嫖了两万多佛系等车积分还是很香的。
配置选择: 最爱的云白(因为免费哈哈)，选了nomi、9500的适享套装和绿色内饰，标配19轮毂，没选超纤维顶棚。通风加热按摩一应俱全这很赞。但前排座椅背后那一大块塑料板看着确实不太舒服。
驾驶感受: 之前几乎没碰过车，开起来的第一反应是宽，好在360能解决很多问题。最喜欢的一点是蔚来给了很多选项，不管是加速还是动力回收，这也是没选择特斯拉的原因之一。当然对于新手自动泊车这个功能真是太太太重要了，但在有柱子遮挡情况下会有识别不到车位问题。
智能化感受: 大部分的场景能通过nomi唤出，音响模式智能选择主驾或全车，电吸门，拉满的摄像头和雷达等传感器，变道辅助，开门预警等等，这些都是非常喜欢的地方，目前暂时没遇到bug。
空间方面:反正没有家庭，属实足够了。比较在意的一点是前排座椅由于换电底下太矮，后排的脚没法放进去，即使膝盖空间充足也会不太舒服，属于一点小遗憾。
总的来说还是挺满意的，虽然可能不会去参加蔚来官方的一些社区活动等，但对于售后服务的响应和丰富程度这点上还是很满意的。目前用过两次驾享，也都是迅速且态度很好。期待后续的洗车和换电。
權龍皇帝：韭菜车无敌
Se7en丶柒Gg：再低五厘米，妥妥的50万以内最帅车型！
买不起E300：这个moon套件有什么？
空间表现：作为B级车我觉得空间还行，接近4米8的车长、2米9的轴距，只是前排坐人比较多完全没有问题，后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩，跟一般车差不多。
不满意：性价比在现在这个环境确实不高，当时落地36万多，现在这个价格可选的范围太广了，座椅最起码标配通风和加热吧，还要选配才有通风和按摩，当时宣传的天幕隔热很一般，在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了，标准续航电池标可以跑五百多，实际跑就三百左右，多数情况到不了三百。补个漆太贵了，不买他们的服务包，一个漆面要1200。
动力表现：双电机四驱，总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米，百公里加速4s，动力表现非常满意。对于从油车到电车，这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动，百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些，用的就是舒适模式。
智能驾驶：城区的话非常一般，对于自行车、电动车，摩托车的反应比较激烈，有时会重刹。在红绿灯左转的时候，通过的时速非常慢，只有20km/h左右，用了一次没有啥信心，在导航左转的时候有栅栏还准备转过去，当时还好没分心。
补能体验：能充能换，换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集，偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时，最后段部分没有换电站，在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些，一个小时补了50度电，时间还是有些漫长。
【提车价格】
蔚来8月政策，现车车优惠了2.4W，优惠完裸车价29.84W，包含了宇航蓝颜色，nomi，适享套装。保险选了蔚来的服务无忧，价格11600，用赠送的积分换了车衣和玻璃膜差点钱，自己贴了1780现金，上牌费200以上花费总计311980。然后某宝和某多多上乱七八糟买了一堆东西，详情见下图。
23.09.05补充下，懂车帝的500补贴今天到了，算是个小惊喜，整体购车价格再减去500元😂
【购车经历】
