蔚来ET5操控出色值得买吗_蔚来ET5怎么样

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来其实是我最不喜欢的品牌，因为之前的SUV都太丑了，续航又少。我订过极氪001，智己L7，海豹，最终因为各种原因都退了，同价位只剩ET5了。 【提车价格】 裸车34.28，但架不住嘉定有2w优惠呀。不过提车一周了，还没拿到！ 【最不满意】 最不满意的就是坐姿略高，车内后视镜看到的范围太小。中控屏的导航无法投到仪表屏上，不熟悉的路容易走错！和我的RX5plus比，车有点宽，倒车入库一时间还没适应。 【驾驶感受】 提速快，我想优雅的时候可以很稳，很笃定；我想超你的时候几秒就能破百被“拍”?。变道转向灵活，80以下还是比较安静的，只有胎噪。 【续航】 市区拥堵通勤综合17度/百公里左右，比“毛胚房”多点，但是音乐，加热，按摩都安排上了，开车就变得太美好了，根本不怕拥堵。 【购车经历】 去年9/12下定的，本来只是看看排队，能几月提车，因为嘉定补贴原来是去年年底结束的，没想到延到今年3月底了。但今年提车没有1w多的国补了，多少觉得有点损失。一方面蔚来交付团队真的挺上心的，一步步接洽和告知操作流程；另一方面，拍牌37个月没中的我急需沪牌，所以最后还是决定提ET5了。总的来说，它没让我失望，我还是挺满意的。孩子也说ET5比RX5plus坐的舒服。我现在市区开它，自驾游用大荣威?。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【提车价格】 ET5满配了算是，能选的差不多都选了一遍。落地将近40万。 【驾驶感受】 ET5的坐姿确实有点高，包括主驾和副驾。但是我真的是后知后觉，可能我平时就习惯把座椅放到最低，调成120°。座椅调成这样之后，185的身高，头顶还有两拳多两指的空间。 动力方面没什么好说的，操控的话基本上可以指哪打哪，我开车比较野经常超车的那种。然后蔚来的话，从油车过渡到电车也比较顺。 【最不满意】 内后视镜的视野比较差 参加了Nop+领航服务的内测，功能有待提升吧 【续航】 这辆车的用途就是我通勤用，本来也挺看好极氪的，但是蔚来的换电还是比较香的。提车一个月，没充过电，4次换电正好够用，公司边上也正好有换电站。 扯远了，我来回60km，有24km是高速，百公里能耗20度电。以此为基准的话，换一块90%电能跑300多公里，实际也差不多。 在市区开的话可以做到15~17。之前看到有人说模式调成运动+，动能回收标准，比较省电。确实有用。 暂时就想到这么多，我也不是很懂车。有问题尽量回答，就这样吧~

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

1.外观：颜值绝了，每天停完车都会回头看n眼，这屁股没话说～外观选的云初黄，真的很拉风骚气，唯一遗憾就是底盘不够低趴，不然再多给一颗星～ 2.内饰：虽说用了合成皮和橡胶塑料，但是实际观感触感质感都在线，白天搓衣板门板观感一般，夜晚氛围灯效果非常好，你可以永远相信蔚来的审美 3.配置：电吸门，7.1.4音响，256色氛围灯，座椅通风按摩加热，激光雷达高清摄像头，配置可以说非常丰富了，安全配置也基本都标配 4.空间：本人183，体重200+，腿长108，坐主驾调好座椅头部空间一拳，后排腿部1拳多，坐直头发会蹭玻璃，放松坐还有几指。所以不要听网上带节奏的瞎说，什么主驾坐姿高，后排没法坐人，实际去感受下就知道了，就是正常b级车的空间，有区别的是仪表台很靠下，所以会有坐姿高的错觉。 5.续航：电耗无惊喜，能耗不是蔚来的强项，但补能是，懂的都懂。电车只有2种，换电和不能换电的 6.智能化：车机很流畅，界面也很有质感，oled的屏幕很精细，智能座舱不是顶尖，但也能算第一梯队了 7.驾驶感受：转向精准，底盘扎实，但稍微有点颠，动力过剩，人车合一的感觉 8.总结：第一批小白鼠，碰到了点问题，但蔚来也积极解决了，跟一代车相比，进步明显，是一台值得等待的有驾驶乐趣的好车

