从膳如流

Why丶：不买极氪001的 100 条理由…

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从膳如流：家里有两辆电车，一辆蔚来et5一辆极氪001。我喜欢开极氪001多些，但家里女人就喜欢et5多些。女人是视觉系动物，颜值方面我也认可蔚来强些，蔚来的外观设计和内饰设计应该是第一阵型的，但内饰设计的用料方面比et7和极氪001差一点。et5加速体感比极氪强一点，但乘客会容易晕眩，虽然加速度和极氪001差不多。et5底盘路感比极氪001多一些，底盘韧性紧致、整车隔音方面比极氪001差一些，所以舒适性et5差一些。et5短小些开起来感觉入弯出弯更快更灵活。但et5方向盘手感小一些，有些硬，转向轻但没有转向比，而极氪方向盘大一些，手感软些，有转向比但精准些。et5没有hud但多了激光雷达。空间和尾箱方面就不必说了极氪好很多。et5胜在比极氪小一圈，停车方便。至于辅助驾驶方面肯定比极氪强，虽然我向来喜欢自己开，但极氪厂家麻烦你们争气点。能耗方面希望蔚来再优化好些，虽然双电机都差不多能耗。总体来说不错，假如极氪90分，et5也会有85分。而且换电方便快捷适合偶然长途出行，有家充市区开就无所谓了，所以我家里一辆极氪一辆蔚来刚好可以互补。我的建议是，单身人士或女性可以选择et5，有家庭人士或男人就极氪001。

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从膳如流：个人电动车的冬天使用心得如下: 一、随便踩，随便地板电，随便的急加速急停，前提是有家充桩，这样就可以一枪在手天下我有。 二、尽量避免在温度低的环境下充电温度低时，电池活性也较低，在此状态下充电，会先耗费一部分能量和时间来为电池回温预热，也就增加了充电时间和效率。相反在温度较高的环境里，比如地下停车场。有利于提高电池活性，相对提高效率，减少用时。 三、养成正确充电习惯，冬季电池活性低，所以尽量不要太低电量时候充电，同时最好是在车辆使用过后电池的温度比较高时候充电，这个时候充电就可以减少“暖车”的时间，提高充电速度。同样，在没开车之前充电，也可以选择先让电池“热”起来，比如开暖风几分钟，提高电池温度后再充电。 四、冬天行驶保持平稳速度，减少急加减速，保持一个相对稳定的速度行驶，让电池可以保持在相对稳定的输出功率，将能量最大化。避免急刹车、猛加速和急转弯等，尤其是在上下坡的时候，这些大动作都会在一定程度上影响有效里程。 五、尽量使用极氪官方充电桩，有稳定的电压电流和充电功率，充电区间最好是30%～80%之间。 六、电动车长期不使用，为了避免电池过渡放电造成损坏，建议车辆与电池至少每 2 个月充一次电，电量保持在 50%以上。 七、胎压也要注意调整。天气变冷，胎压自然下降，因此我们需要定期为轮胎补气，防止轮胎漏气变形。如果胎压过低，可能会造成轮胎磨损加快，甚至可能在转弯时造成侧滑。一般冬天我是冷车2.7pa胎压。行驶热起来胎压大概2.8pa左右。 以上几点是我冬天使用电车的片面心得，还望见笑。

从膳如流：个人电动车的冬天使用心得如下: 一、随便踩，随便地板电，随便的急加速急停，前提是有家充桩，这样就可以一枪在手天下我有。 二、尽量避免在温度低的环境下充电温度低时，电池活性也较低，在此状态下充电，会先耗费一部分能量和时间来为电池回温预热，也就增加了充电时间和效率。相反在温度较高的环境里，比如地下停车场。有利于提高电池活性，相对提高效率，减少用时。 三、养成正确充电习惯，冬季电池活性低，所以尽量不要太低电量时候充电，同时最好是在车辆使用过后电池的温度比较高时候充电，这个时候充电就可以减少“暖车”的时间，提高充电速度。同样，在没开车之前充电，也可以选择先让电池“热”起来，比如开暖风几分钟，提高电池温度后再充电。 四、冬天行驶保持平稳速度，减少急加减速，保持一个相对稳定的速度行驶，让电池可以保持在相对稳定的输出功率，将能量最大化。避免急刹车、猛加速和急转弯等，尤其是在上下坡的时候，这些大动作都会在一定程度上影响有效里程。 五、尽量使用极氪官方充电桩，有稳定的电压电流和充电功率，充电区间最好是30%～80%之间。 六、电动车长期不使用，为了避免电池过渡放电造成损坏，建议车辆与电池至少每 2 个月充一次电，电量保持在 50%以上。 七、胎压也要注意调整。天气变冷，胎压自然下降，因此我们需要定期为轮胎补气，防止轮胎漏气变形。如果胎压过低，可能会造成轮胎磨损加快，甚至可能在转弯时造成侧滑。一般冬天我是冷车2.7pa胎压。行驶热起来胎压大概2.8pa左右。 以上几点是我冬天使用电车的片面心得，还望见笑。

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