点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.43分“优秀”

家里有两辆电车，一辆蔚来et5一辆极氪001。我喜欢开极氪001多些，但家里女人就喜欢et5多些。女人是视觉系动物，颜值方面我也认可蔚来强些，蔚来的外观设计和内饰设计应该是第一阵型的，但内饰设计的用料方面比et7和极氪001差一点。et5加速体感比极氪强一点，但乘客会容易晕眩，虽然加速度和极氪001差不多。et5底盘路感比极氪001多一些，底盘韧性紧致、整车隔音方面比极氪001差一些，所以舒适性et5差一些。et5短小些开起来感觉入弯出弯更快更灵活。但et5方向盘手感小一些，有些硬，转向轻但没有转向比，而极氪方向盘大一些，手感软些，有转向比但精准些。et5没有hud但多了激光雷达。空间和尾箱方面就不必说了极氪好很多。et5胜在比极氪小一圈，停车方便。至于辅助驾驶方面肯定比极氪强，虽然我向来喜欢自己开，但极氪厂家麻烦你们争气点。能耗方面希望蔚来再优化好些，虽然双电机都差不多能耗。总体来说不错，假如极氪90分，et5也会有85分。而且换电方便快捷适合偶然长途出行，有家充市区开就无所谓了，所以我家里一辆极氪一辆蔚来刚好可以互补。我的建议是，单身人士或女性可以选择et5，有家庭人士或男人就极氪001。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计完美，内饰简洁大气，前后双电机，百公里加速4秒，外加蔚来的反向虚标，让这辆et5每一脚深电门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。平时驾驶基本用一半的电门就能超过路上90%以上的车，切换到运动+模式，一脚电门下去，会伴随着很强的离心感，感觉是灵魂在追着身体跑，加速力度非常暴力，基本相当于Model 3性能版的水平，但是又比model3舒适很多，日常驾驶的话，舒适模式已经完全够用了。 车机系统操作非常流畅，很顺滑，使用了很久未发生过卡顿，新车第一天出现过一次故障码，也没管它，不影响驾驶，停车吃了顿饭再上车自己就好了，新车型新系统在初期软件BUG一般都会多一些，官方说新的banyan1.2.0版本马上就要推送了，期待会有更好的优化和更新的功能。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

1.外观：颜值绝了，每天停完车都会回头看n眼，这屁股没话说～外观选的云初黄，真的很拉风骚气，唯一遗憾就是底盘不够低趴，不然再多给一颗星～ 2.内饰：虽说用了合成皮和橡胶塑料，但是实际观感触感质感都在线，白天搓衣板门板观感一般，夜晚氛围灯效果非常好，你可以永远相信蔚来的审美 3.配置：电吸门，7.1.4音响，256色氛围灯，座椅通风按摩加热，激光雷达高清摄像头，配置可以说非常丰富了，安全配置也基本都标配 4.空间：本人183，体重200+，腿长108，坐主驾调好座椅头部空间一拳，后排腿部1拳多，坐直头发会蹭玻璃，放松坐还有几指。所以不要听网上带节奏的瞎说，什么主驾坐姿高，后排没法坐人，实际去感受下就知道了，就是正常b级车的空间，有区别的是仪表台很靠下，所以会有坐姿高的错觉。 5.续航：电耗无惊喜，能耗不是蔚来的强项，但补能是，懂的都懂。电车只有2种，换电和不能换电的 6.智能化：车机很流畅，界面也很有质感，oled的屏幕很精细，智能座舱不是顶尖，但也能算第一梯队了 7.驾驶感受：转向精准，底盘扎实，但稍微有点颠，动力过剩，人车合一的感觉 8.总结：第一批小白鼠，碰到了点问题，但蔚来也积极解决了，跟一代车相比，进步明显，是一台值得等待的有驾驶乐趣的好车

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.39分“优秀”