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

去年五月订车，提车目前两个月，还是比较满意。 外白内绿，外观没的说，目前蔚来里我认为最好看，车漆颜色目前推荐免费色蓝色和白色，没见过灰色的。。。。。不敢推荐，粉色也很好看不过都是小姐姐在开。 驾驶感受我认为很好开，也开过大大小小的车，这个车就是稍微有点宽，路窄一点，遇到大型SUV就不太好并排了，有点悬，操控挺好。 续航的话在我意料之外，因为朋友的es6和我一起跑高速实际下来我发现et5高速比es6好不了太多，后来才知道这车挺重的，续航还是好不了太多，不过换电站还是能完全满足我的高速需求，西安到延安中途高速站一次换电完全够用。 说一下不满意的点，那个后挡风玻璃太小后视镜等于看不到，而且我头老碰那个后视镜，很头疼。挂档方向盘打死有时候不动，没有怠速了，得踩电门，距离小还是得小心把握，毕竟稍微踩一下就出去了。 总的来说，目前新能源还是比较卷的，但是双电机 ，外观，智能化，五连杆底盘，整车用料，换电，服务水准综合来看，这个价位没有对手，当然喜欢也有人说蔚来出单电机降价，他的子品牌会做这些事，目前在他的各项配置和竞品里，我个人认为还是无敌存在，随手拍的，随便看看各位

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

ET5使用大半个月了，车确实不错。总的来说以下几点吧，首先是外观方面吧，车身颜值，无论是比例还是尺寸没挑剔，选的灰色加上我贴了车衣，非常耐脏，遗憾是为了续航我选择了19寸轮胎，未能颜值巅峰。第二个驾驶方面吧，驾驶体验非常好，指哪打哪，乘坐感受也还可以，除了座椅稍微有点硬，我觉得这个在驾驶者与乘客中还是做了一个比较好的协调的调教的，缺点就是续航，在广东这边驾驶，我的驾驶风格是比较保守的，一直都是7.9秒的模式，从提车至今已经换电三次了，每次换电都是在4%以内，这期间跑过几次高速，但是没有一次续航超过280公里的，有点纳闷。第三个就是服务，提车的时候左后门把手弹出鸭叫，后来一键维保，还给我充了电洗了车，这个服务是做的蛮不错的。第四个就是系统更新，赶上了banyan2.0,这个系统使用还不错，nop+高速非常省心，这个值得夸赞，还有一个问题是自动雨刮并不是很智能，还是期待后续的更新。以上是目前半个月的感受，后续待更新吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