由于所在城市属于北方，最先开始考虑的就是混动车型，开了几年的SUV，现在想换个轿车开开，最先试驾过比亚迪汉DM I，长安深蓝SL03，哪吒S，驾驶感觉还行，没有自动挡燃油车的动力延迟，踩了动力踏板直接就有反应，和手动挡燃油车的动力一样直接。后面一直在各种车友圈看帖子，发现真实车主买了混动车往往都后悔为啥没直接上纯电，于是自己也开始犹豫，再加上还是担心冬季续航问题，干脆又去试驾了沃尔沃S60，结果就是依然觉得手动档更好用。再次排除燃油车，开始在混动和纯电之间摇摆。
纯电车先后去店里看过过小鹏p7i，极氪001（内蒙古没有极氪的店，售后在领克，我去烟台万象城试驾的），极狐αS，还有问界M5智慧版，昨天下午去试驾了蔚来ET5。通过试驾，我感觉极氪001是我最钟意的，驾驶感觉超级好，各种配置丰富（我试驾的车就是we86选装了个自动门）；极狐αS驾驶感觉也挺好，就是感觉太丑了，直接pass；问界M5的智能驾驶真的好，驾驶感觉也行，就是我试驾期间从我上车到试驾结束空调都没把车内温度弄凉快，太拉胯了，另外这是个suv，不是我想要的，也就pass了；至于小鹏p7i我去店里时候试驾车要排队，想着改天再说。
试驾了蔚来ET5各方面感觉都不如极氪001，唯一一点能抓住我的就是换电，平常市区跑跑充电什么的公共充电桩也挺多的，蔚来自有的桩也多，偶尔有长途需要就临时租个大电池，蔚来的基建做的也好。试驾完出门后在地铁上刷车友圈，看到有车友发现车展车24000分优惠，我马上联系接待我的销售店里的展车啥配置，是否符合这个政策，在等待回复期间直接地铁换乘，去了另一家蔚来的店，刚好看到一台展车，选装了刚刚拖到展厅还不到一天，虽然颜色我不喜欢，但是想着优惠的事就果断下定了
【销售态度】
态度很好，也很细心
【乘坐体验】
正常，前排宽敞，后排够用
【动力表现】
肯定比我的CS75强多了
230905补充。不论市区还是高速，舒适模式随便超车。
【最不满意】
由于是现车，为了优惠我就勉强接受了这个宇航蓝，要是正常从app上选我肯定不会花钱选装颜色，就是黑白灰；另外我不喜欢那个nomi，总感觉被监视。
【驾驶感受】
总感觉和手动挡的燃油车差点什么，大概是我无处安放的右手导致的吧?
230905补充，开长途舒适性还是挺好的，智能驾驶NOP+太好用了，真的不用自己怎么开，长途必备。不过在市区用起来就差点意思。
【续航】
不知道，这车里程数才7，我都没开过，去上牌都是交付专员开的。
230905补充更新下续航，市区快速路能开到16左右，高速长途在出内蒙的路上是18左右（从祖国的第二阶梯往下走还是省电的），到了南方平原上就是19或者20，路上都是100限速的跑110，120限速的跑130。
一年四季都很困：比你早提俩月，多花了六万
海海QAQ：车价不是 本来就29w嘛 怎么优惠完还是29w
汉堡爸爸重名了：同呼市人，最近给老婆看纯电，我们需求比较杂而细，中间车位，所以尽量看慢充在后边的，长途只局限于呼包，所以零下二十度只要有200公里续航就够。et5几乎是唯一没试驾的车，原因是媳妇170我185，驾驶座我完全用不了（头发扫车顶）。试驾过的印象好的几个：
飞凡F7，试驾小鹏的时候刚好鄂尔多斯店的在呼市上门试驾，我们也试了试（我在后排)，座椅柔软度好，同样车速过同一根减速带，这车后排只有一次弹跳感（小鹏p7i两次）。唯一的缺点是呼市没店
小鹏所有双激光雷达车，虽然雷达位置不高，但是在金海高架上把对向四车道的车也标识出来了（中间有隔离护栏)，这点很厉害，我原来是对小鹏前脸不满意的，别人有整条灯带的，就显得小鹏这断点的差点意思。不过它的自动驾驶和语音功能让我媳妇坚定了不要特斯拉的念头。再加上很快会实现的通勤自动驾驶，自动回地下车位，反而让她有点想尝试一下年底的x9和mega，反正路上也不用自己开了，多长多宽无所谓了，加上停车环境优秀（家里固定车位+二中校园随便停），自动泊车去也有用。