提车一年，跑了两万多公里，长途跑了两趟，NOP用了4000多公里，对ET5越来越满意，家里人也是赞不绝口。真应了网上的一句话，骂蔚来的都是没买过蔚来的。首先，从个人审美来讲，ET5的外观颜值无可挑剔，特别是宽体设计展现出的车身低姿态以及鸭尾设计，简洁流畅而又个性鲜明，路面辨识度很高。内饰是我非常喜欢的极简设计，但用料和配色无不体现出蔚来的设计感和审美高度，在日益复杂的当代社会中，少即是多的设计理念能让我能将注意力回归到驾驶本身，而不是分散在一堆屏幕之中。动力随叫随到，双电机提速真不是盖的，但电耗确实略高，夏季平均电耗能控制在15、6度左右，冬季轻松过25，当然也与最近零下20度左右的温度有关，不过，只要能换电，一切都不是问题，换电YYDS！十一期间跑了趟天津，一路进服务区看别的电车排队等充电，自己换电五分钟然后一骑绝尘而去，这感觉你们懂的，所谓地板太高坐姿不舒服的问题我1.78没感觉，不过冬季低速踩刹车时刺耳啸叫好像是个通病，总之呢，对ET5是越开越喜欢，常用常新，希望蔚来保持格局和格调，越做越好，一起加电，一起向上！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

外形漂亮，动力强劲，但空间小了一些，后备箱也小。这车再长个5公分以上就完美了，空间也解决了，尾部线条也不用收的那么急，会显得更流畅一些。座椅偏硬，总的来说属于驾驶者之车，自己开着很爽，适合单身或者小两口使用。三口之家及以上不建议唯一车辆选这个，买es6吧。这是我第一辆电池，买它单纯是为了试水，果然跟大家说的一样开上电车就不愿动家里的油车了。买前想着续航焦虑，买后发现换电根本没有什么焦虑可言，冬季差不多能到300km，夏季差不多400km，能接受。买了服务无忧，确实也省心，老婆出门倒车把车尾撞树上了，联系蔚来到家直接把车开走，又送来了备用车辆，修好后蔚来把车送回，什么也不耽误。辅助驾驶用了一千多公里，总的来说满意，从刚开始使用时的不信任，到现在的比较信任（辅助驾驶不是自动驾驶，要做到保持随时能接管车辆的状态），能明显感觉到通过ota车辆在不停的进步。总结：好车，但让我现在再选择买的话我会买新ES6。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

BLUE SKY COMING 七月已逝，八月已至。 心情斑斓，与之分享。 初见小5是在逛商场时路过的蔚来门店，机缘巧合下开启了试驾，从试驾3次，到拥有小5，经历了3个月。 小五和大哥ET7的舒适和商务不一样，它运动且灵活，仿佛是刚上大学的青年，一腔热血的同时还带有一丝韧劲。 它不如model3那么运动，但它就好在不那么运动，满足了我喜欢运动车，但不经常激烈驾驶的心。 裸车花了30.74，没算保险，减了5k，没选3w换电权益，选了NOMI、适享 驾驶： 我被它驾驶体验深深着迷。指向精准，动力充沛，加速迅速，无论是起步还是超车都游刃有余。此外，小5的悬架表现出色，过弯稳定性高，韧劲十足，硬中带柔，路感清晰。 槽点：经常跑烂路的话体验感会差一些，转向手感稍微有点点假重。 智驾： 提车的第二天我就迫不及待的使用上NOP+，我体会到其智驾能力优秀，我每天通勤100km，80%为高架，NOP+很好的减轻了我的驾驶疲劳，超车变道一气呵成，用了就离不开它。 槽点：在车辆较多时汇入匝道及变道的时候稍显笨拙，经常会换来灯闪鸣笛，所以此时我会接管它。 续航&补能 75kWh的电池能够满足我350km共计3天的通勤需求，能耗15kWh百公里， 一周补能两次，一充一换，省钱小能手。说到补能，蔚来独特的换电体系，也是吸引我加入蔚来的关键因素，5分钟补满电，让旁边充电的车干瞪眼，羡慕着，我5min满电出发，深藏功与名。 以及蔚来的口号，可充可换可升级～120kW的超冲桩，半小时补能300公里，多是一件美事。 槽点：实际续航里程的估计相当相当不准确?，预估里程400km，实际开350km就见底了，希望能优化里程算法，向WLTP看齐。 服务： 江湖有句老话：蔚来是车界的海底捞。此话不假，线下有牛屋、社群活动等，线上有NIO沉浸音、NIO Radio 等，每个都是需要大量时间、金钱去打磨的，这点我认可蔚来，是榜样。@田妍 @徐佳琦 在这儿感谢一下我的两位FL，辛苦无微不至的服务 槽点：我7月提的车，8月就被背刺了一下，因为我没有买换电权益，现在很是后悔，我发现没办法增购，如果可以，希望能给7.31前提车的车主增购换电包的机会。 外观：最后才想到外观，有一说一蔚来的车型设计行业顶级。北欧简约+性冷淡，深深的戳中我的心，小五可以说是最好看的车型没有之一。 槽点：外观没有槽点！就是后悔没有选花竞轮毂和云初黄，后期希望可以官方换轮毂，如果硬要说，就是空间稍微小了一点，但我完全能接受。 音响：7.1.4声道的音响，相当不错，声音通透有力，通勤的时候听歌，都让我无比放松～ 槽点：低音有点假，高音有点杂，但是已经比大部分白牌音响好啦。 写在最后 小五会陪伴我走过未来很长一段时间，一个月是起点，蔚来的时光里请多多指教。 鄙人不才，文笔有限，各位客官请轻喷； 你我有缘，阅文至此，不妨赏脸点个赞；