BLUE SKY COMING 七月已逝，八月已至。 心情斑斓，与之分享。 初见小5是在逛商场时路过的蔚来门店，机缘巧合下开启了试驾，从试驾3次，到拥有小5，经历了3个月。 小五和大哥ET7的舒适和商务不一样，它运动且灵活，仿佛是刚上大学的青年，一腔热血的同时还带有一丝韧劲。 它不如model3那么运动，但它就好在不那么运动，满足了我喜欢运动车，但不经常激烈驾驶的心。 裸车花了30.74，没算保险，减了5k，没选3w换电权益，选了NOMI、适享 驾驶： 我被它驾驶体验深深着迷。指向精准，动力充沛，加速迅速，无论是起步还是超车都游刃有余。此外，小5的悬架表现出色，过弯稳定性高，韧劲十足，硬中带柔，路感清晰。 槽点：经常跑烂路的话体验感会差一些，转向手感稍微有点点假重。 智驾： 提车的第二天我就迫不及待的使用上NOP+，我体会到其智驾能力优秀，我每天通勤100km，80%为高架，NOP+很好的减轻了我的驾驶疲劳，超车变道一气呵成，用了就离不开它。 槽点：在车辆较多时汇入匝道及变道的时候稍显笨拙，经常会换来灯闪鸣笛，所以此时我会接管它。 续航&补能 75kWh的电池能够满足我350km共计3天的通勤需求，能耗15kWh百公里， 一周补能两次，一充一换，省钱小能手。说到补能，蔚来独特的换电体系，也是吸引我加入蔚来的关键因素，5分钟补满电，让旁边充电的车干瞪眼，羡慕着，我5min满电出发，深藏功与名。 以及蔚来的口号，可充可换可升级～120kW的超冲桩，半小时补能300公里，多是一件美事。 槽点：实际续航里程的估计相当相当不准确?，预估里程400km，实际开350km就见底了，希望能优化里程算法，向WLTP看齐。 服务： 江湖有句老话：蔚来是车界的海底捞。此话不假，线下有牛屋、社群活动等，线上有NIO沉浸音、NIO Radio 等，每个都是需要大量时间、金钱去打磨的，这点我认可蔚来，是榜样。@田妍 @徐佳琦 在这儿感谢一下我的两位FL，辛苦无微不至的服务 槽点：我7月提的车，8月就被背刺了一下，因为我没有买换电权益，现在很是后悔，我发现没办法增购，如果可以，希望能给7.31前提车的车主增购换电包的机会。 外观：最后才想到外观，有一说一蔚来的车型设计行业顶级。北欧简约+性冷淡，深深的戳中我的心，小五可以说是最好看的车型没有之一。 槽点：外观没有槽点！就是后悔没有选花竞轮毂和云初黄，后期希望可以官方换轮毂，如果硬要说，就是空间稍微小了一点，但我完全能接受。 音响：7.1.4声道的音响，相当不错，声音通透有力，通勤的时候听歌，都让我无比放松～ 槽点：低音有点假，高音有点杂，但是已经比大部分白牌音响好啦。 写在最后 小五会陪伴我走过未来很长一段时间，一个月是起点，蔚来的时光里请多多指教。 鄙人不才，文笔有限，各位客官请轻喷； 你我有缘，阅文至此，不妨赏脸点个赞；

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.44分“优秀”

提车474天，已经跑了四万多公里。 颜值：我认为ET5是目前电车颜值巅峰之一，无论什么角度都很帅。哪怕已经开了一年多，下车后也还会忍不住多看两眼。 续航：北方城市，冬季可以说对电车不太友好，我每天通勤会有大段的高速路况，电耗大约21-22左右，换电后电池92%情况下，表显实估续航大约300km左右。前提是我开车真的不太安分，遇到路况好的时候，难免会释放一下子。 驾驶感受：好开！地盘紧绷！路况反馈清晰！方向指哪打哪！唯一稍有不足可能是避震，压过减速带车身会有一丢丢多余的跳。但无伤大雅！谁也不会天天去过减速带玩。 智能驾驶：作为领航团的一员，我可太知道技术研发的不容易，软件部门估计被我们整得要忙死了！但是，最近全域领航的大规模测试，也意味着NOP+重回第一梯队了！ 总结一下，希望蔚来以及其它国产新能源品牌能够越来越好，更希望汽车圈的风气能好，我们合理的批评促进我们自己的车企不断进步，但是恶意的诋毁真的会让我们失去一个不断努力的好品牌。百花齐放，国产汽车才能一片繁荣！

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4.71分“优秀”

