一心一意海风Z6G

一心一意海风Z6G：天天都会出现这种情况，难道我买个假极越01，想砸车机的冲动

小米品牌大使：北京早高峰，跑五环30公里，每天往返60公里，我是彻底输给PPA。 以前总觉得PPA智障，不能按照我心意变道，该变不变，不该变瞎变。但是我是做算法的，万事都有原因。我不是做规控算法的，但我了解一二，变道与否都是有收益计算的，它的操作会有它的理由。所以一直好奇不干涉真的会慢吗？ - 天天自己决策去哪条车道，天天攒经验，到哪是汇入口有车进来，哪里是汇出会变通畅。最优车道不是左不是中不是右，甚至不是今天的左或者右，还要在不乱别车的前提前变道，各种精神内耗。 - 直到后来发现，费神费力快不了多少，决定放手PPA，也为了验证自己的一些猜测。最终发现，PPA真的比人强。PPA是上帝视角，他能通过地图的车流决定去哪条车道最划算，而不仅仅是眼前局部车流速度，以前ppa想变道我会反馈骂街，但是现在发现他变道以后确实这条车道更快。另外，PPA变道也能准确判断后车距离和速度，不用左顾右盼。在你完全解放的前提下，还实现了最佳通行效率，以后真的不自己开了。（不堵车还是要自己开两下，不然544马力就浪费了） 最后，好多人轻视了自己的时间价值，想想以前为什么迈腾帕萨特都有专职司机吧，现在单纯因为人力贵，买得起迈腾的人未必雇佣的起司机，很多高收入人群是不想自己开车的，不用接管就是最大的成功，而不是因为超过去一个人抢了2秒，到后边路不堵了又因为贫穷怕费电不敢开太快而浪费了2分钟。 - - 必须给评论区的这位杠精回复一下了，你就是我最讨厌的那种人？左边快就别车去左边，到汇入口了就假装汇入车加塞，然后又别车去中间再来回变道。早高峰车一多谁能变道？所以你就是那个加塞别车的低素质车祸制造者？ - 在后车正常礼让的情况下ppa变不了道？你真的开过？在后车故意不让的时候人开就能变了？还有你想让ppa看到别人跨线过来也挤上去，你也想让ppa看到别人不让也强行变道，这样两个ppa撞了就是车企的问题，对吗？ -

北京车友智行千里：我是极越01车主 先上图，证明我是真的车主，不是说客。 极越01的驾驶安全 本篇讲讲我对「极越01驾驶安全」的评价。 一辆不安全的车，是没有市场的，这个是个常识。 智能驾驶被贴上不安全的标签，这个是被误传播的偏见。 一辆加了各种传感器的智能车，肯定是要比传统的油车更安全的。 举几个我用车的高频场景： （1）停车开门。有传感器（摄像头+雷达）+算力的智能车，就能实现避开旁边的车、树和行人。 （2）路口转向、变道。有传感器（摄像头+雷达）+算力的智能车，就能给车主预警，甚至主动刹车。 （3）前车刹车、旁车加塞。有传感器（摄像头+雷达）+算力的智能车，就能自动减速、主动刹车。 （4）一个人开长途需要找个吃饭、充电的地方。有语音助手，就能直接说出你的需求，不用边开车边翻手机。 （5）假期堵车跟车（一堵几小时）。有辅助驾驶，就能让车自己开（不会超速、不会占道），自己看着点就行，不用频繁踩刹车和电门。 （6）停车位比较窄。有自动泊车，车能自己开进去和开出来，省得被挤。 上面的能力，极越01都能轻松做到（这些场景我拍了记录视频放到了视频号，想看的同学可查看「极致超越」视频号浏览）。刚接触极越01我的确不放心，尤其是春节从北京回老家700公里的路上，我半信半疑盯了一路，700公里我自己开了100多，极越01自己开了500多。节后随着对极越01了解的不断深入，同时极越01每月做一次OTA升级，我现在开车表示很省心，避开了很多让人开车、停车紧张、尴尬的场景。 安全与智能 如果一辆车让我们省心省力，还说他是不安全的，那就是扯淡。 极越01的智能，确实让我省心省力，我已经不会选择再买油车（欢迎大家监督我），甚至不愿意再开油车。 经过5个月的相处，极越01不断进化，我也越发对极越01依赖，特别是前几天路过华为店试驾问界M7时，我想调节后视镜，不由自主地说出「Hi，SIMO，调节后视镜」，我不禁感慨，SIMO（极越01的语音助手）已经成为了我出行的伙伴。 我虽然不是讲车的、说车的，但是我经常试驾车，市场上20-40w的电动车/智能车我都试驾过，论智能水平，我给极越01打第一名，至于安全水平，我给极越的评级是优秀（第一梯队），祝愿极越01智能不断进化，越智能越安全，早日走进千家万户，为更多朋友提供省心省力的出行体验。