其他试驾的如海豹、汉，一把手都明确表示先不搞高阶自驾了，自然也不对在售车型有什么期待了。问界主要是销售骚扰太多，感受不好，加上这次还是想换个怀挡车（习惯问题）。L8太火了，所以还是试了一下，这是她唯一有点骑着线开的车。
我的基础情况：
1.主要用车场景：上班通勤，往返60-70公里左右
2'公司没有快充桩，家里没有充电桩，没买3w权益
【PART 1 外观】
绝对、绝对、绝对是我认为目前蔚来最好看的车型。
本身就对瓦罐情有独钟，当初决策购买时，也横向对比了 y和001。因为颜值占有绝对优势，最终买了et5t。
颜色：灰色是我认为瓦罐车最最经典的颜色，免洗灰漆调的很好，而且个人感觉在所有车型里和5t最搭配。
轮毂：比较后悔没有选花镜，20寸的轮毂看起来一定会大气很多
SUNorMOON？：moon套件绝对是提升质感的选择，后悔没选但是贴膜店弥补了遗憾
后期选装：小书包和自行车架，我早晚要装一个！
【PART 2 座舱】
内饰选了紫色，整体和灰色外观搭配起来还蛮时尚。
实际使用感受，一些小缺点：
1.座椅长时间坐久不太舒服，腰部支撑感觉比较少。不知道装腰靠会不会好点。
2.中控下方的空间，要拿东西什么的不是很方便，而且空间感觉不是特别大
3.中控的小箱子，单侧打开很好打开，双侧一起抬，我每次都要操作好几次才能成功
4.头颈比较空，装了官方头枕之后感觉舒服多了
5.窗户方向控制经常搞反。。。
说说好的地方：
1.换挡很好用，以前没用过这种拨片，完全没有不习惯，很舒服
2.空间对我而言还是蛮大的，毕竟是从紧凑型suv过度来的，给我的感觉头部空间、坐姿宽度 都是足足够够的。后排也不觉得挤，提车以后邀请朋友同事乘坐，也没有人觉得空间小
3.想了很久。。好像没了
【PART 3 驾驶感受】
先说优点吧：
1.好开、好开、好开
2.不觉得比et5比转向有屁股跟不上的情况，挺好开的。
3.视野方面感觉很开阔，不过不知道A柱那边转弯的时候感觉蛮宽的，略微影响视角，不知道有没有人有意义的感觉。
4.地盘没有觉得硬，之前的q3太软了，5t我觉得刚好，还能有路感。
一些小缺点：
1.平时走高架、外环比较多，无门框的玻璃噪音还是有点大。
2.最近上海下雨，发现前雨刮刮面很小，而且主驾驶会有一道弧形水痕，看着太太太难受了
3.后档玻璃雨刮就是个摆设，后档的视野也不好
【PART 4 智能化】
从老油车开到新能源，最最最大的感觉就是，新车是真的好智能。可能我下面要说的这些，大家可能司空见惯了，但对于我来说真的挺爽的啊哈哈
1.能够记忆座位、哪怕我是先让别人开，自己在切换到驾驶位置，摄像头能及时识别出我，并帮我调整好座椅，好爽！
2.后视镜后方来车时有亮灯提示，变道底气十足，好爽！
3.快捷场景，可玩性十足，能够把一些每日routine的程序设置成口令，好爽！
4.nomi：有了语音助手，很多操作用嘴就行，好爽！
5.辅助驾驶：从对辅助驾驶一点都不信任 到 每天都想开nop。
1）辅助驾驶能cover我80%以上的通勤路段，很省力，找机会出去玩体验一下高速，一定很爽。
2）不过实际使用，我并不是一个重度依赖nop的人，nop的驾驶风格相对佛系，和前车车距保持比较多、变道相对保守，暂时还不能够完全处理被插队、后车加速时变道等等的一些情况。
3）有时候比较吓人的是，会急加速、急刹车。而且有次在高架变道，道路比较多突然退出，让我猝不及防，然后就开错路了
4）毕竟不是完全接管，作为辅助已经很优秀啦。试用结束后，我还是会付费订阅的。
差不多就说这么多啦，总体评价为：好！！！！
ET5t换代我就买：哎，好喜欢这个车，我六月份买的车，刚买完这玩意就这么蹦出来了，天天勾引我换车，但是现在换要亏好几万
用户8883498610251：座椅你好好调一下，我今天验车结束就开走了，40分钟，脚都麻了，非常膈应，后来调了一下，哎，舒服了
ZAGAME渣哥：确实好看
外观方面
从正面来看，前脸采用了大面积的封闭式进气格栅，车头的“光之翼”设计充满未来感，并在左右两侧配备了多个大型LED光源，非常有科技感。