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

空间表现：作为B级车我觉得空间还行，接近4米8的车长、2米9的轴距，只是前排坐人比较多完全没有问题，后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩，跟一般车差不多。 不满意：性价比在现在这个环境确实不高，当时落地36万多，现在这个价格可选的范围太广了，座椅最起码标配通风和加热吧，还要选配才有通风和按摩，当时宣传的天幕隔热很一般，在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了，标准续航电池标可以跑五百多，实际跑就三百左右，多数情况到不了三百。补个漆太贵了，不买他们的服务包，一个漆面要1200。 动力表现：双电机四驱，总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米，百公里加速4s，动力表现非常满意。对于从油车到电车，这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动，百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些，用的就是舒适模式。 智能驾驶：城区的话非常一般，对于自行车、电动车，摩托车的反应比较激烈，有时会重刹。在红绿灯左转的时候，通过的时速非常慢，只有20km/h左右，用了一次没有啥信心，在导航左转的时候有栅栏还准备转过去，当时还好没分心。 补能体验：能充能换，换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集，偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时，最后段部分没有换电站，在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些，一个小时补了50度电，时间还是有些漫长。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

外观必须满分，买这车就是冲着外观去的，去年12月18号发布会一眼就看中了，和老婆商量下就直接下了单 内饰方面，中规中矩吧，小的细节上面，的确比不过BBA的那种细致。不过我这台车，工艺方面还是达到我的预期了（当然也可能是之前提车的兄弟们出了不少问题，拉低了我的预期）总体不错，没有出现之前我担心的那些问题 配置方面，还是有点遗憾的，毕竟不能选装HUD，但是实际开起来，其实并没有很影响，其他配置还是基本拉满了，唯独那个腰托，感觉不太行，还是建议各位车友提车之后，自己去买个腰托，不然开久了还是会感觉腰累。 空间方面，达到我的需求了，前排视野很不错，低水切线设计，至少我老婆很喜欢，毕竟她之前开的SUV，她每次开我车的时候，都不习惯，说视野太低，ET5完美符合她的驾驶习惯，至于后排？我家里连我爸妈我老婆爸妈加一起六个人，五台车，要个毛的后排 续航方面，我感觉网上那些测评很扯啊，我自己开下来，感觉能耗真的不高啊，之前带我爸妈出去体验下，氛围灯开着，空调，按摩，香氛，音响开着，坐四个人，能耗也就15左右，这叫高？当然爸妈在车上，不敢太多急加速，但是这不就是日常驾驶的正常表现么？ 智能化方面目前没怎么用，主动刹车过几次，还行，激光雷达还得有点用的，nomi整天卖萌，我老婆很喜欢 驾驶感受方面，只能说超出预期，底盘相当不错，至少开起来感觉上比家里的C和X3要好不少，加速无敌，路上只要不遇到3P，基本就是无敌了 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