Agony：极越是不是脑壳有问题😂😂

一心一意海风Z6G：实体换挡更方便，丝滑，尤其是倒车需要前进倒退来回几次，需要打几把方向的时候，怀挡更方便，这个真心希望厂家能够重视，屏幕上点来点去效率太低，而且太麻烦了

一心一意海风Z6G：实体换挡更方便，丝滑，尤其是倒车需要前进倒退来回几次，需要打几把方向的时候，怀挡更方便，这个真心希望厂家能够重视，屏幕上点来点去效率太低，而且太麻烦了

趴成一坨：今天特地充满电走的底下，感觉现在续航达成率又行了。

轻安喜乐LL：今天早上发现车锁打开后屏幕不亮，打开车门后才亮，锁车后里程表屏幕也要亮一会儿才熄灭，是系统升级了吗，还有屏幕亮度是不是也会自动调节了，过涵洞的时候发现屏幕有明暗变化

一心一意海风Z6G：偶尔出现一侧或双侧转向指示灯闪动加快声音加快，下车发现大灯转向黄灯不亮，过一段自行又好了。目前出现3次。 今晚开车发现转向灯闪动过快时，远光灯怎么切换也不亮，把智能远光灯关闭也不亮。想着明天再看看情况，下车停车锁车后发现大灯不关（设置的延时15秒），又回车上开始手动关闭大灯，还是关不了，反复解锁锁车，大灯自动关手动关怎么都关不了。 反复折腾十几分钟，开始打客服电话，打通后描述故障现象是，神奇的大灯自动关了，再启动车发现转向也好了，远光灯也好了。 不知还有哪个车友有这个现象，还是我的是个例。

富顺流星：说明书上都是通用的，高配的就没有说明，对于没有看见过这些的一点都不懂，有没有懂的图文给说明一下，谢谢

一心一意海风Z6G：总结下纳米01目前的优缺点供厂家后期改进优化和准车主参考！ 希望厂家能够倾听消费者声音，也希望此车能大卖！ 优点不用说了，颜值很高，顶配配置在这个车型里感觉已还不错，但这些优点在中低配里没有，这可能就是厂家的营销手段，低配拉低价格，7万元起来吸引人气，用顶配的配置来提高逼格。而且折叠后视这些竟然还要加钱选配，理解不了？ 缺点希望厂家能够改进，而且成本不高，这样才能赢得更多的消费者！ 1、后排后备箱竟然没有阅读灯，后排座没有出风口这个可以理解，毕竟价格在那放着，但后排阅读灯和顶扶手拉手，这些便捷的设置应该是标配，厂家设计师不知咋想的。 2、中控屏应该有个白天和晚上的自动切换的设置，或者根据开大灯切换，白天是正常的主题背景，夜晚切换暗色主题或背景，不然影响驾驶。 3、车机不能装APP，现在都什么年代了，号称智能车，车机竟然还要投屏，这可能跟厂家考虑车机的硬件能力或者安全着想有关系，但别的高中低级车都能做到，我们为什么也做不到呢？这不是个技术难题。 4、360全景环视摄像头竟然用的100像素摄像头，分辨率才720P，现在都4K8K时代了，最低你也用个200万像素的啊，你这诚意明显不足啊！ 5、既然有个4个摄像头和360全景，行车记录是现成顺带手的事，现在随便加装360全景都带行车记录仪，你这个竟然不带！ 6、车联网用的流量卡，是否可以自己更换，既然自带流量卡，听歌看视频还需要用手机热点，折腾车主。即使需要流量充值也可以让车主自行选择。 7、顶配L2辅助驾驶，好像不具备车道居中功能和全速自适应巡航功能，和大多数具备L2的车型有差别，这是不是变相的减配，又或者是否不符合国家的L2标准，是否涉嫌虚假宣传。 8、按网友建议补充:.没有后雨刮。