从侧面看，长宽高分别为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，车身线条简洁流畅，配备了无边框车门以及隐藏式把手。整车的颜色选择也非常优美，不同的色彩搭配让车身更显动感。
从尾部来看，车尾的设计也非常精致，一条贯穿式灯带，熏黑外廓与前灯组形成了鲜明的呼应，提升了整车的气质观感，溜背风格与红色卡钳也带来了较强的运动感。
内饰方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，内饰极具未来感，搭载12.8英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘，能够显示丰富的车辆信息，物理按键基本取消，更加简约，还配备了超大尺寸的全景天窗。采用了仿皮材质的座椅和三幅式方向盘，有着很明显的质感。
空间方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，采用2+3的座椅布局，有高效的空间利用率。笔者的身高为177cm，前排头部1拳1指，后排头部1拳距离，腿部空间2拳的距离，表现十分不错，尤其是腿部空间，相当充裕。
配置方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，配备、ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、循迹倒车、自动泊车入位、记忆泊车等。
动力方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，搭载前后双电机配置，电动机总功率360kW，电动机总马力490Ps，电动机总扭矩700N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量75kWh，纯电续航为560km。
试驾体验
蔚来ET5 2022款 75kWh，这款车的动力十分充沛，深踩加速踏板，还会有一些推背的感觉，属于比较容易驾驶的车型。前悬架为多连杆式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘的滤震效果也不错。
【购车经历】
换车前，我们家里两辆车，一台宝马330Li，2017年购入，我现在在开；一台大众朗逸2011年购入，我老婆在开，大众车大家都知道的，几大件质量都没问题，但别的小毛病就有点多，最常见的车窗升降器损坏，天窗漏水，所以一直想给老婆换一台车，之前一直看大众ID3，一方面便宜，一方面是车子小，好停车。
购买蔚来的契机来了，我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商，就是蔚来供应商的供应商，3月份公司有指标，要完成4台车，我一想刚好要给老婆换一台汽车，也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开，就选择最小的ET5，没有试驾，没有看实车，等于盲订。结果如果打分，给国产蔚来90分，基本没让我失望。
【提车价格】
车价无优惠，32.8万，我没有任何选装。
关于选装，我个人认为车子是用来开的，所以选装的都没有选，真实原因是因为舍不得钱！！！
其它优惠：可能因为我们公司完成的指标，我有每年2000度免费加电，但必须蔚来的充电桩。
【最满意】
1、外观满分，我和我老婆都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，个人喜欢这种车头比较低，后面视野说到，还有尾部车灯很好看。
2、动力满分，我和我老婆都喜欢开快车，路上基本都是一路超车，都是合理超车。因为车子比较小，方向盘比较轻，超车很轻松。