在三个月的驾驶过程，就是她给予我的陪伴感，不过是寒风凛冽还是春暖花开，不管是风雨交加还是晴空万里，她总是在那里陪伴我，很舒适，很安心。 另外大家都说蔚来车是买服务送车，使用之后才知道有多好，因为我是新手小白，不敢自己开高速，所以经常会叫驾享接送家人，小哥不仅每次会给安全送到，还会帮我们把东西搬上楼，非常贴心。 车出了小问题，只要一键维保，立刻就会派人拿回去进行检修。 换电服务也很方便，尤其过年走高速，今年还要再加一千座换电站，期待越来越便捷。 对于我来说，最吸引人的就是颜值，我给她打满分，开在路上特别吸睛，颜色也不是特别招摇的粉色，而是低调有质感，怎么看都好看，每次下车都忍不住回头再看两眼 一开始我担心车太宽了，对于新手来说会不好停，但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了，非常大气。 总的来说，这车开起来太爽了，操作精准，油门刹车都很灵敏，开起来也没有油车的噪音，安静舒适。 但是由于我是新手，到现在也不敢尝试百米加速4秒，只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速，可以感到明显的推背感。 这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子，或者是缝制钥匙包，对于手工爱好者来说简直太有吸引力。 社群活动还会组织狼人杀，毕业之后再也组不起狼人杀活动，有了这个社群的契机之后，终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会 而且各地的牛屋也非常友好，还记得我们在西湖走的疲累交加的时候，走进了滨湖银泰店，不仅给了打卡礼物，还请我喝了一杯饮料，让我的身心都如被清风拂过，疲惫尽消。 【空间表现】 每次长途后排都是坐两人一狗，空间还是很充足的，两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛，但是由于下面有电池，地台有点高，如果前排的座位放到最下面，脚就会塞不进去，会有点局促。 由于本人178，所以在购买的时候还是比较担心车内空间的，但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。 【续航】 对于我来说，当时就考虑主要是在市内上下班，但也要兼顾偶尔走长途，所以就考虑补能方便的车，又不想选择混动，综合考虑了很多，最后选择可以换电的蔚来。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.83分“优秀”