在三个月的驾驶过程，就是她给予我的陪伴感，不过是寒风凛冽还是春暖花开，不管是风雨交加还是晴空万里，她总是在那里陪伴我，很舒适，很安心。 另外大家都说蔚来车是买服务送车，使用之后才知道有多好，因为我是新手小白，不敢自己开高速，所以经常会叫驾享接送家人，小哥不仅每次会给安全送到，还会帮我们把东西搬上楼，非常贴心。 车出了小问题，只要一键维保，立刻就会派人拿回去进行检修。 换电服务也很方便，尤其过年走高速，今年还要再加一千座换电站，期待越来越便捷。 对于我来说，最吸引人的就是颜值，我给她打满分，开在路上特别吸睛，颜色也不是特别招摇的粉色，而是低调有质感，怎么看都好看，每次下车都忍不住回头再看两眼 一开始我担心车太宽了，对于新手来说会不好停，但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了，非常大气。 总的来说，这车开起来太爽了，操作精准，油门刹车都很灵敏，开起来也没有油车的噪音，安静舒适。 但是由于我是新手，到现在也不敢尝试百米加速4秒，只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速，可以感到明显的推背感。 这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子，或者是缝制钥匙包，对于手工爱好者来说简直太有吸引力。 社群活动还会组织狼人杀，毕业之后再也组不起狼人杀活动，有了这个社群的契机之后，终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会 而且各地的牛屋也非常友好，还记得我们在西湖走的疲累交加的时候，走进了滨湖银泰店，不仅给了打卡礼物，还请我喝了一杯饮料，让我的身心都如被清风拂过，疲惫尽消。 【空间表现】 每次长途后排都是坐两人一狗，空间还是很充足的，两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛，但是由于下面有电池，地台有点高，如果前排的座位放到最下面，脚就会塞不进去，会有点局促。 由于本人178，所以在购买的时候还是比较担心车内空间的，但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。 【续航】 对于我来说，当时就考虑主要是在市内上下班，但也要兼顾偶尔走长途，所以就考虑补能方便的车，又不想选择混动，综合考虑了很多，最后选择可以换电的蔚来。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 这次购车主要是给家里女士买的，家里有辆2011款MINIR56S，陪我们家过了11个年头了，该退休了。这次买车首要条件就是必须颜值高，因为是主要用于接孩子买菜，所以必须是纯电车。 我觉得没有了发动机和变数箱的技术限制，超过20W的电车，其实就已经溢价严重了，没啥核心技术可言，但每个电动车品牌都有自己的特色，例如比亚迪的自研技术，特斯拉的电控，蔚来的换电，极氪的SEA平台等等。我就是围绕这点去选车。我也试驾了挺多电车，说实话，没啥驾驶乐趣，提速是快，但没灵魂。下面大体说说: 1、Smart精灵，看ET5之前我认为的最优解，大小合适，SEA平台，加上奔驰的设计，基本为女士量身定做的。缺点:4S店太少，到最后也没见到实车。 2、特斯拉 Model 3/Y 电控世界第一。外观我觉得还行，但我媳妇没相中，说很丑，个人审美而已，勿怪。内饰就。。。太毛坯了。试驾了，没啥特别的感觉，单踏板不喜欢。 幸亏也没买，要不正好是降价前订车。 3、极氪001: 试驾了两次，猎装，机械素质高，操控和底盘调教很好，唯一缺点:车机拉胯。我是真的非常喜欢，可惜车型太大了，媳妇也没相中。😭 4、比亚迪海豹:发布会看了，还真的挺有意向，技术没问题，看了实车就放弃了。想改变国人对品牌的刻板印象挺难的，多往腾势和仰望使劲吧。 5、BBA油改电车型，只试驾了i3和ix3，说不出什么感觉，没心动，没亮点，感觉就买个了个牌子，没意义。 6、蔚来ET5: ET5没发布之前压根没考虑蔚来，车型都太大了，还不便宜。之所以考虑蔚来的起始原因是我所在的城市以及周边城市都有换电站了，正巧ET5发布，颜值和价格都合适。见到ET5实车是偶然间马路上碰到的，同温层蓝，花竞轮毂的ET5，我媳妇一眼就相中，颜值确实高。然后试驾了两次，就订车了。 我个人纯电车选车总结:媳妇开选ET5，自己开选极氪001，钱不够上特斯拉3。 【最满意】 1、颜值高，这个级别和价位颜值天花板，不接受反驳，回头率很高，再马路上很扎眼。我定的颜色是星辉，轮毂是19寸，也没选气橙辉卡钳和MOON套件，都是后改的，贴了云初黄的改色膜，订了锻造19寸花竞轮毂盖，喷了卡钳。唯一后悔的就是没选云初黄车漆，后贴的膜，很多地方贴不到。 2、换电，5分钟满电复活，用过了就知道是真香，我选了充电桩，一个月四次免费换电，足够了，这车基本城市里开，不出远门。还有，换电不用担心电池老化衰竭，永远是健康度90%的电池。 3、服务，蔚来的服务我是提车之后才有所感受，各种《服务无忧》，各种线下有牛屋活动，我参加了一次，看了个《灌篮高手全国大赛》，蔚来包场，用积分报名，挺不错的。日常也有各种小任务可以赚积分，积分可以去商城换东西。很适合女士们。 【最不满意】 1、续航一般，我们家开车从不刻意注意续航，空调一直开，守卫模式一直开，基本就是打个七四折，表现一般。 3、实体钥匙时不时的失灵，很无语。 【驾驶感受】 操控，底盘调教非常好，过弯很稳，方向盘轻但指向精准，指哪打哪。如果再配上个发动机和变速箱就完美了😅 【总结】 蔚来ET5，整体表现让我们非常满意。满足了我们购车的所有需求。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.93分“优秀”