3、视野优秀（女孩子），我老婆第一辆车是大众朗逸，视野比较好，可以看到两个大灯，这样停车、比较狭小的空间开车比较方便，ET5也是这样，所以非常适合女孩子开，想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。
【最不满意】
1、内部空间，虽然是B级轿车，但是内部空间真的很小，还不如我的朗逸。
2、遮挡视线（男孩子），我开车，中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。
【乘坐体验】
这个大家自己去试驾，感受一下，有人说高级感，我个人感觉车子很跳，一点路面接缝车子就跳起来，没有我的宝马3系舒服，我儿子就喜欢做我的车，一方面空间大，另一方面就是减震舒服。
【续航、充电、换电】
电车吗，都要说一下续航，这个和气温有关系，目前没有冬天的经历，春秋气温20度左右比较省电，夏天气温25度以上比较费电，春秋大概16-17度/百公里，92%电350公里，夏天基本18-19度/百公里，92%电300公里。和大家说一个心得：
1、正常速度60KM/H比较省电，超过100KM/H，就比较电耗高了。
2、开快车不是很费电，关键要有预判性，早点关注红绿灯变化，提前松电门。
我有每年2000度免费加电，我基本没有用，刚开始因为新电池，有点舍不得换电，冲了几次，每次100%，但后来没有耐心了，就去换电，现在基本都是换电，如果跑长途，可以冲到100%，就在换电站旁边，比较方便。因为每个月6次免费换电，一周换一次电，基本用不完。
【服务】
蔚来服务真的不错，有专人服务，可以免费补胎，我用过一次，上门补胎，那个小货车功能齐全，补完做动平衡。
还有积分可以兑换，买新车就有一万多积分送，可以买衣服、零食等东西。
马上中秋节了，还寄了一瓶红酒给我，前两天请兄弟吃饭，已经喝了。很意外，开心！
【智能化】
1、关于智能驾驶：大家近几年还是老老实实自己开车，高速上可以用，但还是要注意安全，国内的行车环境大家懂的。
2、可以设定定时开启空调，很实用，夏天下班不用一下班上车烫屁股；
3、自动泊车也很好用，特别是更新到2.0版本，可以遥控泊车。
【其它】
如果大家有疑问可以留言，看到就回。
一定是车主不会开：供应商不是还有额外的5000积分吗，实名羡慕
老婆大人世界第一可爱：不是，供应商大客户不是买车送2000度电么？现在变成每年2000度电了？
¹⁹⁹⁴15：那个东西是nomi么？
【关于价格】蔚来ET5旅行版的买断75度电池版本价格定档29.8万元，和通过调整换电权益“降3万”的蔚来ET5同价！这是一个石破天惊的同价，在此之前汽车媒体工作中记忆里还没有一款轿车的旅行版和sedan版（三厢版)定价相同的案例。
【有希望打破旅行车小众定位】旅行版车型所谓的定位小众，一般是基于这些车型在国内的销量而言，实际上主要是因为价格高和后排空间局促两个原因导致的。
消费者较为熟悉的奥迪A4系列、A6系列 AVANT和ALLROAD车型，都是以进口身份直接在国内销售，未像奥迪A4L、奥迪A6L那样经历国产过程的轴距加长优化，导致后排空间相对于国产sedan轴距加长车型相对局促，且因进口车型成本更高，所以长期比奥迪A4L、奥迪A6L价格高出较多，所以销量较差，成为小众。同道理，大众蔚揽、奔驰C200旅行版、沃尔沃V60等不够畅销都是这个原因。
但这次定出和蔚来ET5同价的ET5旅行版，就一下解决了价格和空间两个问题。在空间方面，ET5的车长为4790mm，宽1960mm ，轴距: 2888mm，所以天生就不会像国外车型那样腿部空间局促。我在探店过程中体验的蔚来ET5旅行版后排腿部空间在2拳以上，在旅行车里算是非常得体的，基本和定位C级车的奥迪A6旅行版后排腿部空间相近。