之前开的是一台欧拉黑猫，由于经常往返老家与合肥，黑猫储物空间小的缺点就暴露出来了（不过黑猫在市区开真的好香），思来想去决定：换车！！都说开了电车后不再考虑油车，这话一点不假，我压根就没看BBA同级别油车（尊贵的油车车主轻喷），购车时对比了model3/Y、极氪001、汉EV，最终选择了et5；虽然单价在四款车中最高，但是我觉得物有所值，换电体系及外观设计是我最看重的，也是其他品牌不具备的，加上蔚来的售后服务，只能用一个字形容：棒！ 说说我的买车经历吧。对于蔚来的了解始于三年前，那个时候就是觉得车标很好看，对于车子倒没有太多了解（说到底还是那时候没钱），只知道可以换电，觉得挺酷；去年年中偶然间看到et5广告，就被外观所吸引，心想：这车真帅啊！！那个时候还没想要换车，瞥了一眼参数和价格，当时就单纯觉得如果买车那肯定考虑一下这车，到了8月份，当时换车的意向很大，但苦于et5没有试驾车，于是先后去试驾了极氪001，小鹏p7，model3/Y，问界m5，但都觉得差点意思，操控好的外观不喜欢，外观还行操控又太普通，纠结了一个月，在国补兜底前一天，决定盲定et5！说实话我心里也没底，毕竟车子都没见过，但是就觉得买东西就要买自己喜欢的，刚好蔚来工厂也在合肥，也没啥后顾之忧。 终于，在十月底，我终于第一次试驾上了小5；蔚来fl上来就给我来了个漂移，我有点被吓到，但车子毫无侧倾，让我对驾驶质感有了信心，接着切到运动+，给我结结实实上了一课，3.8s实测0-100km/h加速，推背感很强，瞬间心跳加速，但还要假装见过世面的样子，说了句：“是有点快”；接下来，我自己试驾了一段路程，踩了几脚地板电，说实话，et5底盘质感对我来说刚好，不像model3那么颠，也比偏运动舒适调教的3系、C级更具驾驶质感 ，前4后2活塞卡钳，刹车灵敏度很高，行车安全性也有保障，试驾完就没啥顾虑了，安心等车吧！ 等车的过程是漫长的，不过李老板给了将近三万等车积分，内心还是很满足的，一度想着慢点提车，多吃点积分hhhh。终于在年前两天，fl告诉我，可以提车啦；接着我把尾款补齐，在1月19号顺利提车，这里要说一下蔚来服务了，提车前已经把行驶证保险全部办好了，现场只选了个号验了个车就直接开走了。 开了一个半月，说说我的感受吧，两个字：好开；过年期间开了高速、国道、山路，基本上把所有路况都来了个遍，印象最深的就是整车行驶的质感，指哪打哪，转向精确度和底盘反馈让我很是意外。另外，车子上拥有激光雷达，毫米波雷达，20多个摄像头，行车安全感拉满，一度觉得雷达太多太灵敏了有点吵。 乘坐空间较竞品车型来说相差无几，但由于特殊的换电结构导致坐姿偏高，后排久坐会稍有不适，但我又不坐后排，无所吊谓；扶手箱和下面掏空区域可放置杂物，储物空间够用，而且扶手箱有隐私模式可上锁，真的很实用；后备箱纵深很深很能装，但开口不大，个人觉得et5这种车型应该搭配掀背尾门才是绝配。 因为刚好是冬季最冷的时候提车，电车冬季续航的短板就体现出来了，加上双电机，目前21度的百公里能耗，75度电池冬季续航大概300-330公里；后期温度升高续航预估会有所提高。但是蔚来特有的换电体系，不用考虑电池衰减，后期电池技术升级，也可以灵活更换，这点无敌！btw：我第一次换电也有点不舍得，但是体验了一次之后，再也没充过电了，一直换电一直爽～ 蔚来堆料的传统在et5上也表现的淋漓尽致，1000多的总算力目前无敌手，我现在上高速和高架基本上NP接管，打灯变道，车道居中等功能体验很好，开车基本不费力；前几天又开放了NOP+名额，毫不犹豫的报名体验，自动上下匝道，自动变道，活像个老司机，后期优化之后我觉得坐稳辅助驾驶第一梯队毫无问题。 说说蔚来的服务吧，从提车至今我觉得蔚来是真的把车主当家人看待，有任何问题一键维保；我提车没多久有个小的擦碰掉了点漆，一键维保开到蔚来售后，fl说我让师傅帮你弄一下，不走保险无忧了，直接帮我免费补漆，车子洗的干干净净，还帮我把车子送到指定地点，不吹不黑，这服务还有哪家车企做得到；蔚来NIO house我也常去，里面饮品和甜品应有尽有，用积分就可以消费，不香吗？送的积分我也在蔚来商城购买了零食、红酒啥的，口味什么的比外面买的有过之而无不及；蔚来app线上线下每周组织十几个活动，我也先后报名了天柱山滑雪和城市王者比赛，也认识了不少朋友；对于我来说，蔚来不仅仅是个车企，也是我目前生活中不可或缺的一个朋友。 当然，我对于et5没有HUD还是觉得很遗憾；还有就是蔚来能不能把供应链搞好，提车时间有点太久啦～ 蔚来已来｜Blue Sky Coming

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.39分“优秀”

