风尘石下忘尘风xhm

大熊车研：一个冷知识，今年截止到现在，20万以上价位，宝马的电车比小鹏卖的都多， 人家宝马可是个主卖油车的啊，不过话说回来，i3和ix3的地盘和续航扎实程度做的真的是挺好的，价格也优惠很大，不讲究智能化的话很适合购买。

率真风铃Fww：蔚来ET5 第一年 第二年的保险多少钱啊 有大哥能说一下吗

特教老梁：这几年中国电动汽车异军突起，外形、内饰、底盘调教、电机电控都取得了长足的发展，再加上国家政策的大力支持，一时风头无两，以至于网上很多人都在唱衰BBA，我总结了一下，大概有这么几种声音。 第一，以李斌为代表的新势力创始人，2021年底，et5上市的时候李斌说：搞不明白现在为什么还有人买燃油车，难道是喜欢闻汽油味？也说过，希望用5年的时间抢占BBA的市场，做到三分天下有其一。不过，经过两三年的时间，前不久，斌哥对自己的言论道歉了，承认自己话说大了，也说早了，他这样说：因为之前的一些言论，看到网上很多人说因为一个人讨厌一个品牌，现在看看，还有那么多人买BBA，一定是有他的原因的。原来一个人的打脸和道歉只需要三年的时间。 第二，新能源汽车博主一直在唱衰BBA，一直鼓吹电动汽车的优势，对于略势只字不提，反复强调BBA的不足，听的次数多了，大家脑子里都有一种错觉：BBA就代表落后，即将被淘汰，约等于当年的诺基亚，最终命运和柯达一样，对于身边买BBA的人嗤之以鼻，都什么年代了还买BBA？甚至更有网友调侃：之前没钱买BBA，以后，没钱，买BBA；再不努力，你就只能开BBA了。 尽管网上各种梗，现实世界里BBA是否真的不堪一击吗？要退出中国市场了吗？有钱人用真金白银作出选择到底是什么样子？2023年，宝马（包含MINI、劳斯莱斯）、奔驰与奥迪3家车企，在华销量分别为82.5万辆、76.5万辆与72.9万辆，同比分别增长4.2%、1.8%与13.5%。大家看到了吗？三大品牌全部实现销量增长，是不是很打脸？蓦然回头，我们发现：BBA依旧能打，你大爷还是你大爷，人家活的支棱的很！ 这两天，长安董事长朱华荣说：新势力为什么亏钱，因为新能源的道路上前面都是坑，等时机成熟传统主机厂商再再全力以赴。这种观点我是能接受的，当网上铺天盖地唱衰BBA的时候，大家可能忽略了一个事实，宝马i3和ix3两款电动汽车销量已经月销接近一万台，人家稍微一发力，销量快赶上蔚来和小鹏了。所以，我们为自己的国产品牌打call是对的，因为我们爱国，希望民族车企强大，这一点错没有！但要有独立思考的能力，人不能自欺欺人，要尊重数据，接受事实，这个事实就是目前阶段无论你怎么唱衰，他的销量依旧在增长，市场份额依然在整加，高净值和中产家庭仍然愿意为他花钱。电动汽车电气化、智能化程度高，但因为技术不成熟，车辆保值率底，未来还有5-10年的路要走，所以，如果你是电动汽车的狂热粉丝，请你继续给予大力支持，如果你是BBA的忠实用户，请你继续坚持自己的热爱和选择，大家说对吗？

风尘石下忘尘风xhm：其实标题这句话，更确切的说应该是，有电车之后，谁还开油车啊 我自己的第一台车，是2019年买的，那会儿刚大学毕业，辛辛苦苦打工赚了1万块钱去付了个定金，然后喊我妈全款给我提了台C，那会儿吧，要是谁跟我说，别买BBA，买个电车多好，我一定觉得那哥们肯定是个大聪明，不过放到四年后的今天，我只想说，买油车？您是多渴望闻汽油味啊 说说我的用车环境吧，本人居住在苏南一个风景秀丽的小县城，不是啥特别发达的地方，也就是全国百强县排个第七第八的样子吧，位于南京、杭州、上海这个三角形的中心，距离南京150公里，杭州150公里，上海200公里，以ET5的续航，可以轻松往返周边的城市。家里能装充电桩，目前我们这个小县城，也有了7座换电站，本人也没太多的长途需求，完美符合了所有的电车使用条件 就对比下我19年提的C和去年给我老婆提的那台ET5吧～ 奔驰VS蔚来 C级VSET5，也算得上是同价位之争了 虽然曾经C级也是我心中的白月光（大三那年偶然去车展，一眼就看中了，所以后来虽然家里希望我一步到位提E，但是我依然选择了C这个白月光） 但是吧，在ET5这个强大的对手面前，可以说是完败，全方位无死角吊打那种完败，只能说在科技面前，什么品牌的沉淀什么的，都是扯淡 加速就不提了，在ET5将近500匹马力，实际百公里加速3.6秒的实力面前，C级……或者说大部分油车，即使把脚踩进发动机，也只能算是干吼不爬了 很多人说电车只是傻快，没啥用，别搞笑了，油车三大件里面，发动机和变速箱两个大件，都是为了提升加速的，现在你告诉我加速没用？屁！充沛的动力能提升80%的驾驶体验！至少我红绿灯还能当个战神呢 颜值方面……以前我真觉得C巨好看，现在吧……反正跟我老婆的ET5停在一起……就显得小小的，很干瘪 内饰怎么说呢……奔驰引以为傲的氛围灯，第一次遇到对手了，ET5那个氛围灯基本上可以算现阶段无敌了 至于底盘，ET5的底盘质感其实不弱，唯一的缺点可能是因为坐姿有些高，在快速过弯的时候，会给人更多的侧倾的感觉，其他地方没毛病，再说了……我这个小县城，虽然GDP只能排全国第八，但是论城建，算得上全国数一数二了，那路……你就是板悬都没事，宜居城市，你以为呢，前段时间还提了全国首条以县级市命名的054A～ 总的而言，只要你没有节假日上高速的需求，电车基本上可以无死角吊打油车了，而且在长途方面，蔚来还有无与伦比的优势（两千多座换电站你以为闹着玩呢）明年暑假，打算开电车去青甘大环线跑一圈 不多说了，搬砖去，攒钱把C换了，还换蔚来！

YIDINGYAOSHANGAN：本人对电车了解极少，蔚来这产品也是最近才关注。 蔚来的换电技术确实能解决部分车主充电等待焦虑，但我觉得还有个问题就是电池价值矛盾化。 以下纯属个人观点，假设我买了辆新车电池质量百分之百，去换了一块质量百分之90的电池，那我的电池价值就从正变为负了，别人换了我那款质量百分之百的电池，他从中就增加了他原本电池的价值。 以此循环，你也不能笃定自己换到的是不是一块质量与原电池质量形成正比的电池，所以望专业人士解答一下，这个问题存不存在。

用户9297482636330：详情见小红薯app，蔚来app一如既往的限流哈哈

不知道叫啥wei：et5和model3怎么选