尤其可贵的是，蔚来ET5旅行版后排座椅靠背倾角合理，不存在一些旅行车因后排纵向空间设计规划有限而出现的“靠背太直”的问题。另外，ET5旅行版相对ET5而言，因为旅行版车顶线条比轿跑造型下滑更晚，所以头部空间也更出色，优化了一根手指以上（约15mm）。
【车型亮点】两点，一个是前排坐姿相对于蔚来ET5的优化，我个人体验大致下沉了10mm左右的高度，带来更好的头部空间和驾驶体位。另一个是后备箱细节满满，出现了和全新蔚来ES6同款的双层储物带隐私储物空间设计，以及可以一键快捷拆卸而作为多功能移动照明灯源使用的后备箱照明灯，这简直是设计上的神来之笔。感兴趣的同学可以看我此前发布的体验视频。
【和ET5三厢版怎么选】
所以在29.8万元的同价上，ET5旅行版有着相对于蔚来ET5更好的驾乘舒适性和空间实用性。两款车的定位区别就是个性轿跑设计和旅行车使用场景，看个人的需求和喜好。大尾箱的特点意味着蔚来ET5旅行版会更适用于有婴儿车的带娃家庭、常外出野餐多物品装载的家庭以及拖挂房车旅行的需求。而单纯就审美而言，其实旅行车独有的审美特征也完全可以抓取很大一部分消费者的眼球，事实上ET5旅行版优美的比例姿态、流畅后背和饱满尾部可算是颜值相当能打。
【最满意】我很喜欢这个外观，比例恰到好处，4790mm的长度刚刚好，在国内勉强算B级车的尺寸吧。造型上简约但又好看，这其实很考验设计师的功底，一辆车能做得有辨识度、有好看的比例、有漂亮的线条和造型，其实特别难。大家可以仔细看一下别的车型，很多都试图用复杂的线条、酷炫的大灯，还有各种突出的侧裙、风刀、复杂的扩散器等等来彰显这台车的动感和时尚，而这些搭配起来，大多跟汽配城山寨风没什么区别。因为一个好的设计，一定是让人一眼就能记住，同时各部分搭配起来一定要协调，该隐藏的别抢眼，该抢眼的地方一定要够新颖，同时车身舒展、线条平滑，这种设计功底，不是随便练习两三年就能达到的。
【最不满意】现在进入正题讲内饰。我个人觉得ET5内部“装修”的最大问题，是坐姿偏高，作为一台动力这么猛的轿车，或者说主打运动的车型，这个坐姿和视野都快赶上SUV了。其实也很好理解，毕竟电动车底下全是电池，不能像油车一样这么贴地，所以为什么很多车企推出的电车绝大部分都是SUV，一是因为SUV在中国受众更广更好卖，另一个原因就是能用的空间够大，当然作为一台SUV，宣扬坐姿高视野好似乎也是天经地义。而很多运动车型、钢炮、赛车，坐姿低的作用，一是提高驾驶员的过弯信心——同样的侧倾，坐得越高，主观侧倾感受越明显；二是如果车辆越轻（赛车），驾驶员的体重在整车中的占比就要提高，坐得越低，重心也越低。那么到ET5这里，2吨的车重，驾驶员的体重占比对车辆动态影响不大，其次电动车由于自重较大，悬架偏频需要拉高，这样侧倾一般也不大，同时重心基本都集中在底下的电池上，影响就更小了。所以ET5的坐姿偏高其实也无可厚非，只是我个人觉得不喜欢而已。第二个我不喜欢的地方是座椅的包裹感不够强，尤其是侧面的支撑，座椅很宽大，但是侧翼撑不到我，所以我预计如果车速过快的话，人会有可能在座椅上产生滑动。最后一个缺点就是后排的坐垫，对腿部的支撑微乎其微，甚至可以说没有，做得很平，而同时地板的高度也在那儿，所以最舒服的方式就是把腿放下来盘着会好一些。如果说掀背的造型影响到了后排的高度，那后排坐垫前翘的高度我寻思着也不太影响到Z向的空间啊，唯一可能影响的就是后排的坐垫放下时不能做到跟后备箱一样平，但这种场景，在使用中占比有多少？而后排坐人的几率又有多少？相信大家都有结论。
老爸厉害：非常可管理性专业的内容，实在是看不了抖音里那些为了点流量胡乱发布内容的车评人，尽然有人说坐姿高就是重心高还有调教这一块和油车比，油车和电车车身重量的分配就完全不一样，一个电车要从即有赛车的操控，又有家庭车的舒适，还要兼顾空间驾驶感受要比油车调教难的多，或者说根本达不到！
Cosxe：中肯的评价
ET5外观 内饰 操控 都很不错，内部空间也是绝对大于特斯拉model3， 本人2款车都有，怎么比都是ET5 横向 纵向都空间大. 不用怀疑.