【购车经历】 三十而立的年纪，想花30的预算给自己一份青春纪念礼物。去年的油价飙升，加上老婆是台燃油SUV所以我的目标锁定在纯电四驱轿车。外观内饰，底盘用料，总体性能，后期成本是我主要考虑的因素，综上所述，当时只有极氪001和蔚来ET5符合（毛豆3p剔除是工作原因，还有就是太小太贵），最后的选择还是被ET5后期服务和外观内饰所征服。 【提车费用】 选装气橙辉卡钳、Moon套件（8000盲订免费）+NOMI 4900+紫内 4800，后悔没选舒适套装，夏天座椅通风真刚需。算上国补末班车裸车32.6，详见图7。余下商业险6202+交强险950+上牌费590+保险无忧1580+官方车衣8折买积分换6304+官方腰靠等总计34.16。 【驾驶感受】 网上实测3.8加速的视频很多，反正总比把3.9贴在屁股上的实在，蔚来在加速方面从来都是反向虚标的。底盘用料对得起这个价格，前后五连杆铝多铁少，副车架前铁后铝，最直观的就是过坑时候从不拖泥带水，回弹干脆，方向基本没虚位，指哪打哪儿，超车变道过减速带非常稳。买之前有幸体验过毛豆3p，它的底盘调教更硬。道路千万条，安全第一条，百公里加速红绿灯第一辆的时候踩一下可以，但千万别超速驾驶，运动+的模式根本不适合日常通勤。 【续航及换电】 75度电，大冬天300左右就要去换电了（没地库经常室外停放的话只有280左右续航）夏天能开350以上，具体看脚法，有车友能耗15以下的续航能400+。蔚来的换电，我家2公里和5公里处各1座换电站，很方便。现在只要换电站有75度的满电，它会优先给你换上。实测7个多月免费30次换电，就换到过5次70度。能耗详见图8 【最不满意】 严重强迫症，官方车衣裁得不平整，返工了一次，毕竟蔚来是后期服务的头部车企，新车装潢可是后期服务第一步，这真的不应该。其次是单层玻璃（前档双层）精准测量4.2mm属实抠门，而且也没有主动降噪（上一辆是林肯，标配双层+主动降噪很安静）。然后就是门板装饰面的材质问题，经常开关门手表磕碰，表面涂层就会出现磨损无法修复，详见图9。在此给车友提个醒，特别是有顽皮小孩乘坐时不要在门板内侧到处抠抠！这个竖条门板夜间氛围灯下好看是好看，可不耐磨啊！最后就是没有HUD的选装，副驾驶手套箱缺失，这些只能说是美中不足。 绝大多数人不满意的地台高、后排顶头问题我倒是不介意。首先我170出头，驾驶位没压力，其次既然选择轿跑，要帅肯定要牺牲空间，就像买宝马双门4系的会在乎后排进出困难吗？现在ET5T上市了，有空间需求选它，但没有小翘臀。 【最满意】 首先当然是服务，一键维保是真的好用，作为强迫症晚期，任何车辆小问题都能给你取送车解决，还能免费充电和洗车。其次满意车辆本身，双电机四驱，扎实的底盘用料，欧洲NCAP五星，麋鹿测试第一，驾驶体验超预期。外观内饰每个人审美不同，反正在我的点上（极氪001前脸也好看，尾灯太追求晶体元素显得啰嗦）最后就是换电体系，5分钟满电出发，可充可换可升级，以后一定升几天150度电自驾游一次！ 【总结】 这个价位，双电机四驱，3.8秒百公里加速，底盘用料扎实，还支持换电这种额外补能方式的纯电轿跑，除了ET5就剩飞凡F7的顶配了，客观来说飞凡F7空间的确是优势，但大车的操控一定会有牺牲，其次飞凡换电站目前很少（仅上海有6座），并且仅租电购车才允许在捷能智电换电池，买断电池的F7是不给换电的。