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#智能驾驶进入大规模商用元年北京早高峰，跑五环30公里，每天往返60公里，我是彻底输给PPA。 以前总觉得PPA智障，不能按照我心意变道，该变不变，不该变瞎变。但是我是做算法的，万事都有原因。我不是做规控算法的，但我了解一二，变道与否都是有收益计算的，它的操作会有它的理由。所以一直好奇不干涉真的会慢吗？ - 天天自己决策去哪条车道，天天攒经验，到哪是汇入口有车进来，哪里是汇出会变通畅。最优车道不是左不是中不是右，甚至不是今天的左或者右，还要在不乱别车的前提前变道，各种精神内耗。 - 直到后来发现，费神费力快不了多少，决定放手PPA，也为了验证自己的一些猜测。最终发现，PPA真的比人强。PPA是上帝视角，他能通过地图的车流决定去哪条车道最划算，而不仅仅是眼前局部车流速度，以前ppa想变道我会反馈骂街，但是现在发现他变道以后确实这条车道更快。另外，PPA变道也能准确判断后车距离和速度，不用左顾右盼。在你完全解放的前提下，还实现了最佳通行效率，以后真的不自己开了。（不堵车还是要自己开两下，不然544马力就浪费了） - - 必须给评论区的这位杠精回复一下了，你就是我最讨厌的那种人？左边快就别车去左边，到汇入口了就假装汇入车加塞，然后又别车去中间再来回变道。早高峰车一多谁能变道？所以你就是那个加塞别车的低素质车祸制造者？ - 在后车正常礼让的情况下ppa变不了道？你真的开过？在后车故意不让的时候人开就能变了？还有你想让ppa看到别人跨线过来也挤上去，你也想让ppa看到别人不让也强行变道，这样两个ppa撞了就是车企的问题，对吗？
#聊聊爱车智能化今天我去厕所拉💩，打扫卫生的阿姨进来了。她进了隔壁的包间，用我听不完全懂的方言，骂骂咧咧说了一堆，什么“扯这么多纸”之类的。我就想到了“simo反馈”功能。我想，往好了说，这个人把多余的纸挂在上边，是不是也方便了其他忘了带纸的人呢？退一步讲，如果他只是不想挨骂，大可以直接把多余的纸冲掉，虽然浪费了厕纸，消灭了社会财富，但是阿姨不会生气，他也不会被（从后背）骂，是不是皆大欢喜呢？只是多了一点“合理损耗”。 - 说回正题，我想说什么呢？我想说的是，“simo，我要反馈”功能，恰恰是让我们吐槽和骂街太容易了，吐槽太容易也不是好事。其他车企，别说BBA了，哪怕“科技先锋”特斯拉，也没有这种反馈功能，蔚来有没有我不知道。 - 只要你反馈问题，极越就有人去查你的车发生了什么问题，并且24小时内就会回复你。简直车圈海底捞。当然了，这也是问题所在。 不是说极越服务不好，恰恰是太好了，这种一对一专人回答，每个答复都是纯手打，如果对不上号还会引起用户不满，有些东西，越容易获得，人们就越容易不满。 - 另一方面，我怕极越付出代价太大，假如每个车主每天说两个问题，这两个问题需要三五个技术和客服去看，成本上千。每个用户每天消耗极越1000人民币，一年算200天，就是20万，或者说用户有一半时间想歇歇嘴，那也是10万，这太不划算了，不如让利给消费者。当然了，不是每个用户都会频繁反馈问题，也没法真的把这笔钱折算出来，毕竟还承担着反馈问题进行OTA升级进化的使命，“simo，我要反馈”的祖宗之法不能丢。 但是建议极越节省一部分回答，不用那么即时，也不用那么“一对一专人回答”，大多数情况下，只需要自动归类，批量自动答复，并且在OTA的时候通知我就好了，剩下的就是开通一个额外反馈，用户觉得机答结果不满意，觉得“你们没有真正发现我的问题，浪费了我给你反馈的感情”，额外通过一个入口“申诉”就好了😁，毕竟咱们的重点是“用户共创”，希望的是改变发生，而不是内耗。 ----- 最后，是最重要的一点，“有效”反馈次数多的用户一定要给个大礼包，重要，非常重要，特别重要！
#自行车骑行指南💔 爱车吐槽 4+2戒台寺，后备箱不大，后排放倒了才能塞进去自行车，衣服和背包放副驾，只能坐自己一人，别的都放不下了，没有车顶行李架的车就这么窘迫。 晚上同事搭车，都得把我的东西扔到脏脏的后备箱里 ———— ———— 警告，不要让自行车车头朝向后边，会被后备箱压坏。
极越01 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共61人评价
25万-35万新能源总榜
NO.25
超过65%的同价位车系
4.05
综合
4.05
内饰
4.20
配置
4.07
空间
3.95
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.07
动力
极越01热门话题
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