ET5头部空间紧凑这个是有的. 坐姿高也是实在发生的. 后视镜挡视野也是有的. 但是不至于坐姿高就没发开. 本人1.78 ET5 通勤代步是可以正常使用的. 山路切弯 视野也还算很不错. 入弯基本无视野盲区。
能耗高也是存在的， model3P 日常上下班15-16度电车机电脑显示，3p一直是运动模式。 ET5 相同路况开了几天 表显21的样子. APP按旅程参考显示. ET5为运动模式 高动能回收档.
所有喜欢ET5人最关心的几个问题个人简单解答下：
1. ET5好开么 好开 比特斯拉开起来有高级感
2.噪音如何 ET5路燥 风燥绝对低于特斯拉model3P 前排双层玻璃的.
3. 操控极限如何 ET5 车太重 转弯极限公共道路没测试，我不建议ET5 车主去当赛车开， 需要上赛道3P更适合. 有专属驾驶模式
4.实际续航 没有办法一次跑完 按表显来看90% 开到0，（不到开趴窝哈）我的驾驶习惯，市区综合估计330-340km左右. 看车评人们测大概0以后一般再开25-km左右会趴窝 .
5.适合你吗？ 定位 家庭城市 通勤 偶尔郊游下 是完全可以满足的.
最后 要说下 在高原测续航不太准，海拔落差大， 有时候开个猛 一看 能耗真优秀， 返程 开的温柔多半匀速开反而能耗高，所以能耗这个东西 每个人测试出来差异都很大. 蔚来 以后有150度固态电池， 选蔚来就是 今天的续航不等于未来的续航，续航会随科技进步而变化，长途加价按月甚至按周租大电池即可。
小邹61663653：几月份的订单就提到了？
Checco1019：帥，我也是3p定了et5，能耗差麼多嘛
猫之利爪42：绝对21寸轮毂，你买5何必用这么大的，我的8选21都后悔了
明明能靠颜值，偏偏还是性能车。
外观漂亮，加速快，内饰简约，256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足，小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜，一见如故。
被人吐槽最多的坐姿高，其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点，她开很多车都看不见前面，以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说，175坐着刚刚好，1960的车宽车内空间其实很大，因为不喜欢坐得很直，头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好，比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。
加速就不用说了，专业实测百公里加速3.82秒，400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。
转向性也很棒，舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大，结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲，专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低，碰到坑洼路面容易磕碰，要小心。
补能体系是纯电永恒恩话题，蔚来基建狂魔的称号不是盖的，上海100多座换电站，全国1300多，还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动，让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%，大概360到380左右，因为我是冬天提车的，基本就是冬测水平。日常使用非常方便，因为每个月的免费换电实在太香了，以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里，附近就有3，4座换电站，简直太香了，关键还免费！装了送的家充桩是每个月4次，放弃的话每个月6次，足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。