反观蔚来ET5，现在裸车价已经下到30以内，缺失的3万块钱的免费换电权益包，除了每个月少4次免费换电以外，还少了4年的整车质保（三电系统不变，依然10年不限里程质保）以及6年后的免费流量。客观分析，如果有家充，缺失的4次免费换电其实并不刚需，偶尔长途可以付费换电（价格大约是100~180一次不等看时段地段，收费标准是商业快充的电费单价X增加的度数+服务费30/50），缺失的4年质保可以购买服务无忧平替（得通过官方质检才能买），缺失的6年后收费流量也不会很贵(参考手机套餐)，综上感觉3万权益包对于没换电刚需的人来说没那么重要。对于我们这些“强制捆绑购买权益包”的人来说，就当存了3万给蔚来，下次置换蔚来抵车款便是，也没什么损失。总而言之，汽车是第二大消费品，看个人需求理性选择，以上观点仅供参考。最后，业余摄影爱好者上图求精！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 家里原本有三辆油车，一辆mpv一辆suv一辆轿车，轿车车龄有些长了，所以这次买车目的很明确，就是轿车，别的车型没考虑。我买车颜值首位，自己来说想买个动力强的，考虑到媳妇技术有限，车身还不能太大…试驾过jcw、a5、4系，最开始并没有想过买电车。后来一次把娃送到兴趣班后，我和媳妇在周围瞎逛，误打误撞进了蔚来展厅，就此种草。再后来试驾了两次，驾驶感受很满意，于是决定购买～ 【提车价格】 付费选装只选了舒享和轮毂，裸车34万多。选的每月6次换电，自费安桩，配电室离我家车位100多米，一共花了1w+。1w+的服务无忧。再加上一堆杂七杂八的装饰、配件，一共是37w+。全款减3k，总算下来正好37。顺便说一说，我是5.22提车，24号之后提车就能权益分离少三万…不过现在让我选，我仍然会选权益～ 【电耗】 目前行驶四千多公里，现在天气热，上车就空调通风都开。市区百公里20左右，高速巡航120也是20左右，最省电的是省道六七十速度开，13～14。 【续航】 75度单次充满，市区和高速基本都能跑350左右，国道省道能跑五六百。能耗谈不上优秀，但蔚来最强的就是补能体系，所以用车两个半月以来从没有过续航焦虑。以前也开过其它品牌电车，基本电量低于20%就得去找充电桩了，蔚来就从容多了，反正我每次都是5%以内才去换电，一点不慌～换电千万不要轻易尝试，因为一旦用了就再也不想充电了～嘿嘿 【乘坐体验】 空间实在谈不上优秀，但也没有些人说得那么不堪。地台相比较其它同级轿车的确是高，但由于最近几年suv开得比较多，没有不适。我裸足176，驾驶姿态习惯半躺，没有顶头。媳妇168，对于驾驶坐姿也很满意。商城的腰靠一定要买，有和没有差别很大。实际乘坐体验还得去亲自试，不要只听别人说 【驾驶感受】 动力超过路上99%的车。并不提倡开快车，动力这东西，平时可以不用，但需要的时候一定要有，提速慢有时反而会增加危险性。舒适模式驾驶感可以和油车无缝衔接。刚提车那会，刹停点头，后来ota之后解决了。 【维修成本】 提车第十天一血就没了…刮蹭柱子…手机一点一键维保，小哥上门取车，修好后还给洗干净、充满电送回来，期间还给代步车用。每年一万多买服务无忧，保险、保养、维修基本都不用自己操心了，你只管开车，剩下的交给蔚来。蔚来的服务怎么吹都不为过～从没想过开车能如此省心。 【最不满意】 1hud和流媒体不能选装，影响驾驶体验。 2右后门有时候会异响，频率不高，还没一键维保 3远程开车窗只能开一条缝，不能全开，希望后期ota解决