一心一意海风Z6G：总结下纳米01目前的优缺点供厂家后期改进优化和准车主参考！ 希望厂家能够倾听消费者声音，也希望此车能大卖！ 优点不用说了，颜值很高，顶配配置在这个车型里感觉已还不错，但这些优点在中低配里没有，这可能就是厂家的营销手段，低配拉低价格，7万元起来吸引人气，用顶配的配置来提高逼格。而且折叠后视这些竟然还要加钱选配，理解不了？ 缺点希望厂家能够改进，而且成本不高，这样才能赢得更多的消费者！ 1、后排后备箱竟然没有阅读灯，后排座没有出风口这个可以理解，毕竟价格在那放着，但后排阅读灯和顶扶手拉手，这些便捷的设置应该是标配，厂家设计师不知咋想的。 2、中控屏应该有个白天和晚上的自动切换的设置，或者根据开大灯切换，白天是正常的主题背景，夜晚切换暗色主题或背景，不然影响驾驶。 3、车机不能装APP，现在都什么年代了，号称智能车，车机竟然还要投屏，这可能跟厂家考虑车机的硬件能力或者安全着想有关系，但别的高中低级车都能做到，我们为什么也做不到呢？这不是个技术难题。 4、360全景环视摄像头竟然用的100像素摄像头，分辨率才720P，现在都4K8K时代了，最低你也用个200万像素的啊，你这诚意明显不足啊！ 5、既然有个4个摄像头和360全景，行车记录是现成顺带手的事，现在随便加装360全景都带行车记录仪，你这个竟然不带！ 6、车联网用的流量卡，是否可以自己更换，既然自带流量卡，听歌看视频还需要用手机热点，折腾车主。即使需要流量充值也可以让车主自行选择。 7、顶配L2辅助驾驶，好像不具备车道居中功能和全速自适应巡航功能，和大多数具备L2的车型有差别，这是不是变相的减配，又或者是否不符合国家的L2标准，是否涉嫌虚假宣传。 8、按网友建议补充:.没有后雨刮。

lzyshow：我是2023年11月0元下订优惠3000元的那批，选纳米01之前看了很多车，从欧拉、奔奔、宏光mini、亿维3、宝骏kiwi、糯玉米、吉利熊猫、比亚迪海鸥、比亚迪E2、五菱缤果、甚至二手车欧拉黑猫和海鸥，最后家里不同意买2座和4座剁椒鱼头，因为容易翻车和打滑加上先天性轴距不足，后排比较难上只有4坐就把一众剁椒鱼头和4座车型(包括海鸥)pass了，最后选定欧拉黑猫、奔奔mini还有、比亚迪E2、比亚迪海鸥、纳米01，以下是部分车型的感受: 为什么前面说pass了海鸥为什么还去试驾，因为本身就是比亚迪宋plusdmi顶配车主，所以首先试了海鸥，本地价格太硬只优惠200元，加上4座最终还是pass了。 奔奔mini销售态度不行，试乘了一下，前排座椅都不能调整高低，空间小，做工真的不怎么好，价格真的不值6.98，就值4万块，pass了。 欧拉二手的2到3w公里还要5万左右，不划算，内饰也是简陋，加上家里人不喜欢长城车(因为公司买了很多长城车H2、H3、H5、H6），质量真不太好，也就pass了，到处异响。 比亚迪E2价格也是坚挺，车身我觉得太大了，日常代步，加上家里人说像滴滴车的E3，就pass了。 五菱缤果太女性化了，这车买了就是我上下班代步，加上底盘拉胯，就pass了。 最终选了上市后的纳米，开始觉得价格高了点，后面算了下优惠，又去了两次砍价，觉得合适就订了330plus，2024年1月26日提车，至今朋友家人看了都说比缤果和海鸥好，没要4S送的膜，某鱼买的美国强生冰镜系列的深色膜只要4**大洋(某虎1399元，最近降价999元了），贴好感觉挺好，老板实测比龙膜的数值好，4s的膜预约要一个礼拜以后所以没要，车➕的铝合金轮毂和包1包2，全加了。以下是用车两天的一些感受。 优点: 1、车型尺寸同级较大，我身高179cm，体重150斤，坐进去调整好后，后排还有很宽的距离。同级别底盘比亚迪海鸥的整，赶超自己另外一台宋plusdmi的车底盘，加速线性，避震过滤还可以。 2、空调制暖比亚迪的好(对比家里的宋plusdmi），注意:空调没有温度选项，5挡以下是冷风，6挡以上是制热。目前开6挡，风速一挡很热🥵 3、轮胎尺寸也是吊打比亚迪海鸥等同级别的，轮胎三角牌的目前雨天开起来还行，没有打滑出现。 4、大灯无需再改，无论是亮度还是铺光度，照射都可以，就是近光能再能调高一丢丢就好了。(和我以前车改的海拉5的氙气比差点) 5、无框车门还可以，没有发现漏雨漏风，贴膜需注意，开关门都会自动升降1公分左右，贴完膜最好放2天再开。 不足的是: 1、智能化一般，仪表盘感觉小了点，字体有点小，但是也能看清，不能时时显示耗电量信息。 2、车载主机必须厂家实名认证激活，才能使用导航等其他应用，提车两天了还没搞得，说是系统最近升级要晚两天。 3、大屏和仪表不能根据时间自动变暗，只能手动调整亮度，晚上有点太亮，没有后排灯。 4、后尾门必须用点力才能关好。 5、自动驻车后踩油门有1秒延时才解除，这可能是考虑女司机怕串出去保持前车距离吧。 6、方向盘不能前后调整。都LED全车化了，后牌照灯还是卤素灯泡的黄光。 7、座椅未考虑男士身材，偏短，大腿未能全部坐在坐垫上。 8、送的大礼包前水杯架有点简陋，用的3m胶粘的，目测没有严丝合缝，应该考虑用卡扣或者预留螺丝孔安装比较稳固，材质也应该和车身的一致比较好，安装上去有点突兀，实用性还是可以的。 9、自动大灯方向盘处是只有物理远近变光杆，没有物理的大灯开关，只有车机里有关闭的按钮，但是关闭了又没有物理打开，依旧要从车机里打开。 10、加装的540°全景有点像素低和畸变。 总结:车是好车，价格再降5000基本没有什么对手，再改进一下刚才提到的问题估计会大卖，中肯的评价，预祝东风纳米01车主越来越多，车友越来越多。

