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    从膳如流

    认证:ZEEKR 001车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    本人2023年12月8日按照在线客服要求提交变更号码申请,包括姓名、身份证、手机号码、中国移动app个人信息等。期间每天都与在线客服联系要求跟进审核进度,然而每天答复都是需要时间审核请耐心等待。12月12日重复要求我提供姓名和身份证号资料,12月13日重复要求我补充手机号码资料,12月14日重复要求我补充中国移动app个人信息资料,我说之前不都是一次性已经提交过全部资料了吗?为什么还要如此重复补充。期间我也电话联系400官方电话,我说你们作为企业部门是不是也要分工作日上班才工作的,怎么效率比我们社会上某些部门还要拖沓繁琐、尸位素餐,然而400给的答复也是一样请耐心等待。我跟他说经过几天沟通联系,我感觉极越的售前和客服服务态度有很大问题,没有很大耐心,要求客户重复提交资料,办一件事要跑好几趟,根本就是在卡客户,没有急人所急,我跟客服说换位思考你去办事来回跑几趟你会不会恼火。感觉极越也没有顾客就是上帝的想法,反而是他们极越官方是上帝,你们消费者是求着跪着去买它的车,这种感觉真的很糟糕。时至今天12月15日,极越上海客服打电话过来说审核没通过,我说是哪里问题你也给个说法啊,他就是说他是客服具体也不知道是其他部门审核的。流程是你们定的,手续也是按你要求办的,资料也是按你要求提供的,反正一切就是莫名其妙。我当时真的想骂粗口。极越啊,能不能争气一点啊,我同时也是极氪车主,极氪售后已经是被人诟病了,你极越连极氪一成售后都比不上,谁买你的车啊?还是你们根本不在乎想佛系卖车?看看某帝数据极越销量也才几百辆,这还是交车的首月,我真的是冷笑一声,这会不会是下一个威马? 另外说一下极越01的个人主观感受,外形我个人是比较喜欢的,优点大家也知道,我只说缺点。车辆尾部设计个人不喜欢,座椅质感一般偏硬偏短,坐久了会不会腰肌劳损?内饰做工不是豪华,只能说一般,有些缝隙和触摸质感廉价。a柱视野盲区大。音响一般。后备箱空间一般。后排座椅放平躺人局促。屏幕只有长条没有宽屏观感不好。全系没有hud抬头显示。底盘质感没有极氪好。车内空间一般。群里有些已提车的车主反映能耗偏高,单电机也是一直21能耗。车辆智能辅助驾驶前景不明朗。售后维修网点分布极少。售前服务尚且如此,售后真的说不好,属于掩耳盗铃式售前售后。对比小鹏g6,智己ls6,极氪007,极越有很多短板和不足,所以各位车主一定要去试驾,看实车,找对比,现在国内电车这么卷,不要被割韭菜,给些时间观望,不要被厂商画大饼式宣传所蒙蔽。 重点的事情说三次,不要买销量差的车,不要买销量差的车,不要买销量差的车。威马和极狐、凯迪拉克等就是很好的例子。

    极越售前尚且如此,还有售后吗?图1极越售前尚且如此,还有售后吗?图1
    极越售前尚且如此,还有售后吗?图2极越售前尚且如此,还有售后吗?图2
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    极氪你的售后就可以烂成这样?图1极氪你的售后就可以烂成这样?图1
    从膳如流图1从膳如流图1
    2023-10-31
    极氪001动力系统故障,无法行车。图1极氪001动力系统故障,无法行车。图1
    极氪001动力系统故障,无法行车。图2极氪001动力系统故障,无法行车。图2
    极氪001动力系统故障,无法行车。图3极氪001动力系统故障,无法行车。图3
    极氪001动力系统故障,无法行车。图4极氪001动力系统故障,无法行车。图4
    极氪001动力系统故障,无法行车。图5极氪001动力系统故障,无法行车。图5

    个人电动车的冬天使用心得如下: 一、随便踩,随便地板电,随便的急加速急停,前提是有家充桩,这样就可以一枪在手天下我有。 二、尽量避免在温度低的环境下充电温度低时,电池活性也较低,在此状态下充电,会先耗费一部分能量和时间来为电池回温预热,也就增加了充电时间和效率。相反在温度较高的环境里,比如地下停车场。有利于提高电池活性,相对提高效率,减少用时。 三、养成正确充电习惯,冬季电池活性低,所以尽量不要太低电量时候充电,同时最好是在车辆使用过后电池的温度比较高时候充电,这个时候充电就可以减少“暖车”的时间,提高充电速度。同样,在没开车之前充电,也可以选择先让电池“热”起来,比如开暖风几分钟,提高电池温度后再充电。 四、冬天行驶保持平稳速度,减少急加减速,保持一个相对稳定的速度行驶,让电池可以保持在相对稳定的输出功率,将能量最大化。避免急刹车、猛加速和急转弯等,尤其是在上下坡的时候,这些大动作都会在一定程度上影响有效里程。 五、尽量使用极氪官方充电桩,有稳定的电压电流和充电功率,充电区间最好是30%~80%之间。 六、电动车长期不使用,为了避免电池过渡放电造成损坏,建议车辆与电池至少每 2 个月充一次电,电量保持在 50%以上。 七、胎压也要注意调整。天气变冷,胎压自然下降,因此我们需要定期为轮胎补气,防止轮胎漏气变形。如果胎压过低,可能会造成轮胎磨损加快,甚至可能在转弯时造成侧滑。一般冬天我是冷车2.7pa胎压。行驶热起来胎压大概2.8pa左右。 以上几点是我冬天使用电车的片面心得,还望见笑。

    个人电动车冬天使用心得图1个人电动车冬天使用心得图1
    你们无线充电是不是经常自动打开?图1你们无线充电是不是经常自动打开?图1
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