不知不觉提车已经一个多月啦，行驶里程也超过了一千公里了，也算是深度体验了ET5,所以来聊一聊这台车给我的体验。 因为是复购的第二辆蔚来，所以压根就没有竞品车型，蔚来的魔力就在于牢牢抓住了车主的心，眼里再也没有其他品牌了。有了一辆SUV所以选车的目标很明确，就是最美轿跑ET5！配置除了选了云初黄的颜色和舒享套装其他都没有选（Moon套件和气辉橙卡钳是送的） ET5最吸引我的就是它的颜值，一眼就爱上了云初黄的颜色，金黄色的光是落日泛起的温柔，奶黄色的温柔一定能吹散很多不愉快吧?ET5的云初黄干净明亮，搭配金沙米的内饰，让人很舒服。 关于空间：前排坐姿过高我不知道是缺点还是优点，以我身高180来看算是一个缺点，可能是比较照顾女生，让女生坐进去的视野更加开阔，一眼就能看到引擎盖有安全感。后排的空间只能说够用，符合一辆B级车的标准，后排头部超过180身高的话会很局促，谁让它颜值高呢，侧面的线条注定了要放弃头部空间。 关于动力：电车的动力无须质疑，更何况蔚来标配的是双电机智能四驱，官方标的百公里4s的加速度，实测应该是低于四秒的，反正我开习惯了ES8，乍开ET5时候明显感觉动力要比ES8要强劲许多，推背感更加强烈 关于能耗：我选择的是75度电池包，二月份平均能耗为22.6，因为刚提车所以暴力驾驶比较多，如果是正常行驶应该可以控制在20内，但是选择蔚来还需要在乎能耗吗，没电了咱们就去换，据说今年还要增加一千座换电站，补能体系越来越完善了 关于操控：ET5的操控非常灵活，作为一款运动轿跑，操控也偏向运动。美中不足的是没有了空气悬架，算是ET5车型上面的一个减配了。 关于配置：懂得都懂，无框车门、电吸门、激光雷达、智能语音交互，ET5的配置表还是诚意满满的。 选择ET5一定能成为今年的时尚单品，加入蔚来大家庭，一起创造愉悦的生活

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

前几天提 Et5 满 300 天，正好跑了 10000➕，简单谈谈用车感受吧。 动力输出: 可能是男生最喜欢的点了吧，ET5的动力输出总体还是挺痛快的，喜欢运动➕，红绿灯起步很爽哈哈，还有那个按键模拟 ep9 的声音，挺带感，电动的直接加速感觉还是不太一样的。 操控挺稳： 操控方面，ET5是挺给力的。转向精准，过弯稳，特别是紧急情况下，这车应该也是挺听话的。 刹车顺手： 刹车系统也挺顺手，尤其是那个再生刹车，既环保又实用，紧急刹车时候也能放心大胆地踩。 坐椅软硬适中： 内饰方面，ET5坐起来应该挺舒服的，座椅软硬适中，长途开车也不累腰。看好多人说 ET5 开久了会累，上次跑了下南京，整体下来感受还是不错，并没有很累，可能也是 NOP➕的作用 隔音效果好： 噪音控制方面，平时没啥太大的感知， 上了跨城高速还是挺直关的，没有太多风噪，在可接受范围内 智能系统挺方便： 蔚来的车载系统在电车里肯定算智能的了，导航、音乐、电话，一键搞定，挺方便，也几乎没有出现卡顿，就是有时候导航会抽风哈哈哈哈哈，就是说能不能导航地址之后直接开始路线，每次还要点一下继续导航就挺鸡肋的 售后服务挺周到: 提车的时候，FL 周末还来交车，蛮意外的，提车之后充电、维修、保养，服务站哪里都能联系到服务人员，啥问题找他们，基本上都能搞定，之前在高架上被坠落物刮了底盘，全程没操心，FL 和售后就帮忙搞定了。之前去一键维保，赶上平安夜送车回来还放了小礼物，服务细节还是可以的 社区活动: 蔚来车主的活动也挺多的，但其实我参加的不算多，车主群里经常能看到有什么聚会啊，自驾游啊，挺热闹的，Fl 也会时不时的来邀约一下，今年打卡了一下久光、去了趟 NIODay，还是挺震撼的，ET9的香槟塔🐂🍺哈哈哈 综合来讲呢 这ET5开了一年，还是挺满意的。蔚来的服务也跟得上，不像有的车，买回来就跟孤儿似的，啥事都得自己操心。买车就是为了多出去跑跑，蔚来自己也有换电站，补能这方面也不是问题，基本没啥里程焦虑，跑个外地灵活升级个 100 度电池也蛮爽的 总之，ET5这车无论是上班通勤还是自驾，都挺合适的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4分“优秀”