一心一意海风Z6G：查了大量资料，官方出的配置表，自己大量网友试车，又问了官方客服以及销售，目前没有一个能说清楚的。 目前了解到的就是东风纳米的辅助系统，是自适应巡航和车道保持这两个和大多数车L2级别的不一样，别家L2级的都是全速自适应巡航和车道保持+车道居中功能。车道居中比车道保持大一个级别。下面我收集的知识可以讨论一下，也希望官网能够说明一下。 ‼️‼️车道居中和车道保持区别 ⏩🌿1、工作原理不同 🌱车道保持是通过前视摄像头来识别车道线，如果车辆偏离车道就会自动辅助驾驶员矫正方向盘，并提醒驾驶员重新及时接手方向盘； 🌱车道居中则是同时识别两条车道线，在保持车辆在车道内行驶的基础上，自动判断车辆与两车道线之间的距离。 ⏩🌿2、概念不同 🌱车道保持只有压线了才会稍微修正方向盘，保证车辆在当前车道内行驶； 🌱而车道居中则是让车辆一直都保持在车道正中间行驶。 ⏩🌿3、自动驾驶等级不同 🌱车道保持系统属于L1级别的自动驾驶，在车辆快要碰到车道线就会自动修正方向盘，如果没有人为介入操作的话，车辆的行驶路径就跟S型一样了，驾驶舒适性特别差； 🌱而车道居中则是属于L2级别的自动驾驶，只要车辆稍微偏离中间，就会自动修正。 l2的自动驾驶程度为可汽车完全自行操控驾驶系统，l2驾驶的功能为自动巡航、自动变道、自动泊车、限速识别和全速自适应巡航。 全速自适应巡航和自适应巡航区别使用自适应巡航时有一定速度限制，一般在40公里每小时或60公里每小时以上才能使用自适应巡航功能。全速自适应巡航是在任何速度都可以使用自适应巡航功能。

一心一意海风Z6G：查了大量资料，官方出的配置表，自己大量网友试车，又问了官方客服以及销售，目前没有一个能说清楚的。 目前了解到的就是东风纳米的辅助系统，是自适应巡航和车道保持这两个和大多数车L2级别的不一样，别家L2级的都是全速自适应巡航和车道保持+车道居中功能。车道居中比车道保持大一个级别。下面我收集的知识可以讨论一下，也希望官网能够说明一下。 ‼️‼️车道居中和车道保持区别 ⏩🌿1、工作原理不同 🌱车道保持是通过前视摄像头来识别车道线，如果车辆偏离车道就会自动辅助驾驶员矫正方向盘，并提醒驾驶员重新及时接手方向盘； 🌱车道居中则是同时识别两条车道线，在保持车辆在车道内行驶的基础上，自动判断车辆与两车道线之间的距离。 ⏩🌿2、概念不同 🌱车道保持只有压线了才会稍微修正方向盘，保证车辆在当前车道内行驶； 🌱而车道居中则是让车辆一直都保持在车道正中间行驶。 ⏩🌿3、自动驾驶等级不同 🌱车道保持系统属于L1级别的自动驾驶，在车辆快要碰到车道线就会自动修正方向盘，如果没有人为介入操作的话，车辆的行驶路径就跟S型一样了，驾驶舒适性特别差； 🌱而车道居中则是属于L2级别的自动驾驶，只要车辆稍微偏离中间，就会自动修正。 l2的自动驾驶程度为可汽车完全自行操控驾驶系统，l2驾驶的功能为自动巡航、自动变道、自动泊车、限速识别和全速自适应巡航。 全速自适应巡航和自适应巡航区别使用自适应巡航时有一定速度限制，一般在40公里每小时或60公里每小时以上才能使用自适应巡航功能。全速自适应巡航是在任何速度都可以使用自适应巡航功能。