智能化的话，可以设定场景自动，定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯，人靠近自动弹开门把手，手放在门把手上自动弹开车门，带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便，可以自动变道超车和上下匝道，特别适合去不熟悉的地方。
最后的人机交互，蔚来nomi的设计可圈可点，互动和陪伴也会使路程不再孤单，让机器不再那么冰冷。
ps. 这车出厂日居然是我生日，车牌也选到了老婆的生日，太巧了，可能这就是缘分吧。
躺着漂移：电动汽车就不要谈性能了，和同级车电车比比提速就行了，毕竟核心技术就有块电池！
柯西施瓦茨66：老哥媳妇多高呀
蓉城阿澯国产准新车：很难评……et5啥时候成性能车了，可能它自己都不知道
这个车的外观和内饰绝对没得说，绝对的颜值担当！唯一的在配置上不能选装HUD，感觉非常不习惯，需要适应一段时间！空间也是足够的，今天中午吃饭三个人一起，1米8的男生坐后排腿部空间也还有空余！续航也不用担心，能换电很方便！现在换电站密度还可以！
淡定西柚jt：车位号在我隔壁
超级好看的美女就是我：我喜欢粉色
加电小能：粉色好看的一批，回头率肯定特别高
智能程度体验不错，对比老的油车体验提升明显。自己对车要求是1、性能2、外观 3、实用性。et5基本满足我的要求。
不足还是续航。电车的通病。高速开120 速度多，冬天开空调，实际续航350公里左右
对于小个子的我 （1.7米 ）基本无缺点，空间够用，坐姿正常。
首先被蔚来ET5吸引到的应该是他的外观了吧，分体式的大灯组造型加入了分段式的设计风格，设计很独特，整体看起来有种未来科技感，车身长宽高4790/1960/1499毫米，轴距达到2888毫米，相比于同级别车型来说空间表现还不错，采用了运动风格的座椅，座椅采用仿皮材质，内部填充物比较柔软，舒适度很不错，后排空间表现也可以了，坐进去不会太拥挤，第二排座椅支持按比例放倒，前排座椅有加热和电动调节功能，乘坐舒适度整体来说很满意。配置上，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，不仅有着很强的科技感，使用起来也很爽，功能上支持导航系统、语音识别控制系统、道路救援服务等。安全配置也比较丰富，动力上，蔚来ET5搭载的是双电机，电动机总功率为360kW，电动机总扭矩为700N·m，纯电续航550km，日常使用够用了。
韩震昊2：后排空间垃圾
金钱永不眠2020：这个价位座椅不是皮的？人家现在都是纳帕真皮
0609120：家族式设计又不是出来一年两年了，有啥独特的
整体造型
蔚来ET5 2022款 100kWh，整体外观是非常比较动感的。前脸来看，封闭式的进气格栅搭配着弧线的勾勒，加上两侧大灯的对称设计，以及大灯造型的特异性，显得整体的视觉冲击感比较强。
侧面来看，车身采用的时尚运动感，整体的线条是比较硬朗的，隐藏式的电动门把手，以及搭配着银色镀铬条的点缀，使得整个侧面看起来是非常丰富的。
尾部设计，一条细长的贯穿式尾灯，并且采用了熏黑的处理，搭配着简约的黑色下包围，整体的设计感比较符合东方人的传统审美。
精美内饰
蔚来ET5 2022款 100kWh，内饰风格也是极简化的，但是车内大部分裸露地方都采取了皮质进行包裹，使得整体的车内质感是不错的。搭载10.2英寸全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕。
空间宽敞
蔚来ET5 2022款 100kWh，定位中型车，它的长宽高分别是4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，这个数据注定了他的乘坐空间是非常良好的，舒适配置也是很不错的。后备箱的尺寸也不小，内部还是非常宽裕的，两侧还设计了网兜的设计风格。
动力性能
蔚来ET5 2022款 100kWh，搭配前后双电机，电机最大功率为360kW，电动机总扭矩700N·m，官方百公里加速时间为4秒，百公里耗电量为15.1kWh，搭载三元锂电池，纯电续航为710km。
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