深度试驾蔚来ET5这台车，感受蛮深的，首先外观就觉得蛮好看蛮运动，溜背的造型侧面看运动感十足，全景天幕贯穿式尾灯，尾部看起来也个性十足，轴距2.888米，二排乘坐空间也不错。搭载双电机四驱，动力很强，490匹马力700牛•米的扭矩，4秒破百，实际驾驶过程中，提速很迅猛，高速时后劲十足，就是一台操控还灵活的小钢炮的感觉。同时搭载了前后五连杆悬挂，使得整个底盘韧性十足，特别是过弯时车身很稳很扎实，方向盘指向性很好，可以说指哪打哪的感觉。智能化方面，蔚来ET5的糯米非常好玩，交流起来很有礼貌，会显示不同的表情包，就像有个人和你交流一样，还会根据不同的音乐节拍摇摆，很有趣。语音控制比如打开车窗开闭空调播放音乐等功能反应都很快很好用，另外蔚来ET5的高阶驾驶辅助系统，相当好用，按一下方向盘的按钮就直接开启高阶驾驶辅助系统，轻松完成自动巡航跟车、车道跟随转弯、自动变道等功能，用起来很灵活很好用。蔚来的换电也是蛮快蛮好用的，亲身试了一下蔚来换电，从下单到完成换电几分钟搞定，确实蛮好用蛮方便的。总的来说，蔚来ET5在外观、内饰、配置、动力、操控、智能方面表现都蛮不错，特别是动力操控方面的表现很出色，很好开的一台车，确实是一台动力十足的电动小钢炮。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.79分“良好”

ET5外观 内饰 操控 都很不错，内部空间也是绝对大于特斯拉model3， 本人2款车都有，怎么比都是ET5 横向 纵向都空间大. 不用怀疑. ET5头部空间紧凑这个是有的. 坐姿高也是实在发生的. 后视镜挡视野也是有的. 但是不至于坐姿高就没发开. 本人1.78 ET5 通勤代步是可以正常使用的. 山路切弯 视野也还算很不错. 入弯基本无视野盲区。 能耗高也是存在的， model3P 日常上下班15-16度电车机电脑显示，3p一直是运动模式。 ET5 相同路况开了几天 表显21的样子. APP按旅程参考显示. ET5为运动模式 高动能回收档. 所有喜欢ET5人最关心的几个问题个人简单解答下： 1. ET5好开么 好开 比特斯拉开起来有高级感 2.噪音如何 ET5路燥 风燥绝对低于特斯拉model3P 前排双层玻璃的. 3. 操控极限如何 ET5 车太重 转弯极限公共道路没测试，我不建议ET5 车主去当赛车开， 需要上赛道3P更适合. 有专属驾驶模式 4.实际续航 没有办法一次跑完 按表显来看90% 开到0，（不到开趴窝哈）我的驾驶习惯，市区综合估计330-340km左右. 看车评人们测大概0以后一般再开25-km左右会趴窝 . 5.适合你吗？ 定位 家庭城市 通勤 偶尔郊游下 是完全可以满足的. 最后 要说下 在高原测续航不太准，海拔落差大， 有时候开个猛 一看 能耗真优秀， 返程 开的温柔多半匀速开反而能耗高，所以能耗这个东西 每个人测试出来差异都很大. 蔚来 以后有150度固态电池， 选蔚来就是 今天的续航不等于未来的续航，续航会随科技进步而变化，长途加价按月甚至按周租大电池即可。