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.93分“优秀”

不知不觉提车已经一个多月啦，行驶里程也超过了一千公里了，也算是深度体验了ET5,所以来聊一聊这台车给我的体验。 因为是复购的第二辆蔚来，所以压根就没有竞品车型，蔚来的魔力就在于牢牢抓住了车主的心，眼里再也没有其他品牌了。有了一辆SUV所以选车的目标很明确，就是最美轿跑ET5！配置除了选了云初黄的颜色和舒享套装其他都没有选（Moon套件和气辉橙卡钳是送的） ET5最吸引我的就是它的颜值，一眼就爱上了云初黄的颜色，金黄色的光是落日泛起的温柔，奶黄色的温柔一定能吹散很多不愉快吧?ET5的云初黄干净明亮，搭配金沙米的内饰，让人很舒服。 关于空间：前排坐姿过高我不知道是缺点还是优点，以我身高180来看算是一个缺点，可能是比较照顾女生，让女生坐进去的视野更加开阔，一眼就能看到引擎盖有安全感。后排的空间只能说够用，符合一辆B级车的标准，后排头部超过180身高的话会很局促，谁让它颜值高呢，侧面的线条注定了要放弃头部空间。 关于动力：电车的动力无须质疑，更何况蔚来标配的是双电机智能四驱，官方标的百公里4s的加速度，实测应该是低于四秒的，反正我开习惯了ES8，乍开ET5时候明显感觉动力要比ES8要强劲许多，推背感更加强烈 关于能耗：我选择的是75度电池包，二月份平均能耗为22.6，因为刚提车所以暴力驾驶比较多，如果是正常行驶应该可以控制在20内，但是选择蔚来还需要在乎能耗吗，没电了咱们就去换，据说今年还要增加一千座换电站，补能体系越来越完善了 关于操控：ET5的操控非常灵活，作为一款运动轿跑，操控也偏向运动。美中不足的是没有了空气悬架，算是ET5车型上面的一个减配了。 关于配置：懂得都懂，无框车门、电吸门、激光雷达、智能语音交互，ET5的配置表还是诚意满满的。 选择ET5一定能成为今年的时尚单品，加入蔚来大家庭，一起创造愉悦的生活

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

前几天提 Et5 满 300 天，正好跑了 10000➕，简单谈谈用车感受吧。 动力输出: 可能是男生最喜欢的点了吧，ET5的动力输出总体还是挺痛快的，喜欢运动➕，红绿灯起步很爽哈哈，还有那个按键模拟 ep9 的声音，挺带感，电动的直接加速感觉还是不太一样的。 操控挺稳： 操控方面，ET5是挺给力的。转向精准，过弯稳，特别是紧急情况下，这车应该也是挺听话的。 刹车顺手： 刹车系统也挺顺手，尤其是那个再生刹车，既环保又实用，紧急刹车时候也能放心大胆地踩。 坐椅软硬适中： 内饰方面，ET5坐起来应该挺舒服的，座椅软硬适中，长途开车也不累腰。看好多人说 ET5 开久了会累，上次跑了下南京，整体下来感受还是不错，并没有很累，可能也是 NOP➕的作用 隔音效果好： 噪音控制方面，平时没啥太大的感知， 上了跨城高速还是挺直关的，没有太多风噪，在可接受范围内 智能系统挺方便： 蔚来的车载系统在电车里肯定算智能的了，导航、音乐、电话，一键搞定，挺方便，也几乎没有出现卡顿，就是有时候导航会抽风哈哈哈哈哈，就是说能不能导航地址之后直接开始路线，每次还要点一下继续导航就挺鸡肋的 售后服务挺周到: 提车的时候，FL 周末还来交车，蛮意外的，提车之后充电、维修、保养，服务站哪里都能联系到服务人员，啥问题找他们，基本上都能搞定，之前在高架上被坠落物刮了底盘，全程没操心，FL 和售后就帮忙搞定了。之前去一键维保，赶上平安夜送车回来还放了小礼物，服务细节还是可以的 社区活动: 蔚来车主的活动也挺多的，但其实我参加的不算多，车主群里经常能看到有什么聚会啊，自驾游啊，挺热闹的，Fl 也会时不时的来邀约一下，今年打卡了一下久光、去了趟 NIODay，还是挺震撼的，ET9的香槟塔🐂🍺哈哈哈 综合来讲呢 这ET5开了一年，还是挺满意的。蔚来的服务也跟得上，不像有的车，买回来就跟孤儿似的，啥事都得自己操心。买车就是为了多出去跑跑，蔚来自己也有换电站，补能这方面也不是问题，基本没啥里程焦虑，跑个外地灵活升级个 100 度电池也蛮爽的 总之，ET5这车无论是上班通勤还是自驾，都挺合适的。